CN205202821U - 一种利用单根钢丝绳实现篷布前后推拉系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种利用单根钢丝绳实现篷布前后推拉系统，由钢丝绳（4）、主动轮（2）、从动轮（3）、车厢（6）、电机动力输出机构（1）、篷布行走机构（5）组成；在车厢（6）厢体上设电机动力输出机构（1）和主动轮（2），电机动力输出机构（1）与主动轮（2）连接在一起，钢丝绳（4）在主动轮（2）和从动轮（3）之间缠绕两圈，传输电机动力，钢丝绳（4）连接车厢（6）两侧的篷布行走机构（5），并带动篷布行走机构（5）前后往复运动；其特点是，所述的主动轮（2）和从动轮（3）均为三槽轮；采用本实用新型的钢丝绳在主动轮和从动轮中缠绕方式，提高了渣土车的工作效率，降低了渣土车的故障率，延长了渣土车的使用寿命。
Description
技术领域：
本实用新型涉及环保设备技术领域，具体地讲是一种利用单根钢丝绳实现篷布前后推拉系统；特别适用于推拉式篷布渣土车，也可运用在其他需要篷布遮盖的产品上。
背景技术：
现有的渣土运输车是城市运输建筑垃圾重要工具，目前的渣土车不加盖或者超载，建筑垃圾易洒落，容易造成交通事故；另外现有的渣土运输车辆密封差，沿路抛洒及遗漏垃圾现象严重，严重影响居民生活，给城市的清洁工作带来不便。
目前渣土车一般采用钢丝绳缠绕带动篷布进行密封，因钢丝绳的缠绕方法不合理，经常导致左右两侧滚轮运行不同步，并且钢丝绳在主动轮和从动轮之间容易打滑，导致篷布上盖系统运行不通畅，工作效率降低，电机会出现空转的现象，故障率高。
实用新型内容：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种利用单根钢丝绳实现篷布前后推拉系统，即用单根钢丝绳在主动轮和从动轮之间按一定的方式缠绕，从而解决左右侧滚轮运行不同步、钢丝绳打滑、篷布上盖系统运行不通畅的问题。
本实用新型的技术方案是：一种利用单根钢丝绳实现篷布前后推拉系统，由钢丝绳、主动轮、从动轮、车厢、电机动力输出机构、篷布行走机构组成；在车厢厢体上设电机动力输出机构和主动轮，电机动力输出机构与主动轮连接在一起；其特殊之处在于，所述的钢丝绳在主动轮和从动轮之间缠绕，传输电机动力，钢丝绳连接车厢两侧的篷布行走机构，并带动篷布行走机构前后往复运动，所述的主动轮和从动轮均为三槽轮。
进一步的，所述的钢丝绳由第四槽低端进入从动轮，然后由从动轮的第四槽高端进入主动轮的第一槽低端，然后由主动轮的第一槽高端进入从动轮的第五槽低端，然后由从动轮的第五槽高端进入进入主动轮的第三槽低端，然后由主动轮的第三槽高端进入从动轮的第六槽低端，然后由钢丝绳连接篷布行走机构，带动篷布行走机构的往复运动。
本实用新型所述的一种利用单根钢丝绳实现篷布前后推拉系统与已有技术相比具有如下积极效果，采用钢丝绳在主动轮和从动轮中缠绕两圈，增加摩擦力，防止钢丝绳打滑，同时改变钢丝绳进出的前后位置，防止车厢前板交叉布置钢丝绳干涉；提高了渣土车的工作效率，降低了渣土车的故障率，延长了渣土车的使用寿命。
附图说明：
图1是本实用新型的车厢示意图；
图2是本实用新型电机动力输出机构示意图；
图3是图2的A-A剖示图；
图4是图2的俯视图；
图5是本实用新型的钢丝绳缠绕主动轮、从动轮结构示意图；
图6是图5的俯视图。
具体实施方式：
为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型。
实施例1，参见图1、2、3、4、5、6，根据设计需要选择合适的钢丝绳4、主动轮2、从动轮3、车厢6、电机动力输出机构1、篷布行走机构5，主动轮2和从动轮3均为三槽轮；将电机动力输出机构1与主动轮2用轴连接在一起，固定在车厢6上；将钢丝绳4由第四槽10低端进入从动轮3，然后由从动轮3的第四槽10高端进入主动轮2的第一槽7低端，然后由主动轮2的第一槽7高端进入从动轮3的第五槽11低端，然后由从动轮3的第五槽11高端进入进入主动轮2的第三槽9低端，然后由主动轮2的第三槽9高端进入从动轮3的第六槽12低端，然后由钢丝绳4连接篷布行走机构5，带动车厢6两侧的篷布行走机构5的往复运动。
本实用新型所述的一种利用单根钢丝绳实现篷布前后推拉系统，通过钢丝绳按一定方式在主动轮和从动轮之间的缠绕来传输电机动力，带动渣土车上盖系统的开关；钢丝绳在主动轮和从动轮中按一定方式缠绕，增加摩擦力，防止钢丝绳打滑，同时改变钢丝绳进出的前后位置，防止车厢前板交叉布置钢丝绳干涉。
上述结合附图对本实用新型作了详细的描述，但是本实用新型不局限于上述实施案例。
Claims (2)
1.一种利用单根钢丝绳实现篷布前后推拉系统，由钢丝绳（4）、主动轮（2）、从动轮（3）、车厢（6）、电机动力输出机构（1）、篷布行走机构（5）组成；在车厢（6）厢体上设电机动力输出机构（1）和主动轮（2），电机动力输出机构（1）与主动轮（2）连接在一起；其特征在于，所述的钢丝绳（4）在主动轮（2）和从动轮（3）之间缠绕，传输电机动力，钢丝绳（4）连接车厢（6）两侧的篷布行走机构（5），并带动篷布行走机构（5）前后往复运动，所述的主动轮（2）和从动轮（3）均为三槽轮。
2.根据权利要求1所述的一种利用单根钢丝绳实现篷布前后推拉系统，其特征在于，所述的钢丝绳（4）由第四槽（10）低端进入从动轮（3），然后由从动轮（3）的第四槽（10）高端进入主动轮（2）的第一槽（7）低端，然后由主动轮（2）的第一槽（7）高端进入从动轮（3）的第五槽（11）低端，然后由从动轮（3）的第五槽（11）高端进入进入主动轮（2）的第三槽（9）低端，然后由主动轮（2）的第三槽（9）高端进入从动轮（3）的第六槽（12）低端，然后由钢丝绳（4）连接篷布行走机构（5），带动篷布行走机构（5）的往复运动。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520932522.5U CN205202821U (zh) | 2015-11-23 | 2015-11-23 | 一种利用单根钢丝绳实现篷布前后推拉系统 |
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| CN201520932522.5U CN205202821U (zh) | 2015-11-23 | 2015-11-23 | 一种利用单根钢丝绳实现篷布前后推拉系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205202821U true CN205202821U (zh) | 2016-05-04 |
Family
ID=55840558
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| CN201520932522.5U Active CN205202821U (zh) | 2015-11-23 | 2015-11-23 | 一种利用单根钢丝绳实现篷布前后推拉系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105329155A (zh) * | 2015-11-23 | 2016-02-17 | 山东蓬翔汽车有限公司 | 一种利用单根钢丝绳实现篷布前后推拉系统 |
| CN110001502A (zh) * | 2019-05-05 | 2019-07-12 | 陆新峰 | 一种渣土车篷布开合装置 |
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2015
- 2015-11-23 CN CN201520932522.5U patent/CN205202821U/zh active Active
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