PT97758B

PT97758B - Lintel para porta de cabina de elevador

Info

Publication number: PT97758B
Application number: PT9775891A
Authority: PT
Inventors: Alain Verillon; Alain Dintras
Original assignee: Otis Elevator Co
Priority date: 1990-05-25
Filing date: 1991-05-24
Publication date: 1998-12-31
Also published as: EP0458658A1; ES2069838T3; FR2662432A1; PT97758A; FR2662432B1; EP0458658B1

Description

OTIS ELEVATOR COMPANY

LINTEL PARA PORTA DE CABINA DE ELEVADOR

A presente invenção diz respeito a um lintel para suportar e guiar portas de correr da cabina de um elevador, durante o seu movimento.

estado da técnica anterior será descrito com referência à fig. 1 dos desenhos anexos. Usualmente, úma porta de correr de elevador é formada por um ou mais batentes (10), cada um deles súspenso de um carro (12), tendo rolos de suporte (14) e contra-rolos (16) que correm num carril (18) que, por sua vez, é fixado num lintel moldado (20). Este último compreende geralmente um flange de fixação (22) e uma parte de secção em U (24), em cujo interior se alojam os meios para controlar a porta, tais como interruptores, sensores, contactos de segurança, cablagem eléctrica, etc. O carril é fixado no flange central da parte em forma de U.

Um tal lintel tem vários inconvenientes:

- a sua fabricação é relativamente complicada, visto que o lintel e o carril são formados separadamente e depois reunidos,

- conforme o tipo de porta do elevador, é necessário usar um ou mais lintéis. Por exemplo, as portas com dois ou três batentes que se abrem lateralmente têm de ser suspensas de dois ou três carris diferentes,

- não é possível qualquer ajustamento para fixar os ele-

mentos de controlo no lintel,

- não ê possível ajustar a posição do lintel em todos os planos horizontais.

O objecto da presente invenção consiste em evitar estes inconvenientes e, para isso, proporciona um lintel de porta de elevador caracterizado por ser formado por uma secção moldada, substancialmente com a forma de um L invertido, que tem por um lado um flange vertical, em cuja face interior, que ê formada integralmente durante a fabricação, pelo menos uma primeira calha de correr horizontal para os rolos de um batente da porta, pelo menos uma segunda calha de correr para pelo menos um contra-rolo do referido batente ou dos referidos batentes, estando a referida segunda calha de correr situada no mesmo plano vertical que a primeira calha de correr e por cima da mesma, ranhuras horizontais situadas a diferentes níveis para fixar o equipamento que controla a porta, tendo o referido flange vertical na sua face exterior pelo menos uma ranhura para fixar o lintel na cabina do elevador e, por outro lado, um flange horizontal no qual se forma pelo menos uma ranhura na face superior para fixar o motor de accionamento da porta.

Numa forma de realização da presente invenção, o lintel também compreende uma terceira calha de correr para os rolos de pelo menos um segundo batente de porta, sendo a referida terceira calha de correr formada no flange vertical, por cima da segunda calha de correr, e uma quarta calha de correr para pelo menos um contra-rolo do segundo ou segundos batentes de porta,

ί

sendo a referida quarta calha de correr formada na face inferior do flange horizontal, estando as referidas terceira e quarta calhas de correr situadas no mesmo plano vertical, desviado do plano vertical que contém as primeira e segunda calhas de correr, de uma distância pelo menos igual à espessura de um batente de porta.

Descreve-se agora uma forma de realização da presente invenção, por meio de exemplos não limitativos, com referência aos desenhos anexos, cujas figuras representam:

A fig. 1, uma vista em perspectiva de uma porta da cabina de um elevador fixada num carril e num conjunto de lintel segundo a técnica anterior;

A fig. 2, uma vista em perspectiva do lintel segundo a presente invenção, que suporta um batente de porta, representado a tracejado;

A fig. 3, uma vista de topo do lintel e do batente de porta;

A fig. 4, o lintel que suporta os batentes de porta;

A fig. 5, o lintel associado com um carril para suportar três batentes de porta;

A fig. 6, uma vista em perspectiva parcial que mostra um elemento fixado numa ranhura dó lintel;

A fig. 7, uma vista de topo da fig. 6; e

A fig. 8, uma outra maneira de fixar um elemento na ranhura .

Com referência às fig. 2 e 3, o lintel (26) é formado ft'

por uma secção moldada, obtida por moldação ou extrusão de um material apropriado, por exemplo um metal tal como o alumínio, uma liga ou um material sintético ou compósito suficientemente resistente.

lintel tem essencialmente a forma de um L invertido e compreende um flange vertical (28) e um flange horizontal (30). No flange vertical é formada, no interior, uma primeira calha de correr horizontal (32) para guiar rolos (34) que são fixados, de uma maneira já conhecida, a pelo menos um primeiro batente de porta.(36). A calha de correr (32) está de preferência situada na vizinhança do bordo inferior do flange vertical e está ligeiramente desviada relativamente ao plano do mesmo.

Por cima da calha (32) é integrada uma segunda calha de correr (38), para guiar pelo menos um contra-rolo (39) concebido para impedir o movimento vertical do batente da porta (36). A calha está situada no mesmo plano vertical que a primeira calha (32).

Proporciona-se uma terceira calha de correr (40) por cima da segunda calha para guiar os rolos (42) de pelo menos um segundo batente da porta (44) (fig. 4). Forma-se uma quarta calha de correr (46) para guiar pelo menos um contra-rolo do segundo batente de porta na face inferior do flange horizontal „ (30) do lintel. As terceira e quarta calhas de correr referidas estão situadas no mesmo plano vertical, que está mais desviado do flange vertical (28) do que o que contém as primeiras duas calhas (32) e (38), de modo que os batentes de porta (36) e (44) &

/ í?

-5nao interferem durante o seu movimento.

Na face interior do flange vertical são ainda formadas ranhuras horizontais (48), que têm uma secção em cauda de andorinha numa secção em T para fixar o equipamento que controla a porta, por exemplo interruptores, sensores, contactos de segurança, cablagem elêctrica e batentes mecânicos para os batentes de porta, como se descreverá mais adiante.

Para fixar o motor de accionamento da porta e a caixa de manobra elêctrica (não representada) proporcionam-se várias ranhuras (50) na face superior do flange horizontal.

O lintel pode ser fixado na cabina do elevador por meio de uma ranhura (52), situada na parte superior da face traseira do flange vertical, e uma ranhura (54), situada na face inferior da primeira calha de correr (32).

É claro que o número de ranhuras ilustradas nos desenhos, bem como a sua disposição, foram dados apenas a título de exemplo. Analogamente, as posições respectivas representadas para as calhas de correr não são limitativas.

Como se mostra na fig. 3, o lintel (26) segundo a presente invenção pode servir para guiar um batente de porta simples (36), que abre lateralmente, ou dois batentes de porta, que abrem centralmente. Em ambos oseasos,, os rolos dos batentes de porta correm na calha de correr inferior (32).

A forma de realização da fig. 4 compreende dois batentes de porta (36) e (44) que se abrem lateralmente ou quatro batentes de porta que se abrem centralmente. O primeiro batente de _Λζ

porta (36) está suspenso da calha de correr inferior (32) exactamente como na fig. 3 e o segundo batente de porta (44) é guiado nas calhas de correr superiores (40) e (46) por rolos (42) e por pelo menos um contra-rolo (43), respectivamente.

A fig. 5 mostra uma porta que compreende três batentes (36), (44) e (56) com abertura lateral ou seis batentes com abertura central. O lintel (26) é combinado com um carril (58) que tem uma calha de correr inferior (60) e uma calha de correr superior (62). 0 carril está fixado ao meio dò batente de porta (44) por meio de uma placa (64) e suporta um carro (66) que tem rolos (68) e pelo menos um contra-rolo (69) que corre nos carris superiores (40) e (46) do lintel. O primeiro batente de porta (36) é fixado da maneira usual às calhas de correr inferiores (32), (38), do lintel e o terceiro batente de porta (56) é suspenso das calhas de correr (60) e (62) do carril (58) por meio de rolos (70) e de pelo menos um contra-rolo (71). O carril (58) está dimensionado de modo que os três batentes de porta podem deslizar livremente sem se estorvarem mutuamente.

As fig. 6 e 7 mostram um primeiro dispositivo para fixar o equipamento de controlo, tal como os interruptores, os sensores, etc. nas ranhuras do lintel. Por exemplo, fixa-se um interruptor (72) na ranhura (48) por meio de dois pernos roscados (74) e (76) e duas porcas (78) e (80). A montagem do interruptor é feita da seguinte maneira: estando as porcas inicialmente não apertadas, introduzem-se as cabeças dos pernos roscados no interior da ranhura (48), a partir da extremidade da ranhura. Colo-

ca-se então o interruptor no seu lugar e apertam-se as porcas.

A fig. 8 mostra um outro dispositivo para fixar o equipamento, por exemplo um sensor (81). Este é fixado numa face (82) de um suporte (84) em forma de L, ligando-se a outra face (86) do mesmo à ranhura (48) por meio de um perno roscado (88) e uma porca (90). Para impedir que o suporte rode, a face (86) está provida de um dedo (92) dobrado no interior da ranhura. É claro que o dedo pode ser substituído por um outro conjunto de perno roscado e porca.

O suporte ilustrado é um exemplo entre vários outros suportes que podem ser usados, conforme a estrutura do equipamento a fixar.

A presente invenção torna possível a construção de um lintel único com abertura lateral ou central, quer o movimento seja à direita ou â esquerda.

O lintel pode ser usado para todas as dimensões da abertura, cortando-o com o comprimento desejado. Todos os elementos fixados no lintel são ajustáveis em posição deslizando-os ao longo das ranhuras (48) ou (50). A disposição das ranhuras torna possível colocar o lintel numa posição ajustável em todos os planos.

flange horizontal (30) serve de suporte para o motor de accionamento dos batentes de porta, mas também para proteger as calhas de correr (32), (38), (40) e (46), os rolos e os contra-rolos contra objectos que caiam. Está dimensionado para suportar o peso de um homem e pode então servir como passadiço pa-

ra os operadores.

É claro que podem fazer-se numerosas modificações de pormenor na forma de realização descrita sem nos afastarmos dos objectivos da presente invenção. Por exemplo, o lintel pode ter apenas uma calha de correr única (32) ou (60) para os rolos (34) ou (70) e uma calha de correr única (38) e (62) para os contra-rrolos.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1.- Lintel para porta de cabina de elevador que compreende pelo menos um batente de porta (36,44,56), que possui na sua parte superior rolos de suporte (34,42,68) e contra-rolos, caracterizado por ser feito de uma secção modelada (26), substan cialmente com a forma de um L invertido, que tem numa das pernas uma aba vertical (28) em cuja face interior se forma integradamente, durante a fabricação, pelo menos uma primeira calha de correr horizontal (32,40) para os rolos de suporte (34) de pelo menos um batente de porta (36), pelo menos uma segunda calha de correr (38,46) para pelo menos um contra-rolo (39) do referido ou referidos batentes de porta, estando a referida segunda calha /-10- de correr situada no mesmo plano vertical que a primeira calha de correr e acima da mesma, ranhuras horizontais (48) situadas em níveis diferentes para fixar o equipamento que controla a porta, tendo a referida aba vertical na sua face exterior pelo menos uma ranhura (52) para fixar o lintel na cabina do elevador e, na outra perna, uma aba horizontal (30) na qual se formou pelo menos uma ranhura (50) no lado da face superior para fixar o motor de accionamento da porta.
2. - Lintel de acordo com a reivindicação 1, caracteri zado por compreender uma calha de correr única para os rolos e uma calha de correr única para os contra-rolos.
3, - Lintel de acordo com a reivindicação 1, caracteri zado por compreender também uma.terceira-calha de correr (40) para os rolos (42) de pelo menos um segundo batente de porta (44), sendo a referida terceira calha de correr formada na aba vertical (28) acima da segunda calha de correr (38) e uma quarta calha de correr (46) para o contra-rolo do segundo ou segundos batentes de porta (44), sendo a referida quarta calha de correr formada na face inferior da aba horizontal (30), estando as referidas terceira e quarta calhas de correr situadas no mes mo plano vertical, deslocado, em relação ao plano vertical que contém as primeira e segunda calhas de correr, de uma distância pelo menos igual à espessura do batente da porta.
4. - Lintel de acordo com a reivindicação 1, caracteri zado por os equipamentos de controlo (72) serem fixados nas ranhuras (48,50,52) por meios de dois parafusos (74,76), cujas cabeças são introduzidas nas ranhuras, e de porcas (78,80) enroscadas nas hastes dos parafusos.
5. - Lintel de acordo com a reivindicação 1, caracteri zado por os equipamentos de controlo (72) estarem fixados numa face (82) de um suporte em forma de L (84), cuja outra face (86) está ligada ãs ranhuras (48) por meio de um parafuso (88) e uma porca (90), compreendendo a referida segunda face (86) um dedo (92) dobrado no interior da ranhura para impedir o suporte de rodar.
6,- Lintel de acordo com a reivindicação 5, caracteri zado por o dedo (92) ser substituído por um parafuso e uma porca.