PT941657E

PT941657E - Dispositivo de trela para uma trela enrolavel e desenrolavel, destinada a levar animais pela trela

Info

Publication number: PT941657E
Application number: PT99250065T
Authority: PT
Inventors: Manfred Bogdahn
Original assignee: Flexi Bogdahn Technik Gmbh
Priority date: 1998-03-09
Filing date: 1999-03-05
Publication date: 2002-02-28
Also published as: DE59900258D1; DK0941657T3; EP0941657A3; ES2163918T3; EP0941657A2; EP0941657B1; DE29804615U1; US6148773A; ATE205666T1

Description

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DESCRIÇÃO "DISPOSITIVO DE TRELA PARA DMA TRELA ENROLÁVEL E DESENROLÁVEL, DESTINADA A LEVAR ANIMAIS PELA TRELA" A invenção refere-se a um dispositivo de trela para uma trela enrolável e desenrolável, destinada a levar animais pela trela, designadamente cães, abrangendo uma caixa que pode ser segurada na mão e na qual se encontra alojada a trela, um botão de imobilização para travar um troço de trela ao comprimento pretendido e um bloqueio de botão de imobilização, comportando um elemento basculante que engata no botão de imobilização, estando o bloqueio disposto atrás do botão de imobilização, visto na direcção de manipulação, e separado do mesmo, podendo o botão de imobilização e o bloqueio ser actuados pela mesma mão. Trata-se das chamadas trelas de enrolar que dispõem de um dispositivo automático de enrolar.

Numa trela congénere já conhecida (patente DE-U 78 28 193) o encravamento do botão de imobilização, configurado à maneira de um trinquete de bloqueio, está disposto, visto do lado do utilizador, atrás do botão de imobilização, isto é, entre este e á abertura na caixa para passagem da trela. É certo que tanto o botão de imobilização como também o bloqueio do botão de imobilização podem ser actuados pela mão que segura a caixa. É no entanto deveras inconveniente que o bloqueio do botão de imobilização tenha de ser movido na direcção do botão de imobilização para bloquear esse botão premido, isto é, tenha de ser movido na direcção contrária à de manipulação e portanto na direcção do tenar da mão do utilizador. As direcções ou os tipos de movimento distintos em consequência disso necessários em relação aos elementos de actuação - premir o botão de imobilização por um lado e puxar o bloqueio do botão de imobilização por outro lado 1 - podem causar no utilizador uma irritação no tocante ao funcionamento dos elementos de actuação, afectando também o manuseamento com uma só mão e em especial quando se usa unicamente o polegar de uma mão. 0 manuseamento também é dificultado pelo facto de o elemento de comando do bloqueio ficar situado numa posição embutida atrás do botão de imobilização. Além disso verificou-se que é insatisfatório soltar o bloqueio do botão de imobilização por meio da actuação do mesmo, uma vez que assim se pode ocorrer facilmente um desbloqueio quando o botão for actua-do inadvertidamente. A complexidade técnica de fabrico para concretização deste trinquete de bloqueio já conhecido é relativamente grande devido ao recesso especial necessário para o nariz do trinquete e ao tipo de apoio necessário para o trinquete de bloqueio.

Num outro dispositivo de trela já conhecido, em que o botão de imobilização e o bloqueio do botão de imobilização têm uma disposição separada, os elementos de actuação estão localizados de maneira a ficarem separados um do outro em partes desvantajosas da caixa do ponto de vista da ergonomia da mão (patente DE-U 84 10 346). Isto conduz frequentemente a falhas de utilização e de manipulação, e isto particularmente em situações nas quais se torna necessário haver um funcionamento rápido e impecável. Por isso torna-se então necessário, para um manuseamento seguro, o concurso da segunda mão, o que torna mais difícil o manuseamento e impede uma actuação rápida. De acordo com a patente DE-U 93 04 693 (que corresponde à patente US 5,483,926) ficou a ser conhecido um dispositivo de trela com o qual se pretende melhorar um manuseamento com uma só mão. Pretende-se conseguir este efeito por meio de dois elementos de comando dispostos lateralmente, mas mesmo assim a actuação é afectada ao comutar de um estado de funcionamento para o outro. Além disso o mecanismo deste dispositivo é bastante complexo, no que se refere à sua construção, devido ao número relativamente grande de peças distintas que o integram. 2 A invenção tem o objectivo de criar o dispositivo de trela melhorado, em que o bloqueio do botão de imobilização está disposto separadamente desse botão de imobilização, dispositivo esse que pode ser manuseado comodamente e com segurança com uma mão e que seja de construção simples e além disso possa ser fabricado de maneira económica.

De acordo com a invenção e em conjugação com as caracterís-ticas do dispositivo de inicio referido, este objectivo atinge-se fazendo com que o elemento basculante do bloqueio do botão de imobilização seja uma alavanca basculante de dois braços, apoiada na caixa de modo a poder executar um movimento giratório, estando associado ao primeiro braço o elemento de comando e ao segundo braço um elemento de engate destinado a encaixar no botão de imobilização e em que por acção do basculamento do primeiro braço basculante, de modo a afastar-se do botão de imobilização, o elemento de engate pode ser encaixado numa cavidade de engate para um bloqueio permanente do botão de imobilização, e em que por basculamento do primeiro braço basculante na direcção contrária o elemento pode ser desengatado daquela posição de engate. Com a disposição de acordo com a invenção o elemento de comando do bloqueio está previsto na proximidade imediata da zona de manipulação do botão de imobilização, de tal modo que aquele elemento pode ser actuado em conjunto com este botão numa sequência de actuação quase contínua, e isto com uma só mão. Para tal, prime-se primeiro com um e o mesmo dedo, que será normalmente o polegar, o botão de imobilização e seguidamente o elemento de comando do bloqueio, através de uma continuidade natural do movimento do dedo, isto é, através do avanço do dedo ou do polegar na direcção do lado da frente do dispositivo. Isto faz com que esta posição do botão de imobilização seja bloqueada de forma permanente. Nesta posição, em que o elemento de comando do bloqueio permanece na zona de manipulação do dedo ou do polegar, torna-se necessário mover para trás aquele elemento de forma controlada no sentido contrário ao de avanço do dedo, pare 3 f" ^ ^^ libertar de novo o botão de imobilização. Assim é possível assegurar um comando que permite uma reacção rápida e segura, sem provocar irritações, através da função do elemento de comando do bloqueio por um lado e da função do botão de imobilização por outro. A alavanca basculante de bloqueio de duplo braço permite realizar uma ligação simples por engate com o botão de imobilização, de modo que se consegue um sistema de bloqueio comportando menos componentes do que até agora e que pode ser produzido de maneira económica e simples do ponto de vista da tecnologia de produção, mas que por outro lado se baseia perfeitamente em peças estruturais e funcionais do tipo convencional. Assim o botão de imobilização é por exemplo dotado no seu interior de uma mola de pressão, que faz com que aquele botão seja sujeito a uma força que incide na direcção contrária à da sua actuação.

De acordo com uma forma de configuração particularmente vantajosa da invenção a alavanca basculante está ligada na zona do elemento de engate a uma lâmina para apoio ou fixação da alavanca basculante em relação à caixa, e isto na posição engatada e/ou na posição desengatada. Isto faz com que se obtenha uma retenção suplementar das posições de engate, sendo a sensação de comando melhorada pelo facto de os componentes trabalharem de modo a se oporem a resistências de engate definidas, e isto de maneira controlada. De maneira conveniente a lâmina pode ter a configuração de uma lâmina de mola que forma um elemento de apoio flexível e que trabalha contra uma força de reposição elástica. Numa forma de configuração conveniente pode estar associado à lâmina um limiar de engate configurado na caixa da trela, limiar esse que pode ter uma configuração bastante simples para interactuar com a extremidade livre da lâmina. De maneira vantajosa a lâmina de mola, bem como toda a alavanca basculante são feitas de matéria sintética.

Uma forma de configuração vantajosa da invenção consiste em os comprimentos úteis de ambos os braços de alavanca serem pelo 4 menos no essencial iguais. Deste modo conseque-se não só uma posição especialmente vantajosa da alavanca na proximidade imediata do botão de imobilização, mas também que o curso de actuação por basculamento do elemento de comando do bloqueio possa ser relativamente pequeno, sem afectar o efeito de engrenagem do elemento de engate no botão de imobilização.

De maneira conveniente o elemento de comando do bloqueio pode ser formado por uma cabeça cuja secção transversal tem a forma de uma cunha, visto de perfil, e cuja superfície de actuação, situada do lado da frente, visto na direcção de manuseamento, sobressai em relação à superfície de actuação do botão de imobilização, quando o botão de imobilização estiver premido para baixo e se encontra na sua posição de frenagem. Isto melhora ainda mais o conforto e a segurança de utilização. É de realçar que o polegar da mão que actua o dispositivo pode ficar assente sobre a superfície de actuação do botão de imobilização ao avançar na direcção da superfície da frente do botão de comando. O botão de comando que sobressai em relação ao lado de cima da caixa da trela é nitidamente sentido pela mão do utilizador, de modo que unicamente em consequência do toque com a mão ou com o dedo se torna perceptível o estado de actuação do dispositivo de trela. Além disso a superfície da frente da cabeça de comando e a sua superfície de trás voltada para o lado contrário ao do botão de imobilização oferecem superfícies de actuação com uma posição especialmente vantajosa do ponto de vista ergonómico e da sua orientação.

Uma outra forma de configuração vantajosa da invenção reside no facto de o botão de imobilização encostar, de modo a poder deslizar, em pelo menos um braço da alavanca, quando estiver no estado em que não engata na alavanca basculante. Isto faz com que por meio de uma disposição simples a alavanca basculante possa ser fixada em relação ao botão de imobilização sem que haja folgas na direcção de premir e/ou na direcção de puxar. 5

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Além disso o movimento basculante da alavanca para encravar /desencravar o elemento de engate em relação ao botão de imobilização pode ser reduzido ao mínimo praticável.

De acordo com mais outra forma de configuração conveniente da invenção o encaixe de engate do botão de imobilização está conformado na parte inferior do botão de imobilização - que como se referiu está submetido à força exercida por uma mola - parte inferior essa qué está virada para o lado da alavanca. Desta maneira consegue-se especificamente que a alavanca engate com um efeito de força especialmente vantajoso entre os elementos de bloqueio, podendo de igual modo ser desbloqueado de maneira fiável e sem esforço por meio do botão de imobilização. De igual modo consegue-se de maneira vantajosa uma disposição da alavanca na proximidade imediata do botão de imobilização, podendo o movimento de basculamento/giratório da alavanca ser então restringido a um ângulo especialmente pequeno.

Outras formas de configuração da invenção, a que se dá especial preferência, resultam das reivindicações secundárias e da descrição. A seguir será explicado mais em pormenor, mediante o desenho, um exemplo de realização do dispositivo de trela de acordo com a invenção. As figuras do desenho mostram

Fig. 1 numa vista lateral, um dispositivo de trela de acordo com a invenção, com uma trela enrolável e desenrolável,

Fig. 2 num corte vertical, uma parte do dispositivo de trela de acordo com a invenção, representado na fig. 1, mostrando o bloqueio do botão de imobilização, estando o botão de imobilização desactuado,

Fig. 3 um corte vertical da mesma parte que a representada na fig. 2, mas com o botão de imobilização premido e travado, e 6 fp ^

Fig. 4 numa vista em planta, os elementos de comando no estado não actuado, tal como a fig. 2 o mostra. 0 dispositivo de trela 1 que a fig. 1 mostra comporta uma caixa 4 com um punho 5 integrado na parte de trás do dispositivo 1. Um cão que se pretende levar a passear é ligado a uma trela 3 que passa através da abertura de saida 6 no lado da frente do dispositivo. A um dispositivo enrolador 7, só em parte representado, no qual a trela 3 é enrolada, está associado um dispositivo de imobilização 8. Este compreende um botão de imobilização 9, que pode ser premido contra a força exercida por uma mola, a qual está orientada obliquamente para trás junto do lado de cima 10 da caixa 4 e que se projecta para o lado de fora da mesma. De uma maneira já em si bem conhecida o botão de imobilização 9 in-teractua com uma roda de catraca 70 do enrolador para a trela, para o que a extremidade inferior em forma de varão do botão de imobilização 9 engata, no estado em que se encontra premido para baixo (fig. 3), na trajectória de movimento de dentes de retenção 25 da roda de catraca 70 e bloqueia o desenrolar da trela. Quando o engate não estiver actuado (fig. 2) a trela 3 pode ser desenrolada a partir do desenrolador de trela. Este movimento giratório do enrolador de trela efectua-se contra a força exercida por uma mola, de modo que se torna possível um enrolar automático da trela, tal como é suficientemente conhecido a partir do estado actual da técnica.

Um bloqueio 2 do botão de imobilização está disposto na proximidade imediata do botão de imobilização 9. Visto na direc-ção Z de manipulação do polegar/dedo, isto é, visto a partir do punho 5 ou de uma pessoa não representada na figura que opera a trela, o bloqueio 2 do botão de imobilização está disposto atrás do botão de imobilização 9, isto é, entre o botão de imobilização 9 e a abertura de saída 6. 7 jj~ u, ^^ 0 bloqueio 2 do botão de imobilização abrange uma alavanca basculante 11 de dois braços, que se encontra apoiada de modo a poder bascular por meio de um movimento giratório no interior da caixa 4. Para esse efeito a alavanca basculante 11 está apoiada na caixa 4 por meio de um pivô 12, que forma o eixo de rotação e que está situado perpendicularmente ao plano principal 40 da caixa, pivô esse que de maneira conveniente tem uma configuração que o torna parte integrante de uma metade de caixa 41. Os dois braços basculantes 111, 112 têm o seu ponto de partida no eixo de rotação da alavanca e estendem-se ao longo de uma linha essencialmente direita, sendo o comprimento de um no essencial igual ao do outro. A extremidade livre do primeiro braço 111 comporta um elemento de comando 13 do bloqueio. A extremidade livre do outro (segundo) braço de alavanca 112 está provida de uma aresta arredondada que forma uma saliência, prevista para servir de elemento de engate 14, que engata numa abertura de bloqueio 27 configurada no botão de imobilização 9. 0 elemento de comando 13 é formado por uma cabeça com uma secção transversal em forma de cunha, visto de perfil, que serve de botão de actuação. Qualquer que seja o estado de actuação o elemento de comando 13 sobressai em relação ao lado de cima 10 da caixa. Uma forma de configuração especialmente vantajosa consiste - como se depreende das fig. 1 e 2 - em a superfície de actuação 132 situada do lado de trás, visto na direcção de manipulação Z, estar situada, quando o botão de imobilização 9 e o bloqueio 2 estiverem no estado não actuado, no essencial à mesma altura que a superfície de actuação 91 do botão de imobilização 9, enquanto que neste estado funcional a superfície de actuação dianteira 131 do elemento de comando 13 fica escondida atrás do botão de imobilização 9. Neste estado as superfícies de comando e de actuação 91 e 132 ficam portanto aproximadamente uma à face da outra. Como se torna visível na fig. 3, a superfície de actuação dianteira 131 chega, quando o botão de imobilização 9 se encontrar premido para baixo na sua posição de imobilização, a 8

jp L· K uma posição em que sobressai em relação à superfície de actuação 91 do botão de imobilização 9. A extremidade livre do braço 112 está ligada na face traseira da alavanca voltada para o lado contrário ao do botão de imobilização 9 a uma lâmina de mola 15 que forma um elemento de apoio e de engate e que é uma parte integrante daquela alavanca. A lâmina de mola 15 projecta-se perpendicularmente para o lado de fora a partir do lado de trás da alavanca. Na caixa 4 encontra-se conformada na zona da extremidade livre da lâmina de mola 15 uma aleta ou uma saliência 18, que está ligada à parede 19 da caixa e integrada na mesma e que, partindo da mesma, está orientada para o lado de dentro. Este elemento está provido de um limiar de engate saliente 22, que interactua com a extremidade livre da lâmina 15. O limiar de engate 22 faz do seu lado virado para a alavanca basculante 11 a transição para reentrâncias ou cavas 20, 21, nas quais a extremidade livre flexível da lâmina 15 pode, quando pretendido, engatar.

Como já se referiu o dispositivo de trela 1 está representado na fig. 2 com o bloqueio 2 do botão de imobilização na posição destravada. Neste estado de livre movimento da trela o botão de imobilização 9 e a alavanca basculante 11 encontram-se numa posição paralela entre si de tal maneira que o eixo central 17 da alavanca basculante 11 se estende paralelamente ao eixo central 24 do botão de imobilização 9. 0 botão de imobilização 9 assenta por um lado, com o seu lado voltado para a alavanca 11, de modo a poder deslizar, no elemento de comando 13 e por outro lado, por meio de um elemento de parede 92 que sobressai na di-recção do segundo braço 112, no braço 112 que tem uma superfície de deslizamento plana. Na fig. 2 o botão de imobilização 9 não está engatado nos dentes de imobilização 25 do dispositivo de enrolar 7. A lâmina de mola 15 está engatada na reentrância superior 20 da saliência 18, de modo que a alavanca basculante 11 9 se apoia na caixa 4 nessa posição, sendo mantida numa posição de engate especialmente bem definida.

Para bloquear a trela 3, quando tal for desejado e/ou quando tiver sido desenrolado um determinado comprimento de trela, actua-se o botão de imobilização 9. Ao fazê-lo este botão é premido contra o dispositivo de enrolar 7, na direcção D, opondo-se à força exercida por uma mola de reposição 26 fixada na caixa 4 e alojada naquele botão, de modo que a continuação da operação de desenrolar da trela 3 é travada pelo encosto da extremidade inferior do botão de imobilização 9 numa correspondente superfície de frenagem de um dos dentes de frenagem 25. Dado que o botão de imobilização 9 se pode mover para trás, no sentido contrário à direcção D, ao reduzir a pressão exercida pelo polegar, é possível enrolar a trela 3 e também continuar a desenrolar a mesma se o polegar recuar o suficiente para libertar o bloqueio.

Em determinadas situações pretende-se no entanto um estado de bloqueio permanente, no qual a trela 3 deve permanecer bloqueada ao comprimento pretendido, sem que se torne necessário segurar o botão de imobilização 9 por pressão do polegar ou de um dedo. Para este efeito e estando o botão de imobilização 9 premido, é possível, fazendo bascular a alavanca basculante 11 na direcção S em que aquela alavanca se afasta do botão de imobilização 9, engatar o elemento de engate 14 no encaixe de engate 27 formado por uma cavidade conformada no botão de imobilização 9, cavidade essa que está virada para o lado da alavanca basculante 11 (fig. 3) . Nesta posição travada do botão de imobilização 9 a superfície de actuação 91 do dito botão de imobilização 9 fica no essencial à face do lado de cima 10 da parede 19 da caixa. A lâmina de mola 15 encontra-se engatada na reentrância inferior 21 da saliência 18 e apoia nesta posição a alavanca basculante 11 de encontro à caixa 4. A saliência ou o limiar de engate 22 forma, em sintonia com a força elástica da lâmina 15, um limiar de comutação definido entre os dois estados de comuta- 10 ção, sendo um o da fiq. 2 e o outro o da fig. 3. A força elástica de expansão ou de mola da lâmina 15 pode ser facilmente definida através da escolha do material e/ou do comprimento da lâmina. Para soltar o freio 8 ou o bloqueio 2 do botão de imobilização a alavanca basculante 11 pode ser basculada na direcção contrária S, no sentido do botão de imobilização 9. O encaixe de engate 27 do botão de imobilização 9 está conformado do lado voltado para o braço 112, na zona inferior do botão de imobilização 9, que é aquela que engata no dispositivo de enrolar 7. Nesta disposição aproveita-se de maneira conveniente - como se encontra representado nas fig. 2 e 3 - o bordo livre para o lado de cima 921 do elemento de parede 92, que sobressai ou que foi configurado de modo a ficar mais grosso, para formar o batente de engate do encaixe de engate 27, no qual se insere a aresta abaulada 14 da extremidade livre do braço.

De acordo com a invenção os elementos de actuação estão dispostos de forma ergonómica, de modo que se torna possível o comando com uma mão só e em particular com um só dedo (polegar). Pela disposição dos elementos de comando do lado de cima 10 da caixa 4, numa posição simétrica em relação ao plano principal 40 da caixa (fig. 4), consegue-se que o dispositivo de trela 1 possa ser utilizado indistintamente tanto com a mão direita como também com a mão esquerda.

Lisboa, 19 de Novembro de 2001 O AGENTE oficial da propriedade industrial

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Claims

REIVINDICAÇÕES 1. Dispositivo de trela (1) para uma trela (3) enrolável e de-senrolável, destinada a levar animais pela trela, abrangendo uma caixa (4) que é segurada pela mâo e na qual se encontra alojada a trela (3), um botão de imobilização (9) para travar um troço de trela ao comprimento pretendido e um bloqueio de botão de imobilização (2), comportando um elemento basculante que engata no botão de imobilização (9), estando o bloqueio (2) disposto atrás do botão de imobilização (9), visto na di-recção de manipulação (Z), e separado do mesmo, podendo o botão de imobilização (9) e o bloqueio (2) ser actuados pela mesma mão, caracterizado por o elemento basculante do bloqueio (2) do botão de imobilização ser uma alavanca basculante (11) de dois braços, apoiada na caixa (4) de modo a poder executar um movimento giratório, estando associado ao primeiro braço (111) o elemento de comando (13) e ao segundo braço (112) o elemento de engate (14), destinado a encaixar no botão de imobilização (9) e em que por acção do basculamento (S) do primeiro braço basculante (111) , de modo a afastar-se do botão de imobilização (9), o elemento de engate (14) pode ser encaixado numa cavidade de engate (27) para um bloqueio permanente do botão de imobilização (9) e em que por basculamento do primeiro braço basculante (111) na direcção contrária o elemento pode ser desengatado daquela posição de engate .
2. Dispositivo de trela de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a alavanca basculante (11) estar ligada a uma lâmina (15) para a fixação da alavanca basculante (11) em relação à caixa (4), quando o elemento de engate (14) estiver na sua posição engatada e/ou desengatada. 1 (p ^
3. Dispositivo de trela de acordo com a reivindicação 2, carac-terizado por a lâmina (15) ter a configuração de uma lâmina de mola que forma um elemento de apoio elástico.
4. Dispositivo de trela de acordo com qualquer das reivindicações 2 ou 3, caracterizado por a lâmina (15) estar ligada ao segundo braço (112) da alavanca na zona da extremidade livre dessa alavanca e se projectar a partir da mesma, do lado do segundo braço (112) da alavanca, situado no lado contrário ao do botão de imobilização (9), com um ângulo que é pelo menos aproximadamente recto.
5. Dispositivo de trela de acordo com qualquer das reivindicações 2 a 4, caracterizado por a lâmina (15) ter uma configuração que a torna parte integrante do segundo braço de alavanca (112) .
6. Dispositivo de trela de acordo com qualquer das reivindicações 2 a 5, caracterizado por a lâmina (15) se poder apoiar numa saliência (18) da caixa, saliência essa que tem a forma de uma régua.
7. Dispositivo de trela de acordo com qualquer das reivindicações 2 a 6, caracterizado por à extremidade livre da lâmina (15) estar associado um limiar de engate (22) configurado na caixa (4).
8. Dispositivo de trela de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 7, caracterizado por o botão de imobilização (9) estar sujeito a uma força, nomeadamente à força de uma mola, na direcção (D) contrária à da sua actuação.
9. Dispositivo de trela de acordo com qualquer das reivindica ções 1 a 8, caracterizado por os comprimentos eficazes de ambos os braços (111, 112) da alavanca basculante (11) serem 2 pelo menos aproximadamente iguais em relação ao pivô (12) da caixa, no qual aquela alavanca está apoiada de modo a poder efectuar um movimento giratório de basculamento.
10. Dispositivo de trela de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 9, caracterizado por a alavanca (11) se estender com os seus dois braços (111, 112) ao longo de uma linha, que no essencial é recta.
11. Dispositivo de trela de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 10, caracterizado por o elemento de engate (14) ser formado pela extremidade livre do segundo braço de alavanca (112).
12. Dispositivo de trela de acordo com a reivindicação 11, caracterizado por o elemento de engate (14) ter uma configuração em forma de uma aresta arredondada conformada no segundo braço de alavanca (112).
13. Dispositivo de trela de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 12, caracterizado por o elemento de comando (13) do bloqueio ser formado por uma cabeça que em secção transversal tem a forma de uma cunha, visto de perfil, cuja superfície de actuação dianteira (131), visto na direcção (Z) de manuseamento, sobressai em relação à superfície de actuação (91) do botão de imobilização (9), quando este botão de imobilização (9) se encontra premido para baixo na sua posição de imobilização.
14. Dispositivo de trela de acordo com qualquer das reivindica ções 1 a 13, caracterizado por o botão de imobilização (9) encostar em pelo menos um braço de alavanca (111, 112), de modo a poder deslizar, no estado em que não está engatado na alavanca basculante (11). 3
15. Dispositivo de trela de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 14, caracterizado por o encaixe de engate (27) do botão de imobilização (9) estar configurado na parte inferior do botão de imobilização (9), parte essa que se encontra do lado virado para a alavanca (11). Lisboa, 19 de Novembro de 2001 O AGENTE OFICIAL DA PROPRIEDADE INDUSTRIAL.

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