PT85111B

PT85111B - Decoracoes premoldadas aplicadas nas paredes laterais dos pneus e processo para as aplicar

Info

Publication number: PT85111B
Application number: PT85111A
Authority: PT
Original assignee: Firestone Tire & Rubber Co
Priority date: 1986-06-17
Filing date: 1987-06-17
Publication date: 1993-05-31
Also published as: ES2026152T3; PT85111A; KR880000258A; KR950014663B1; CA1289314C; EP0249918A2; DE3772636D1; ZA873899B; EP0249918A3; BR8703033A; MX168320B; EP0249918B1

Description

Descrição do objecto do invento que

THE FIRESTONE TIRE & RUBBER COMPANY, norte-americana, industrial, com sede em 1200 Firestone Parkway, AKRON, OHIO 44317, Estados Unidos da América, pretende obter em Portugal, para DECORAÇÕES PREMOLDADAS APLICADAS NA£ PAREDES LATERAIS DOS PNEUS E PROCESSO PARA AS APLICAR.

O presente invento refere-se ao campo técnico dos pneus de veículos e, mais particularmente, aos pneus que têm paredes laterais com decorações. Especificamente, o invento refere-se a uma decoração da parede lateral com a forma duma estrutura premoldada que é adaptada para ser aplicada e ligada à parede lateral dum pneu durante a cura do pneu.

A fabricação de pneus é signíficativamente complicada pela aplicação numa das paredes laterais de pneus. Essas decorações podem ter a forma de cintas ou únicas ou múltiplas, desenhos, letras e semelhantes. Presentemen te, isso realiza-se por métodos de fabricação que utilizam a extrusão e a calandragem dum certo número de componentes pretos e brancos que são subse quentemente combinados com uma premontagem decorativa das paredes laterais. Todos os componentes para pneus, em conjunto com a premontagem para as paredes laterais são então aplicados em sequência no tambor de construção de pneus para formar o pneu verde ou não curado. A seguir ã operação de cura de pneu, o lado decorativo da parede lateral do pneu é cuidadosamente esmerilado e polido de maneira a expor-se a área decorada da parede lateral que foi previamente protegida por uma cinta de cobertura. Estas operações complexas afectam de maneira prejudicial a eficiência do processo de fabri cação de pneus. Além disso, muitas interfaces produzidas na construção do pneu com as paredes laterais decoradas afectam a integridade estrutural do pneu e a sua durabilidade e comportamento na estrada.

Sabe-se na indústria de pneus que para os pneus de paredes pretas tem de ser formadas carcaças diferentes das dos pneus com paredes laterais decoradas. Até agora, cada um destes tipos tem sido construído de maneira di ferente. Os pneus modernos são projectados com paredes laterais cada vez

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Case 52-S mais finas de maneira que a parte decorativa da parede lateral está a tor nar-se uma parte cada vez significatlvamente maior da própria estrutura da parede lateral do pneu. Como tipicamente a parte decorativa não é um bom elemento estrutural, tem-se tornado cada vez mais difícil fabricar pneus modernos que tenham as paredes laterais dotadas de decorações. Os pneus anteriormente conhecidos com paredes laterais decoradas caracterizavam-se por possuírem uma pluralidade de limites que definem as diferentes camadas da estrutura decorativa, apresentando cada limite uma área para o desenvolvimento dum defeito potencial.

Para obviar os inconvenientes da técnica anterior, foi proposto subjs tituir as características decorativas das paredes laterais previamente co nhecidas por decorações de tinta polimérica que são aplicadas aos pneus pretos antes da operação de cura do pneu. Essas estruturas e técnicas são descritas nos pedidos de patente copondentes com os números de série 766 227, 766 228, 766 385 e 766 388, todos depositados em 16 de Agosto de 1985 em nome de The Firestone Tire and Rubber Company, Requerente do presente pedido. As decorações de aplicação dos pedidos de patente copendentes são muito finas, da ordem de grandeza de 0,076mm (0,003 polegadas) e, por consequência, são susceptíveis de ser danificadas por raspagem, arras^ tamento e semelhante. Muito embora as decorações para aplicação sejam con cebidas de maneira a serem resistentes ao arrastamento e os pneus a receber essas decorações tenham uma configuração que protege a mesma contra o arrastamento, a natureza fina inerente das decorações aplicadas ocasiona uma certa preocupação em relação a danos resultantes do uso.

Ã luz do que se referiu anteriormente, de acordo com o primeiro aspecto, o presente invento proporciona um pneu que tem uma decoração aplica da e um processo para fabricar o mesmo em que pode ser empregado selectivamente um pneu de paredes pretas.

De acordo com outro aspecto, o invento proporciona um pneu que tem uma decoração aplicada e o processo para fabricar o mesmo em que esse pre» cesso é simples e elimina as operações e o material anteriormente usados para a coextrusão e a montagem duma cinta lateral ou de material decorati. vo.

Ainda de acordo com um terceiro aspecto, o presente invento proporciona um pneu que tem uma decoração aplicada e o processo para a fabrica-210

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Case 52-S

ção do mesmo em que no processo de fabricação não se formam quaisquer dejs perdícios ou muito poucos desperdícios.

De acordo com um aspecto adicional, o presente invento proporciona um pneu que tem uma decoração aplicada e o processo para a fabricação do mesmo que podem ter numerosos desenhos diferentes, cores, configurações e semelhantes.

De acordo ainda com outro aspecto do presente invento, ele proporci£ na um pneu que tem uma decoração aplicada e o processo para fabricar o mesmo em que a integridade do pneu é melhorada pela diminuição do número de componentes que constituem a parte decorativa.

Ainda segundo um outro aspecto do invento, este proporciona um pneu que tem uma decoração aplicada e o processo para fabricar o mesmo em que a construção da parede lateral é uniforme sem quaisquer interrupções ou alterações de materiais ou dos módulos.

De acordo ainda com outro aspecto do presente invento, ele proporcio na um pneu que tem uma decoração aplicada e o processo para a fabricação do mesmo em que a decoração aplicada é realmente curada ou vulcanizada com o pneu.

Os aspectos anteriormente mencionados e ainda outros do presente invento são atingidos por um conjunto para aplicar peças de decoração na pa rede lateral dum pneu durante a moldação e a operação de cura compreendendo um substrato e uma decoração aplicada de modo removível recebida no referido substrato, sendo a mencionada decoração aplicada apropriada para ser ligada à parede lateral do pneu por cura simultânea do pneu e da decoração aplicada.

Ainda se obtém outros aspectos do invento por um processo para a apli cação de peças decorativas numa parede lateral dum pneu, compreendendo as operações que consiste em se formar uma decoração aplicada sobre um substrato;

se posicionar a mencionada decoração aplicada e o substrato sobre uma parede lateral do citado pneu;

se curar o referido pneu e a decoração aplicada com uma prensa pa ra pneus e dessa maneira se ligar a mencionada decoração aplicada com a citada parede lateral do pneu; e se separar o referido substrato da mencionada decoração aplicada.

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Para a completa compreensão dos objectivos, técnicas e estrutura do presente invento deve fazer-se referência à seguinte descrição pormenoriza da e desenhos anexos em que:

a Figura 1 representa uma vista duma decoração para aplicação na parede lateral e o aro transportador de acordo com o invento;

a Figura 2, compreendendo as Figuras 2a a 2L, representa as vistas em secção recta de diversas formas de realização do presente invento ao longo da linha 2-2 da Figura 1;

a Figura 3 é uma vista lateral em corte da decoração aplicada de acordo com o presente invento na parede lateral dum pneu durante a cura; e a Figura 4 é uma vista ilustrativa do aparelho para realizar o pro cesso de acordo com o presente invento.

Fazendo agora referência aos desenhos e mais particularmente à Figura 1, pode ver-se que a montagem de um substrato que contém uma decoraçao para aplicação de acordo com o presente invento é designada geralmente pe lo número de referência 10. 0 substrato 12 preferivelmente consiste num aro anelar feito de metal tal como alumínio ou aço que tem boas características de condução do calor. Verificou-se também que certos materiais plásticos tais como plásticos reforçados com fibras são apropriados para a construção do substrato. Pretende-se que o substrato 10 tenha uma espes sura suficiente para proporcionar um certo grau de rigidez ao aro anelar para facilitar a manipulação do mesmo.

A decoração para aplicação 14 é mantida sobre o substrato 12 na configuração pretendida para aplicação ã parede lateral dum pneu. Como se re presenta na Figura 1, a decoração a aplicar é constituída simplesmente por uma cinta para a parede lateral mas deve compreender-se que a decoração para aplicação pode ter uma outra configuração qualquer de entre diversas configurações. Na forma de realização do presente invento preferida, a d_e coração para aplicação é duma composição de borracha, tipicamente do mesmo material normalmente usado na constituição de pneus para desenvolvimen to duma parede lateral branca”. Como consequência, e flexível, estável ãs condições atmosféricas e resistente ao desgaste. Deve apreciar-se que, para se obter um aumento da resistência à abrasão ou a facilidade de processamento, podem-se usar outros materiais tais como compostos à base de

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Case 52-S metacrilato de zinco incluindo elastómeros termoplásticos.

processo para depositar a decoração para aplicação 14 sobre o substrato 12 e para subsequentemente se conseguir a transferencia da decoração do substrato para a parede lateral do pneu será descrito em seguida. Basta dizer que o substrato 12 é um veículo para a decoração 14, que a decoração 14 fica alinhada com a parede lateral do pneu na prensa do pneu, que a decoração seja ligada ou fundida sem distorção ao pneu verde por cura ou vulcanização dentro da prensa e que o substrato 12 pode ser facilmente s£ parado da decoração 14 depois da cura.

Na Figura 2, estão representadas várias formas de realização do conjunto 10 em secção recta. Muito embora o substrato 12 seja representado como sendo um disco anelar plano, deve compreender-se que pode ter a forma de tronco de cone de maneira a conformar-se ã configuração da parede ex terior do pneu. Como se representa na Figura 2a, o sistema mais rudimentar emprega um substrato planar plano 12 que recebe a decoração 14. Nesta forma de realização, a decoração 14 fica simplesmente assente sobre a superfície plana do substrato 12. Como esta é a superfície da decoração 14 que se une com o substrato 12 que fica por fim em exposição, é mais desejável que o substrato 12 tenha uma superfície com acabamento fino de modo que a superfície exposta da decoração seja igualmente finamente acabada. Eviden temente, o substrato 12 pode ser dotado com um desenho superficial que é conferida à decoração 14.

A Figura 2b representa um sistema em que o substrato 12 possui um recesso 16, com a secção recta rectangular para receber e definir as margens da decoração 14. 0 recesso 16 permite a facilidade de deposição e do alinha mento da decoração 14 com o substrato 12 para manter a concentricidade dos dois. Nas Figuras 2c e 2d, estão representadas modificações dos recessos dentro do substrato que são ambos de secção recta trapezoidal, tendo o recesso 18 da Figura 2c a sua base maior definida pela superfície exterior do substrato, enquanto o recesso 20 da Figura 2d tem a sua base maior do substrato 12 e no fundo do recesso.

A Figura 2e representa um conjunto em que o recesso 22 tem uma configuração com características especiais únicas para adopção de letras, desenhos e semelhantes. Deve-se compreender que o conceito do presente invento não se limita a proporcionar uma cinta para uma parede lateral mas que é

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17.JUN.1S27 possível conferir ao pneu numerosas características de desenho. De maneira semelhante, a Figura 2f representa um substrato 12 que tem o recesso 22 no seu interior e em que duas camadas de borracha, possivelmente de cores diferentes podem ser colocadas no recesso. Na Figura 2f, a linha de demarcação entre as duas cores é designada pelo número de referência 24, de modo que a decoração resultante deve incluir saliências duma cor e recessos de outra.

É uma característica importante do presente invento que a decoração a aplicar 14 possa ser previamente curada antes de ser aplicada ao pneu verde. Este conceito do invento é representado ilustrativamente nas Figuras 2g-2i. Na Figura 2g, toda a decoração 14 ê previamente parcialmente curada em processo normal por aplicação apropriada de calor ou aumento de temperatura durante um certo intervalo de tempo a decoração 14. Esta cura prévia parcial proporciona integridade estrutural e definição a decoração 14, reduzindo significativamente a tendência para se deformar quando posta em contacto com o pneu sob as condições de temperatura e pressão duran te a moldação e as operações de cura. Ela também porporciona essa integri dade para facilidade de manipulação. Evidentemente, a decoração 14 não e totalmente curada visto que a ligação da decoração 14 ã parede do pneu ê conseguida durante a cura do próprio pneu verde, ao fim da qual se atinge a cura final da decoração. Preve-se que a decoração possa ser totalmente curada antes da moldação e a operação de cura. Se as circunstâncias forem essas, pode aplicar-se um adesivo a decoração para se conseguir a ligação requerida. No entanto, a Requerente descobriu que a ligação por cura se po de atingir sem a adição dum adesivo em que a decoração é substancialmente previamente curada antes da operação de moldação do pneu.

Quando a decoração 14 é não curada, verificou-se que a decoração tem de ser muito fina para se evitar a deformação e/ou distorção no molde do pneu. Quando a decoração 14 é parcialmente previamente curada, a estabili dade da forma é tal que acomoda o uso de decoração com a espessura de 0,51-l,52mm (0,020-0,060 polegada) sem uma distorção perceptível e sem comprometer a adesão ao pneu. Quando se usa decoração completamente curada, esta ê preferivelmente ligada ao pneu com adesivo apropriado.

A Figura 2h mostra ainda um tipo diferente de precura que pode ser aplicado à decoração 14. Como se mostra nesta forma de realização, uma

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I parte central 24 da nervura é precurada enquanto a parte externa da película é ou não pré-curada ou é pré-curada em menor grau. Por consequência, as superfícies externas mantem-se pegajosas e atingem uma ligação com a parede lateral do pneu durante a operação de cura. Na Figura 21, a parte 26 da decoração 14 é pré-curada, sendo esta parte recebida dentro do recesso 16 do substrataA parte restante 26 da decoração 16 é ou não curada oupre-curada num menor grau, permanecendo pegajosa para se obter uma ligação ao pneu. Pré-curando a parte 26, dá-se integridade estrutural e definição à decoração 14 particularmente ã parte da decoração que fica exposta ã vista quando mantida sobre o pneu.

As características de pré-cura acima descritas servem para evitar a deformação da decoração durante a moldação do pneu e a operação de cura em que o pneu e a decoração são submetidos a temperaturas e pressões significativas. Deve evitar-se a deformação da decoração para se obter um prc duto esteticamente agradável. As exigências de prá-cura aumentam com o au mento da espessura da decoração para além do recesso 16.

A cura prévia ou a cura parcial como se mostra nas Figuras 2g-2i pode realizar-se de várias maneiras como pode ser facilmente compreendido por qualquer perito no assunto. Como se refere na presente memória descri, tiva mais adiante, a decoração pode fazer-se por um processo de moldação por injecção. A pré-cura realiza-se durante esta operação. Basta dizer neste momento que a pré-cura da Figura 2g se pode fazer aquecendo uniformemente a decoração 14 aquecendo o molde de injecção que envolve a decora ção 14. A pré-cura da Figura 2h pode realizar-se injectando o material de borracha quente para formar a decoração 14 para dentro dum molde mantido a uma temperatura inferior à do material para se obter o gradiente de cura pretendido. 0 interior da decoração reterá assim o calor durante mais tempo e realizar a cura enquanto as superfícies externas dissipam o calor para o molde que actua como um absorvedor de calor. Finalmente, a jré-cura da Figura 2.1 pode ser realizada injectando o material ã base de borracha da decoração num molde que tem uma primeira parte da cavidade aquecida por uma chapa com uma parte oposta a servir como armazenadora de calor, realizando o molde a técnica de cura selectiva.

As Figuras 2j e 2k mostram especificamente substratos definidos 12 que são apropriados para proporcionar nervuras ã carcaça do pneu adjacen-710

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temente ã decoração. Na Figura 2j, duas indentações 30 com a forma de anel 30 são mantidas concentricamente em volta da decoração 14 e de cada lado dela. Na Figura 2k, proporciona-se uma única indentação com a forma de anel 32 concentricamente em volta da decoração 14 para proporcionar uma nervura de protecçao ao pneu verde durante a moldação. Neste caso, a nervura é concêntrica com a decoração da parede lateral em volta da sua margem. Como se refere no acima mencionado pedido de patente copendente com o número de série 766 385, essas nervuras de protecçao e definições do pneu permitem que a parede lateral do pneu possa deflectir para dentro e proteger a decoração da parede lateral mediante curvatura. Compreende-se que a parte do molde para definir as nervuras pode estar dentro do próprio molde do pneu e não como parte do aro 12.

Com atenção agora ã Figura 2L, pode ver-se que uma barreira ou cinta de borracha 34 pode ser proporcionada adjacentemente à superfície da decoração a ser aplicada a parede lateral do pneu. A barreira ou cinta 34 actua como um tampão entre a decoração e a parede lateral do pneu para evitar a passagem ou a descoloração da decoração 14 do material do pneu tais como agentes antioxidantes, óleos e semelhantes. Preferivelmente, o material 34 é de qualidade suficientemente elevada para se conseguir uma boa ligação com a parede lateral do pneu durante a cura. A barreira 34 pode ser de camadas múltiplas e de vários materiais para realizar a função pretendida. Evidentemente, a barreira 34 pode ser primeiro aplicada ou ao pneu ou ã decoração a aplicar.

Como se mostra na Figura 3, a decoração 14, transportada sobre o subs trato 12, é comunicada ã parede lateral do pneu 36 num molde de cura ou prensa do pneu. Como é bem conhecido pelos peritos no assunto, um pneu ver de é colocado no molde ou prensa do pneu e curado aí em função do tempo,da temperatura e da pressão. Ê esta mesma operação de cura que realiza a liga ção e a vulcanização entre a decoração pré-curada 14 ea parede lateral 36 do pneu, tornando as duas substancialmente inseparáveis. No fim do ciclo de cura, o pneu é retirado do molde e o substrato 12 é facilmente separado da parede lateral e decoração 14. Como se sabe na técnica, a separação pode ser facilitada pela adição dum agente de separação ou semelhante ao substrato 12 antes de depositar a decoração 14.

Na Figura 4, está representada esquematicamente uma ilustração do

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Case 52-S processo de acordo com o presente invento. Como se mostra, um carrocei ou placa rotativa 38 é mantida sobre e rodada em torno dum eixo. Mantidos sobre o carrocei 38 há uma pluralidade de moldes de injecção 40, neste caso, seis. Uma unidade de injecção 42 é mantida adjacentemente ao carrocei 38 para injectar o material de base de borracha da decoração 14 para dentro das cavidades do molde 40. Como e evidente, o material injectado é viscoso nesse momento por causa da elevada temperatura. Como se referiu anteriormente, esta temperatura ajuda o processo de pré-cura tal como o faz também o pré-aquecimento selectivo das partes dos moldes 40. Também se man tém adjacentemente ao carrocei 38 um dispositivo de carga automático 44 de inserção 44 que coloca substratos 12 nos moldes de injecção 40 quando passam através dele. Como consequência, o material Injectado é depositado sobre um substrato associado 12 e pre-curado como se referiu acima. Um dispositivo de recuperação do substrato e de limpeza do molde 46 é também posicionado adjacentemente ao carrocei 38 para retirar os conjuntos pré-cura dos 10 dos moldes 40 e em seguida limparem os moldes para estes receberem outro substrato 12 por acção do dispositivo 44.

Em funcionamento, o carrocei 38 roda no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio como se mostra no desenho. Na posição do dispositivo 46, o molde adjacente 40 é aberto, o conjunto da decoração e do substrato 10 e retirado e o molde é limpo. 0 conjunto 10 é então transferido para um cartucho e armazenado neste do qual pode ser recuperado para colocação num molde ou prensa de cura de pneus para vulcanização num pneu verde «Preve-se que o cartucho receba e armazene uma pluralidade de conjuntos 10. 0 molde 40 então roda com o carrocei 38 até a um ponto oposto do dispositivo 44 em que um substrato limpo 12 é depositado no molde. Depois de atingir o ponto oposto onde está a unidade de injecção 42, o molde é mantido fechado por uma força de alta pressão enquanto o material da decoração ã base de borracha é injectado. Subsequentemente, o molde é bloqueado na sua posição fechada e mantém-se bloqueado enquanto continua a sua deslocação em volta do carrocei 38. Os moldes podem ser selectivamente aquecidos como se referiu acima para atingir as condições de pré-cura pretendidas. Rodando o carrocei 38 com uma velocidade de uma revolução por minuto, decorrem aproximadamente 40 segundos desde o momento de injecção do materail de de coração para dentro do molde até o conjunto compósito ser retirado do car

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Case 52-S rocei 38 e colocado num cartucho para recuperação numa prensa de moldação de pneus. Verificou-se que é um período de tempo suficiente para se cons£ guir a pré-cura pretendida como se referiu acima. A taxa de produtividade pretendida associada com o tempo necessário para se atingir a pré-cura pretendida da decoração dita a velocidade de rotação do carrocei 38 e o número de cavidades 40 do molde empregado.

Num exemplo de realização prática do conceito do invento, a cavidacb do molde do pneu, em associação com o recesso 16 do substrato 12, definia uma decoração que tem uma espessura de l,52mm (0,060 polegada) e uma largura de 15,2mm (0,60 polegada). 0 recesso 16 tinha 0,51mm (0,020 polegadq) de profundidade de maneira que a espessura efectiva da decoração que se prolonga a partir da parede lateral do pneu seria semelhantemente igual a 0,51mm(0,020 polegada). 0 material injectado foi mantido a 1932C (3802F) durante um período de 45 segundos e verificou-se que a pré-cura resultante era apropriada para se manter a integridade da decoração enquanto se consegue uma boa vulcanização e ligação ao pneu.

Em geral, verificou-se que se pode obter a pré-cura do material à base de borracha para a decoração a uma temperatura de 149 - 2322C (300-4502 F) durante um intervalo de tempo respectivamente compreendido entre 85 e 20 segundos. Como se mencionou acima, pode-se usar o aquecimento selectivo das partes do molde para se conseguir atingir configurações únicas de pré-cura. A título de exemplo, se pretender que a pré-cura seja mais completa internamente do que na película exterior de decoração, o material injectado pode ser introduzido a uma temperatura mais alta do que o molde e o substrato. Essa pré-cura é representada na Figura 2h. Aquecendo sele£ tivamente o substrato 12 e/ou arrefecendo a superfície oposta do molde, pode realizar-se a pré-cura da Figura 2i. Finalmente, aquecendo e mantendo constante a temperatura do molde inteiro e do conjunto do substrato, pode realizar-se a pré-cura da Figura 2g.

Pode conseguir-se realizar a decoração da Figura 2f que tem múltiplas camadas e múltiplas cores injectando uma primeira cor dentro da cavi dade do molde, aumentando em seguida a cavidade e injectando depois uma segunda cor para o seu interior.

Verificou-se que se podem desenvolver decorações e inseri-las em pneus que tem espessuras da ordem de grandeza de 0,51 - 1,52 mm(0,020 -1017. M19G7

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- 0,060 polegadas) usando os conceitos do presente invento. Sem a pre-cura da decoração, verificou-se que o manchamento ou a deformação da decora ção se torna progressivamente pior quando a espessura da decoração aumenta e/ou quando a pressão aplicada na operação de cura aumenta. No entanto, quando pré-curada, verificou-se que mesmo decorações com uma espessura de l,52mm (0,060 polegada) podem ser aplicadas na parede lateral do pneu de maneira clara e bem definida sem manchamento nem deformação nas operações normais de cura de pneus.

substrato 12 que possui a decoração pré-curada 14 pode ser recup£ rada dum cartucho de retenção e colocada numa prensa para pneus por meio dum braço mecânico ou dispositivo semelhante. 0 substrato 12 é bloqueado ou fixado de qualquer outra forma num recesso do molde do pneu de tal maneira que o substrato se separa do pneu depois da operação de cura. 0 mol de é então fechado com a decoração a fazer um encaixe de contacto alinha do com a parede lateral do pneu. 0 processo de cura prossegue então de acordo com a maneira usual, abrindo-se a prensa e retira-se o pneu com a decoração 14 vulcanizada. 0 substrato 12 é então retirado do molde e nele coloca-se um novo substrato com uma decoração aplicada 14 para aplicaçao a um novo pneu. Limpa-se o substrato retirado e fica disponível para receber uma nova decoração.

Preve-se também que a decoração 14 possa ser formada por outros meios convencionais como por exemplo por um processo de extrusão, sendo o material obtido por extrusão recebido sobre o substrato 12 e dentro do recesso 16. Além disso, o material pode ser obtido por extrusão para dentro dum molde convencional em que é em seguida formado por processos usuais. Regulando apropriada e selectivamente a temperatura do material formado por extrusão e do substrato 12, podem-se atingir as pré-curas da Figura 2.

Assim, pode ver-se que os objectivos do presente invento foram atin gidos pela estrutura descrita acima na presente memória descritiva. Muito embora apenas se tenha descrito a melhor maneira e as formas de realização preferidas do presente invento com pormenor, deve definir-se que o invento não se limita a elas ou por elas. Por consequência, para uma apr£ ciação sobre o verdadeiro âmbito e extensão do invento, deve fazer-se referência ãs seguintes reivindicações.

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B

O Depósito do primeiro pedido para o invento atrás descrito, foi efectuado nos Estados Unidos da América em 17 de Junho de 1986 sob o n° 875.133.

Claims

lâ.- Conjunto para aplicar peças decorativas ã parede lateral de um pneu durante uma operação de moldagem e de cura, caracterizado por compre ender:

um substrato; e uma decoração recebida de modo removível sobre o substrato, sendo a referida decoração apropriada para ser ligada ã parede lateral do pneu por cura simultânea do pneu e decoração.
2â.- Conjunto de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a decora ção ser um material elastomérico.
3â.- Conjunto de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por a decoração ser parcialmente pré-curada.
4â.- Conjunto de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por a pré-cu ra ser uniforme através de uma secção recta da decoração.
5â.- Conjunto de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por a pré-cu ra da decoração variar através de uma sua secção recta.
6§.- Conjunto de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por a decoração ser completamente pré-curada mais internamente do que na sua superfície externa.
7ã.~ Conjunto de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por as superfícies opostas de uma secção recta da decoração serem de diferentes graus de pré-cura.
8â.- Conjunto de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por uma super fície da decoração apropriada para contactar com o pneu ter um grau de cura menor do que a sua superfície oposta.
9â.- Conjunto de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por o substra. to ter um recesso para receber a decoração, sendo a pré-cura da decoração mais completa nas regiões da decoração em contacto com o substrato do que nas regiões da decoração que não estão em contacto.
10ã.- Conjunto de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o subs-12-

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I trato ter um recesso para receber a decoração.

llâ.- Conjunto de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por a deco ração se prolongar a partir do recesso,
12â.- Conjunto de acordo com a reivindicação 11, caracterizado por o reces so ter uma profundidade que é menor do que metade da espessura da de coração.
13â.- Processo para a aplicação de peças decorativas numa parede lateral de um pneu, caracterizado por compreender as seguintes operações:

- formar uma decoração sobre um substrato;

- posicionar a decoração e substrato sobre uma parede lateral do pneu;

- curar o pneu e decoração com uma prensa para pneus e ligar a decoração ã referida parede lateral do pneu; e

- retirar o substrato da decoração.
14â.- Processo de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por se for mar a decoração injectando um material elastomérico dentro de um molde.
15â.- Processo de acordo com a reivindicação 14, caracterizado por se colocar o substrato no molde antes de se injectar o material à base de borracha.
16§.- Processo de acordo com a reivindicação 15, caracterizado por se incluir ainda a operação que consiste em se pré-curar a decoração den tro do molde.

173.- Processo de acordo com a reivindicação 16, caracterizado por se rea. lizar a operação de pré-cura por aplicação selectiva de calor a várias partes do molde de modo a conseguir obter diferentes graus de cura através da secção recta da decoração.
18â.- Processo de acordo com a reivindicação 17, caracterizado por se man ter o substrato a uma temperatura mais alta do que as partes restan tes do molde ao estabelecer-se o contacto com a decoração.
19â.- Processo de acordo com a reivindicação 16, caracterizado por se pré-curar a decoração mantendo o material à base de borracha no mol de a 149 - 2322C durante um intervalo de tempo respectivamente de 85 - 20 segundos.
20â.- Processo de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por o subs

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Case 52-S trato ser recebido com segurança pela prensa para pneus e por ser retirado do pneu e da decoração depois de terminada a cura e aberto o molde. Lisboa, Π. JUIUSul