JPS58138630A - ゴム物品のマ−キング方法 - Google Patents
ゴム物品のマ−キング方法Info
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- JPS58138630A JPS58138630A JP57021728A JP2172882A JPS58138630A JP S58138630 A JPS58138630 A JP S58138630A JP 57021728 A JP57021728 A JP 57021728A JP 2172882 A JP2172882 A JP 2172882A JP S58138630 A JPS58138630 A JP S58138630A
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- JP
- Japan
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- sheet
- mark
- heat insulating
- mark sheet
- recess
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C37/00—Component parts, details, accessories or auxiliary operations, not covered by group B29C33/00 or B29C35/00
- B29C37/0053—Moulding articles characterised by the shape of the surface, e.g. ribs, high polish
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/72—Side-walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C37/00—Component parts, details, accessories or auxiliary operations, not covered by group B29C33/00 or B29C35/00
- B29C2037/80—Identifying, e.g. coding, dating, marking, numbering
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/72—Side-walls
- B29D2030/726—Decorating or marking the sidewalls before tyre vulcanization
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Duplication Or Marking (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、ゴム物品のマーキング方法に関するもので
ある。
ある。
自動車用タイヤ、防舷材、靴底、長靴、玩具、氷枕その
他のゴム物品に文字、記号、図形などの着色マークを表
示形成する方法として各種の方法が知られている。例え
ば自動車用タイヤの場合には、グリーンタイヤの成形工
程においてサイドウオール部のカバーゴム層直下に白色
その他の着色ゴム層を無端のリング状に埋設シ、このグ
リーンタイヤを、所望のマーク形状の彫刻または刻印が
施された加硫用金型を用いて加硫成型・し、上記マーク
が抑圧、表示された部分のカバーゴム層を研磨により除
去して上記の着色ゴムを露出させ、これにより着色マー
クを表示形成する方法が一般的である。しかしながら、
上記の方法に、タイヤ製造工程が複雑になるため、タイ
ヤの製造コストが高くなり、また複数のゴム層を積層す
るので、タイヤ重量が増大するという欠点があった。
他のゴム物品に文字、記号、図形などの着色マークを表
示形成する方法として各種の方法が知られている。例え
ば自動車用タイヤの場合には、グリーンタイヤの成形工
程においてサイドウオール部のカバーゴム層直下に白色
その他の着色ゴム層を無端のリング状に埋設シ、このグ
リーンタイヤを、所望のマーク形状の彫刻または刻印が
施された加硫用金型を用いて加硫成型・し、上記マーク
が抑圧、表示された部分のカバーゴム層を研磨により除
去して上記の着色ゴムを露出させ、これにより着色マー
クを表示形成する方法が一般的である。しかしながら、
上記の方法に、タイヤ製造工程が複雑になるため、タイ
ヤの製造コストが高くなり、また複数のゴム層を積層す
るので、タイヤ重量が増大するという欠点があった。
一方、上記の欠点を除去することを目的として。
グリーンタイヤのサイドウオール部に、あらかじめマー
クが印刷された未加硫または半加硫の薄いゴム板を貼着
し、しかるのち上記グリーンタイヤを加硫用金型に取付
けて加硫成型する方法が提案されている（特開昭５４−
１５２０８１号公報、特開昭５４−６２２８８号公報参
照）。しかしながら、未加硫のゴム板を貼着する方法は
、上記の金型に取付けられたグリーンタイヤが金型内で
加硫内圧によって膨張され、かつグリーンタイヤ表面の
ゴム層が加熱によって軟化し流動するので、上記の未加
硫のゴム板が変形したり移動したりして商品価値が低下
するという欠点があった。また、半加硫のゴム板を貼着
する方法は、半加硫の工程を必要とすると共に、加硫の
程度を正確に管理する必要があり、加硫不足のときは上
記ゴム板の変形や移動が生じ、加硫過度のときは接着が
不十分になるとい、う欠点があった。更に、未加硫また
は半加硫のいずれのゴム板を使用した場合であっても、
このゴム板をあらかじめグリーンタイヤに貼着したのち
、このグリーンタイヤを金型に取付けるので。
クが印刷された未加硫または半加硫の薄いゴム板を貼着
し、しかるのち上記グリーンタイヤを加硫用金型に取付
けて加硫成型する方法が提案されている（特開昭５４−
１５２０８１号公報、特開昭５４−６２２８８号公報参
照）。しかしながら、未加硫のゴム板を貼着する方法は
、上記の金型に取付けられたグリーンタイヤが金型内で
加硫内圧によって膨張され、かつグリーンタイヤ表面の
ゴム層が加熱によって軟化し流動するので、上記の未加
硫のゴム板が変形したり移動したりして商品価値が低下
するという欠点があった。また、半加硫のゴム板を貼着
する方法は、半加硫の工程を必要とすると共に、加硫の
程度を正確に管理する必要があり、加硫不足のときは上
記ゴム板の変形や移動が生じ、加硫過度のときは接着が
不十分になるとい、う欠点があった。更に、未加硫また
は半加硫のいずれのゴム板を使用した場合であっても、
このゴム板をあらかじめグリーンタイヤに貼着したのち
、このグリーンタイヤを金型に取付けるので。
上記金型に凹凸マーク用の彫刻や刻印が施されている場
合に、これらの彫刻や刻印に上記ゴム板が重ならないよ
うにグリーンタイヤの位置を設定する必要があり、グリ
ーンタイヤの取付けが困難であった。
合に、これらの彫刻や刻印に上記ゴム板が重ならないよ
うにグリーンタイヤの位置を設定する必要があり、グリ
ーンタイヤの取付けが困難であった。
この発明は、マークの印刷されたゴム板を、その変形や
位置ずれの生じないように、かつ確実に。
位置ずれの生じないように、かつ確実に。
しかも容易に貼着することができるマーキング方法を提
供するものである。
供するものである。
すなわち、この発明は、未加硫ゴムからなる基板の表面
に文字、記号、図形などｌの任意のマークを印捺してマ
ークシートを形成し、このマークシートの印捺面に断熱
シートを該断熱シートに設けた離型層を介して積層し、
次いで加硫用金型の表面にあらかじめ設けられている凹
部に上記マークシートを、その断熱シートの表面が上記
凹部の底面と接するようにはめ込み、しかるのち上記金
型に未加硫のゴム物品を取付けて加熱することにより、
上記のゴム物品およびマークシートを加硫成型し、同時
に接着することを特徴とするゴム物品のマーキング方法
である。
に文字、記号、図形などｌの任意のマークを印捺してマ
ークシートを形成し、このマークシートの印捺面に断熱
シートを該断熱シートに設けた離型層を介して積層し、
次いで加硫用金型の表面にあらかじめ設けられている凹
部に上記マークシートを、その断熱シートの表面が上記
凹部の底面と接するようにはめ込み、しかるのち上記金
型に未加硫のゴム物品を取付けて加熱することにより、
上記のゴム物品およびマークシートを加硫成型し、同時
に接着することを特徴とするゴム物品のマーキング方法
である。
以下にこの発明を自動車用タイヤに適用した実施例につ
いて図面で説明する。
いて図面で説明する。
第１図において、マークシートｌは、未加硫ゴムからな
る薄いリボン状の基板２に文字からなるマーク３をスク
リーン捺染、転写捺染、ローラ捺染等の方法によって印
捺したものであり、このマークシー）１の印捺面に模造
紙、和紙、不縁布などの断熱シート４が積層される。な
お、この断熱シート４には、マークシー）ＩＫ対する剥
離性が良好なポリプロピレンフィルム、ポリエステルフ
ィルム、ポリエチレンフィルム等の熱ｎ１ｔＪａ性合成
樹脂フィルムが貼着されて離型層５が形成されており、
この離型層５の表面がマークシー）１の印捺面に重ねら
れる。
る薄いリボン状の基板２に文字からなるマーク３をスク
リーン捺染、転写捺染、ローラ捺染等の方法によって印
捺したものであり、このマークシー）１の印捺面に模造
紙、和紙、不縁布などの断熱シート４が積層される。な
お、この断熱シート４には、マークシー）ＩＫ対する剥
離性が良好なポリプロピレンフィルム、ポリエステルフ
ィルム、ポリエチレンフィルム等の熱ｎ１ｔＪａ性合成
樹脂フィルムが貼着されて離型層５が形成されており、
この離型層５の表面がマークシー）１の印捺面に重ねら
れる。
第２図において、６は自動車用タイヤＡの加硫成型用金
型のうちの下型であり、この下型６のサイドウオール部
６ａに上記マークシートｌをはめ込むための浅い溝状の
凹部６ｂが削設されている。
型のうちの下型であり、この下型６のサイドウオール部
６ａに上記マークシートｌをはめ込むための浅い溝状の
凹部６ｂが削設されている。
なお、凹部６ｂの形状および深さは、それぞれ前記マー
クシート１の形状およびマークン−１１％断熱シート４
、離型層５の合計厚みにほぼ等しく設定されている。そ
して、上記の凹部６ｂの底面に断熱シート４が接するよ
うに上記凹部６ｂにマークシート１がはめ込まれる。
クシート１の形状およびマークン−１１％断熱シート４
、離型層５の合計厚みにほぼ等しく設定されている。そ
して、上記の凹部６ｂの底面に断熱シート４が接するよ
うに上記凹部６ｂにマークシート１がはめ込まれる。
しかるのち、常法にしたがって下型ｌにグリーンタイヤ
（図示されていない）を取付け、上型（図示されていな
い）を閉じ、上記グリーンタイヤを内圧により膨張させ
てその形状を上型および下型６の形状に変形させ、この
変形に伴ってグリーンタイヤのサイドウオール部を下型
６の凹部６ｂに位置するマークシートｌの裏面に押圧し
て両者を接着し、この状態でグリーンタイヤを加硫成型
することにより、マークシート１を同時に加硫して一体
化する。このとき、マークシート１の印捺１ｒＩＩは断
熱シート４で被覆されており、この断熱シート４が下型
６に接触するので、マークシー）１の印捺面が汚染され
たり、マーク３が熱で流れたりすることがない。また、
マークシー） １ カ’ｌ’ｆｆＷ６の凹部６ｂにはめ
込まれているので、グリーンタイヤの膨張変形の際に、
マークシー）１がグリーンタイＡ・と接触して位置ずれ
する２とが防止される。更に下型６に、タイヤＡのサイ
ドウオール部に凹凸マークを形成するための彫刻や刻印
が設けである場合には、これらの彫刻または刻印を避け
て凹部６ｂを削設することかできるので、製品タイヤの
サイドウオール部において印捺マーク３と凹凸マークと
が重なることが防止され、クリーンタイヤにあらかじめ
マークシートを貼着する場合に比べて下型６へのグリー
ンタイヤの取イ・１けが容易である１、なお、断熱シー
；、’：４は、加硫終了後にＩｌ型層５と共に製品タイ
ヤＡから剥離される。
（図示されていない）を取付け、上型（図示されていな
い）を閉じ、上記グリーンタイヤを内圧により膨張させ
てその形状を上型および下型６の形状に変形させ、この
変形に伴ってグリーンタイヤのサイドウオール部を下型
６の凹部６ｂに位置するマークシートｌの裏面に押圧し
て両者を接着し、この状態でグリーンタイヤを加硫成型
することにより、マークシート１を同時に加硫して一体
化する。このとき、マークシート１の印捺１ｒＩＩは断
熱シート４で被覆されており、この断熱シート４が下型
６に接触するので、マークシー）１の印捺面が汚染され
たり、マーク３が熱で流れたりすることがない。また、
マークシー） １ カ’ｌ’ｆｆＷ６の凹部６ｂにはめ
込まれているので、グリーンタイヤの膨張変形の際に、
マークシー）１がグリーンタイＡ・と接触して位置ずれ
する２とが防止される。更に下型６に、タイヤＡのサイ
ドウオール部に凹凸マークを形成するための彫刻や刻印
が設けである場合には、これらの彫刻または刻印を避け
て凹部６ｂを削設することかできるので、製品タイヤの
サイドウオール部において印捺マーク３と凹凸マークと
が重なることが防止され、クリーンタイヤにあらかじめ
マークシートを貼着する場合に比べて下型６へのグリー
ンタイヤの取イ・１けが容易である１、なお、断熱シー
；、’：４は、加硫終了後にＩｌ型層５と共に製品タイ
ヤＡから剥離される。
上記のマークシート１において、基板２の厚みは０２〜
Ｑ、 ８ＭＩＭが好１しく、この基板２の厚みが０、２
ＭＭ未満の場合には薄過ぎて破損し易く、取扱いが困
難になり１反対に０．８ｆｆを越えた場合には厚過ぎて
製品タイヤＡのサイドウオール部に見苦しい凸部が形成
される。また、断熱シート４の好ましい厚みは０．２〜
０．６ｆｆであり、断熱シート４の厚みが０，２寵未満
の場合には薄過ぎて断熱の効果が得られず、反対に０．
６Ｎを越えた場合には厚遇キて断熱シート４がタイヤＡ
のサイドウオール部に埋没することがある。
Ｑ、 ８ＭＩＭが好１しく、この基板２の厚みが０、２
ＭＭ未満の場合には薄過ぎて破損し易く、取扱いが困
難になり１反対に０．８ｆｆを越えた場合には厚過ぎて
製品タイヤＡのサイドウオール部に見苦しい凸部が形成
される。また、断熱シート４の好ましい厚みは０．２〜
０．６ｆｆであり、断熱シート４の厚みが０，２寵未満
の場合には薄過ぎて断熱の効果が得られず、反対に０．
６Ｎを越えた場合には厚遇キて断熱シート４がタイヤＡ
のサイドウオール部に埋没することがある。
そして、下型６の凹部６ｂの深さは、上記のマークシー
トｌおよび断熱シート４０合計厚みの１００〜１８０％
であることが好ましく、凹部６ｂの深さが上記合計厚み
の１００％未満の場合には浅過ぎてグリーンタイヤが膨
張した際にマークシートｌが変形することがあり１反対
に１３０％を越えた場合には深過ぎて、グリーンタイヤ
が膨張した際にマークシー、ト、１に対下る加圧力が不
足して接着が不完全になる。
トｌおよび断熱シート４０合計厚みの１００〜１８０％
であることが好ましく、凹部６ｂの深さが上記合計厚み
の１００％未満の場合には浅過ぎてグリーンタイヤが膨
張した際にマークシートｌが変形することがあり１反対
に１３０％を越えた場合には深過ぎて、グリーンタイヤ
が膨張した際にマークシー、ト、１に対下る加圧力が不
足して接着が不完全になる。
上記の実施例において、マークシー）１および断熱シー
ト４の形状は、円形、だ円形、三角形、ひし形、扇形等
の任筋の形状［形１皮することができる。そして、上記
のマークシートｌおよび断熱ノー１４は、広幅の艮尺シ
ート状でマーク３を印捺し積層したのち任、σ形状に裁
断したものでもよい。また、断熱シー１−４の離型層５
は、シリコーノ′等σ〕離型削を塗■、乾燥することに
よって形成してもよい１．なお、上記の方法をタイヤ以
外の防舷イオ、靴１１（等の他のゴム物品にも適用でき
ることはもちろんである。
ト４の形状は、円形、だ円形、三角形、ひし形、扇形等
の任筋の形状［形１皮することができる。そして、上記
のマークシートｌおよび断熱ノー１４は、広幅の艮尺シ
ート状でマーク３を印捺し積層したのち任、σ形状に裁
断したものでもよい。また、断熱シー１−４の離型層５
は、シリコーノ′等σ〕離型削を塗■、乾燥することに
よって形成してもよい１．なお、上記の方法をタイヤ以
外の防舷イオ、靴１１（等の他のゴム物品にも適用でき
ることはもちろんである。
以上に説明したようにこの発明は、未加硫ゴムからなる
マークノートに断熱シートを積層して金）１すの四部に
はめ込むので、マークシートの印捺面か汚染さｉｔたり
変形したりすることなくゴム物品の表面に鮮明なマーク
が表示形成され、かつマークシートの位置ずれが防１１
−され、更にゴム物品に凹凸マークを設ける場合にも上
記マークシートの位置決めを容易に行なうことができる
。３
マークノートに断熱シートを積層して金）１すの四部に
はめ込むので、マークシートの印捺面か汚染さｉｔたり
変形したりすることなくゴム物品の表面に鮮明なマーク
が表示形成され、かつマークシートの位置ずれが防１１
−され、更にゴム物品に凹凸マークを設ける場合にも上
記マークシートの位置決めを容易に行なうことができる
。３
図面はこの発明の実施態様を例示するものであり、第１
図はマークシートの斜視図、第２図は自動車用タイヤの
加硫成型用下型の断面図である。 ｌ：マークシート、２：基板、３：マーク、４：断熱シ
ート、５：離型層、６：下型（金型）、６ｂ：凹部、°
Ａ：自動車用タイヤ（ゴム物品）。 特許出願人 東洋ゴム工業株式会社 代理人 弁理士 坂 野 威 夫 〃 〃 吉田了司
図はマークシートの斜視図、第２図は自動車用タイヤの
加硫成型用下型の断面図である。 ｌ：マークシート、２：基板、３：マーク、４：断熱シ
ート、５：離型層、６：下型（金型）、６ｂ：凹部、°
Ａ：自動車用タイヤ（ゴム物品）。 特許出願人 東洋ゴム工業株式会社 代理人 弁理士 坂 野 威 夫 〃 〃 吉田了司
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ［’ｌ］未加硫ゴムからなる基板の表面に文字、記号、
図形などの任意のマークを印捺してマークシートを形成
し、このマークシートの印捺面に断熱シートを該断熱シ
ートに設けた離型層を介して積層し、次いで加硫用金型
の表面にあらかじめ設けられている凹部に上記マークシ
ートを、その断熱シートの表面が上記凹部の底面と接す
るようにはめ込み、し□かるのち上記金型に未加硫のゴ
ム物品を取付けて加熱することにより、上記のゴム物品
およびマークシートを加硫成型し、同時に接着すること
を特徴とするゴム物品のマーキング方法。 〔２〕離型層が断熱シートに貼着された合成樹脂フィル
ムである特許請求の範囲第１項記載のゴム物品のマーキ
ング方法。 〔８〕断熱シートが紙もしくは不織布である特許請求の
範囲第１項または第２項記載のゴム物品のマーキング方
法。 〔４〕凹部の形状および深さがそれぞれマークシートの
形状およびマークシートと断熱シートとの合計厚みにほ
ぼ等しく設定されている特許請求の範囲第１項ないし第
３項のいずれかに記載のゴム物品のブーキ６ング方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57021728A JPS58138630A (ja) | 1982-02-12 | 1982-02-12 | ゴム物品のマ−キング方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57021728A JPS58138630A (ja) | 1982-02-12 | 1982-02-12 | ゴム物品のマ−キング方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58138630A true JPS58138630A (ja) | 1983-08-17 |
Family
ID=12063129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57021728A Pending JPS58138630A (ja) | 1982-02-12 | 1982-02-12 | ゴム物品のマ−キング方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58138630A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0213478A2 (en) * | 1985-08-16 | 1987-03-11 | The Firestone Tire & Rubber Company | Apparatus for introducing appliques to the sidewall of a tire |
| EP0249918A2 (en) * | 1986-06-17 | 1987-12-23 | The Firestone Tire & Rubber Company | Premolded tire sidewall appliques and process for applying same |
| EP0701913A1 (en) * | 1994-03-14 | 1996-03-20 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Making a tire with a precisely located label or printing |
| DE102007028192B4 (de) * | 2007-06-20 | 2012-12-27 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Verwendung einer bekannten Form-Seitenschale zum Positionieren und Vulkanisieren von gestanzten Folien auf Reifenseitenwänden |
-
1982
- 1982-02-12 JP JP57021728A patent/JPS58138630A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0213478A2 (en) * | 1985-08-16 | 1987-03-11 | The Firestone Tire & Rubber Company | Apparatus for introducing appliques to the sidewall of a tire |
| EP0249918A2 (en) * | 1986-06-17 | 1987-12-23 | The Firestone Tire & Rubber Company | Premolded tire sidewall appliques and process for applying same |
| EP0701913A1 (en) * | 1994-03-14 | 1996-03-20 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Making a tire with a precisely located label or printing |
| DE102007028192B4 (de) * | 2007-06-20 | 2012-12-27 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Verwendung einer bekannten Form-Seitenschale zum Positionieren und Vulkanisieren von gestanzten Folien auf Reifenseitenwänden |
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