PT2030824E

PT2030824E - Conjunto de estanquicidade de uma porta dianteira de um veículo automóvel e porta dianteira que compreende um conjunto de estanquicidade como o referido

Info

Publication number: PT2030824E
Application number: PT08305435T
Authority: PT
Inventors: Guillaume Simon
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles Sa
Priority date: 2007-08-28
Filing date: 2008-07-30
Publication date: 2010-12-29
Also published as: FR2920353A1; DE602008003164D1; EP2030824B1; EP2030824A1; FR2920353B1; ES2354644T3; ATE485961T1

Description

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DESCRIÇÃO "CONJUNTO DE ESTANQUICIDADE DE UMA PORTA DIANTEIRA DE UM VEÍCULO AUTOMÓVEL E PORTA DIANTEIRA QUE COMPREENDE UM CONJUNTO DE ESTANQUICIDADE COMO O REFERIDO" A presente invenção diz respeito a um conjunto de estanquicidade entre a parte inferior de uma porta dianteira, um fundo de carroçaria e um guarda-lamas dianteiro de um veiculo automóvel, assim como a uma porta dianteira de um veiculo automóvel equipada com um conjunto de estanquicidade como o referido.

As portas dianteiras dos veículos automóveis compreendem um conjunto de estanquicidade, cuja função é assegurar a estanquicidade entre a porta e os elementos adjacentes da carroçaria do veículo e, mais particularmente, entre o fundo da carroçaria e o guarda-lamas dianteiro.

Para este efeito, o conjunto de estanquicidade compreende uma junta de estanquicidade da parte inferior da porta, igualmente denominada junta de estanquicidade de fundo da carroçaria, que se estende na parte inferior da porta. Esta junta de estanquicidade compreende um tubo de borracha esponjosa e uma base de apoio mais rígida, de borracha compacta, fixada sobre o painel de proteção da porta por órgãos apropriados, como por exemplo, órgãos de bloqueio. A junta de estanquicidade é montada em tracção, de modo a assegurar que a base de apoio esteja sempre aplicada sobre o painel de proteção da porta. A junta de estanquicidade da parte inferior da porta permite evitar a passagem das poeiras e filtrar os ruídos de rodagem do veículo. 2 0 conjunto de estanquicidade compreende igualmente uma junta de estanquicidade do guarda-lamas, que se estende sensivelmente na vertical sobre o bordo anterior da porta. Esta junta de estanquicidade do guarda-lamas compreende uma base de apoio de fixação sobre o painel de proteção da porta e uma aba destinada a criar a estanquicidade entre o referido bordo anterior e o referido guarda-lamas.

Além destas duas juntas de estanquicidade, alguns construtores de veículos automóveis preveem uma terceira junta de estanquicidade, denominada junta de estanquicidade anterior da porta, fixada na base do painel de protecção da porta à frente da junta na parte inferior da porta. A presença desta junta permite impedir que o ar penetre entre a porta dianteira e o guarda-lamas aquando da deslocação do veiculo, o que evita, por conseguinte, um ruido aerodinâmico incómodo. 0 Documento EP 1535784 AI divulga um conjunto de estanquicidade desta natureza.

Mas este tipo de montagem apresenta um inconveniente, que reside principalmente no facto de o tubo da junta da parte de baixo da porta ser aberto na sua parte anterior, de modo que o ar penetra neste tubo, produzindo assim ruído. Além disso, infiltra-se pó no tubo e entre este tubo e a junta anterior da porta. A invenção tem por finalidade propor um conjunto de estanquicidade entre uma parte inferior da porta da frente, um fundo da carroçaria e um guarda-lamas da frente do veículo automóvel, que evite estes inconvenientes e que seja de realização simples. 3

Por conseguinte, a invenção tem por objecto um conjunto de estanquicidade entre uma parte inferior da porta da frente, um fundo da carroçaria e um guarda-lamas da frente de um veiculo automóvel, do tipo que compreende, sobre a porta: uma junta de estanquicidade da parte inferior da porta entre a parte inferior da porta e o fundo da carroçaria e que compreende um tubo e uma base de apoio fixada sobre a referida parte inferior da porta, uma junta de estanquicidade da parte anterior da porta, entre a parte anterior da porta e o guarda-lamas dianteiro e fixada sobre a porta à frente da junta de estanquicidade da parte inferior da porta, e uma junta de estanquicidade sensivelmente vertical, fixada sobre o bordo anterior da porta e que compreende uma base de apoio de fixação sobre a porta e uma aba destinada a produzir a estanquicidade entre o referido bordo anterior e o referido guarda-lamas, caracterizado pelo facto de a junta de estanquicidade do guarda-lamas e a junta de estanquicidade da parte anterior da porta formarem uma peça continua realizada num mesmo processo, compreendendo a junta de estanquicidade da parte anterior da porta uma parte para o encaixe da extremidade anterior do tubo da junta de estanquicidade da parte inferior da porta.

De acordo com outras caracteristicas da invenção: o tubo é tornado solidário com a junta de estanquicidade do guarda-lamas por meio de pelo menos um órgão de fixação, que liga a base de apoio da junta 4 de estanquicidade da parte inferior da porta à base de apoio da junta de estanquicidade do guarda-lamas, a parte para o encaixe da extremidade anterior do tubo compreende uma manga, que compreende uma placa de material rígido solidária com a base de apoio da junta de estanquicidade do guarda-lamas, e uma abóbada em forma de arco de círculo e de material flexível, que determina uma cavidade destinada a receber a referida extremidade anterior do tubo, a placa de material rígido forma um suporte da extremidade anterior do tubo por meio do referido pelo menos um órgão de fixação, a abóbada de material flexível compreende um primeiro bordo longitudinal solidário com a placa e um segundo bordo longitudinal livre, o segundo bordo longitudinal livre é suscetível de deslocação entre uma posição rebatida de revestimento da extremidade anterior do tubo, e uma posição erguida para o posicionamento da extremidade anterior do tubo e a montagem do referido pelo menos um órgão de fixação, a extremidade anterior da abóbada é obturada, e o referido pelo menos um órgão de fixação compreende pelo menos um pino de bloqueio. A invenção tem igualmente por objecto uma porta dianteira de um veículo automóvel, caracterizada por compreender um conjunto de estanquicidade, tal como foi mencionado anteriormente. A invenção será compreendida melhor com a leitura da descrição que se segue, dada unicamente a título de exemplo e feita com referência aos desenhos anexos, nos quais: 5 a fig. 1 é uma vista esquemática, de frente, da parede interna de uma porta dianteira de um veiculo automóvel, equipada com um conjunto de estanquicidade, de acordo com a invenção, a fig. 2 é uma vista esquemática, em escala ampliada, da junção entre uma junta de estanquicidade da parte inferior da porta e uma junta de estanquicidade da parte anterior da porta do conjunto de estanquicidade de acordo com a invenção, e as figs. 3 e 4 são vistas esquemáticas, em corte transversal, da junção, mostrando a junta de estanquicidade da parte anterior da porta, respectivamente, em posição de utilização e em posição de montagem de uma junta de estanquicidade da parte inferior da porta.

Na descrição que se segue, as orientações utilizadas são as orientações habituais de um veiculo automóvel e os termos "anterior" e "posterior" são entendidos em relação ao sentido da marcha normal do veiculo automóvel.

Na fig. 1 foi representada uma parte de uma porta dianteira de um veiculo automóvel, designada pela referência geral 1 e que compreende uma parede interna ou painel de protecção 2. A porta 1 está equipada com um conjunto de estanquicidade, designado no seu conjunto pela referência 10.

Este conjunto 10 assegura a estanquicidade entre uma parte inferior de uma porta dianteira, um fundo de carroçaria e um guarda-lamas dianteiro do veiculo automóvel. 6 0 conjunto de estanquicidade 10 compreende uma junta de estanquicidade 20 da parte inferior da porta, entre a parte inferior da porta 2a e o fundo da carroçaria, não representado. De forma clássica, a junta de estanquicidade 20 da parte inferior da porta compreende um tubo 21 (fig. 2) de borracha esponjosa e uma base de apoio mais rígida 22, de borracha compacta. A junta de estanquicidade 22 é fixada sobre o painel de protecção 2 por meio de órgãos apropriados, de tipo conhecido, como por exemplo, órgãos de bloqueio, não representados, e é montada sobre este painel de protecção 2 em tracção. Esta montagem em tracção permite que a base de apoio 22 da junta de estanquicidade 20 esteja sempre aplicada sobre o painel de protecção 2 da porta 1. O conjunto de estanquicidade 10 compreende também uma junta de estanquicidade 30 do guarda-lamas, sensivelmente vertical e fixada sobre o bordo anterior 2b do painel de protecção 2 da porta 1. De forma clássica, a junta de estanquicidade 30 do guarda-lamas compreende uma base de apoio 31 (fig. 2) de fixação sobre o painel de protecção 2 da porta 1, e uma aba 32 destinada a assegurar a estanquicidade entre o bordo anterior 2b da porta 1 e o guarda-lamas, não representado. A base de apoio 31 é feita de um material rígido, para a conservação sobre o painel de protecção, e forma um suporte destinado a ser fixado sobre este painel de protecção 2 por meio de órgãos de fixação de tipo conhecido, como por exemplo, órgãos de bloqueio 33. A base de apoio 31 e a aba 32 da junta de estanquicidade 30 do guarda-lamas são fabricadas por co-moldagem.

Finalmente, o conjunto de estanquicidade 10 compreende uma junta de estanquicidade da parte anterior da porta, designada pela referência geral 40. 7

Esta junta de estanquicidade 40 da parte anterior da porta assegura a estanquicidade entre a parte anterior da porta 1 e o guarda-lamas da frente, de forma a evitar que o ar penetre entre a porta 1 e o guarda-lamas dianteiro adjacente durante a deslocação do veiculo. A junta de estanquicidade 40 da parte anterior da porta e a junta de estanquicidade 30 do guarda-lamas fazem parte integrante uma da outra e formam uma peça continua. A junta de estanquicidade 40 da parte anterior da porta compreende uma parte para o encaixe da extremidade anterior do tubo 21 da junta de estanquicidade 20 da parte inferior da porta e que é formada por uma manga 41.

Como se mostra mais particularmente nas figs. 3 e 4, a manga 41 da junta de estanquicidade 40 da parte anterior da porta compreende uma placa 42 de material rígido solidária com a placa de apoio 31 da junta de estanquicidade 30 da parte anterior da porta. A manga 41 compreende igualmente uma abóbada 43 em forma de um arco de círculo e de material flexível, que determina uma cavidade 44 destinada a receber a extremidade anterior do tubo 21 da junta de estanquicidade 20 da parte inferior da porta.

Tal como está representado nas figs. 3 e 4, a placa 42 de material rígido da junta de estanquicidade 40 da parte anterior da porta forma um suporte da extremidade anterior do tubo 21 por meio de pelo menos um órgão de fixação 45, que atravessa a base de apoio 22 da junta de estanquicidade 20 da parte inferior da porta e a placa 42 da junta de estanquicidade 40 da parte anterior da porta. O referido pelo menos um órgão de fixação é, de preferência, constituído por um pino de bloqueio 45 ou por qualquer outro órgão de fixação apropriado. A extremidade anterior 41a da manga 41 é obturada, a fim de evitar que o ar e as poeiras penetrem no tubo 21. A abóbada 43 de material flexivel da manga 41 compreende um primeiro bordo longitudinal 43a solidário com a placa 42, e um segundo bordo longitudinal 43b livre.

Tal como se mostra nas figs. 3 e 4, o segundo bordo longitudinal 43b é móvel entre uma posição rebatida (fig. 3) de revestimento da extremidade anterior do tubo 21 e uma posição erguida (fig. 4) para o posicionamento desta extremidade anterior do tubo 21 e a montagem de pelo menos um pino de bloqueio 45.

Assim, aquando da união entre a junta de estanquicidade 20 da parte inferior da porta e a junta de estanquicidade 40 da parte anterior da porta, o operador afasta o segundo bordo longitudinal 43b da abóbada 43, como se mostra na fig. 4, em seguida coloca a extremidade anterior do tubo 21 no interior da abóbada 43 e fixa a base de apoio 22 da junta de estanquicidade 20 com a placa 42 da junta de estanquicidade 40 por meio de pelo menos um pino de bloqueio 45. A junta de estanquicidade 20 da parte inferior da porta, a junta de estanquicidade 30 do guarda-lamas e a junta de estanquicidade 40 da parte anterior da porta formam, por conseguinte, um conjunto continuo e solidário, que assegura a estanquicidade entre a parte de baixo da porta dianteira, o fundo da carroçaria e o guarda-lamas dianteiro do veiculo automóvel.

Além disso, a junta de estanquicidade 20 da parte inferior da porta é fixada a todo o seu comprimento e é mantida em tracção, o que permite manter a base de apoio 22 da junta 9 de estanquicidade 20 da parte inferior da porta aplicada contra o painel de protecção da porta.

Lisboa, 22 de Dezembro de 2010

Claims

1 REIVINDICAÇÕES 1. Conjunto de estanquicidade entre uma parte inferior de uma porta dianteira, um fundo de carroçaria e um guarda-lamas dianteiro de um veiculo automóvel, do tipo que compreende sobre a porta (1): uma junta de estanquicidade (20) da parte inferior da porta, entre a parte inferior da porta e o fundo da carroçaria e compreendendo um tubo (21) e uma base de apoio (22) destinada a ser fixada sobre a referida parte inferior da porta, uma junta de estanquicidade (40) da parte anterior da porta, entre a parte anterior da porta e o guarda-lamas dianteiro e destinada a ser fixada sobre a parte inferior da porta, à frente da junta de estanquicidade (20) da parte inferior da porta, e uma junta de estanquicidade (30) do guarda-lamas, sensivelmente vertical e destinada a ser fixada sobre o bordo anterior da porta (1) e compreendendo uma base de apoio (31) de fixação sobre a porta (1) e uma aba (32) destinada à estanquicidade entre o referido bordo anterior e o referido guarda-lamas, caracterizado por a junta de estanquicidade (30) do guarda-lamas e a junta de estanquicidade (40) da parte anterior da porta formarem uma peça continua realizada num mesmo processo, compreendendo a junta de estanquicidade (40) da parte anterior da porta uma parte (41) para o encaixe da extremidade anterior do tubo (21) da junta de estanquicidade (20) da parte inferior da porta.

2. Conjunto de estanquicidade de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o tubo (21) ser tornado 2 solidário com a junta de estanquicidade (30) do guarda-lamas por meio de pelo menos um órgão de fixação (45), que liga a base de apoio (22) da junta de estanquicidade (20) da parte inferior da porta à base de apoio (31) da junta de estanquicidade (30) do guarda-lamas.

3. Conjunto de estanquicidade de acordo com as reivindicações 1 ou 2, caracterizado por a parte para o encaixe da extremidade anterior do tubo (21) compreender uma manga (41), que compreende uma placa (42) de material rigido solidária com a base de apoio (31) da junta de estanquicidade (30) do guarda-lamas, e uma abóbada (43) em forma de arco de circulo e de material flexível, que determina uma cavidade (44) destinada a receber a referida extremidade anterior do tubo (21).

4. Conjunto de estanquicidade de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por a placa (42) de material rígido formar um suporte da extremidade anterior do tubo (21) por meio do referido pelo menos um órgão de fixação (45) .

5. Conjunto de estanquicidade de acordo com as reivindicações 3 ou 4, caracterizado por a abóbada (43) de material flexível compreender um primeiro bordo longitudinal (43a) solidário com a placa (42) e um segundo bordo longitudinal (43b) livre.

6. Conjunto de estanquicidade de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por o segundo bordo longitudinal (43b) livre ser suscetível de deslocação entre uma posição rebatida de revestimento da extremidade anterior do tubo (21) e uma posição erguida para o posicionamento da extremidade anterior do referido tubo 3 (21) e a montagem do referido pelo menos um órgão de fixação (45) .

7. Conjunto de estanquicidade de acordo com qualquer das reivindicações 2 a 6, caracterizado por a extremidade anterior (41a) da manga (41) ser obturada.

8. Conjunto de estanquicidade de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 7, caracterizado por o referido pelo menos um órgão de fixação compreender pelo menos um pino de bloqueio (45).

9. Porta dianteira de um veiculo automóvel, caracterizada por compreender um conjunto de estanquicidade (10) de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 8. Lisboa, 22 de Dezembro de 2010 1/3

δ; § g 2/3

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