PT1477356E

PT1477356E - Cadeira de criança para veículo

Info

Publication number: PT1477356E
Application number: PT04076380T
Authority: PT
Inventors: Adriaan Siewertsen; Rene Johan Van Geer
Original assignee: Maxi Miliaan Bv
Priority date: 2003-05-14
Filing date: 2004-05-10
Publication date: 2009-03-06
Also published as: EP1930205A2; EP1930205A3; ATE516989T1; DE602004018705D1; EP1477356B1; ES2319525T3; EP1930205B1; PL1477356T3; NL1023422C2; ATE419140T1; EP1477356A1

Description

DESCRIÇÃO

Cadeira de criança para veiculo 0 invento refere-se a uma cadeira de criança para veiculo compreendendo uma estrutura, assim como ligações ligadas à estrutura que, em utilização, podem ser ligadas de uma forma desmontável aos elementos de montagem presentes num veiculo, cuja estrutura compreende ainda, pelo menos, uma perna de suporte que, em utilização, está assente no veiculo num lado da cadeira de criança para veiculo longe das ligações.

Com uma tal cadeira de criança para veiculo, que é conhecida a partir da Patente Europeia EP-A1 180 448, que ilustra as caracteristicas do preâmbulo da reivindicação 1, a estrutura está ligada a elementos de montagem presentes no veiculo por meio das ligações. Os elementos de montagem são suportes, por exemplo, que estão ligados à carroçaria do veiculo. Os elementos de montagem estão dispostos entre a porção de costas e a porção de assento do banco do veiculo no qual a cadeira de criança para veiculo está montada. Embora estes elementos de montagem estejam a ser usados crescentemente, a inclinação de uma cadeira de criança para veiculo que está ligada aos elementos de montagem por meio das ligações em relação aos elementos de montagem pode ocorrer facilmente, por exemplo no caso de uma colisão. Para evitar esta inclinação, a cadeira de criança para veiculo conhecida é proporcionada com uma perna de suporte, que está ligada à estrutura num lado afastado das ligações. Em utilização, a perna de suporte está assente no chão do veiculo, e a inclinação indesejada da cadeira de criança para veiculo é evitada de uma forma simples. 1

Uma vez que uma tal cadeira de criança para veiculo com a perna de suporte ligada é relativamente volumosa, de modo que a cadeira de criança para veiculo é dificil de montar no veiculo e dificil de guardar e transportar, propõe-se, na Patente Europeia acima mencionada, ligar a perna de suporte de uma forma desmontável à cadeira de criança para veiculo.

Embora esta seja uma melhoria quer, em relação à montagem da cadeira de criança para veiculo no veiculo, quer em relação ao armazenamento da cadeira de criança para veiculo, a cadeira de criança para veiculo conhecida tem esta desvantagem de um utilizador poder simplesmente esquecer-se de encaixar a perna de suporte quando monta a cadeira de criança para veículo no veículo. Como resultado, haverá inclinação indesejada da cadeira de criança para veículo em relação aos elementos de montagem em caso de uma colisão. 0 objectivo do invento consiste em proporcionar uma cadeira de criança para veículo na qual sejam mantidas as vantagens da cadeira de criança para veículo conhecida, evitando-se as desvantagens da cadeira de criança para veículo conhecida.

Este objectivo é conseguido com a cadeira de criança para veículo de acordo com o invento pelo facto das ligações serem móveis em relação à estrutura, entre uma posição de montagem, na qual a cadeira de criança para veículo pode ser ligada aos elementos de montagem, e uma posição de armazenamento, na qual as ligações não podem ser ligadas aos elementos de montagem, enquanto a perna de suporte é móvel entre uma posição de suporte e uma posição de armazenamento, na qual as ligações podem ser deslocadas da posição de armazenamento para a posição de montagem, e vice-versa, em utilização como resultado do movimento da perna de suporte da posição de armazenamento para a posição de suporte. 2

Uma vez que o movimento das ligações da posição de armazenamento para uma posição de montagem, e vice-versa, está ligado directamente ao movimento da perna de suporte da posição de armazenamento para a posição de suporte, garante-se, de uma forma relativamente simples, que a perna de suporte estará na posição de suporte com a ligação das ligações aos elementos de montagem.

Na posição de armazenamento da perna de suporte, na qual a perna de suporte pode ter sido rodada, inclinada ou deslocada em relação à estrutura, ou ter sido removida da estrutura, as ligações estão sempre na posição de armazenamento, tornando assim impossível montar a cadeira de criança para veiculo no veiculo por meio das ligações.

De notar que as Patente DE-A1197.44.978 e US-A1-2001/0010431 revelam cadeiras de criança para veiculo proporcionadas com ligações. As cadeiras de criança para veículo que são aqui ilustradas, no entanto, não compreendem uma perna de suporte que, em utilização, está apoiada no veiculo, num lado da cadeira de criança para veiculo, afastada das ligações.

Uma representação da cadeira de criança para veiculo de acordo com o invento é caracterizada pelo facto da perna de suporte poder ser articulada entre uma posição de armazenamento e a posição de suporte.

Uma perna de suporte articulável é relativamente fácil de fabricar, com a articulação da perna de suporte entre a posição de armazenamento e a posição de suporte originando um movimento das ligações da posição de armazenamento para a posição de montagem.

Outra representação da cadeira de criança para veiculo de acordo com o invento é caracterizada por a perna de suporte ser colocada no mesmo lado da cadeira de criança para veículo como 3 uma porção de assento da cadeira de criança para veiculo na sua posição de armazenamento.

Uma vez que a perna de suporte está colocada no mesmo lado da porção de assento na posição de armazenamento, a perna de suporte dificilmente aumenta o volume da cadeira de criança para veiculo. Para além disso, o utilizador pode ganhar facilmente acesso a, e operar a perna de suporte quando monta a cadeira de criança para veiculo no veiculo.

Uma outra representação, ainda, da cadeira de criança para veículo de acordo com o invento é caracterizada pela perna de suporte fazer um ângulo com a vertical na posição de armazenamento.

Uma vez que a perna de suporte faz um ângulo, de preferência, entre 20 - 45° com a vertical, a perna de suporte não estará no campo de visão de uma criança presente na cadeira de criança para veículo, quando a cadeira de criança para veículo é montada num veículo por meio de um cinto de segurança de três pontos em vez de por meio de ligações. Isto evita que a criança se magoe na perna de suporte no caso de colisão. De igual forma, quando a cadeira de criança para veiculo é montada no veiculo por meio de um cinto de segurança de tês pontos, deslocar a perna de suporte para a posição de suporte é possível, é claro, se um utilizador o pretender. O invento será agora explicado em maior detalhe com referência ao desenho, em que: A figura 1 é uma vista em perspectiva de uma cadeira de criança para veículo de acordo com o invento, na qual uma perna de suporte e as ligações estão numa posição de armazenamento; A figura 2 é uma vista em perspectiva de uma cadeira de criança para veículo que está ilustrada na figura 1, na 4 qual a perna de suporte está na posição de suporte e as ligações estão na posição de montagem;

As figuras 3-6 ilustram diferentes situações do ligar e desligar das ligações, nas quais a situação das ligações pode ser indicada por meio de um elemento de marcação, de acordo com o invento.

Nas figuras, partes semelhantes estão identificadas pelos mesmos números.

As figuras 1 e 2 são vistas em perspectiva de uma cadeira de criança para veiculo 1 de acordo com o invento, que compreende uma estrutura 2 e um assento 3 ligado à estrutura 2. 0 assento 3 compreende uma porção de assento 4 e uma porção de costas 5. 0 assento 3 é conhecido per se e está, por isso, apenas indicado esquematicamente. Num lado afastado do banco 3, a estrutura 2 é proporcionada com um pino 6 que se prolonga substancialmente na vertical, que está ligado de uma forma rigida à estrutura 2. 0 pino 6 estende-se através de um rasgo aberto num tirante 7, tendo como resultado que o tirante 7 é móvel na direcção indicada pela seta PI e na direcção oposta em relação ao pino 6. 0 tirante 7 é proporcionado com um suporte 8 em forma de U num lado afastado do pino 6, cujo suporte é proporcionado com ligações 11, 12, nas extremidades 9, 10 afastadas do tirante 7. As ligações 11, 12 são conhecidas per se, por exemplo a partir da Patente Europeia EP-A1-1180 448, sendo referida como ligações isofix, por exemplo, na indústria.

Num lado afastado do suporte 8 em forma de U, o tirante 7 é proporcionado com uma manga 13, cuja manga pode rodar em torno do tirante 7 na direcção indicada pela seta P2 e na direcção oposta. A manga 13 é proporcionada com dois rasgos 14, 15 de comprimentos diferentes, que se estendem paralelamente à direcção longitudinal do tirante 7. Num lado afastado dos 5 rasgos 14, 15, a manga 13 é proporcionada com uma perna de suporte 16 prolongando-se transversalmente à manga 13. A manga de suporte 16 compreende um conjunto de tubos, 17, 18, com movimento telescópico relativo.

Na posição da perna de suporte 16 que está ilustrada na figura 1, a dita perna de suporte 16 está colocada no mesmo lado da estrutura 2 que a porção de encosto 5. A perna de suporte faz um ângulo α de 30° com a vertical V. Nesta posição da perna de suporte 16, o rasgo relativamente curto 14 da manga 13 envolve o pino 6 que está ligado de uma forma rigida à estrutura 2. O tirante 7 e a manga 13 a ele ligada são puxados na direcção indicada pela seta PI por meio de uma mola 19 ligada à estrutura 2, tendo como resultado que o rasgo 14 envolve firmemente o pino 6. O tirante 7 ligado à manga 13, e as ligações 11, 12 ligadas ao tirante 7 através do suporte 8 em forma de U estão posicionados de tal forma sob a estrutura 2 que as ligações 11, 12 não podem ser ligadas a elementos de montagem (não ilustrados) presentes num veiculo. Os ditos elementos de montagem, que deverão ligar-se às ligações, são conhecidos per se e não serão, por isso, discutidos aqui em maior detalhe. Na posição de armazenamento da perna de suporte 16 que está ilustrada na figura 1, os tubos telescópicos 17, 18 estão introduzidos um no outro, de modo que a perna de suporte 16 é relativamente curta.

Se um utilizador pretende montar a cadeira de criança para veículo 1 num veículo, a cadeira de criança para veículo 2 é colocada num banco do veículo. Subsequentemente, a perna de suporte 16 é deslocada em conjunto com a manga 13 a ela ligada numa direcção indicada pela seta P3, oposta à direcção indicada pela seta Pl, contra a força da mola 19, até que o rasgo 14 já não envolva o pino 6. Também o tirante 7 e o suporte 8 em forma de U a ele ligado, e as ligações 11, 12 ligadas ao dito suporte 6 sofrem o mesmo movimento na direcção indicada pela seta P3. Subsequentemente, a perna de suporte 16 e a manga 13 articulam-se em conjunto em torno do tirante 7 na direcção indicada pela seta P2, até que o rasgo 15 esteja colocado numa posição oposta ao pino 6. A seguir, a perna de suporte 16, a manga 13, o tirante 7, o suporte 8 em forma de U e as ligações 11, 12 a eles ligadas são deslocados na direcção indicada pela seta Pl, parcialmente sob a influência da força exercida pela mola 19, até que o pino 6 encoste a uma extremidade do rasgo 15. A perna de suporte 16 está agora na posição está ilustrada na figura 2, enquanto as ligações 11, 12 estão numa posição de montagem. Na figura 1, a dita posição de montagem está ilustrada a ponteado. 0 comprimento da perna de suporte 16 tem agora de ser ajustado para uma extensão tal, que uma extremidade 20 do tubo 18 afastada da manga 13 está assente firmemente no chão de um veiculo. Isto será feito praticamente automaticamente por um utilizador que tenha agarrado a perna de suporte 16. É possivel, se desejado, que o tubo 18 deslize automaticamente para fora do tubo 17 sob a influencia da força da gravidade, em cujo caso um mecanismo de roquete evita que o tubo 18 deslize de volta para o tubo 17. O tubo 18 pode apenas deslizar para o tubo 17, por exemplo, tendo em vista deslocar subsequentemente a perna de suporte para a posição de armazenamento que está ilustrada na figura 1, destravando o mecanismo de roquete. A operação das ligações 11, 12 ligadas às extremidades do suporte em forma de U 8 está ilustrada mais claramente na figura 3. Cada ligação 11, 12 é proporcionada com uma ligação de tracção 21 que se prolonga paralelamente ao tirante 7, cuja ligação de tracção 21 está ligada de uma forma articulada a uma alavanca 22 num lado afastado da ligação 11, 12. A alavanca 22 está montada de uma forma articulada num braço 24 ligado ao suporte 8 em forma de U por meio de um pino de articulação 23. 7

Uma extremidade da alavanca 22 afastada da ligação de tracção 21 está apoiada num recesso alongado 25 de uma haste 26 que está alojada de uma forma deslizante no tirante 7. A haste 26 é proporcionada com uma mola 27 numa extremidade afastada do recesso 25, por meio de cuja mola um botão de accionamento 28 ligado à haste 26 é pressionado numa direcção para fora do tirante 7. Dentro do botão de accionamento 28 existe um botão de alarme 29, que é pressionado numa direcção para fora da haste 26 por meio uma mola 30. O botão de alarme 29 tem de preferência uma cor, tal como o vermelho, que serve para alertar o utilizador de que nem todos as ligações 11, 12 foram deslocados ainda para uma posição de travamento. O botão de accionamento 28 tem, de preferência, um cor, tal como verde, que indica ao utilizador que as ligações 11, 12 estão em engate com os elementos de montagem. O botão 28, 29 serve como elementos de marcação. A operação do mecanismo, tal como está ilustrada na figura 3, será agora explicada em maior detalhe com referência as figuras 3 a 6.

Na posição que está ilustrada na figura 3, a ligação 11 assume uma posição na qual está em engate com o elemento de montagem. Nesta posição, a ligação de tracção 21 foi puxada para a ligação 11 na direcção indicada pela seta Pll, obrigando a alavanca 22 a rodar em torno do pino de articulação 23 na direcção indicada pela seta P12, para uma posição na qual encosta a uma extremidade 31 do recesso 25 com uma extremidade. A outra ligação 12 não está ainda em engate com o elemento de montagem, de modo que a ligação de tracção 21 não foi ainda deslocada para a ligação 12 na direcção indicada pela seta Pll. A alavanca 22 permanece na posição inclinada, tal como está ilustrada na figura 3, na qual uma extremidade da alavanca 22 afastada da ligação de tracção 21 encosta a uma extremidade 32 do recesso 25 afastada da extremidade 31. O botão de alarme 29 8 estende-se para lá de uma extremidade do tirante 7, de modo que o botão vermelho de alarme 29 é claramente visivel para marcar o facto de as ligações não estarem, ambas, em engate ainda com elementos de montagem.

Com o objectivo de completude, de referir que, em relação à figura 3, a perna de suporte 16 se estende transversalmente ao plano de tracção no momento em que as ligações 11, 12 podem ser deslocadas para engate com os elementos de ligação. Com o objectivo de clareza, no que diz respeito à posição da perna de suporte 16, a perna de suporte está ilustrada, no entanto, no plano de tracção. A figura 4 ilustra esquematicamente uma situação na qual ambas as ligações 11, 12 foram deslocadas para engate com elementos de montagem, tendo como resultado que as duas ligações de tracção 21 se deslocaram para as ligações 11, 12 na direcção indicada pela seta Pll, e as duas ligações 22 rodaram em torno de pinos de articulação 23 para a posição que está ilustrada na figura 4. Logo que as duas alavancas assumem a posição que está ilustrada na figura 4, a haste 26 desloca-se em conjunto com o botão de accionamento 28 na direcção indicada pela seta P13 em relação ao tirante 7 sob a influência da mola 27, até que as extremidades das alavancas 22 encostem à extremidade 32 do recesso 25. 0 botão verde de accionamento 28 desliza sobre o botão vermelho de alarme 29, de modo que é principalmente o botão verde de accionamento 28 que está visivel, indicando a um utilizador que ambas as ligações 11, 12 estão correctamente em engate com os elementos de montagem. A figura 5 ilustra uma situação na qual um utilizador prime o botão de alarme 29, por acidente por exemplo, pressionando desta forma o botão de alarme contra o tirante 7 ao longo de uma distância relativamente curta. Tal como ilustra a figura 5, o botão de alarme 29 será deslocado em conjunto com 9 o botão operacional 28 e a haste 26 na direcção indicada pela seta P14, oposta à direcção indicada pela seta P13, após o que as extremidades das alavancas 22 entram em contacto com uma extremidade 31 do recesso 25.

As alavancas 22 não rodarão em torno do eixo de articulação 23 nas direcções indicadas pelas setas P15 e P16, respectivamente, até ao momento em que o botão de alarme 29 e o botão operacional 28 são premidos em conjunto ainda mais na direcção indicada pela seta P14 (tal como está ilustrado na figura 6) e para o tirante 7, tendo como resultado que a articulação das ligações de tracção 21 se deslocará para fora das ligações 11, 12 na direcção indicada pela seta P17 e as ligações 11, 12 serão destravadas em conjunto. 0 mecanismo ilustrado nas figuras 3-6 torna assim possivel, de uma forma simples, garantir que ambas as ligações 11, 12, são travadas em conjunto, enquanto, para além disso, o destravamento das duas ligações 11, 12 pode ser feita operando um único botão.

Se a manga 13 for proporcionada com um rasgo adicional 14, é possivel que a perna de suporte 16 rode para o lado direito da cadeira de criança para veiculo 1, em vez de para o seu lado esquerdo.

Em vez de usar uma perna de suporte única 16, é igualmente possivel proporcionar o suporte 8 em forma de U com dois tirantes 7 que se prolongam paralelamente uma ao outro, em cujo caso uma perna de suporte 16 está ligada a cada tirante 7 na forma indicada acima. É igualmente possível inclinar a perna de suporte 16 para uma posição sob a estrutura 2, com o movimento de inclinação da perna de suporte 16 para a posição de armazenamento resultando no movimento simultâneo das ligações 11, 12 da posição de 10 montagem, tal como está ilustrado na figura 2, para a posição de armazenamento, tal como está ilustrado na figura 1. É igualmente possível ligar a perna de suporte de uma forma desmontável à estrutura 2, em cujo caso as ligações 11, 12 são deslocadas contra a força da mola de uma posição de armazenamento para uma posição de montagem após a ligação da perna de suporte à estrutura 2, enquanto as ligações 11, 12 são deslocadas automaticamente para uma posição de montagem sob a influência da força da mola após a remoção da perna de suporte 16. É igualmente possível que a perna de suporte 16 assente num lado frontal do banco do veículo em vez de no chão do veículo. É igualmente possível ligar o banco à estrutura, de tal forma que a porção de costas seja colocada perto da perna de suporte, em cujo caso a criança presente na cadeira está voltada de costas enquanto é transportada.

Lisboa, 26 de Fevereiro de 2009 11 1

Claims

REIVINDICAÇÕES 1. Cadeira de criança para veiculo (1) compreendendo uma estrutura (2), assim como ligações (11, 12) ligadas à estrutura (2) que, em utilização, podem ser ligadas de uma forma desmontável aos elementos de montagem presentes num veiculo, cuja estrutura (2) compreende ainda, pelo menos, uma perna de suporte (16) que, em utilização, está assente no veículo num lado da cadeira de criança para veiculo (D afastada das ligações (11, 12) , caracterizada por as ligações (11, 12) serem móveis em relação à estrutura (2) entre uma posição de montagem, na qual a cadeira de criança para veículos (1) não pode estar ligada aos elementos de montagem, e uma posição de armazenamento, na qual as ligações (11, 12) não podem ser ligadas aos elementos de montagem, enquanto a perna de suporte (16) é móvel entre uma posição de suporte e uma posição de armazenamento, na qual as ligações (11, 12) são deslocadas da posição de armazenamento para uma posição de montagem, e vice-versa, em utilização, como resultado do movimento da perna de suporte (16) da posição de armazenamento para a posição de suporte.
2. Cadeira de criança para veículo (1) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a perna de suporte (16) ser articulável entre a posição de armazenamento e a posição de suporte.
3. Cadeira de criança para veiculo (1) de acordo com as reivindicações 1 ou 2, caracterizada por a perna de suporte (16) se estender substancialmente verticalmente na posição de suporte, estando assente no chão do veiculo, em utilização. 1
4. Cadeira de criança para veiculo (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada por a perna de suporte (16) estar disposta no mesmo lado da cadeira de criança para veículos (1) como uma porção de assento (4) da cadeira de criança para veículos (1) na sua posição de armazenamento.
5. Cadeira de criança para veículo (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada por a perna de suporte (16) fazer um ângulo (a) com a vertical, na posição de armazenamento.
6. Cadeira de criança para veículo (1) de acordo com a reivindicação 5, caracterizada por o dito ângulo (a) oscilar entre 20 e 45°.
7. Cadeira de criança para veículo (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada por a dita perna de suporte (16) ser extensível.
8. Cadeira de criança para veículo (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada por as ligações (11, 12) poderem ser colocadas em várias posições de montagem.
9. Cadeira de criança para veículo (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada por a perna de suporte (16) ser proporcionada com um elemento de marcação, por meio do qual pode ser indicado, em utilização, que todas as ligações (11, 12) estão ligadas aos elementos de montagem associados. 2
10. Cadeira de criança para veiculo (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada por cada uma das ligações (11, 12) estar ligada, através de uma alavanca (22), a um elemento de accionamento que se estende de um lado traseiro da cadeira de criança para veículos (1), disposto perto da porção traseira, para um lado dianteiro, afastado do lado traseiro da cadeira de criança para veiculo (D . (1) de acordo com por o elemento suporte (16). a de
11. Cadeira de criança para veiculo reivindicação 5, caracterizada accionamento estar ligado à perna de Lisboa, 26 de Fevereiro de 2009 3