PT1171244E - Processo e dispositivo para pintura de carroçarias de veículos - Google Patents

Description

DESCRIÇÃO "PROCESSO E DISPOSITIVO PARA PINTURA DE CARROÇARIAS DE VEÍCULOS" A invenção refere-se a um processo para pintura de carroçarias de veiculos, no qual estas são deslocadas com o auxilio de um sistema de deslocamento através de pelo menos um dispositivo de aplicação de tinta que por seu lado é conduzido por uma máquina de aplicação e no qual são pintadas superfícies da carroçaria do veiculo que apresentam diferente inclinação, sendo que as carroçarias de veiculos são rodadas em volta de um eixo para pintura de superfícies de diferente inclinação, e são deste modo deslocadas em diferentes orientações angulares através do mesmo tipo de dispositivo de aplicação e do mesmo tipo de máquina de aplicação, e a um dispositivo para pintura de carroçarias de veiculo com a) um sistema de deslocamento para as carroçarias de veiculo; b) pelo menos um dispositivo de aplicação aplicador de tinta, pelo qual as carroçarias de veiculo são deslocadas por meio do sistema de deslocamento; c) pelo menos uma máquina de aplicação com a qual o dispositivo de aplicação pode ser conduzido; sendo que d) o sistema de deslocamento apresenta pelo menos um dispositivo de rotação no qual as carroçarias de veiculo são seguras de tal forma que elas podem ser rodadas cada qual em volta de um eixo. 1

As carroçarias de veículo apresentam como se sabe superfícies de pintar que, na sua "posição normal", que elas assumem no veículo acabado de produzir, apresentam inclinações muito diferentes relativamente à horizontal. Assim são por exemplo grandes zonas do tejadilho, de capot do motor e da tampa da mala, com frequência superfícies orientadas aproximadamente na horizontal, enquanto que as partes laterais, em particular as portas, se desenvolvem aproximadamente segundo a vertical. De modo a poder pintar todas estas superfícies em processo contínuo, têm sido até aqui utilizados diversos dispositivos de aplicação aplicadores de tinta em diferentes locais no interior da cabina de pintura, que são conduzidos por diferentes máquinas de aplicação.

Existem assim de um modo geral, um ou diversos dispositivos de aplicação que são conduzidos por meio de máquinas de aplicação adequadas por cima das carroçarias de veículo que por seu lado são transportadas na "posição normal" através da cabina de pintura. Com o auxílio destes dispositivos de aplicação superiores são então pintadas as superfícies no essencial horizontais da carroçaria de veículo. Outros dispositivos de aplicação são proporcionados de lado do curso de movimento das carroçarias de veículo e aplicam tinta nas superfícies laterais, mais fortemente inclinadas verticalmente. As máquinas de aplicação, com as quais são conduzidos os dispositivos de aplicação superiores e os laterais, apresentam neste caso forçosamente diferentes formas construtivas. Um tal processo, ou um tal dispositivo, resulta por exemplo do documento DE 19726349 AI.

Desvantajoso neste processo de pintura conhecido é o facto de os dispositivos de aplicação superiores terem que ser 2 conduzidos por máquinas de aplicação que se prolongam por cima da carroçaria a ser pintada. Em caso de movimentos da máquina de aplicação, esta pode perder impurezas que se precipitam sobre a carroçaria de veiculo a ser pintada e pioram deste modo o resultado da pintura. Para além disso, é comparativamente caro disponibilizar diferentes máquinas de aplicação para os diferentes dispositivos de aplicação. É vantajoso quando a pintura decorre, não mais a partir de cima da carroçaria, mas antes apenas a partir do lado. Neste caso, a carroçaria tem contudo, que ser apoiada de forma a poder ser rodada.

Um processo que considera esta possibilidade e um respectivo dispositivo do tipo inicialmente referido, são conhecidos a partir do documento US A 2729189. A carroçaria é ai permanentemente rodada, durante o seu movimento de translação passando pelo dispositivo de aplicação, de modo que a tinta é aplicada sobre a carroçaria segundo uma espécie de espiral. O dispositivo de aplicação é neste caso permanentemente movimentado em direcção à carroçaria e afastado de novo desta, de modo a conseguir uma distância de pulverização constante.

As carroçarias de veiculo a serem pintadas são portanto de tal forma rodadas em volta de um eixo que as suas superfícies que normalmente se encontram orientadas para cima, e mais alinhadas segundo a horizontal, podem ser agora alcançadas por um dispositivo de aplicação, disposto por exemplo lateralmente. A máquina de aplicação, na qual é conduzido este dispositivo de aplicação, já não precisa portanto de se prolongar sobre a carroçaria de veiculo a ser pintada. Sujidade que caia eventualmente da máquina de aplicação já não se pode precipitar 3 sobre a carroçaria de veículo. Para além disso, apenas tem que ser utilizado um tipo de máquina de aplicação o que é de grande vantagem tanto em termos de tecnologia de fabrico, como também com vista à manutenção.

De modo a conseguir uma aplicação de tinta uniforme e suficiente, a cabina de pintura deve em determinadas circunstancias ser contudo, configurada de forma muito comprida e compreender uma pluralidade de dispositivos de aplicação, o que faz subir os custos.

Carroçarias apoiadas de forma a poderem ser rodadas são conhecidas por exemplo, também a partir do documento DE 4404422 Al, onde o propósito da rotação das carroçarias é o de aumentar o seu tempo de permanência numa determinada estação de processamento, sem ter que aumentar o comprimento da mesma segundo a direcção de transporte. Uma referência a processos de pintura não resulta a partir desta publicação.

Processos ou dispositivos de pintura nos quais as carroçarias são rodadas durante a pintura, ou durante o processo de secagem, são em princípio conhecidos a partir do documento DE 90040814 Ul, ou do documento DE 69009336 T2. No caso de ambas as publicações referidas trata-se de obter uma evolução lisa da tinta, ou de evitar uma formação de bolsas da mesma. Referencias a uma possível poupança de máquinas e dispositivos de aplicação, não podem ser retiradas destas publicações. O objectivo da presente invenção é o de indicar um processo para pintura de carroçarias de veículos do tipo referido no início, com o qual possa ser conseguido um melhor resultado de pintura com menor dispêndio de custos. 4

Este objectivo é resolvido de acordo com a invenção de tal forma que as carroçarias de veiculo são deslocadas diversas vezes pelo mesmo dispositivo de aplicação e pela mesma maquina de aplicação, sendo que uma rotação de ângulo das carroçarias de veiculo tem lugar num ou diversos pontos de inversão do movimento.

Visto que as carroçarias de veiculo são deslocadas diversas vezes pelo mesmo dispositivo de aplicação, sendo que uma rotação de ângulo das carroçarias de veiculo tem lugar num ou em diversos pontos de inversão do movimento, pode ser significativamente reduzido o comprimento da cabina de pintura, o que tem como consequência uma enorme poupança de custos. Para além disso, os mesmos dispositivos de aplicação e máquinas de aplicação podem ser utilizados em diferentes posições angulares em todas as "passagens" das carroçarias de veiculo, o que reduz de igual modo o investimento.

De forma apropriada, o eixo em volta do qual as carroçarias de veiculo são rodadas é o eixo longitudinal destas. É ainda objectivo da presente invenção, criar um dispositivo do tipo referido no inicio, com o qual possa ser conseguido um melhor resultado de pintura a par de menor dispêndio de custos.

Este objectivo é resolvido pelo facto de e) a direcção de movimento do sistema de deslocamento poder ser invertida e o dispositivo de rotação poder ser rodado num ou diversos pontos de inversão do movimento. 5

Uma optimização apropriada do dispositivo de acordo com a invenção é indicada na reivindicação 4. As vantagens do dispositivo de acordo com a invenção, bem como a sua configuração apropriada, correspondem analogamente às vantagens já acima descritas do processo de acordo com a invenção.

Um exemplo de execução da invenção é em seguida explicado em maior detalhe com base no desenho; mostram

Figura 1: um corte vertical, perpendicularmente à direcção de movimento das carroçarias de veiculo, através de uma cabina de pintura;

Figura 2: um corte semelhante ao da Figura 1, mas em que a carroçaria de veiculo representada se encontra, contudo, inclinada de aproximadamente 45° relativamente ao seu eixo longitudinal;

Figura 3: uma vista em planta esquemática sobre a cabina de pintura da Figura 2, com tecto de cabina retirado. A cabina de pintura para carroçarias de veiculo representada na Figura 1 apresenta uma construção consideravelmente convencional. 0 seu espaço interior é delimitado lateralmente por duas paredes 2, 3 frontais e por duas paredes 4, 5 laterais (ver a Figura 3), superiormente por um tecto 6 de ventilação e inferiormente por um pavimento 7 que é formado por grelhas deslocáveis umas sobre as outras. Uma abertura 8 no pavimento 7 recolhe os componentes inferiores de um sistema 40 de deslocamento, tal como é conhecido enquanto tal e indicado apenas esquematicamente no desenho. 6 0 espaço interior da cabina 1 de pintura comunica através das grelhas do pavimento 7 com uma drenagem 9 para residuos de tinta que se encontra por debaixo da cabina 1 de pintura e que é de igual modo conhecida enquanto tal e apenas representada parcialmente.

As carroçarias 10 a serem pintadas são conduzidas sobre o sistema 40 de deslocamento através da cabina 1 de pintura e isto a partir de uma abertura 11 de admissão num dos lados 2 frontais até uma abertura 12 de saida no outro lado 3 frontal. O sistema 40 de deslocamento transporta as carroçarias 10 apenas indirectamente sobre dispositivos 13 de rotação, dos quais um é indicado esquematicamente no desenho. Com este as carroçarias 10 podem ser rodadas individualmente ou em grupos, em volta do seu eixo longitudinal.

Em nichos 14, 15, 16, 17 das paredes laterais são recolhidas máquinas 18, 19, 20, 21 de aplicação. Cada máquina 18, 19, 20, 21 de aplicação apresenta um braço 22, 23, 24, 25 articulado controlado, em cuja extremidade livre, que pode ser introduzida no interior da cabina 1 de pintura, se encontra montado o próprio dispositivo de aplicação 26, 27, 28, 29, de tinta por exemplo, uma pistola de pulverização de tinta. Os dispositivos 26, 27, 28, 29 de aplicação de tinta podem ser deslocados, por meio dos respectivos braços 22, 23, 24, 25 articulados, em direcção ao plano central da cabina 1 de pintura, bem como para cima e para baixo segundo a direcção vertical. É adicionalmente possível alterar a inclinação dos dispositivos 26, 27, 28, 29 de aplicação de tinta relativamente à horizontal e, deste modo, o ângulo de incidência do jacto de pulverização sobre a superfície a ser pintada. 7

Na cabina 1 de pintura descrita, as carroçarias 10 de veiculo são pintadas da seguinte maneira:

As carroçarias 10 de veiculo entram inicialmente na "posição normal", na qual o seu lado inferior se desenvolve no essencial segundo a horizontal, para o interior da cabina 1 de pintura através da abertura 11 de admissão. Isto está representado na Figura 1. Nesta Figura, as grelhas do pavimento 7 encontram-se representadas completamente empurradas para dentro, de modo que o pessoal de serviço possa caminhar sobre o pavimento 7 até próximo do sistema 40 de deslocamento. As grelhas do pavimento 7 são em seguida puxadas para trás, tal como representado na Figura 2. Desta forma é melhorada a comunicação entre o espaço interior da cabina 1 de pintura e a drenagem 9, e é reduzido o perigo de que as grelhas fiquem sujas. As carroçarias 10 de veiculo são agora rodadas em volta do seu eixo longitudinal por meio do dispositivo 13 de rotação, de um ângulo de aproximadamente 45° no sentido dos ponteiros do relógio na vista da Figura 1, e alcançam desta maneira a posição representada na Figura 2, na qual os dispositivos 28, 29 de aplicação, representados do lado direito nas Figuras 1 e 2, podem alcançar pelo menos a metade direita do tejadilho, bem como a zona lateral superior direita das carroçarias 10. As carroçarias 10 continuam a ser deslocadas nesta posição inclinada, sendo que as zonas de carroçaria descritas são pintadas, com o auxilio dos dispositivos 28, 29 de aplicação de tinta, segundo uma trajectória sinusoidal que se sobrepõe parcialmente. Esta trajectória sinusoidal que se sobrepõe parcialmente resulta da sobreposição do movimento linear das carroçarias 10 de veiculo com um movimento para cima e para baixo dos dispositivos 28, 29 de aplicação. Aquando deste movimento para lá e para cá, estes últimos são deslocados, com o 8 auxílio dos braços 24, 25 articulados, aproximando-se ou afastando-se da zona de superfície pintada em cada caso, de forma que é mantida uma distância constante entre o dispositivo 28, 29 de aplicação de tinta e a respectiva zona de superfície. Simultaneamente, o ângulo de inclinação do dispositivo 28 ou 29 de aplicação de tinta, é ajustado de tal forma relativamente à horizontal que o ângulo de incidência do jacto de pulverização sobre a zona de superfície pintada em cada caso, é aproximadamente constante.

Sendo a carroçaria 10 de veículo desta maneira pintada nas referidas zonas de superfície sobre a totalidade do comprimento, ela é rodada com o auxílio do dispositivo 13 de rotação de 90° em sentido contrário, portanto, no sentido contrario ao dos ponteiros do relógio na vista das Figuras 1 e 2, de forma que ela alcança agora uma posição que é simétrica relativamente à posição representada na figura 2 em relação ao plano central da cabina de pintura. Nesta posição de rotação, os dispositivos 26, 27 de aplicação de tinta, representados à esquerda na Figuras 1 e 2, podem alcançar a metade esquerda do tejadilho, bem como as zonas laterais superiores esquerdas da carroçaria 10 de veículo. A carroçaria 10 de veículo é agora de novo feita recuar com o auxílio do sistema de deslocamento no interior da cabina 1 de pintura, sendo que são pintadas as referidas zonas de superfície da carroçaria 10 de veículo.

Tendo a carroçaria 10 de veículo alcançado desta maneira de novo a zona de entrada da cabina 1 de pintura, ela é de novo rodada de volta, com o auxílio do dispositivo 13 de rotação, para a sua "posição normal" neutral, representada na Figura 1. 9 0 sistema de deslocamento é invertido na sua direcção de movimento, de forma que a carroçaria 10 de veiculo se desloca agora de novo para a frente, para fora do plano de desenho da Figura 1. São agora pintadas as zonas laterais inferiores até aqui ainda por pintar da carroçaria 10 de veiculo, de ambos os lados opostos através dos dispositivos 26, 27, 28, 29 de aplicação de tinta. A carroçaria 10 de veiculo agora acabada de pintar é retirada da cabina 1 de pintura através da abertura 12 de saida pelo sistema de deslocamento de saida, e conduzida a outras estações de processamento.

Lisboa, 19 de Outubro de 2006 10

Claims (3)

1. REIVINDICAÇÕES 1. Processo para pintura de carroçarias (10) de veiculos, no qual estas são deslocadas com o auxilio de um sistema (40) de deslocamento através de pelo menos um dispositivo (26, 27, 28, 29) de aplicação de tinta que por seu lado é conduzido por uma máquina (18, 19, 20, 21) de aplicação e no qual são pintadas superficies das carroçarias (10) de veiculo que apresentam diferente inclinação, sendo que as carroçarias (10) de veiculo são rodadas em volta de um eixo para pintura de superficies de diferente inclinação, e são deste modo deslocadas em diferentes orientações de ângulo através do mesmo tipo de dispositivo (26, 27, 28, 29) de aplicação e do mesmo tipo de máquina (18, 19, 20, 21) de aplicação, caracterizado por as carroçarias (10) de veiculo serem deslocadas diversas vezes através do mesmo dispositivo (26, 27, 28, 29) de aplicação, sendo que uma rotação de ângulo das carroçarias (10) de veiculo tem lugar num ou em diversos pontos de inversão do movimento.
2. 2. Processo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o eixo, em volta do qual as carroçarias (10) de veiculo são rodadas, ser o eixo longitudinal destas.
3. 3. Dispositivo para pintura de carroçarias (10) de veiculo com a) um sistema (40) de deslocamento para as carroçarias (10) de veiculo; b) pelo menos um dispositivo (26, 27, 28, 29) de aplicação de tinta, pelo qual as carroçarias (10) de veiculo são deslocadas por meio do sistema (40) de deslocamento; 1 c) pelo menos uma máquina (18, 19, 20, 21) de aplicação com a qual o dispositivo (26, 27, 28, 29) de aplicação pode ser conduzido; sendo que d) o sistema (40) de deslocamento apresenta pelo menos um dispositivo (13) de rotação no qual as carroçarias (10) de veículo são seguras de tal forma que elas podem ser rodadas cada qual em volta de um eixo, caracterizado por e) a direcção de movimento do sistema (40) de deslocamento poder ser invertida e o dispositivo (13) de rotação poder ser rodado num ou em diversos pontos de inversão do movimento. Dispositivo de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por o eixo, em volta do qual as carroçarias (10) de veiculo podem ser rodadas, ser o seu eixo longitudinal. Lisboa, 19 de Outubro de 2006