PL97685B1 - Samonosny wagon cysterna - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest samonosny wagon cysterna, którego zbiornik przenosi obciazenia bez udzialu zwykle stosowanej ramy nosnej.

Znane dotychczas konstrukcje samonosnych wa¬ gonów cystern wykonywane sa w ten sposób, ze na obu koncach zbiornika w jego dolnej czesci jest konstrukcja wsporcza zbiornika, poprzez która sily wzdluzne od zderzaków i sprzetu centralnego sa lokalnie wprowadzane w powloke zbiornika.

Dla przeniesienia tak dzialajacych sil zbiornik musi byc wykonany z odpowiednio grubej blachy.

Z tych samych powodów wymagane jest zastoso¬ wanie duzej ilosci usztywnien w miejscu polacze¬ nia konstrukcji wsporczej zbiornika ze zbiornikiem.

Powoduje to powstawanie duzych naprezen, zwiek¬ szenie pracochlonnosci i powiekszenie ciezaru.

Celem wynalazku jest opracowanie cysterny sa- monosnej o ulzonej konstrukcji, w której sily wzdluzne od zderzaków i sprzegu zostaja przenie¬ sione z konstrukcji wsporczej zbiornika nie lo¬ kalnie na zbiornik, lecz wprowadzone w caly ob¬ wód walczaka.

Istota wynalazku polega na tym, ze na obwo¬ dzie dna umieszczona jest blacha usztywniajaca po¬ laczona z dnem i plaszczem zbiornika podpartego przy koncu pionowa blacha czolownicy, od której rozchodza sie równolegle do osi zbiornika pionowe blachy usytuowane w osiach zderzaków oraz w plaszczyznach dzialania sil sprzegu centralnego.

Blachy te lacza sie z poprzeczna blacha znajdujaca sie w osi czopa skretu. Blacha usztywniajaca ma ksztalt pobocznicy stozka, którego krótsza krawedz jest polaczona z dnem, a dluzsza z wydluzonym plaszczem zbiornika. Pionowa blacha czolownicy na wysokosci zderzaków polaczona jest ze skosnymi blachami lub odpowiednio uksztaltowanym profi¬ lem. Elementy te w przekroju poprzecznym two¬ rza profil zamkniety, przez który w osiach zderza¬ ków przeprowadzono podluznice podpierajace zde¬ rzaki w osi poziomej, a miedzy belkami skreto¬ wymi w liniach dzialania sil wzdluznych umiesz¬ czono usztywnienia przymocowane do plaszcza zbiornika.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony.w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny wagonu, fig. 2 przedstawia rzut z góry konstrukcji wsporczej zbiornika, fig. 3 przedstawia przekrój poprzeczny i widok od czola cysterny, fik. 4 i fig. 5 przed¬ stawiaja wycinki przekrojów poprzecznych wagonu.

Jak pokazano na rysunku zbiornik (1) polaczony z konstrukcja wsporcza (2) spoczywajaca za posred¬ nictwem wózków na zestawach kolowych (3) posia¬ da na obwodzie den (4) blachy usztywniajace (5) majace ksztalt stozka scietego. Blachy usztywnia¬ jace (5) przyspawane sa wzdluz krótszej krawedzi pobocznicy stozka do dna (4), a dluzsza krawe¬ dzia do przedluzonego plaszcza (6) zbiornika (1).

Tak polaczone elementy tworza sztywny pierscien' o przekroju trójkatnej rury. Do obrzeza plaszcza 97 6853 (6) przyspawana jest pionowa blacha czolownicy (7).

W osiach zderzaków (8) i osi sprzegu centralnego (9) umieszczone sa pionowe zebra (10) laczace pionowa blache czolownicy (7) z blacha poprzeczna (11) belki skretowej (12). Blacha poprzeczna (11) jest wydluzona w dól ponizej dolnej plaszczyzny czopa skretu (13). Do pionowej blachy czolownicy (7) na wysokosci zderzaków (8) przyspawane sa dwie skosne blachy (14) i (15) laczace sie w osiach zderzaków (8) od strony belki skretowej (12). Pio¬ nowa blacha czolownicy (7) ze skosnymi blachami (14), (15) tworzy rure o przekroju trójkata równora¬ miennego, którego wierzcholek polaczony wsporni¬ kiem (21) ze zbiornikiem (1)Jezy w osi zderzaków (8).

Zewnetrzna blacha czolownicy (16) polaczona jest z belka skretowa (12) w osi zderzaków (8) podluz- nicami (17), na przedluzeniu których pomiedzy belkami skretowymi (12) znajduja sie usztywnienia profilowe (19) przymocowane do zbiornika (1). Po¬ dobnie usztywnienie (19) znajduje sie na prze¬ dluzeniu blach sprzegu centralnego (9).

Taka konstrukcja wagonu pozwala na korzystne wprowadzenie dzialajacych sil na caly obwód wal¬ czaka i przerkoje podparcia zbiornika tworzac od¬ powiednio sztywny uklad dla przeniesienia sil pio¬ nowych i poziomych, co pozwala w rezultacie na ulzenie konstrukcji zbiornika. Sily dzialajace po¬ przez zderzaki (8) sa przenoszone z jednej strony przez pionowe zebra (10) na wrege (20), z drugiei zas strony poprzez pionowa blache czolownicy (7), blache usztywniajaca (5) plaszcz (6) równiez na wrege (20).

Ten sposób przeniesienia sil powoduje, ze na po¬ wloke walczaka dzialaja sily sciskajace lub roz- 685 4 '# ciagajace rozlozone na calym obwodzie, a nie dzialaja sily gnace.

Claims (5)

Zastrzezenia patentowe 5

1. Samonosny wagon cysterna skladajacy sie z walcowego zbiornika, do którego na koncach przymocowana jest konstrukcja wsporcza, spoczy¬ wajaca za posrednictwem wózków na zestawach 0 kolowych, znamienny tym, ze na obwodzie den (4) umieszczone sa stozkowe blachy usztywniajace (5) polaczone krótsza krawedzia z dnem (4), a dluz¬ sza z plaszczem (6) zbiornika (1) podpartego przy koncach pionowymi blachami czolownic (7), od 5 których rozchodza sie równolegle do osi zbiornika (1) pionowe zebra (10) usytuowane w osiach zde¬ rzaków (8) oraz w plaszczyznie sprzegu centralnego (9), przy czym zebra (10) w osi czopa skretu (13) lacza sie z blachami poprzecznymi (11) belek skre- )Q towych (12).

2. Samonosny wagon cysterna wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze pionowa blacha czolownicy (7) na wysokosci zderzaków (8) polaczona jest z dwoma skosnie umieszczonymi blachami (14) i (15) lub j profilem gietym o równowaznym ksztalcie, przy czym skosne blachy (14) i (15) wraz z pionowa blacha czolownicy (7) tworza przekrój zamkniety polaczony w osiach zderzaków (8) z podluznicami (17) i polaczony ze zbiornikiem (1) wspornikiem (21). i

3. Samonosny wagon cysterna wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze do zbiornika (1) na przedluzeniu blach sprzegu centralnego (9) i w plaszczyznie zderzaków (8) przymocowane sa usztywnienia pro¬ filowe (19).97 685 Fig.Z Fig.5 p-n m±97 685 ERRATA Lam 1, w. 8 Jest: sprzetu centralnego Powinno byc: sprzegu centralnego W.Z.Graf. Z-d L-ca zam. 1309/Da-78. A

4. 110+1

5. Cena 45 zl