CN206091336U - 预制混凝土柱帽转运拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及超大异形预制件转运装置技术领域，具体指一种预制混凝土柱帽转运拖车；包括车架，所述车架包括两根平行设置的高强度的主梁以及连接彼此的若干横梁，车架的前端设有连接部，连接部上设有与车头拖盘配合的铰链轴；所述车架后部设有承载轮组，车架上设有八边形柱帽的固定架，固定架焊接在主梁以及对应的横梁上；本实用新型结构合理，连接部与牵引拖车通过铰链轴连接，承载轮组具有制动装置，能快速地与拖车拆装以实现牵引，车架上设置根据柱帽形状的八边形固定架，保证运输过程的平衡，运输到吊装位置后，通过支撑架固定车架，使拖车得到有效调配，节约等待时间和车辆费用。

Description

预制混凝土柱帽转运拖车

技术领域

本实用新型涉及超大异形预制件转运装置技术领域，具体指一种预制混凝土柱帽转运拖车。

背景技术

大型预制构件拼装吊装工程，现有做法一般是将预制构件设计成小构件，在吊装点附近进行拼装，然后整体吊装。此办法能有效解决预制构件的运输，场地占用大等问题。阿尔及利亚大清真寺项目预制混凝土柱帽直径达8m，高度达4.5m，柱帽顶离地高度22M。其由8片近似为直角三角形的预制构件通过混凝土环梁及节点组成一个整体，拼装连接形成一个平面上为八边形、类似“喇叭花”的造型。构件的预制在预制厂内完成，运输到现场进行拼装。

由于柱帽是建筑屋面的主结构，每一区域的屋面由18～36个混凝土柱帽组成，每一区域内的柱帽通过钢连接件连接。由于柱帽之间的钢连接件的可调节的余地很小，单个拼装完吊装上去，误差较大，连接件无法安装。因此需在地面进行预拼装，预拼装成功后才能进行柱帽的大面积吊装。这种做法能确保柱帽的拼装质量要求，但需要更大的场地，一般在吊装设备范围内没有这么大的区域供拼装。因此需要考虑在较远的地方拼装，然后运输到吊装设备附近吊装。由于拼装完成的柱帽单个重量达32吨，直径达8m，且为上大下小的异形。普通的车辆运输设备根本无法实施。因此考虑设计一个柱帽转运的拖车，在施工场地外进行柱帽预拼装，待柱帽组装完成后通过转运拖车运至柱帽吊装点进行吊装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构合理、操作方便的预制混凝土柱帽转运拖车。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的一种预制混凝土柱帽转运拖车，包括车架，所述车架包括两根平行设置的高强度的主梁以及连接彼此的若干横梁，车架的前端设有连接部，连接部上设有与车头拖盘配合的铰链轴；所述车架后部设有承载轮组，车架上设有八边形柱帽的固定架，固定架焊接在主梁以及对应的横梁上。

根据以上方案，所述承载轮组上设有制动装置，制动装置与牵引车的刹车系统一体联动。

根据以上方案，所述承载轮组包括两个主轴，主轴的两端均配置有车轮，两个主轴通过连接装置分别连接在左右主梁上。

根据以上方案，所述车架的前端设有两个分别连接在对应的主梁上的伸缩支腿。

根据以上方案，所述连接部与车架之间连接有过渡部，连接部的离地高度大于车架的离地高度，且连接部、过渡部和车架呈一体的“Z”形阶梯结构。

本实用新型有益效果为：本实用新型结构合理，连接部与牵引拖车通过铰链轴连接，承载轮组具有制动装置，能快速地与拖车拆装以实现牵引，车架上设置根据柱帽形状的八边形固定架，保证运输过程的平衡，运输到吊装位置后，通过支撑架固定车架，使拖车得到有效调配，节约等待时间和车辆费用。

附图说明

图1是本实用新型的整体侧视结构示意图；

图2是本实用新型的整体俯视结构示意图。

图中：

1、车架；2、连接部；3、固定架；11、主梁；12、横梁；13、主轴；14、车轮；15、伸缩支腿；21、铰链轴；22、过渡部。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1、图2所示，本实用新型预制混凝土柱帽转运拖车，包括车架1，车架1包括两根平行设置的高强度的主梁11以及连接彼此的若干横梁12，车架1的前端设有连接部2，连接部2上设有与车头拖盘配合的铰链轴21。车架1后部设有承载轮组，车架1上设有八边形柱帽的固定架3，固定架3焊接在主梁11以及对应的横梁12上。

车架1以半挂拖车为基础进行改造，成本较低，车架1通过连接部2上铰链轴21与拖车连接从而实现动力牵引，固定架3采用与柱帽对应的八边形结构，从而使柱帽在运输过程得到有效的控制，保证运输过程的平衡性。

承载轮组上设有制动装置，制动装置与牵引车的刹车系统一体联动，柱帽的体、重数量级较大，因此在行车过重中的惯性很大，单凭借拖车的刹车系统难以有效地控制车架1的车速，因此通过车架1上的制动装置通过电气设备与拖车的刹车系统连接，控制车架1在运输过程中的行车速度，提高运输过程中的稳定性和安全性。

承载轮组包括两个主轴13，主轴13的两端均配置有车轮14，两个主轴13通过连接装置分别连接在左右主梁11上，车架1的两侧分别配置一组主轴13和车轮14从而与连接部2上的铰链轴21形成对车架1的三点支撑，两组车轮14在行进过程中互不干扰，且主轴13与横梁12之间的连接装置具有冲击缓冲和偏转矫正作用，从而提高车架1在运输过程中的稳定性和可靠性。

车架1的前端设有两个分别连接在对应的主梁11上的伸缩支腿15，柱帽拼装完成后运输到吊装场地，将伸缩支腿15方向是支撑架与承载轮组形成对车架1的有效支撑，从而拖车可与车架1分离实现再次运输，节约车辆的占用时间提高转运效率。

连接部2与车架1之间连接有过渡部22，连接部2的离地高度大于车架1的离地高度，且连接部2、过渡部22和车架1呈一体的“Z”形阶梯结构；过渡部22为倾斜设置，连接部2通过过渡部22与车架1的前端连接，其目的在于降低车架1的重心且满足拖车牵引高度的要求，提高运输过程中车辆对地面道路的通过性。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (5)

1.一种预制混凝土柱帽转运拖车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)包括两根平行设置的高强度的主梁(11)以及连接彼此的若干横梁(12)，车架(1)的前端设有连接部(2)，连接部(2)上设有与车头拖盘配合的铰链轴(21)；所述车架(1)后部设有承载轮组，车架(1)上设有八边形柱帽的固定架(3)，固定架(3)焊接在主梁(11)以及对应的横梁(12)上。

2.根据权利要求1所述的预制混凝土柱帽转运拖车，其特征在于：所述承载轮组上设有制动装置，制动装置与牵引车的刹车系统一体联动。

3.根据权利要求1所述的预制混凝土柱帽转运拖车，其特征在于：所述承载轮组包括两个主轴(13)，主轴(13)的两端均配置有车轮(14)，两个主轴(13)通过连接装置分别连接在左右主梁(11)上。

4.根据权利要求1所述的预制混凝土柱帽转运拖车，其特征在于：所述车架(1)的前端设有两个分别连接在对应的主梁(11)上的伸缩支腿(15)。

5.根据权利要求1所述的预制混凝土柱帽转运拖车，其特征在于：所述连接部(2)与车架(1)之间连接有过渡部(22)，连接部(2)的离地高度大于车架(1)的离地高度，且连接部(2)、过渡部(22)和车架(1)呈一体的“Z”形阶梯结构。