PL9007B1 - Urzadzenie przy wozach mechanicznych zapobiegajace przejechaniu. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest urzadzenie zapobiegajace, umieszczo¬ ne przed przedniemi kolami wozu mecha¬ nicznego, zlozone z gumowej tasmy roz¬ pietej przez cala szerokosc wozu, z siatki sznurowej rozpostartej poza tasma w ksztalcie lezaka i gumowego walca, zaopa¬ trzonego w glebokie podluzne brózdy.Samochody powoduja na ulicach wiel¬ kich miast znaczna liczbe nieszczesliwych wypadków. Liczne sa równiez wypadki przejechania przez koleje i tramwaje.Zapobiega temu niniejszy wynalazek.W tym celu umieszcza sie przed wozem ro¬ dzaj zapory w ksztalcie szerokiej gumowej elastycznej tasmy na calej szerokosci wo¬ zu na wysokosci mniej wiecej kolan doro¬ slej osoby i rozposciera sie poza tasma siatke sznurowa w ksztalcie lezaka. Siatka ta siega do górnej krawedzi samochodu i jest zakonczona naprezona tasma gu¬ mowa, chroniaca przed uderzeniem o krawedz. W zastosowaniu do innych wozów mechanicznych siega wysokosci wzrostu czlowieka. Tasma i lezak slu¬ za do ochrony przechodnia najecha¬ nego w pozycji pionowej w tein sposób, ze przechodzien zostaje gumowa tasma u- derzony w okolicy kolan, a wiec ponizej srodka ciezkosci ciala, na skutek czego mu¬ si sie on zawsze w kierunku przeciwleglym naciskowi przechylic i tracac równowage, upasc ma rozpostarty i ipodsuwajacy sie po¬ den biegiem wozu lezak. Uderzenie tasmy jest lagodne i w miare wzmagania sie ta¬ sma przechodzi z pozycji ukosnej w pozy¬ cje pionowa. Zderzaki umieszczone przed niektóremi samochodami nie stanowiaprzeszkody do umieszczenia urzadzenia wedlug wynalazku, gdy sie je odpowied- ?*,(M ^nizy^ rptoia^&c tasme gumowa kilka ^ ^^linkai&sbfe^^tymetrów przed i nieco ponad zderzakiem, *To samo urzadzenie moze byc zastoso¬ wane równiez przy lokomotywach, W zastosowaniu do tramwajów zapo¬ biega przejechaniu umieszczony przed przedniemi kolami wozu walec gumowy, ulozony nie równolegle, lecz ukosnie do kól wozu i posiadajacy glebokie poziome lub ukosnie ku górze biegnace brózdy. Wa¬ lec ten zapomoca odpowiednio zastosowa¬ nej przekladni, laczacej go z przedniemi kolami wozu, obraca sie w kierunku prze¬ ciwnym do kierunku obrotu kól wozu, wskutek czego odsuwa przechodnia z prz?d kól wozu, zas wobec ukosnego ustawienia u- suwa go stopniowo z przed linj i biegu wo¬ zu samoczynnie nabok, przez co odpada ko¬ niecznosc natychmiastowego wstrzymania biegu.Ochronny walec gumowy moze równiez byc zastosowany zamiast lub pomimo siat¬ ki i tasmy ochronnej przy samochodach z ta jednakze zmiana, ze zamiast przekladni laczacej go z kolami, wystarczy zetkniecie powierzchni gumowego walca, niepokrytej w miejscach zetkniecia sie z gumowemi ko¬ lami samochodu, brózdami dla wywolania pozadanego obrotu walca. W czasie jazdy, a wiec w warunkach normalnych, walec jest zawieszony na koncach swej osi w od¬ powiednich otworach ramy urzadzenia, by nie stanowic przeszkody podczas jazdy po nierównych drogach. W pozycje dolna, czynna nastawia sie przez przesuniecie osi z otworów w wyciecia prowadnicze, po¬ przez które spada w pozycje dolna. By wa¬ lec mocniej do kól przylegal, przyciska go do nich odpowiednia sprezyna. Zapomoca drazka laczacego osie walca z dzwigniami do kierowania wozu, przerzuca kierowca walec przy pomocy dzwigni w pozycje dolna, chociaz moze on równiez opuscic sie samoczynnie w chwili gdy tasma gu¬ mowa zostanie przez napotkana przeszko¬ de odchylona z pozycji ukosnej w pozy¬ cje pionowa, ku czemu sluza prety lacza¬ ce osie walca z ramka tasmy gumowej, przesuwajac samoczynnie osie walca z o- tworów zawieszenia w wyciecia prowadni¬ cze.Przedmiot wynalazku (przedstawiono na zalaczonym rysunku w zastosowaniu do samochodów tak siatki jak i walca. Fig. 1 wskazuje zboku schematycznie urzadzenie wedlug wynalazku oraz przednia czesc sa¬ mochodu* Fig. 2 i 3 wskazuja schematycznie zgóry, wzglednie zprzodu widok tego u- rzadzenia.Przed przedniemi kolami 1 samochodu umieszczono gumowy walec ochronny 2, biegnacy przez cala szerokosc wozu i po¬ siadajacy podluzne, glebokie brózdy 3 na calej swej powierzchni, oprócz miejsc, do¬ tykajacych kól samochodu. Walec ten nor¬ malnie jest wzniesiony, by nie tamowac ja¬ zdy. Umieszczono go miedzy sztabami 4 w ten sposób, ze osie walca 5 przechodza po¬ przez wyciecia prowadnicze 6, skierowane ku górze i wchodzace w male wyciecie 7.W polozenie dolne, czynne, nastawia sie walec zapomoca drazka 8 poruszanego przez kierowce, lub niezaleznie od tego u- suwa osie walca z wyciecia samoczyn¬ nie pret 9 w chwili zetkniecia sie tasmy gu¬ mowej 10 z jakakolwiek przeszkoda. Spre¬ zyna (na rysunku nieuwidoczniona) przy¬ ciska walec do kól samochodowych. Ela¬ styczna tasma gumowa 10 jest przymoco¬ wana na odpowiednich pretach do zderza¬ ka, zas w braku tegoz podtrzymuja ja dwa metalowe prety 11, umieszczone luz¬ no w sztabkach 12. Tasma ta przechodzi stopniowo w miare wywieranego na nia nacisku z pozycji ukosnej w pozycje pio¬ nowa i opiera sie na sztabkach 13, konczac swój ruch. Za gumowa tasma 10 rozposcie- — 2 —ra sie przez cala szerokosc wozu sznurowa siatka 14 przymocowana do sztabek 13.Wznosi sie ona ku górze, tworzac rodzaj lezaka o wkleslej powierzchni. Zakonczo¬ na^est u góry naprezona tasma gumowa, chroniaca upadajacego przed uderzeniem o krawedz samochodu. W miejscach wy¬ stajacych ku przodowi blotników 15 wkle¬ slosc lezaka cokolwiek sie zmniejsza. PL PL

Claims (7)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie przy wozach mechanicz¬ nych, zapobiegajace przejechaniu, znamien¬ ne tern, ze posiada tasme gumowa rozpieta przez cala szerokosc wozu na jego przo- dzie, nachylona ukosnie wtyl w celu wy¬ wolania lagodnego i stopniowego nacisku w razie najechania, przyczem tasma jest umieszczona na takiej wysokosci, iz ude¬ rza przechodnia ponizej srodka ciezkosci ciala, celem wytracenia go ze stanu równo¬ wagi i zmuszenia do przechylenia sie w strone przeciwna do kierunku doznanego nacisku, wobec czego przechodzien pada na rozpieta tuz poza tasma gumowa przez cala szerokosc wozu siatke sznurowa lub walec ochronny, niedotykajacy w normal¬ nych warunkach jezdni i opuszczajacy sie w chwili wypadku.

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze gumowy walec ochronny, umieszczony przed przedniemi kolami wo¬ zu i przylegajacy do nich, posiada pozio¬ me lub ukosne ku górze biegnace brózdy, by w chwili najechania i upadku przechod¬ nia, odrzucic go z przed tychze kól wsku¬ tek obracania sie ich w kierunku przeciw¬ leglym wzgledem kierunku obrotu kól wozu. *

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, zna¬ mienne tern, ze walec ochronny jest umie¬ szczony ukosnie, wobec czego w razie na¬ jechania i upadku przechodnia odrzuca go z przed tychze kól, wskutek obracania sie ich w kierunku przeciwleglym wzgledem kierunku obrotu kól wozu i samoczynnie odsuwa go poza linje biegu.

4. Odmiana urzadzenia wedlug zastrz, 2—3, w zastosowaniu do wozów mecha¬ nicznych o kolach niepokrytych gumowa powierzchnia, znamienna tern, ze walec o- chronny obraca sie w kierunku przeciwnym dc kierunku obrotu kól wozu zapomoca od¬ powiedniej przekladni, laczacej walec z kolami wozu.

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze walec ochronny opuszcza sie z pozycji górnej w pozycje dolna za¬ pomoca odpowiedniej przekladni drazko¬ wej, uruchomianej od oprawy tasmy gu¬ mowej w chwili zetkniecia sie tasmy z przeszkoda.

6. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze walec ochronny opuszcza sie zapomoca dzwigni odrecznej, której uchwyt znajduje sie pod reka kierowcy, Edward Józef Prima.Do opisu patentowego Nr 900

7. k i—i u N3 ru Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL