PL88559B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest wózek pojazdu szynowego z niskim nadwoziem zaladunkowym, skladajacy sie z dwóchzestawów kolowych o malym rozstawie osi, ulozy- skowahych w gniazdach belki bujakowej, majacej ksztalt zblizony do dwuteownika, przy czym wózek pojazdu szy¬ nowego jest polaczony ruchomo z ostojnica poprzez resory piórowe, wieszaki ogniwkowe oraz koziolki resorowe.Znane wózki pojazdów szynowych z niskim nadwoziem zaladunkowym maja zazwyczaj zestawy kolowe o stosun¬ kowo malej srednicy kól, a ich belka bujakowa jest w osi symetrii wygieta ku dolowi celem osadzenia w tym wygie¬ ciu maznic z panewkami, w których sa ulozyskowane zestawy kolowe. Niedogodnoscia tych znanych wózków pojazdów szynowych jest duza odleglosc miedzy zestawa¬ mi kolowymi spowodowana wlasnie wyzej wspomnianym wygiecem belki bujakowej. Ponadto dla zamontowania sprzegu ciaglowo-zderzakowego wymagany jest odpo¬ wiedni odstep pomiedzy czolownica pojazdu a srodkiem wózka. Poniewaz przy krótkich wagonach odstep ten jest zbyt maly, przeto przy wózkach pojazdów szynowych z niskim nadwoziem zaladunkowym wystepuje niedogod¬ nosc z zamontowaniem sprzegu ciaglowo-zderzakowego.Celem wynalazku jest wyeliminowanie wyzej opisa¬ nych niedogodnosci, a zadaniem wiodacym do tego celu- skonstruowanie takiego wózka pojazdu szynowego z ni¬ skim nadwoziem zaladunkowym, który to wózek przy mozliwie jak najmniejszej odleglosci miedzy zestawami kolowymi bedzie mial techniczne zalety wózków zarówno o pojedynczym jak i podwójnym zestawie kolowym.Celten zgodniez wynalazkiemosiagnietodzieki temu, ze do obu konców belki bujakowej zostaly przymocowane zwory z prostokatnymi otworami przelotowymi, w które wchodza prowadnice przymocowane na sztywno do ostoj- nicy, przez co prowadzenie wózka odbywa sie taksamo jak w przypadku wózka jednoosiowego, a odchylanie sie wóz¬ ka we wszystkich trzech kierunkach jestograniczone przez istniejacy luz pomiedzy scianami prostokatnego otworu zwory a prowadnica. Dzieki takiej konstrukcji wózka osiaga sie nie tylko korzystna mala odleglosc miedzyzesta¬ wami kolowymi, ale takie samo korzystne jego prowadze¬ nie jak w przypadku wózka jednoosiowego. Maly rozstaw zestawów kól pozwala na uzyskanie duzej odleglosci po¬ miedzy czolownica a pierwsza osia wózka, przeznaczonej dla zamontowania sprzegu ciaglowo-zderzakowego.Z zewnatrz do zwory jest przymocowany na sztywno zaczep w ksztalcie odwróconej litery L, który wchodzi z luzem pionowym do strzemienia w ksztalcie litery U przymocowanego na sztywno do ostojnicy, przez co zostaje ograniczona wysokosc podnoszenia sie nadwozia wzgledem wózka.Prowadnica ograniczajaca poziome ruchy nadwozia wzgledem wózka jest wykonana ze stali sprezynowej, przy czym jej szerokosc i grubosc zwiekszaja sie w sposób ciagly ku górze.W celu uzyskania niskiej konstrukcji zawieszenia reso¬ rowego, wspornik, na którym opiera sie opaska resorowa jest wysuniety bardziej na zewnatrz w kierunku bocznym niz lozyska osi.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia 88 5593 wózek pojazdu szynowego w widoku z góry, fig, 2 - wózek pojazdu szynowego z fig. 1 w widoku z boku, a fig. 3 - wózek pojazdu szynowego w przekroju poprzecznym wzdluz linii III - III na fig. 2.Jak uwidoczniono na fig. 1, belka bujakowa wózka w widoku z góry ma ksztalt dwuteowy, przy czym jej srodnik 2 i boki 1 stanowia zasadnicza konstrukcje zawie¬ szenia wózka. Wszystkie inne plaskowniki i zebra sa prze¬ znaczone jedynie do usztywnienia belki bujakowej i do mocowania elementów ukladu hamulcowego. W bokach 1 belki bujakowej sa osadzone lozyska 3 dolozyskowaniaosi zestawów kolowych 4. Rozstaw osi zestawów kolowych 4 zostal tu dobrany mozliwie jak najmniejszy.Na zewnatrz boków 1 sa usytuowanewsporniki 5, o któ¬ re opiera sie opaska 7 resorów piórowych 6. Strzalka ugiecia resorów piórowych 6 lezyprzy tym w plaszczyznie prostopadlej do kierunku biegu wózka, na zewnatrz lozysk 3. Resory piórowe 6 sa podwieszone za pomoca wieszaków 9 i koziolków 10 przymocowanych do ostojnicy.Odleglosc wzajemna kozlów 10 resorowych jak równiez dlugosc resorów piórowych 6 odpowiada znanym wielkos¬ ciom stosowanym przy osiach pojedynczych. Z zewnatrz na wspornikach 5 sa umieszczone zwory 11 prowadnic 13, przy czym zwory 11 maja postac obudowy z pionowym przelotowym prostokatnym otworem. W otwór zwory 11 wchodzi prowadnica 13 przymocowana do ostojnicy 12.Prowadnica 13 ma ksztalt plaskiej plyty, wykonanej przewaznie ze stali sprezynowej, przy czym plyta ta zweza sie ku dolowi. Zwezenie prowadnicy 13 jest odwrotnie proporcjonalne do wielkosci ugiecia resorawskutek obcia¬ zenia pojazdu. Prowadnica 13 jest na swej czesci wchodza¬ cej w zwore 11 wyposazona w blachy oporowe 14.Do zwory 11, po zewnetrznej jej stronie jest na sztywno przymocowany zaczep 15 w ksztalcie odwróconej litery „L", który wchodzi z luzem pionowym do strzemienia 16 majacego ksztalt litery U. Strzemie 16 jest przymocowane na sztywno do ostojnicy. Luz w kierunku pionowym po- 88559 4 miedzy zaczepem 15 a strzemieniem 16odpowiadadopusz¬ czalnej strzalce ugiecia resorów piórowych I. Taksamo luz pomiedzy prowadnica 13 asciankami prostokatnegootwo¬ ru zwory 11 odpowiada dopuszczalnym wzajemnym od- chyleniom wózka i nadwozia. Podwieszenie i prowadzenie wózka pojazdu szynowego wedlug wynalazku odbywa sie wiec tak samo jak przy jednoosiowych wózkach pojazdów szynowych. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Wózek pojazdu szynowego z niskim nadwoziem zala¬ dunkowym, skladajacym sie z dwóch zestawów kolowych 15 o malym rozstawie osi ulozyskowanych w gniazdach belki bujakowej majacej ksztalt zblizony do dwuteownika, przy czym wózek jest polaczony ruchomo z ostojnica poprzez resory piórowe, wieszaki ogniwkowe oraz koziolki resoro¬ we, znamienny tym, ze po obu koncach belki bujakowej sa 20 symetryczne rozstawione i na sztywno do tej belki przymo¬ cowane zwory (11) z prostokatnymi pionowymi otworami, przy czym w otwory te wchodza od góry proste i plaskie prowadnice (13), które sa sztywno polaczone z ostojnica.
2. 2. Wózek wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze z ze- 25 wnatrz do zwory (11) jest przytwierdzony zaczep (15), w ksztalcie odwróconej litery L, który wchodzi do strze¬ mienia (16) majacego ksztalt litery U, przy czym strzemie (16) jest sztywno polaczone z ostojnica.
3. 3. Wózek wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze zarówno 30 szerokosc jak i przekrój poprzeczny prowadnic (13) wyko¬ nanych ze stali sprezynowej zwiekszaja siew sposób ciagly ku górze.
4. 4. Wózek wedlug zastrz. 1 albo 2 albo 3,znamiennytym, ze w celu osiagniecia niskiej konstrukcji zawieszenia reso- 35 rowego, wsporniki (5) resorów piórowych (6) sa wysuniete na zewnatrz lozyska (3).88559 Urzed* Paiewlowego fillklej izaczypcspohiej Luhomj PL