PL78003B1 - - Google Patents

Description

Uprawniony z patentu: Becorit Grubenausbau GmbH, Recklinghausen (Republika Federalna Niemiec) Urzadzenie odchylajace i/lub napinajace do ciegiel Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie odchyla¬ jace i/lub napinajace do ciegiel do pojazdów szy¬ nowych napedzanych zewnetrznym cieglem, w szczególnosci do dolowych kolei kopalnianych.Celem wynalazku jest opracowanie urzadzenia wymienionego rodzaju przystosowanego do trans¬ portu szynowego i nieprzeszkadzajacego ruchowi przejezdnemu wozu w pozycji roboczej.Cel ten zostal osiagniety dzieki temu, ze urza¬ dzenie odchylajace i/lub napinajace do ciegiel do pojazdów szynowych napedzanych zewnetrznym cieglem, w szczególnosci do czolowych kolei ko¬ palnianych ma urzadzenie oporowe mocowane nie¬ zaleznie od prowadnicy szynowej oraz urzadzenie jezdne osadzone suwliwie i rozlacznie na prowad¬ nicy szynowej umozliwiajace przesuwanie urzadze¬ nia oporowego po prowadnicy szynowej, przy czym urzadzenie odchylajace do ciegiel znajduje sie poza profilem pojazdów przejezdzajacych po prowadnicy szynowej.Urzadzenie wedlug wynalazku moze byc osadzo¬ ne w dowolnym miejscu na prowadnicy szynowej w sposób nie powodujacy przeszkody w ruchu.Po osadzeniu urzadzenia za pomoca urzadzenia oporowego, urzadzenie jezdne zostaje wyprowadzo¬ ne z obszaru prowadnicy szynowej. Jesli urzadze¬ nie wedlug wynalazku ma byc przeniesione w in¬ ne miejsce, urzadzenie jezdne osadza sie ponownie na prowadnicy szynowej i zwalnia urzadzenie opo¬ rowe. 10 20 25 :o W kolejach szynowych z wielostronnym prowa¬ dzeniem przymusowych pojazdów, urzadzenie jezd¬ ne w celu umozliwienia usuwania go z obszaru szyn jezdnych jest dzielone.W celu unikniecia tej niedogodnosci zgodnie z dalsza cecha wynalazku urzadzenie odchylajace i/lub napinajace jest wyposazone w odcinek szyn dopasowany do prowadnicy szynowej, ruchomy w obszarze szyn jezdnych.W tym przypadku w celu przygotowania urza¬ dzenia wedlug wynalazku do pracy, nalezy urza¬ dzenie jezdne wyprowadzic z obszaru prowadnicy szynowej lacznie z odcinkiem szyn, na którym a- ktualnie sie znajduje. Powstajaca przy tym przer¬ wa prowadnicy szynowej zostaje wypelniona przez wbudowany odcinek szyn. Unika sie w ten sposób nakladów na budowe dzielonego urzadzenia jezd¬ nego.Prócz tego nie dzielone urzadzenie jezcne jest pewniejsze w dzialaniu jak urzadzenie dzielone.Poniewaz prowadnica szynowa i tak sklada sie z podzielonych odcinków szyn, zamiana jednego od¬ cinka na inny nie przedstawia trudnosci zwlaszcza, gdy odcinki szyn sa laczone za pomoca laczy bly¬ skawicznych.W przypadku kolei szynowych, których prowad¬ nice szynowa stanowia dlugie odcinki szyn celowe jest jesli wbudowany odcinek szyn ma te sama dlugosc co wymienione odcinki. Unika sie przez to stosowania dodatkowo czesci przedluzajacych. 78 00378 003 W celu unikniecia obawy o odpadniecie usunie¬ tego odcinka szynowego prowadnicy szynowej, u- rzadzenie jezdne jest wyposazone w odpowiednie uchwyty mocujace.W szczególnosci dla zastosowania urzadzenia od¬ chylajacego i/lub napinajacego w dolowych kole¬ jach kopalnianych przewidziano, ze urzadzenie o- porowe jest zaopatrzone w stemple wysuwane hy¬ draulicznie. Urzadzenie oporowe jest przy tym osa¬ dzane pomiedzy stropem i spagiem.Aby urzadzenie bylo symetryczne wzgledem pro¬ wadnicy szynowej w celu lepszego przejmowania przez urzadzenie sil pociagowych, stemple sa osa¬ dzone z obu stron profilu przejezdzajacych pojaz¬ dów.Celowe jest niezalezne wysuwanie glowic i stóp stempli wzgledem urzadzenia odchylajacego. Za¬ pewnia to mozliwosc osadzania urzadzenia odchy¬ lajacego zawsze w okreslonej odleglosci od pro¬ wadnicy szynowej, niezaleznie od odstepów tego pasma od stropu i spagu.Dla unikniecia trudnosci w osadzeniu urzadzenia wedlug wynalazku w miejscach gdzie urzadzenie jezdne i/lub wbudowany odcinek szynowy moga byc ograniczone w ruchach przez strop i spag urzadze¬ nie moze byc wykonane w ten sposób, ze stemple w stanie wysunietym posiadaja pewna ruchomosc wzgledem urzadzenia jezdnego i/lub wbudowanego odcinka szynowego.Korzystnie urzadzenie jezdne i wbudowany od¬ cinek szynowy sa przesuwne w kierunku w zasa¬ dzie pionowym. Uzyskuje sie w ten sposób male zapotrzebowanie przestrzeni i mozliwosc syme¬ trycznej budowy urzadzenia.Przesuwanie urzadzenia jezdnego i wbudowane¬ go odcinka szynowego moze byc wykonane w róz¬ ny sposób, na przyklad za pomoca cylindra hydra¬ ulicznego. W tym celu stosuje sie cylindry po jed¬ nej lub po obu stronach prowadnicy szynowej, przy czym oba cylindry musza pracowac dokladnie wspólbieznie, korzystnie jednak jest stosowac przesuwanie za pomoca recznych przekladni kor¬ bowych gdyz dokladna ich wspólbieznosc jest osia¬ galna w prosty sposób przez synchroniczne obra¬ canie odpowiednich korb recznych, podczas gdy o- siagniecia wspólbieznosci wiekszej liczby cylindrów hydraulicznych wymaga znacznych nakladów tech¬ nicznych.W celu ulatwienia obslugi urzadzenia wedlug wy¬ nalazku urzadzenie jezdne i/lub wbudowany odci¬ nek szynowy i/lub urzadzenie odchylajace sa umie¬ szczone przechylnie wzgledem urzadzenia oporowe¬ go w osi w zasadzie poziomej, prostopadlej do prowadnicy szynowej.Cecha ta pozwala na wyrównywanie niedoklad¬ nosci polozenia urzadzenia wedlug wynalazku pow¬ stalych np. w trakcie naprezania stempli, tak, ze urzadzenie jezdne lub wbudowany odcinek szyno¬ wy, lub urzadzenie odchylajace bez trudnosci mo¬ zna doprowadzic do wlasciwego polozenia.Urzadzenie wedlug wynalazku moze byc wyko¬ nane zarówno dla kolei wiszacej jak i stojacej.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie odchylajace w polozeniu roboczym, w rzucie bocznym, a fig. 2 — urzadze¬ nie to w widoku z przodu oraz niektóre jego szcze¬ góly konstrukcyjne, w wykroju.Urzadzenie odchylajace ma cztery stemple hy- 5 drauliczne 1 umieszczone w narozach czworokatu, z których na fig. 1 i 2 nie wszystkie sa widoczne.Stemple 1 sa oddzielnie wysuwane w kierunku stropu H i spagu L i skladaja sie kazdy z dwóch wspólosiowo i przeciwnie polaczonych cylindrów 10 hydraulicznych. Stemple 1 sa polaczone za pomoca laczników wzdluznych; dwóch laczników górnych 2, dwóch dolnych 3 i dwóch poprzecznych 4. Lacz¬ niki poprzeczne 4 sa w punkcie 5 rozdzielne dla umozliwienia przechylania w osi wzdluznej odpo- 15 wiednich stempli 1.Pasy jednostronne laczników dolnych 3 i gór¬ nych 2 sa polaczone pionowymi podporami 6, u- mieszczonymi w poblizu srodka odleglosci pomie¬ dzy stemplami 1 i równoleglymi do nich. Podpory 20 pionowe 6 zawieraja prowadnice slizgowe 7. W prowadnicach tych sa osadzone slizgi 8 przesuw¬ nie wzdluz pionowych osi podpór 6.Przesuwanie slizgów 8 jest przeprowadzone za pomoca przekladni srubowych 9 napedzanych kor- 25 bami recznymi 11 za pomoca przekladni zebatych 10.Na obu slizgach jest zawieszony wahliwie wokól osi poziomej 12 dzwigar poprzeczny 13, na którym jest umieszczona obudowa 14 soli. W obudowie 14 30 jest osadzona sola 15 do ciegla obrotowo w osi prostopadlej do osi poziomej 12. Dalsze urzadzenia prowadzace cieglo nie sa przedstawione dla lepszej przejrzystosci rysunku.Obudowa 14 ma na swojej stronie górnej urza- 35 dzenie jezdne, które stanowia w zasadzie cztery wysiegniki 16, na których sa osadzone sole toczne 17 o osiach obrotu równoleglych do osi poziomej 12. Urzadzenie jezdne 16, 17 jest dopasowane do szyn jezdnych wiszacej kolei jednoszynowej zlo- 40 zonych z odcinków szyn S_n... S-!, S0... Sn któ¬ rych profil w przedstawionym przykladzie ma ksztalt dwuteownika. Dopasowanie urzadzenia do kazdego innego profilu szyn kolei wiszacej nie sta¬ nowi trudnosci dla fachowca. Urzadzenie jezdne 45 16, 17 jest zaopatrzone w nie przedstawione na ry¬ sunku urzadzenie zaciskowe, za pomoca którego za¬ ciska sie odcinek szyny S0 na którym znajduje sie to urzadzenie.W swej dolnej czesci obudowa 14 soli ma od- 50 cinek szyny zastepczej S', której profil i dlugosc sa zgodne z odcinkami szyn prowadnicy szynowej S_n... Sn. Odcinek szyny zastepczej S' jest przesuw¬ ny w kierunku wzdluznym wobec obudowy 14 soli i daje sie wobec niej unieruchamiac, co jednak nie 55 jest uwidocznione na rysunku.Droga przesuwu slizgów 6 w prowadnicach sliz¬ gowych 7 jest tak dobrana, ze zarówno urzadzenie jezdne 16, 17 jak i odcinek szyny zastepczej S' moze byc przy rozpietych pomiedzy stropem H i 60 spagiem L stemplach 1 przesuwny w obszarze szyn jezdnych S_n... Sn.Opisane wyzej urzadzenie odchylajace uzytkuje sie jak nizej. Cale urzadzenie odchylajace przewozi sie wzdluz szyn jezdnych S_n... Sn z wciagnietymi 65 stemplami 1 do miejsca osadzenia, przy czym slizgi78 003 8 w prowadnicach slizgowych 7 zajmuja polozenie odpowiednie do transportu. Laczniki poprzeczne 4 sa przy tym odchylone aby nie zawadzaly o urza¬ dzenia podwieszajace szyn jezdnych S_n... Sn.W miejscu osadzenia urzadzenia wedlug wyna- 5 lazku slizgi 8 przez synchroniczne obracanie korb recznych 11 ustawia sie w polozenie zblizone do przedstawionego na rysunku. Nastepnie po wypro¬ stowaniu urzadzenia w osi poziomej 12 i po zlo¬ zeniu lacznika poprzecznego 4 wszystkie stemple 1 io najpierw wysuwa sie tak, aby zetknely sie ze stropem H lub spagiem L i nastepnie rozpreza po¬ miedzy stropem H i spagiem L. Urzadzenie od¬ chylajace zmienia przy tym swoje polozenie od¬ nosnie szyn S-n ... Sn niezaleznie lub wcale. i5 Odcinek szyny w miejscu osadzenia urzadzenia jest oznaczony przez S0. Odcinek zastepczy szyny S' koryguje sie teraz tak, aby jego konce pokry¬ waly sie z koncami odcinka szyny S0. Odcinek szy¬ ny S0 odlacza sie wtedy od sasiednich odcinków 20 szyn S_! i Si i mocuje za pomoca urzadzenia za¬ ciskowego na urzadzeniu jezdnym 16, 17. Nastep¬ nie przez synchroniczne obracanie korb recznych 11 slizgi 8 wraz ze wszystkimi zawieszonymi na nich czesciami podnosi sie tak wysoko, az odcinek 25 szyny S0 zostanie wyjety z pasma jezdnego a jego miejsce wypelnione odcinkiem szyny zastepczej S', który laczy sie z odcinkami szyn sasiednich S_j i Si. W tej pozycji, która jest przedstawiona na ry¬ sunku urzadzenie odchylajace jest gotowe do pra- 30 cy i przejezdne dla wagonów z urobkiem. Jesli nalezy je przestawic w inne miejsce do transportu nalezy wykonac opisane czynnosci w odwrotnej ko¬ lejnosci. PL PL

Claims (13)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie odchylajace i/lub napinajace do ciegiel dla kolei szynowych napedzanych zewnetrz¬ nym cieglem, w szczególnosci dla dolowych kolei kopalnianych, znamienne tym, ze ma urzadzenie oporowe (H, L) umocowane niezaleznie od prowad¬ nicy szynowej (S_n... Sn) oraz urzadzenie jezdne (16, 17) osadzone suwliwie i rozlacznie na prowad¬ nicy szynowej (S_n... Sn) umozliwiajace przesuwa¬ nie urzadzenia oporowego (H, L) po prowadnicy szynowej (S_n... Sn), przy czym urzadzenie odchy¬ lajace (15) do ciegiel jest umieszczone poza profi¬ lem pojazdów przejezdzajacych po prowadnicy szynowej (S_n... Sn).

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze zawiera wbudowany, dopasowany do prowadni¬ cy szynowej (S_n... Sn) odcinek szyny (S') osadzo¬ ny ruchomo w obszarze prowadnicy szynowej (S-„...S„).

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze wbudowany odcinek szyny (S') ma taka sama dlugosc co oddzielne odcinki szyn prowadnicy szy¬ nowej (S_n... Sn).

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 2 i 3, znamienne tym, ze urzadzenie jezdne (16, 17) jest wyposazone w urzadzenie zaciskowe do zamocowywania szyny jezdnej (S„).

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—4, znamienne tym, ze urzadzenie oporowe (H, L) ma ustalajace stemple (1) wysuwane hydraulicznie.

6. Urzadzenie wedlug zastrz. 5, znamienne tym, ze stemple (1) sa umieszczone z obu stron profilu pojazdu.

7. Urzadzenie wedlug zastrz. 5 i 6, znamienne tym, ze glowice i stopy stempli (1) sa ruchomo oddzielnie w stosunku do urzadzenia odchylajacego (15).

8. Urzadzenie wedlug zastrz. 7, znamienne tym, ze stemple (1) w polozeniu do transportu maja mo¬ zliwosc ruchu wobec urzadzenia jezdnego (16, 17) i/lub wbudowanego odcinka szyny (S').

9. Urzadzenie wedlug zastrz. 2—8, znamienne tym, ze urzadzenie jezdne (16, 17) i wbudowany odcinek szyny (S') sa przesuwne we w zasadzie kierunku pionowym.

10. Urzadzenie wedlug zastrz. 9, znamienne tym, ze ma przekladnie z korbami recznymi (9, 10, 11) do przesuwania.

11. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—10, znamienne tym, ze urzadzenie jezdne (16, 17) i/lub wbudowa¬ ny odcinek szynowy (S') i/lub urzadzenie odchyla¬ jace (15) sa osadzone przechylnie w stosunku do urzadzenia oporowego (H, L) w osi w zasadzie po¬ ziomej (12) poprzecznej do prowadnicy szynowej (S_n ...Sn).

12. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—11, znamienne tym, ze jest wykonane w dopasowaniu do kolei wi¬ szacej.

13. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—11, znamienne tym, ze jest wykonane w dopasowaniu do kolei stojacej.KI.20a,14 78003 MKP B61b 13/12 / / / / / ' / / / / / 16172 S 7 1716 \ \ I II U //////// S-i 15-L /// / / / \ \l H E a- -iy 4—Sc li* 3 10 S" Si F19.I ////, H, ^ / / PL PL