Pierwszenstwo - Zgloszenie ogloszono: 02.05.1974 Opis patentowy opublikowano: 30.09.1975 75 021 KI. 5d,13/08 MKP E21f 13/08 CZYTELNIAl Urredu Patentowego 1 Twórca wynalazku: Wladyslaw Prokop Uprawniony z patentu tymczasowego: Osrodek Badawczo-Rozwojowy Bu¬ downictwa Górniczego „Budokop", Myslowice (Polska) Przesuwnie* wozów zwlaszcza kopalnianych i Przedmiotem wynalazku jest przesuwnica wo¬ zów zwlaszcza kopalnianych przeznaczona do przestawiania wozów przy odstawie urobionej ko¬ paliny z wyrobiska korytarzowego.Dotychczas w kopalniach do przestawiania wo¬ zów z toru na tor przy ograniczonej znacznie prze¬ strzeni manewrowania uzywano blach, rozjazdów normalnych, sztywnych i uniwersalnych przesuw¬ nie (Patenty nr nr 38536, 43348).Sztywna przesuwnica przystosowana jest do danego rozstawu szyn i nie mozna jej stosowac przy innym rozstawie. Stosowane uniwersalne przesuwnice o dowolnym rozstawie szyn sa ciez¬ kiej konstrukcji, wymagaja stosowania dwóch to¬ rów. Ich montaz i demontaz jest pracochlonny i uciazliwy, a do zabudowania wymagaja przerw w torze.Ujemna cecha stosowanych przesuwnie jest tak¬ ze to, ze nie zezwalaja na przejazd wozów po sa¬ siednich torach.Celem wynalazku jest usuniecie powyzszych wad i niedogodnosci przez skonstruowanie prze¬ suwnicy do przetaczania wozów, która pozwolila¬ by na znaczne zmniejszenie pracochlonnosci przy montazu i demontazu, a zarazem ulatwi obsluge przy odstawie wozów w ograniczonej przestrzeni manewrowej.Cel ten zostal osiagniety za pomoca przesuwni¬ cy, bedacej przedmiotem niniejszego wynalazku.Przesuwnica ta sklada sie z ramy prowadniezej, 10 19 15 wózka, podjazdów, mechanicznego ukladu napedo¬ wego do przetaczania wózka po ramie prowadni¬ ezej.Rama prowadnicza sklada sie z dwóch lub kilku segimentów wykonanych ze stali profilowej kon¬ strukcji spawanej.Poszczególne segmenty zabudowane sa wewnatrz toru do podkladów.Wózek przesuwnicy posiada z jednej strony po¬ jedynczy zestaw kolowy, natomiast z drugiej stro¬ ny posiada podwójny zestaw kolowy, który umoz¬ liwia przejazd po podzielonej na segmenty ramie prowadniezej.W wypadku trzech i wiecej segmentów ramy prowadniezej zabudowanych w wewnatrz torów, wózek do jazdy dwukierunkowej posiada z jed¬ nej i drugiej strony podwójne zestawy kolowe.Zaleta przesuwnicy wozów wedlug wynalazku jest miedzy innymi to, ze jest lekkiej konstrukcji, latwo rozbieralna i przenosna.Jej potrójne lub poczwórne zestawy kolowe za¬ pewniaja spokojny przejazd ponad szynami toru stalego.Montaz i demontaz mozna przeprowadzic w cia¬ gu krótkiego czasu (okolo pól godziny).Umiejetne zastosowanie przesuwnicy lub dwu przesuwnie eliminuje potrzebe budowania dru¬ giego toru.Przesuwmica wedlug wynalaszku przedstawiona jest na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 75 0213 przedstawia przesuwnice w rzucie poziomym, a fig. 2 przedstawia przesuwnice w rzucie piono¬ wym.Jak uwidoczniono na rysunku przesuwnica skla¬ da sie z segmentowej ramy 1 prowadniczej, wóz¬ ka 2 i mechanicznego ukladu napedowego wózka.Rama 1 prowadnicza posiada co najmniej dwa segmenty, z których segment 3 zabudowany jest obok toru, natomiast segment 4 zabudowany jest wewnatrz toru. Poszczególne segmenty ramy pro¬ wadniczej sa wykonane ze stali profilowej kon¬ strukcji spawanej. Rama 1 prowadnicza stanowi tor jezdny dla wózka 2. Wózek 2 sklada sie z podwozia 5, zaopatrzonego w trzy lub cztery ze¬ stawy 6 kolowe i podjazdy 7.Ilosc zestawów kolowych podyktowana jest ilo¬ scia obslugiwanych torów. Potrójny zestaw kolowy stosuje sie przy obsludze przez przesuwnice jed¬ nego toru,- natomiast cztery zestawy kolowe przy obsludze dwóch lub wiecej torów (czwarty zestaw oznaczony linia przerywana).Po jednej stronie podwozia umocowane sa dwa pólautomatyczne ograniczniki 8.Uklad napedowy wózka sklada sie z silnika 9 powietrznego, przekladni 10, lancucha 11 napedo¬ wego, rolki 12 zwrotnej i czterodroznego zaworu 13 sterujacego.Podwozie 5 jest polaczone z lancuchem nape¬ dowym za pomoca jarzma 14.Przesuwnica wedlug wynalazku dziala w spo¬ sób nastepujacy. Poszczególne segmenty ramy pro¬ wadniczej mocuje sie do wspólnych podkladów 15 za pomoca wkretów. Na uprzednio zabudowane 021 4 segmenty ramy prowadniczej naklada sie wózek wraz z podjazdami, którego podwozie sprzega sie z lancuchem napedowym za pomoca jarzma.W celu przestawienia wozu za pomoca przesuw- 5 nicy nalezy go wprowadzic na podwozie po pod¬ jazdach, ograniczajac jego ruch pólautomatyczny¬ mi ogranicznikami.Nastepnie za pomoca ukladu napedowego prze¬ stawia sie wóz na w7ózku po ramie prowadniczej 3 na zadany tor. PL