SU1284936A1 - Грузова тележка подвесной монорельсовой дороги - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к грузовым тележкам подвесных монорельсовых дорог. Цель изобретени  - упрощение конструкции. Грузова  тележка содержит таль 1, раму 2, защитный короб из двух частей 3 и 4, кажда  из которых снабжена катками, установленными на направл ющих 6 и 7, зубчатыми рейками, шестерню 10, подпружиненные упоры, взаимодействующие с управл емыми электромагнитными фиксаторами, установленными в местах погрузки и разгрузки. Перед подходом к рабочему месту система автоматического адресовани  включает указанные фиксаторы , которые выдвигают штыри, проход  мимо них часть короба своими подпружиненными упорами зацепитс  за штыри и останавливаетс , а таль 1 и часть 4 короба продолжает свое движение, короб открываетс . 6 ил. i (Л

Description

to

00 4 СО

со

О5

Изобретение относитс  к области подъемно-транспортного машиностроени , а именно к грузовым тележкам подвесных монорельсовых дорог.

Цель изобретени  - упрощение конструкции .

На фиг. 1 схематично изображена грузова  тележка подвесной монорельсовой дороги в транспортном положении; на фиг. 2 - грузова  тележка с раскрытым коробом; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 1; на фиг. 6- разрез Г-Г на фиг. 1.

Грузова  тележка подвесной монорельсовой дороги содержит самоходную электрическую таль 1, раму 2 с ориентированными вниз стойками, на которых смонтирован защитный короб дл  груза из двух частей 3 и 4, кажда  часть снабжена катками 5 посредством которых передвигаетс  по наклонным направл ющим 6 и 7, закрепленным на раме 2. Наклон направл ющих подбираетс  таким образом, чтобы схождение частей короба происходило под действием горизонтальной составл ющей силы т жести каждой части короба. Части короба 3 и 4 снабжены зубчатыми рейками 8 и 9 и взаимодействуют между собой через шестерню 10, свободно вращающуюс  на оси 11. Части 3 и 4 короба имеют подпружиненные упоры 12 и 13, на которые воздействуют с целью раздвигани  частей короба управл емые электромагнитные фиксаторы 14 и 15 с выдвижными штыр ми 16 и 17, которые стационарно устанавливаютс  на трассе перед рабочим местом нагрузки (разгрузки) грузовой тележки. На част х короба установлены конечные выключатели 18 и 19, сигнализирующие об пх положении . На электротали 1 подвещен груз 20.

Тележка работает следующим образом.

В исходном положении груз 20 находитс  вверху внутри короба. Части 3 и 4 короба сведены. Грузова  тележка перемещаетс  на одно из рабочих мест разгрузки. Перед подходом к рабочему месту система автоматического адресовани  включает управл емые электромагнитные фиксаторы 14 и 15, которые выдвигают штыри 16 и 17. Проход  мимо них, часть 3 короба своими подпружиненными упорами 12 и 13 зацепл етс  за штыри 16 и 17 и останавливаетс , а электроталь 1 с частью 4 короба продолжает свое движение, в результате чего щестерн  10, перемеща сь поступательно вместе с коробом, обкатываетс  по рейке 9, и, взаимодейству  с рейкой 8, заставл ет ее, а вместе с ней и часть 4 короба откатитьс  в крайнее правое положение (вперед по ходу движени  грузовой тележки). После того, как части 3 и 4 короба разойдутс  конечный выключатель 19 дает команду на отключение механизма передвижени  электротали 1 и она останавливаетс . На величину тормозного пути смыкаютс  подпружиненные упоры 12 и 13. После выполнени  разгрузочно-погрузочных работ отключаютс  управл емые электромагнитные фиксаторы 14 и 15. Штыри 16 и 17 поднимаютс  вверх, освобожда  подпружиненные упоры 12 и 13. Под действием горизонтальной составл ющей силы т жести части 3 и 4 короба по наклонным направл ющим сход тс . Срабатывает конечный

выключатель 18, который дает команду на отправление грузовой тележки.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Грузова  тележка подвесной монорельсовой дороги, содержаща  раму с ориенти рованными вниз стойками, на которых смонтирован защитный короб дл  груза, механизм открывани  и закрывани  короба и грузовую подвеску, отличающа с  тем, что

   с целью упрощени  конструкции, защитный короб выполнен из двух частей, на верхней кромке каждой из которых смонтирована зубчата  рейка, а механизм открывани  и закрывани  короба содержит две пары установленных в вертикальных параллельных плоскост х наклонных одна относительно другой направл ющих, попарно смонтированных на противоположных концах нижней части рамы и несущих упом нутые части короба, установленные с возможностью захода одной в другую, две щес- терни, кажда  из которых установлена в средней части между каждой парой направл ющих с возможностью взаимодействи  с упом нутыми рейками и два подпружиненных ограничител  хода короба, каждый из которых установлен на противоположных концах наружной части короба, с возможностью взаимодействи  с дистанционно управл емыми упорами, смонтированными в местах погрузки-разгрузки.

   cpuff.Z

   го.

   ТТ

   (рие.417

   12

   20