PL69748B1 - - Google Patents

Description

Uprawniony z patentu: Rheinstahl Siegener Eisenbahnbedarf GmbH, Dreis-Tiefenbach (Niemiecka Republika Fede¬ ralna) Urzadzenie do ustalania stosów drobnicy w wagonach o stalych sciankach koncowych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do usta¬ lania stosów drobnicy w wagonach o stalych scian¬ kach koncowych, zwlaszcza towarowych wagonach kolejowych, skladajace sie z zawieszanych prze¬ suwnie sztywnych scianek posrednich, umieszcza¬ nych pomiedzy stasiami towarów, oraz co najmniej jedinej scianki oporowej. Stosy drobnicy, które maja byc ustailone w pojezdzie szynowym lub ko¬ lejowym, ukladane sa korzystnie warstwami . na plaskich paletach.Wedlug najprostszych znanych urzadzen do us¬ talania ladunków rózniace sie wysokosci ladunkowe i pozostajace przestrzenie puste przejimowame sa przez urzadzenia podpierajace lub usztywnienia, lub tez w puste przestrzenie wkladane sa poduszki powietrze. .Znanym tez jest sposób rozpinania pasów wykonanych z tworzywa sztucznego z wklad¬ kami gumowymi w poprzek pojazdów d zaimocowy- wanie ich do specjalnych syn z wrebami.Na podstawie ameirykanskiego opiisu patentowe¬ go nr 2 155 872 znane jest zaimocowywanie do scia¬ nek, dachu lub podlogi pojazdu górnych i dolnych szyn, po których moga byc poruszane i osadzone pionowe prowadnice,, w których z kolei osadza sie rozporki poprzeczne ustalajace sztywno ladunek.Na podstawce amerykanskiego opisu patentowe¬ go nr 2 585 778 znany jest sposób oddzielania sto¬ sów za pomoca rusztów (krat) z desek i zamoco- wywania wzgledem wagonu za pomoca sztywnych rusztów zamykajacych, które mocowane (usztyw¬ niane) sa wzajemnie jeden wzgledem drugiego i utrzymuja caly ladunek sztywno wzgledem scia¬ nek koncowych.Na podstawie amerykianskiiego opisu patentowe- 5 go nr 2 258 780 znane jest utrzymywanie dwóch zestawów zbiorników, w pojezdzie w taki sposób, - ze najbardziej na zewnajtrz polozone zbiorniki przylegaja do scianek koncowych, a oba zestawy zbiorników oddzielane sa przez sprezynujace ele- 10 menty rozpierajace i dociskane do scianek konco¬ wych. Do tego celu niezbedne jest zamocowanie specjalnych uchwytów do zbiorników polozonych najbardziej posrodku, lub do iram zbiorników oraz wlozenie luznych sprezynujacych elementów roz- 15 pierajacych, które moga latwo zgubic stie.Na podstawie brytyjskiego opisu patentowego nr 675 072 znane jest uimiesizczainiiie zawieszonych po¬ duszek powietrznych miedzy zbiornikami.' Podczas gdy w przypadku sztywnych zamocowan 20 nlie osiaga sie jakiegokolwiek dzialania amortyzu¬ jacego uderzenia skutkiem tego moze latwo wysta¬ pic uszkodzenia, to w przypadku stasowania podu¬ szek powietrznych mozliwe sa uszkodzenia przez ostre przedmioty i przesuniecie stosu tak, ze nas- 25 tapic moze zlamanie, a uporzadkowany ladunek ma paletach staje sie zniszczony. Zamocowanie za po¬ moca pasów moze latwo spowodowac wgmieeenlie tych pasów i uszkodzenia ladunku.Przytoczone wady 'usuniete zastaly przez zasto- 30 sowanie urzadzenia do ustalania stosów drobnicy 69 7483 w wagonach o stalych sciankach wedlug opisu pa¬ tentowego NRF mir 1 237 013. Urzadzenie to sklada sie ze sztywnych scianek posrednich i co najmniej jednej scianki oporowej, która zaopatrzona jest w sztywne powierzchnie oporowe zawieszone jedna za druga, polaczone pofaldowanym mieszkiem.Sztywne scianki posrednie i scianka oporowa za¬ wieszone sa za pomoca krazków na szynach u- mieszczonyich pod dachem wagonu w sposób umoz¬ liwiajacy ich przesuwanie w kierunku wzdluznym.W celu utrzymania w wagonach o przesuwnych dachach do ladowania wolnej przestrzeni niezbed¬ nej do tego celu, miedzy wzdluznymi paisami gór¬ nymi, zaproponowano zawieszenie scianek posred¬ nich i scianek oporowych w urzadzeniach podob¬ nych do wysiegników, ulozyskowanych przesuw¬ nie w szynach na wzdluznych pasach górnych i przesuwanie w razie potrzeby w kierunku scian¬ ki czolowej lub ladunku. Celowo zastosowano przy tym dzielone posrodku wzdluz wagonu scianki posrednie i oporowe. Ponadto znane jest zawiesza¬ nie urzadzenia do ustalania stosów drobnicy w wa- . gonach o sitalych sciankach na belkach, które spo¬ czywaja jako belka na dwóch podporach na wzdluz¬ nych górnych pasach i umieszczone sa na nich ru¬ chomo w kierunku wzdluznym.W tych znanych zawieszeniach urzadzen chro¬ niacych ladunek w wagonach, które zaladowywa¬ ne sa przez otwarty dach, wynikla koniecznosc tak mocnego ksztaltowania wzdluznych pasów górnych ze oprócz ciezaru 'scianek posrednich i oporowych musiala byc jeszcze przejmowana sila, która pow¬ staje z pionowego obrotu dokola osi poziomej, scianek posrednich i oporowych, jezeli na przyk¬ lad przy uderzeniach górne stosy ladunku wgnio¬ ta sprezynujaca i podatna scianke oporowa, a dol¬ ne sftosy ladunku pozostana na miejscu. Przy' tym wywierana byla dodatkowa sila rozciagajaca na zawieszenie urzadzenia chroniacego ladunek, spo¬ wodowana przez zaicisnieciie scianek posrednich i oporowych w dolnych sitosach ladunku, która wy¬ wolywala czesto odksztalcenia pasa górnego tak, ze nie mozna bylo juz zapewnic bezusterkowego funkcjonowania odsuwanych dachów i drzwi.Dda usuniecia tej wady w urzadzeniu do ustala¬ nia stosów drobnicy w wagonach o stalych scian¬ kach czolowych, zaladowywanych przez otwarte czesci odsuwanych dachów, zgodnie z wynalazkiem celowe stalo sie ulepszenie w urzadzeniu do usta¬ lania zawieszenia w tym kierunku, by przemiesz¬ czenia w stosach ladunku, wystepujace podczas za¬ ladowywania lub przewozenia nie powodowaly od¬ ksztalcen zawieszenia lub górnych czesci skrzyni wagonu.Ziadanie to rozwiazane zostalo przez zastosowanie urzadzenia do zawieszania, utworzonego przez dzwigar poprzeczny ulozyskowany w sposób znany przesuwnie w kierunku wzdluznym na obydwóch górnych pasach wzdluznych skrzyni wagonu, i któ¬ ry zaopatrzony jest na obydwóch swoich koncach w wysiegnik ulozyskowany wychylnie w plaszczyz¬ nie poziomej, na którego swobodnym koncu za¬ wieszana jest scianka posrednia lub czesc scianki oporowej. Scianki posrednie i scianka oporowa 748 4 przymocowane sa do wysiegników za posrednic¬ twem sprezyn. Dzwigar poprzeczny ulozyskowany jest przy tym za pomoca krazków ina górnych pa- saich wzdluznych i zabezpieczony przez elementy 5 prowadzace przed przemieszczeniami przekatnymi.Krazki moga byc prowadzone w sposób przymuso¬ wy synchronicznie przez laczacy je walek- W przy¬ padku odpowiedniego uksztaltowania walka moze on zastapic dzwigar poprzeczny. Wysiegniki sa tak 10 ograniczone w swoim odchylaniu w plaszczyznie poziomej, ze zawieszone na nich scianki posrednie lub oporowe nie moga oprzec sie o boczna scianke skrzyni wagonu.Szczególy zawieszenia wedlug wynalazku urza- 15 dzenia chroniacego ladunek transportowany wyjas¬ nione sa na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia w przekroju wagon towarowy o dachu odsuwanym z urzadzeniem chroniacym przewozony ladunek, fig. 2 — wycinek z fig. 1 w powiekszeniu, fig. 3 20 — wycinek z fig. 1 w powiekszeniu ze zmienionym dzwigarem poprzecznym, fig. 4 — wycinek z fig. 2 z wychylonym dzwigarem poprzecznym w widoku z góry.Zgodnie z wynalazkiem przy górnych pasach wzdluznych 12 kolejowego wagonu towarowego umieszczone sa szyny 13, na których ulozyskowa- ne sa przesuwnie w kierunku wzdluznym za pos¬ rednictwem krazków 15 dzwigary poprzeczne 14.Dzwigar 14 zabezpieczony jest podczas przesuwania przed wychyleniem lub obrotem dokola swojej osi • wzdluznej przez elementy prowadzace 16, które przylegaja do odpowiednio uksztaltowanego spodu szyny 13. W poblizu konców dzwigara poprzeczne¬ go 14 ulozyskowany jest obrotowo w plaszczyznie poziomej pod dzwigarem poprzecznym wysiegnik 17. Na swobodnym koncu wysiegnika 17 zawiesza¬ na jest za posrednictwem sprezyny 18 scianka po¬ srednia 1 lub czesc scianki oporowej 11. W dal¬ szym przykladzie wykonania krazki 15 moga byc polaczone za pomoca walka 19, lub tez dzwigar poprzeczny 14 moze byc zastapiony calkowicie przez walek, który wiaze krazki 15 i prowadzi pod przymusem synchronicznie podczas przemieszcza¬ nia calego urzadzenia do zawieszania. 45 Zaladowywanie wagonu odbywa sie, poczynajac od jednej scianki czolowej. Scianki posrednie i opo¬ rowe 1, 11, które przesuniete zastaja przed czyn¬ noscia zaladowywania w kierunku drugiej scianki 50 czolowej wagonu, ulegaja w miare potrzeby prze¬ mieszczeniu w kierunku ulozonego stosu ladunku tak, ze ilosc sitosów ladunku, która ma byc oddzie¬ lona przez scianki posrednie lub oporowe, moze byc wybrania dowolnie. W celu zaladowywania 55 wagonu przez otwór w dachu lub drzwi w scian¬ kach bocznych nie stoja na przeszkodzie zadne szyny lub urzadzenia do zawieszania. Dzieki temu zawieszeniu urzadzenia chroniacego przewozony ladunek unika sie podczas przemieszczania ladun- 60 ku w przypadku uderzen i nastepujacego .skutkiem -tego przymusowego odchylania scianek posrednich i oporowych 1, 11, przeciazenia ich zawieszenia.Wzajemne przemieszczenia stosów ladunku we wzdluznym kierunku wagonu wyrównane zostaje 65 przez wychylenie wysiegników 12, a przesuniecia69 748 sitosów w ich pionowej strukturze przejmowane sa przez sprezynujace zawieszenie scianek posrednich A oporowych 1, 11. PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie dio ustalamia stosów drobnicy w wagonach o stalych sciankach koncowych, zwlaszcza towarowych wagonach kolejowych, skla¬ dajace sie ze sztywnych sciamek posrednich, u- mieszczonych pomiedzy stosami ladunku i zawie¬ szonych przesuwnie w kierunku wzdluznym, oraz co najmniej jednej scianki oporowej, przy czym scianka oporowa uksztaltowana jako zespól kon¬ strukcyjny wyposazona jest w zawieszone jedna za druga sztywne powierzohnlie podpierajace, polaczo¬ ne za pomoca pofaldowanego mlieszka, wypelnio¬ nego bezposrednio spirezonym powietrzem, lub wy¬ pelnic mieszkiem powietrznym do napompowywa- nia, znamienne tym, ze urzadzenie do zawieszania utworzone jest przez dzwigar poprzeczny (14), ulo- zyskowany przesuwnie w kierunku wzdluznym na obydwóch górnych pasach wzdluznych (12) skrzyni wagonu, który to dzwigar zaopatrzony jest na swo¬ ich obydwóch koncach kazdorazowo w jeden wy- 10 15 20 25 siegnik (17), * ulozyskowany wyichylnie w plaszczyz¬ nie poziomej, na którego swobodnym koncu zawie¬ szona jest scianka posrednia (1) lub czesc scianki oporowej (11).

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1. znamienne tym, ze sclianki posrednie (1) i scianka oporowa (11), zawieszone sa na wysiegniku (17) za posrednic¬ twem sprezyn (18).t

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tym, ze dzwigar poprzeczny (14) ulozyskowany jest za pomoca (15) na górnych pasach wzdluznych (12) i zabezpieczony przed przemieszczeniami przekat¬ nymi przez elementy prowadzace (16).

4. 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 4, znamienne tym, ze krazki (15) prowadzone sa w sposób pirzy- musowy synchronicznie przez laczacy je walek (19), przy czym w przypadku odpowiedniego uk¬ sztaltowania walek ten moze zastapic dzwigar po¬ przeczny (14).

5. Urzadzenie weldug zasitrz. .1 — 4, znamienne tym, ze ulozyskowane odchylnde wysiegniki (17) tak sa ograniczone w swoim odchydaniu w plaszczyz¬ nie poziomej, ze zawieszone na nich scianki pos¬ rednie lub oporowe (1) wzglednie (11) ntie moga Oprzec sie o boczna scianke skrzyni wagonu. ERRATA Lam 6, wiersz 11 jest: pomoca (15) powinno byc: pomoca krazków (15)KI. 81e,H9 69 748 Fig. 1 MKP B65g 57/11 Fig 2 1 (11)KI. 81e,H9 69 748 MKP B65g 57/11 Fig. 3 1 tu)KI. 81e,119 69 748 MKP B65g 57/11 Fig 4 Zaklady TypQgra£ioane Lódz, zam. 1223/73 — 115 egz. Cena zl 10,— PL PL