PL6801B1 - Sposób hamowania grupowego wagonów zapomoca hamulców powietrznych. - Google Patents

Description

Obecny europejski ruch pociagów to¬ warowych cierpi wiele na tern, ze tabor sklada siie z duzej ilosci wagonów o stosun¬ kowo •malej pojemnosci, Ta duza jIcsc ma¬ lych wagonów wymaga przy przestawianiu, zestawianiu, wyprawianiu pociagów i przy hamowaniu wiele czasu i miejsca oraz licz¬ nego personelu.Dla zmniejszenia personelu proponowa¬ no hamowac dwa albo kilka wagonów to¬ warowych jednym recznym hamulcem i u- skuteczniano 'takie hamowanie grupowe za¬ pomoca lancuchów, lin lub podobnych u- rzadzen. Stosowanie hamowania powietrz¬ nego do pociagów towarowych powieksza jeszcze 'zwloke przy wyprawianiu pocia¬ gów wskutek koniecznosci laczenia prze¬ wodów powietrznych, wlaczania kurków i sprawdzania przyrzadów hamujacych.Przy znanych urzadzeniach Lamowania, powietrznego, a zwlaszcza przy hamowa¬ niu w ten sposób pociagów towarowych, niezbedna jest ponadto bardzo znaczna preznosc powietrza w tym mianowicie ce¬ lu, aby hamowanie nastepowalo na mozli¬ wie krótkiej Urodze, Ze wzgledu na to i poniewaz stopien zahamowania jest ogra¬ niczony przez ciezar adhezyjny wagonu (to jest te czesc bgólnego ciezaru wagonu wzglednie czesc ogólnego ciezaru wagonu i ladunku, jaka mozna zahamowac bez za¬ trzymania i slizgania sie kól wagonu po szynach), nalezalo z koniecznosci dobierac przyrzady do hamowania w ten sposób, a- by wystarczaly do 'hamowania wagonów na¬ ladowanych, a dla hamowania wagonów próznych wymyslic urzadzenie, które prze¬ nosiloby tylko czesc sily hamujacej na kloc-ki hamulcowe, stosownie do ciezaru adhe- zyjnego wagonu próznego.Przy znanych Hirzsydzeniach hamulców wyzyskuje sie tylko czesc sily przyrzadu hamulcowego do hamowania wagonów próznych. Z drugiej strony hamowanie po¬ ciagów ciezkich wymaga przestawiania przyrzadów z polozenia „prózny" na ,,na- ladowany", jezeli ^przestrzen na której ma byc zahamowany pociag ma byc utrzymana w odpowiedniah granicach.Wady te, ia mianowicie czesciowe tylko wyzyskanie mechanizmów hamulców przy pociagach próznych i koniecznosc przesta¬ wiania mechanizmów z polozenia „prózny" na '„naladowany" przy pociagach ciezkich, wynalazek niniejszy usuwa przez zastoso¬ wanie znanego urzadzenia do ihamowania grupowego, które obejmuje dwa albo kil¬ ka sasiednich wagonów, wyposazonych w jeden dla kazdej 'gnupy przyrzad hamul¬ cowy tak ablidzony, iz wagony prózne moz¬ ni hamowac najwieksza sila hamowania; t. j. sila przy której nie zachodni slizga¬ nie isie kól wagonu po szynach.Urzadzenie to pozwala na skrócenie przestrzeni potrzebnej do 'zahamowania pociagów, dzieki moznosci zupelnego wy¬ zyskania sily cylindra hamulca bez powiek¬ szenia liczby Jrzyrzadów hamulcowych.Przy zastosowaniu wynalazku do tabo^ ru istniejacego, wagon zaopatrzony w cal¬ kowite urzadzenie hamulcowe (sprzega sie krótko z wagonem przyczepnym, posiada¬ jacym tylko uklad drazków i klocki ha¬ mulcowe; Lwówczas sila hamulca przenosi sie na drazki wagonu przyczepnego tak, ze jeden przyrzad hamulcowy hamuje osie o- bu wagonów. Wskutek podniesienia prizez to prawie w dwójnasób ciezaru adhezyjne- go zmniejszanie sily hamowania nie jest konieczni.Poniewaz ciezar grupy wagonów próz¬ nych i odpowiednio do tego dopuszczalne cisnienie klocków hamulcowych 'jest wiek¬ sze niz ciezar, wzglednie ciezar adhezyjny wagonu naladowanego, korzystna jest prze¬ to rzecza "powiekszyc dla nowych urzadzen cylinder hamulcowy, a wiec i cisnienie ha¬ mulca, w porównaniu z uzywanemu obecnie wymiarami "cylindra, dla dostosowania go do ciezaru adhezyjnego grupy wagonów próznych. W ten sposób osiaga sie nietyl- ko dalsze znacznie ^powiekszenie sily hamo¬ wania bez zwiekszenia ilosci przyrzadów hamulcowych, ale takze i szybsze hamo¬ wanie pociagów Ibamdizo obciazonych, niz ma to miijsce obecnie, a oprócz tego uzy¬ skuje isie jeszcze te korzysc, ze czyni sie zbednym przyrzad do przestawiania z po¬ lozenia ,#prózne" na „naladowane".Opisany wynalazek daje sie zastosowac do hamowania kól zapomoca hamulców: recznego, powietrznego, prózniowego lub e- lektrycznego, jak równiez do wagonów tramwajowych i wagonów motorowych z przyczepnemi. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Sposób hamowania grupowego wagonów zapomoca hamulców powietrznych, zna¬ mienny tern, ze kazde dwa sasiednie krót¬ ko spiete wagony sa zaopatrzone w jeden tylko przyrzad hamulcowy o sile równej najwiekszej sile hamowania próznych wa¬ gonów, która jeszcze nie (powoduje posli¬ zgu kól wagonów. K norr- Brem s e Aktie nges e 11 s chaf i Zastepca: M, Skrzypkowski, rzecznik patentowy. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL