SU1096149A1 - Тормозна рычажна передача четырехосной тележки грузового вагона - Google Patents

Abstract

ТОРМОЗНАЯ РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА ЧЕТЫРЕХОСНОЙ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА, содержаща  рычажные передачи дл  двух соседних пар колес, параллельно соединенные при помощи распределительного рычага, двух т г, двух обходных рычагов, средние шарниры которых укреплены на соединительной балке, а нижние св заны распоркой, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности путем увеличени  срока службы тормозных колодок, она снабжена размещенной на оси среднего шарнира одного из необходимых рычагов V-образной пружиной кручени , один конец которой закреплен на рычаге, а другой - на соедини тельной балке тележки,

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции рычажной тормозной пе редачи многоосных грузовых вагонов. Известна тормозна  рычажна  пере дача четырехосной тележки грузового вагона, содержаща  рычажные передач дл  двух соседних пар колес, параллельно соединенные при помощи распр делительного рычага, двух т г, двух обходных рычагов, средние шарниры которых укреплены на соединительной балке, а нижние св заны распоркойL1 Недостатком известной рьтажной передачи  вл етс  то, что в эксплуатации при отпуске тормозов у распределительного рычага перемещаетс  только нижний шарнир и отвод тс  колодки на внутренней паре колес. Верхний шарнир распределительного рычага остаетс  на месте, поэтому перемещени  обходных рычагов и т г не происходит. Поэтому колодки на наружной паре колес остаютс  полнос тью прижатыми к колесным парам. Это происходит по следующим причинам. ,Во-первых, под действием собственного веса и веса обходной и тормозной т г распределительный рычаг при отпуске тормоза наклон етс  с образованием острого угла с вертикалью . Момент от веса,элементов рычажной передачи преп тствует перемещению верхнего шарнира обходног рычага. Во-вторых, дл  перемещени  верхнего шарнира распределительного рычага необходимо преодолеть сопротивление от сил трени  в шарнирных соединени х обходных т г и рычагов. Кроме того, упруга  подвеска под держивает обходную т гу на определенной высоте над соединительной балкой. В то же врем  шарнирные соединени  т ги с рычагами при тормож нии опускаютс  значительно ниже, что вызывает изгиб т ги. Это приводит к изгибу больших обходных т г. Цель изобретени  - повьш1ение надежности путем увеличени  срока службы тормозных колодок. Указанна  цель достигаетс  тем, что тормозна  рьиажна  передача четьфехосной тележки грузового вагона содержаща  рычажные передачи дл двух соседних пар колес, параллельн соединенные при помощи распределительного рычага, двух т г, двух обходных рычагов, средние шарниры которых укреплены на соединительной балке, а нижние св заны распоркой, снабжена размещенной на оси среднего шарнира одного из обходных рычагов V-образной пружиной кручени , один конец которой закреплен на рычаге , а другой - на соединительной балке тележки. На фиг. 1 изображена схема предлагаемой тормозной рычажной передачи четырехосной тележки грузового вагона} на фиг. 2 - обходной рычаг с пружиной. Предлагаема  передача включает две рычажные передачи двух соседних пар колес. На каждой половине тележки установлены вертикальные рычаги 1, распорка вертикальных рычагов 2 и зат жка мертвой точки 3. Рычажные передачи двухосных тележек соединены параллельно с помощью распределительного рычага 4, большой и,малой обходных т г 5 и 6, большого и малого обходных рычагов 7 и 8 и распорки обходных рычагов 9. Обходные рычаги шарнирами 10 и 11 укреплены на соединительной балке 12. На среднем шарнире 10 большого обходного рычага 7 укреплена V-образна  пружина кручени  13. Пр мЬй конец пружины упираетс  в планку 14, св зывающую две пластины двойного рычага, а отогнутый конец - в соединительную балку тележки . Усилие торможени  и отпуска передаетс  т гой 15. Пружина кручени  может быть установлена на среднем шарнире 11 малого обходного рычага 8. При торможении т га 15 движетс  вправо, перемеща  распределительный рычаг 4 и прижима  тормозные колодки к колесам. Обходной рычаг 7 поворачиваетс  по часовой стрелке и разжимает пружину 13. При отпуске тормоза распределительный рычаг 4 перемещаетс  влево и поворачивает рычаг 1 на внутренней двухосной тележке. При этом на ней колодки отход т от колес. Разжата  пружина 13 преодолевает силы трени  в. шарнирах рычажной передачи наружной двухосной тележки и рычагах 7 и 8, сжимаетс  и поворачиваетс  обходной рычаг 7 против часовой стрелки, обеспечива  тем самым отвод колодок от колес на наружной двухосной тележке.

.Введение упругого элемента, воздействующего непосредственно на обходной рычаг тормозной передачи, со создает дополнительное усилие отпус ка, которое обеспечивает надежный отвод колодок от колес на наружной двухосной тележке. При этом снижает с  на 10% количество колодок, прижа тых к колесам при отпущенном тормозе , и за счет зтого увеличиваетс 

096149 4

срок службы тормозных колодок. Кроме того, за счет уменьшени  сопротивлени  движению уменьшаетс  расход знергии на т гу поездов. 5 Предлагаема  рычажна  передача обеспечивает также свободу перемещений т ги и исключает возможность изгиба ее в зксштуатации. Это соответственно уменьшает расходы на текущее to содержание и ремонт вагонов.

Claims (1)

1. ТОРМОЗНАЯ РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА ЧЕТЫРЕХОСНОЙ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА, содержащая рычажные передачи для двух соседних пар колес, параллельно соединенные при помощи распре· делительного рычага, двух тяг, двух обходных рычагов, средние шарниры которых укреплены на соединительной балке, а нижние связаны распоркой, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем увеличения срока службы тормозных колодок, она снабжена размещенной на оси среднего шарнира одного из необходимых рычагов V-образной пружиной кручения, один конец которой закреплен на рычаге, а другой - на соедини· тельной балке тележки.

   SU „,1096149 фиг. 1 торых укреплены на соединительной балке, а нижние связаны распоркой, снабжена размещенной на оси среднего шарнира одного из обходных рычагов V-образной пружиной кручения, один конец которой закреплен на рычаге, а другой - на соединительной балке тележки.

   На фиг. 1 изображена схема предлагаемой тормозной рычажной передачи четырехосной тележки грузового вагона; на фиг. 2 - обходной рычаг с пружиной.

   Предлагаемая передача включает две рычажные передачи двух соседних пар колес. На каждой половине тележки установлены вертикальные рычаги 1, распорка вертикальных рычагов 2 и затяжка мертвой точки 3. Рычажные передачи двухосных тележек соединены параллельно с помощью распределительного рычага 4, большой и,малой обходных тяг 5 и 6, большого и малого обходных рычагов 7 и 8 и распорки обходных рычагов 9. Обходные рычаги шарнирами 10 и 11 укреплены на соединительной балке 12. На среднем шарнире 10 большого обходного рычага 7 укреплена V-образная пружина кручения 13. Прямой конец пружины упирается в планку 14, связывающую две пластины двойного рычага, а отогнутый конец - в соединительную балку тележ35 ки. Усилие торможения и отпуска передается тягой 15.

   Пружина кручения может быть установлена на среднем шарнире 11 малого 4® обходного рычага 8. При торможении тяга 15 движется вправо, перемещая распределительный рычаг 4 и прижимая тормозные колодки к колесам. Обходной рычаг 7 поворачивается по 45 часовой стрелке и разжимает пружину 13. При отпуске тормоза распределительный рычаг 4 перемещается влево и поворачивает рычаг 1 на внутренней двухосной тележке. При этом на 50 ней колодки отходят от колес. Разжатая пружина 13 преодолевает силы трения в. шарнирах рычажной передачи наружной двухосной тележки и рычагах 7 и 8, сжимается и поворачивается обходной рычаг 7 против часовой стрелки, обеспечивая тем самым отвод колодок от колес на наружной двухосной тележке.

   1 1096