SU1094786A1 - Рычажна тормозна передача тележки железнодорожного транспортного средства - Google Patents

Abstract

РЫЧАЖНАЯ ТОРМОЗНАЯ ПЕРЕДАЧА ТЕЛЕЖКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержаща  вертикальные рычаги, соединенные с распорками триангелей, на которых установлены башмаки с тормозными колодками, при этом нижние концы вертикальных рычагов соединены между собой распорной т гой, а триангели подвешены на неподрессоренных боковинах тележки с помощью подвесок, отличающа с  тем, что, с целью увеличени  срока службы тормозных колодок путем гарантированного отвода их от поверхности катани  колеса при отпущенном тормозе, вертикальный рычаг со стороны кронштейна мертвой точки подвещен к неподрессоренной части тележки. Фиг. 1

Description

Изобретение относитс  к области железнодорожного транспорта и касаетс  рычажных тормозных передач грузовых вагонов железнодорожного подвижного состава. Известна рычажна  тормозна  передача тележки железнодорожного транспортного средства , содержаща  вертикалышш рычаги, соеди негшые с распорками триангелей, на которых установлены башл-гахи с тормозными колод1са ми, при этом нижние концы вертикальных рычагов соединены между собой раснорной т гой, а триангели подвешены на неподрессорен ных боковинах тележки с помощью подвесок 1. К недостаткам известной тормозной рычаж ной передаш относитс  то, что в результате возможности вращени  триангел  вокруг своей оси, в отпущенном состо ттои тормоза, тор мозные колодки касаютс  поверхности катани  колеса, что приводит к быстрому износу колодок. Цель изобретени  - увеличение срока служ бы тормозных колодок путем гарантированного отвода их от поверхности катани  колеса при отпущенном тормозе. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в рычажной тормозной передаче тележки железнодорожного транспортного средства, содержащей вертикальные рычаги, соединенные с распорками триангелей, на которых установлены бащмаки с тормознь ш колодками, при -этом нижние копиь вертикальных рычагов соединены между собой распорной т гой, а триангели подвешены на неподрессореиных бокови а: тележки с помощью подзесок, вертикальный рычаг со стороны кронщтейна мертвой точки подвещен к ненодрессоренной части тележки. На фиг. 1 представлена схема предлагаемой рычажной тормозной передачи тележки железнодорожного транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - поперечна  балка, вид сверху. Вертикальные рычаги I валиками соединены с распорками триангелей 2, на которые установлены бащмаки 3 с тормозными колодками (не показаны), нижние конды верти1 альных рычагов соедин ютс  между собой распорной т гой 4, верхний конец вертикального рычага, раснолоМсегшого со стороны тормозного цилиндра, соединен валиком с т гой 5, верхний 1сонец вертикального рычага , расположе пгого со стороны кронщтейна мертвой точки тележки, соединен с ломощью валика поперечной балкой 6, триангели подвещены на боковинах 7 тележки с помощью подвесок 8. Устройство работает следующим образом. Перемеща сь, т га 5 поворатавает вертикальные рычаги 1 а последние через триангель прижимают колодки к колесам. После прижати  первой пары колодок распорной т гой усилие передаетс  на второй вертикальный рычаг, который, враща сь на валике , перемещает триангели и прижимает вторую пару колодок. При отпуске тормоза рычажна  передача занимает первоначальное положение , так как понеречти  балка исключает враще шё триангел  вокруг своей оси. Использование изобретени  позволит jCTранить касание тормозных колодок поверхности катани  колеса грузовой тележки при отпущенном тормозе.

Claims (1)

1. РЫЧАЖНАЯ ТОРМОЗНАЯ ПЕРЕДАЧА ТЕЛЕЖКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая верти кальные рычаги, соединенные с распорками триангелей, на которых установлены башмаки с тормозными колодками, при этом нижние концы вертикальных рычагов соединены между собой распорной тягой, а триангели подвешены на неподрессоренных боковинах тележки с помощью подвесок, отличающаяся тем, что, с целью увеличения срока службы тормозных колодок путем гарантированного отвода их от поверхности катания колеса при отпущенном тормозе, вертикальный рычаг со стороны кронштейна мертвой точки подвешен к неподрессоренной части тележки.