PL67973Y1 - Wózek sadowniczy do transportu skrzynio-palet z owocami, zwłaszcza do szeregowego podczepienia za ciągnikiem - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest wózek sadowniczy do transportu skrzyńio-palet z owocami zwłaszcza do szeregowego podczepienia za ciągnikiem, którego budowa zapewnia powtarzalność toru jazdy każdego z podczepionych wózków sadowniczych, a zwłaszcza powtarzalność toru ich skrętu.

Podczas zbiorów owoców w sadach, częstym problemem jest szybkie przewiezienie dużej ilości owoców zebranych z drzew, do miejsc ich składowania i przechowywania, np. do magazynów, czy chłodni. Problem ten występuje ze względu na poważne zwiększenie ilości prac dotyczących zbiorów owoców w stosunkowo krótkim czasie. Chodzi tu przede wszystkim o jak najszybszy transport dużej ilości owoców w znormalizowanych skrzynio-paletach w sadach jak i do miejsc ich przechowywania. Skrzyńio-palety z owocami przewożone są wózkami sadowniczymi. W dużych sadach, przy dużej ilości zbieranych owoców, przewozi się je wózkami sadowniczymi przyczepionymi do ciągnika rolniczego. W sadach wózki poruszają się po krętych, wąskich ścieżkach, znajdujących się pomiędzy drzewkami owocowymi. Dlatego też bardzo ważna jest odpowiednia budowa wózka, która umożliwia odpowiedni, powtarzalny tor jazdy, oraz kąt skrętu kilku wózków ciągnionych przez ciągnik. Dzięki zastosowaniu wózków sadowniczych przewożących skrzynio-palety do tego rodzaju prac - zbiór owoców jest efektywniejszy, sprawniejszy, wygodniejszy i szybszy. Wózki sadownicze przewożące skrzy-nio-paletę z owocami można łączyć. Połączone dyszlami wózki sadownicze pozwalają na sprawne, szybkie i bardziej ekonomiczne przetransportowanie większej ilości owoców na skrzynio-paletach z sadu do miejsca ich przechowywania.

Znane jest transportowanie owoców w skrzynio-paletach o objętości ok. 350 kg, umiejscowionych bezpośrednio na podnośniku ciągnika, lub na wózkach specjalistycznych lub na przyczepach uniwersalnych. Z opisu wzoru użytkowego nr 57 648 znany jest wózek do transportu, zwłaszcza palet skrzynkowych z owocami. Wózek ten ma jednoosiowy, kołowy zestaw zamocowany poprzez wsporniki za końcową częścią niezbyt długiego w stosunku do szerokości ładunkowego pomostu. Ma także dyszel przedni i tylny, co umożliwia łączenie wózków.

Znany jest także opis polskiego wzoru użytkowego PL 61 130 wózek transportowy, zwłaszcza do transportu palet skrzyniowych z owocami, który zbudowany jest z płaskiej, prostokątnej ramy, posiadającej od wewnętrznej strony próg, na którym ustawia się paletę skrzyniową. Do ramy w przedniej części umocowany jest dyszel przedni zakończony zaczepem kulowym. Do tylnej części ramy umocowana jest pionowa ścianka połączona z przednią częścią dodatkowej półki umieszczonej powyżej ramy nad kołami jezdnymi. Do tylnej części ramy zamocowane są również poziome wsporniki boczne i wspornik środkowy, przy czym do wsporników bocznych umocowane są wzmocnienia dodatkowej półki. Wsporniki boczne i wspornik środkowy połączone są ze wspornikiem osi, do którego po przeciwnej stronie- to jest od tyłu umocowany jest dyszel tylny zakończony uchwytem kulowym. We wsporniku osi osadzone są osie, na których umocowane są koła jezdne. Wspornik osi posiada dwa poziomy mocowania osi kół jezdnych.

Celem obecnego wzoru użytkowego jest przedstawienie takiego urządzenia, którego budowa zapewnia kąt skrętu co najmniej 90 st. i zapewni powtarzalność toru jazdy dla kolejno podczepianych wózków do ciągnika, co pozwali na zminimalizowanie, a nawet uniknięcie wszelkiego rodzaju utrudnień transportowych mogących wystąpić podczas jazdy i skrętu większej ilości podczepionych do ciągnika wózków sadowniczych przewożących skrzynio-palety z owocami, jak również zwiększenie ilości rodzajów nowoczesnych środków transportu w sadach. Wózek sadowniczy do transportu skrzynio-palet z owocami, zwłaszcza do szeregowego podczepiania za ciągnikiem, według wzoru użytkowego posiada prostokątną ramę wyposażoną od wewnętrznej strony w próg do ustawienia skrzynio-palety oraz w platformę ładunkową z dodatkową półką umieszczoną z tyłu ramy nad tylnym zestawem kołowym. Do przedniej części ramy umocowany jest przedni dyszel wyposażony w zaczep kulowy, a do wspornika osi kół jezdnych od tyłu umocowany jest dyszel tylny zakończony zaczepem kulowym. Korzystnie odległość rozstawienia osi kół jezdnych mierzona od połowy opony koła prawego do połowy opony koła lewego jest taka sama jak długość dyszla tylnego mierzona od osi kół jezdnych do kuli zaczepu znajdującego się na końcu tylnego dyszla wózka sadowniczego i w połowie długości całkowitej wózka sadowniczego mierzonej od uchwytu kuli znajdującego się na dyszlu przednim, do kuli zaczepu znajdującego się na końcu dyszla tylnego znajduje się korzystnie oś kół jezdnych wózka. Zależności te zapewniają kąt skrętu co najmniej o 90 st. oraz powtarzalność toru jazdy dla kolejno podczepianych wózków do ciągnika.

Claims (2)

1. Przeprowadzone testy i badania pokazały powodzenie opisanych zależności konstrukcji wózka, które gwarantują powtarzalność toru jazdy i skrętu kolejno podczepionych do ciągnika wózków sadowniczych jeżdżących po ciasnych ścieżkach sadu. Przedmiot wzoru użytkowego jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wózek sadowniczy w widoku z góry, fig. 2 przedstawia wózek sadowniczy w widoku z tyłu, fig. 3 i 4 przedstawia wózki sadownicze w widoku z góry. Wózek sadowniczy według wzoru użytkowego posiada ramę 1 wyposażoną w platformę ładunkową i dodatkową półkę, osadzoną na osi 6 tylnego zestawu kołowego, gdzie do ramy 1 przytwierdzony jest przedni dyszel 2, zakończony uchwytem kulkowym 3, a do tylnej części ramy 1 zamocowany jest tylny dyszel 4, zakończony zaczepem kulkowym 5 przy czym odległość rozstawienia osi 6 kół jezdnych mierzona od połowy opony koła prawego do połowy opony koła lewego korzystnie jest taka sama jak długość dyszla tylnego 4 mierzona od osi 6 kół jezdnych do kuli zaczepu 5 znajdującego się na końcu tylnego dyszla 4 wózka sadowniczego i korzystnie w połowie długości całkowitej A wózka sadowniczego mierzonej od uchwytu kuli 3 znajdującego się na dyszlu przednim 2, do kuli zaczepu 5 znajdującego się na końcu dyszla tylnego 4 znajduje się oś B kół jezdnych wózka. Wózek sadowniczy według wzoru użytkowego dzięki zastosowaniu w nim opisanych zależności konstrukcyjnych - gwarantuje powtarzalność toru jazdy kolejno podpiętych do siebie wózków sadowniczych przemieszczających się po sadzie i poza nim. Zastosowanie tych zależności pozwala również na bezkonfliktowe wykonywanie ciasnych skrętów w sadzie, kiedy koła wózków poruszają się kolejno śladami kół ciągnika (następuje wyeliminowanie występowania efektu tzw. „łamania wózków” podczas skrętu lub zakręcania). Konstrukcja wózka wykonana jest w większości z blach zimno-giętych, co pozwala na znaczne zredukowanie łączeń spawanych, co z kolei zmniejsza wystąpienie korozji bla-chownicy i jednocześnie zapewnia jej elastyczność, wytrzymałość i trwałość. Zastrzeżenia ochronne 1. Wózek sadowniczy do transportu skrzynio-palet z owocami, zwłaszcza do szeregowego podczepiania za ciągnikiem posiada ramę prostokątną (1) wyposażoną w platformę ładunkową i dodatkową półkę, osadzoną na osi (6) tylnego zestawu kołowego, gdzie do ramy (1) przytwierdzony jest przedni dyszel (2) zakończony uchwytem kulkowym (3), a do tylnej części ramy (1) zamocowany jest tylny dyszel (4) zakończony zaczepem kulkowym (5), znamienny tym, że odległość osi (6) rozstawienia kół jezdnych mierzona od połowy opony koła prawego do połowy opony koła lewego jest taka sama jak długość dyszla tylnego (4) wózka mierzona od osi kół jezdnych (6) do kuli zaczepu (5) znajdującej się na końcu dyszla tylnego (4).
2. 2. Wózek sadowniczy według zastrzeżenia 1, znamienny tym, że w połowie długości całkowitej wózka sadowniczego (A) mierzonej od uchwytu kuli (3), znajdującego się na dyszlu przednim (2), do kuli zaczepu (5) znajdującego się na końcu dyszla tylnego (4) znajduje się oś (B) kół jezdnych wózka sadowniczego.