PL66537B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 31.X.1972 66537 KI. 65b,3/02 IfKP B63c 3/02 UKO Wspóltwórcy wynalazku: Klemens Gniech, Antoni Górny, Bogdan Sto- cki, Jan Moszczynski Wlasciciel patentu: Stocznia Gdanska im. Lenina, Gdansk (Polska) Ploza wypornosciowa do wzdluznego wodowania statków i Przedmiotem wynalazku jest ploza wypornoscio¬ wa do wzdluznego wodowania statków stalowych, jako elementu na którym spoczywa kadlub statku, który slizgajac sie po torach wylozonych smarami powoduje przetransportowanie statku z pochylni na wode. Obecnie do tego celu powszechnie uzywa s'.e pelnych plóz drewnianych powstalych przez zlozenie bali sosnowych lub debowych.Plozy te posiadaja mala trwalosc eksploatacyjna i wkrótce traca plywalnosc na skutek nasiakli- wosci smarami i woda. Pociaga to ujemne skutki wplywajace niekorzystnie na ciezar wodowanego statku, poniewaz opadaja podczas wodowania i przez to moga zawadzic o stale przeszkody na dnie akwenu, utrudniaja wyciaganie ich, gdyz trzeba do tych operacji zatrudniac nurków i dzwig plywajacy.Wprowadzenie nowej konstrukcji plóz przyczyni sie do wyeliminowania powyzszych wad. Cel ten zostal osiagniety przez zastosowanie stalowych wy¬ pornosciowych plóz. Istota wynalazku jest uzycie do konstrukcji stali i dobranie takiej objetosci do ciezaru, ze zapewnione sa warunki plywalnosci wraz z zamocowanym do nich sprzetem pomocni¬ czym. Plozy sa konstrukcja spawana, wykonane w formie podluznej, wytrzymalosciowej i szczelnej skrzyni o przekroju prostokatnym. Wewnatrz znaj¬ duja sie stalowe przegrody, których zadaniem jest zapobieganie wyboczeniom boków i przejecie za¬ sadniczych nacisków pionowych. Spód plóz jest 2 wylozony debowymi belkami o grubosci najko¬ rzystniej 100 mm, trwale przymocowanymi do dol¬ nej blachy skrzyni.Zastosowanie stalowych wypornosciowych plóz 5 w miejsce drewnianych, zapewnia plozom trwala plywalnosc, co przyczynia sie do mozliwosci zwiekszenia ciezarów wodowanych statków, pod¬ nosi gwarancje prawidlowych wodowan i ulatwia demontaz podbudowy po wodowaniu. Zamiast io opuszczac, w przypadku uzycia plóz z drewna, podbudowe na dno i nastepnie po odnotowania statku za pomoca nurka i dzwigu plywajacego, plozy wypornosciowe wyciaga sie spod statku ciag¬ nac je holownikiem i po przyholowaniu w odpo¬ wiednie miejsce rozbraja sie je dzwigiem lado¬ wym. Poniewaz plozy wraz z podbudowa plywaja, demontaz jest latwy i bezpieczny. Poza tym na skutek zastosowania trwalszego materialu przedlu¬ za sie dwukrotnie trwalosc eksploatacyjna plóz. oraz wyeliminuje sie uzycie do budowy deficyto¬ wego drewna.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy- kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia ploze w widoku z boku, fig. 2 ploze w przekroju poprzecznym, fig. 3 rozpornice z przo¬ du, a fig. 4 rozpornice w widoku z boku. Ploza wykonana jest w formie szczelnej stalowej skrzy¬ ni 1, w której wnetrzu przyspawane sa usztyw¬ niajace przegrody 2. Spód skrzyni zaopatrzony jest 30 w powierzchnie slizgowa, skladajaca sie z debo- 15 20 25 66 53766537 wych belek 3, które sa przymocowane srubami 4.Czola skrzyni sa zaopatrzone w górnej swej czesci w zaczepy 5 do polaczenia plóz z soba za pomoca sworzni, oraz po cztery uchwyty 6 przGznaczone do transportu.Na jednym z boków przyspawane sa dwa gniazda 7, przeznaczone do zakladania rozpornic 8 laczacych plozy obu torów. Rozpornica 8 jest w formie wypornosciowej wykonana z rury, która jest zaslepiona na obu koncach zaczepami 9. Na powierzchni cylindrycznej rozpornicy sa przyspa¬ wane dwie pary uchwytów 10 przeznaczone do transportu. Kazda para uchwytów jest rozstawiona wzgledem siebie o kat a = 90°. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Ploza wypornosciowa do wzdluznego wodo¬ wania statków, znamienna tym, ze stanowi y\ 10 15 skrzynia (1), w której wnetrzu przyspawane sa usztywniajace przegrody (2), a spód zaopatrzony jest w powierzchnie slizgowa, skladajaca sie z be¬ lek (3) przymocowanych srubami (4).
2. 2. Ploza wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze czola skrzyni (1) maja w górnej swej czesci za¬ czepy (5), w narozach uchwyty (6), a na jednej z bocznych scian gniazda (7) do zamocowania roz¬ pornic (8).
3. 3. Ploza wedlug zastrz. 2, znamienna tym, ze za¬ czepy (5) na jednym czole sa pojedyncze, a na przeciwleglym podwójne.
4. 4. Ploza wedlug zastrz. 2, znamienna tym, ze rozpornica (8) zaslepiona na'obu koncach zacze¬ pami (9) ma na powierzchni cylindrycznej po dwie pary transportowych uchwytów (10) rozstawionych miedzy soba o kat a = 90°. 5 7 Fig.1 5_ 7 \J \L \L Fig.2 6 10 Rg.4 Fig.3 ZF „Ruch" W-wa, z. 889-72, nakl. 190 + 20 egz. Ce»» zl 19,— PL