PL65296B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 07.1.1970 (P 138 050) 31.X.1972 KI. 81e,122 MKP B62b5/00 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Tadeusz Gazewski, Zbigniew Rychter, Jerzy Niedzwiecki Wlasciciel patentu: Zaklady Przemyslu Welnianego „Lodex'\ Lódz (Polska) Wózek do przewozenia walów snowalniczych Przedmiotem wynalazku jest wózek do przewozenia walów snowalniczych z nawinieta osnowa, przeznaczo¬ ny zwlaszcza do transportu wewnatrzzakladowego.Przedsiebiorstwa przemyslowe posluguja sie róznego rodzaju srodkami transportu wewnatrzzakladowego do przewozenia przedmiotów ciezkich, takze do przewoze¬ nia walów snowalniczych, które to pojazdy posiadaja zazwyczaj dwa lub cztery kólka jezdne, nieskompliko¬ wana budowe i sa z reguly recznie przemieszczane. Ga¬ baryty tych pojazdów jak równiez ich konstrukcje sa bardzo zróznicowane i zalezne w duzej mierze od lo kalnych warunków ustawienia maszyn w pomieszcze¬ niach produkcyjnych. Z racji znacznych wymiarów wa¬ lów snowalniczych i lacznego ciezaru z nawinieta osno¬ wa, obsluga pojazdu sklada sie najczesciej z dwóch osób.Znane jest urzadzenie do przewozenia walów snowal¬ niczych a takze sposób manipulowania jego elementami.Urzadzenie to charakteryzuje sie tym, ze posiada cztery male kólka przeznaczone do utrzymania stabilnosci w czasie ladowania walu snowalniczego na pojazd, jak równiez w czasie jego zdejmowania przy krosnie tkac¬ kim. Do przewozenia walów snowalniczych stosowane sa dwa dalsze kólka jezdne o duzych srednicach, które sa czescia skladowa calego urzadzenia. Sposób manipulo¬ wania elementami tego urzadzenia polega w szczegól¬ nosci na tym, ze wal snowalniczy podnoszony jest przy pomocy silownika hydraulicznego, którego tlok jest polaczony z zebata listwa zazebiajaca sie z kolem zeba¬ tym, na którym zamocowane sa ramiona podnoszace.Urzadzenie to i sposób manipulowania jego elemen- 10 15 20 25 30 tami pozwala w znacznym stopniu na usprawnienie do¬ tychczas stosowanych metod przewozenia i nakladania walu snowalniczego na krosna. Sa to urzadzenia dosc skomplikowane, wymagaja sprawnej i kwalifikowanej obslugi oraz nie posiadaja zwrotnosci, jakie wymagane sa od tego rodzaju pojazdów.Celem zglaszanego wynalazku jest udoskonalenie do¬ tychczas znanych pojazdów do przewozenia przedmio¬ tów podluznych i ciezkich, przy zastosowaniu prostych i znanych elementów, które moga byc' stosowane w naj¬ trudniejszych warunkach lokalowych, przy zachowaniu maksymalnego stopnia bezpieczenstwa pracy obslugi.Istota wynalazku polega na zastosowaniu trójkolowe^ go wózka o niezwykle malych gabarytach, majacego zdolnosc manewrowania z obciazeniem w waskich przej¬ sciach w ruchu prostoliniowym, jak równiez w ruchu poprzecznym, szczególnie przy krosnie, oraz wyposaze¬ nie wózka w wysuwalne ramiona nosne na wal snowal¬ niczy i dwie podpórki, z których jedna jest sterowana odrebnym ukladem krzywkowym.Wózek posiada uklad jezdny wzdluzny, oparty na dwóch kólkach glównych i jednym pomocniczym wyko¬ rzystywanym dorywczo, uklad nosny — skladajacy sie z trzech rur umieszczonych w jednej osi, z których kazda ma odrebne przeznaczenie, uklad podnoszenia — wypo¬ sazony w znany silownik do- podnoszenia ramion za po¬ moca specjalnej krzywki oraz uklad jezdny poprzeczny, przy którym jedno z kól glównych moze byc w odpo* wiednim czasie przekrecone o 90° wzgledem poprzed¬ niej pozycji. Przewozony poprzecznie ciezar oparty jest 652963 wówczas na trzech punktach, to jest dwóch podpórkach z rolkami i jednym kólku jezdnym glównym, które po¬ siada „lamana" os pozioma.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wózek w czesciowym przekroju w widoku z góry, fig. 2 — czesciowy widok wózka z boku, fig. 3 — uklad sterowniczy do zwrotnego kólka jezdnego glównego, figl 4 — szczegól ukladu podnoszenia ramion nosnych i fig. 5 — mechanizm do opuszczania jednej z podpórek.Wózek do przewozenia walów snowainiczych przed¬ stawiony na rysunku fig. 1 posiada zespól rur 1, 2 i 3, z których zewnetrzna rura 3 jest przymocowana sztywno do podwozia na kólkach jezdnych 9 i 10. Wewnatrz rury 3 umieszczona jest runa 2, a w niej dzielone na polowe rury 1 i 1', których koncówki zewnetrzne zaopa¬ trzone sa w ramiona nosne 5. Na rurze 3 osadzona jest niepelna rura sterownicza 4. Do rury 3 przymocowana jest na stale podpórka 6 z rolka 19, kólko pomocnicze 15 i znany silownik hydrauliczny 25. Poza tym wózek posiada druga podpórke 16 o zmiennym polozeniu, sru¬ by ustalajace 21 oraz os zwrotnicy 11.Fig. 2 przedstawia pozycje wózka w czasie spoczynku lub jazdy prostoliniowej, gdzie jedna polowa oparta jest na kólku pomocniczym 15, a podpórka 16 umieszczona jest w pozycji wyzszej niz podpórka 6.Fig. 3 obrazuje elementy do przekrecania kólka 9.Dzwignia 20 na rurze sterowniczej 4 polaczona jest drazkiem poprzecznym 14 przez przegub 13 i ciegno 12 do poziomej osi kólka 9. Na osi tej umieszczona jest pionowa os zwrotnicy 11. Na koncu rury sterowniczej 4 umocowana jest krzywka 18 do podpórki 16.Na rysunku fig. 4 pokazano szczegól niewidocznego tu silownika 25 w postaci tloczka 8 z popyehaezem 22 zakonczonego rolka 23. Rolka 23 ma kontakt z krzyw¬ ka 7, tworzaca jedna calosc z ramieniem nosnym 5 na rurze 2. Krzywka 18 uwidoczniona na rysunku fig. 5 i posiadajaca punkt obrotu na rurze 3 ma stycznosc z ramieniem 24 podpórki 16. Podpórka 16 umieszczona jest na obrotowym sworzniu 17.Dzialanie poszczególnych elementów wózka jest na¬ stepujace: rury lii' posiadaja wzdluzne wypusty w rurze 2 i moga byc wsuwane lub wysuwane do zadanej rozpietosci, przy czym przed samowolnym przesuwaniem chronia sruby stabilizujace 21. Rura 2 ma moznosc obrotu w rurze 3, a w zwiazku z tym caly zespól rur 2, 1 i 1' z ramionami nosnymi 5 moze byc obracany za posrednictwem silownika 25, którego tloczek 8 naciska na krzywke 7 i unosi ramiona 5 i odwrotnie.Rura sterownicza 4 spelnia jednoczesnie dwie funkcje, gdyz za pociagnieciem dzwigni 20 przekreca kólko jezd¬ ne 9 o 90° za posrednictwem drazka 14, przegubu 13 i ciegna 12 oraz przekreca krzywke 18, która naciska na ramie 24 podpórki 16 i ustawia ja na poziomie pod¬ pórki 6. Po spelnieniu swego zadania i odciagniecia dzwigni 20 w poprzednie polozenie, krzywka 18 zwalnia nacisk na ramie 24 a podpórka 16 podnoszona jest za pomoca specjalnej sprezyny. Jednoczesnie kólko 9 wra¬ ca do poprzedniego polozenia.Sposób stosowania wózka wedlug wynalazku przed¬ stawia sie nastepujaco: wal snowamiczy jest podnoszony na ramionach 5 za posrednictwem silownika 25 do po- 4 zycji prawie pionowej, dzieki temu ciezar jest oparty calkowicie na kólkach jezdnych glównych 9 i 10 zacho¬ wujac odpowiednia równowage i stabilnosc. 5 W czasie transportu walu snowalniczego w ruchu pro¬ stoliniowym korzysta sie równiez z umieszczonego w przodzie pomocniczego kólka jezdnego 15, które w przypadku wykonywania skretu unoszone jest nad pod¬ loge, przez lekkie nacisniecie przeciwnego konca walu 10 snowalniczego. W czasie jazdy wózkiem na trzech kól¬ kach, obie podpórki 6 i 16 oddalone sa w pewnej od¬ leglosci od podlogi. Dopiero po podjezdzie do krosna, gdy doprowadza sie wal snowakiiczy do pozycji pozio¬ mej, podpórka 6 tkwi tuz nad podloga, a podpórka 16 15 uniesiona jest wyzej. Opuszczanie podpórki 16 do po¬ ziomu jak podpórka 6 odbywa sie w czasie bezruchu wózka, przy pomocy krzywki 18 na rurze sterowniczej 4.Przesuniecie dzwigni 20 przemieszcza równiez o 90° kólko 9, a ciezar spoczywa wówczas na dwóch rolkach 20 19 podpórek 6 i 16 oraz kólku 9. Nastepuje teraz po¬ przeczny podjazd do krosna, opuszczanie walu snowal¬ niczego i wycofanie wózka do tylu.Manipulacje znanym silownikiem 25 oraz rura ste¬ rownicza 4 sa bardzo uproszczone i latwe. Podobnie 25 przedstawia sie sposób przemieszczania i manewrowa¬ nia wózkiem, co wykonuje jedna osoba.Wózek wedlug wynalazku posiada bardzo male gaba¬ ryty, z uwagi na wsuwane ramiona 5 na rurach 1 i 1', jest niezwykle zwrotny i praktyczny w uzytkowaniu i 30 obsludze. Moze znalezc zastosowanie w kazdym przed¬ siebiorstwie do przewozenia walów snowainiczych i in¬ nych, w szczególnosci w ciasnych pomieszczeniach fa¬ brycznych, gdzie panuja trudne warunki transportu wew¬ natrzzakladowego. 35 PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Wózek do przewozenia walów snowainiczych, w postaci trójkolowego pojazdu wyposazony w silownik 40 hydrauliczny, dzwignie, krzywki, kólka jezdne, rury sta¬ lowe, podpórki, rolki, sworznie, osie i ramiona nosne, znamienny tym, ze w zewnetrznej rurze (3) umieszczo¬ na jest obracalna rura (2), w której umieszczone sa dzielone na polowe wysuwalne rury (1) i (1') posiadaja- 45 ce na zewnetrznych koncówkach ramiona (5), przy czym do zewnetrznej rury (3) przymocowane sa prosto¬ padle dwa kólka jezdne prawe (9) i lewe (10) oraz kólko pomocnicze (15), z których kólko (9) jest skretne o 90° na osi zwrotnicy (11). 50

2. Wózek wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze na zewnetrznej rurze (3) osadzona jest niepelna rura sterow¬ nicza (4), do której z jednego konca umieszczona jest dzwignia (20), a z drugiego konca przymocowana jest krzywka (18) oraz posrodku przytwierdzony jest drazek 55 (14) polaczony za posrednictwem przegubu (13) i cieg¬ na (12) z osia kólka (9).

3. Wózek wedlug zastrz. 1—2, znamienny tym, ze ra¬ miona (5) sprzezone sa za pomoca krzywki (7) z popy¬ chaczem (22) tloczka (8) silownika (25). 60

4. Wózek wedlug zastrz. 1—3, znamienny tym, ze przymocowana na stale do zewnetrznej rury (3) podpór¬ ka (6) i ruchoma podpórka (16) posiadaja na swych kon¬ cach rolki (19).KI. 81e,122 652% MKP B62b5/00 Rg.1 Fig. Z ///^/^ sst<^/// Fig.3 is 13 cs je PL PL