PL58941B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 30.XII.1969 58941 KI. 83 a, 1/18 MKP B 66jfC ; UKD f/et Wspóltwórcy wynalazku: Wladyslaw Walczak, Wlodzimierz Osiecimski Wlasciciel patentu: Miejski Zarzad Budynków Mieszkalnych, Bielsko- Biala (Polska) Urzadzenie do tlumienia uderzen szczek hamulcowych w dzwigach osobowych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do tlu¬ mienia uderzen szczek hamulcowych w dzwigach osobowych, posiadajacych hamulce klockowe ze sprezyna do hamowania.Dotychczas, po zluzowaniu elektromagnesem, dzwignie wraz ze szczekami hamulcowymi pod wplywem dzialania sprezyn gwaltownie uderzaly 0 tarcze hamulca, powodujac duzy halas i drganie konstrukcji wciagarki dzwigu, które poprzez kon¬ strukcje szybu i prowadnic byly przenoszone na caly budynek. Ponadto szczeki, po uderzeniu o tarcze hamulcowa, odbijaly sie od niej i klatka dzwigu nie zatrzymywala sie na scisle okreslonych poziomach, lecz z odchyleniami w granicach 50 mm.Celem wynalazku jest wyeliminowanie halasli¬ wej pracy hamulców dzwigu osobowego i popra¬ wienie skutecznosci dzialania urzadzenia hamuja¬ cego dzwig.Rozwiazanie postawionego zadania polega na zastosowaniu tlumika olejowego zamocowanego do dwu dzwigni szczek hamulca. Przedmiot wynalaz¬ ku jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie do tlumienia uderzen szczek hamulcowych dzwigów osobowych, w prze¬ kroju, a fig. 2 — schemat zamocowania urzadze¬ nia na dzwigniach szczek hamulcowych.Urzadzenie do tlumienia uderzen szczek hamul¬ cowych, jak pokazano na fig. 1, sklada sie z trzech podstawowych czesci: cylindra 1, tloka 2, oraz zbiornika oleju 3.Cylinder 1 z przyspawana sruba mocujaca 4 jest zamocowany za pomoca uchwytu 5 do jednej 5 z dzwigni szczek hamulcowych.Trzon tloka 2 jest zamocowany za pomoca uchwytu 6 do drugiej dzwigni szczeki hamulcowej.Tlok 2 posiada nakretke 7 mocujaca pierscienie skórzane 8 z pierscieniami stalowymi 9. Trzon io tloka 2 porusza sie w prowadnicy fibrowej 10, która jest unieruchomiona przez pierscienie Sie- mers'a 11 i nakretke 12. Cylinder 1 jest uszczel¬ niony filcowa podkladka 13 zamocowana podklad¬ ka stalowa 14 i pierscieniem mocujacym 15. Zbior- 15 nik oleju 3 zamkniety pokrywa 16 posiada stalowy dlawik 17 ze sruba 18 regulujaca dlawienie oraz tlumik oleju 19.Fig. 2, pokazuje sposób zamocowania urzadzenia wedlug wynalazku do dzwigni 20, 21 szczek ha¬ mulcowych, które sa luzowane elektromagnesem 22 i posiadaja sprezyny 23 dociskajace szczeki ha¬ mulca 24 do tarczy hamulcowej 25.Przy zainstalowanym urzadzeniu wedlug wy¬ nalazku, po zluzowaniu szczek 24 przez elektro¬ magnes 22, sprezyny dociskajace 23 pokonuja krót¬ kotrwaly opór znajdujacego sie wewnatrz • cylin¬ dra 1 oleju, który przeplywa przez dlawik 17 do zbiornika 3. W ten sposób eliminowane sa ude¬ rzenia szczek 24 o tarcze hamulca 25, a klatka 30 dzwigu jest zahamowana w zadanym miejscu. Pod 20 25 5894158941 dzialaniem elektromagnesu 22 szczeki hamulcowe 24 sa rozwierane i tlok 2 w cylindrze 1 wykonuje ruch wsteczny, powodujac krótkotrwale podcisnie¬ nie, które tlumi uderzenie rozwieranych dzwigni 20, 21 ze szczekami hamulcowymi 24.Konstrukcja dlawika 17 pozwala na dowolna re¬ gulacje szybkosci przeplywu oleju z cylindra 1 do zbiornika 3, a tym samym na regulacje szyb¬ kosci zwierania szczek hamulca 24, co jest zwia¬ zane z sila napiecia sprezyn 23.Celem zabezpieczenia przed zablokowaniem zwierajacych sie szczek 24 przewidziano mozliwosc przeplywu oleju nawet po calkowitym zamknieciu dlawika 17 sruba 18. 10 2. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe Urzadzenie do tlumienia uderzen szczek ha¬ mulcowych w dzwigach osobowych, posiadaja¬ cych hamulce klockowe ze sprezyna do hamo¬ wania, znamienne tym, ze do dzwigni (20) przy¬ mocowany jest cylinder (1) ze zbiornikiem oleju (3), w którym porusza sie tlok (2) przymoco¬ wany do drugiej dzwigni (21). Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze zbiornik oleju (3) jest polaczony z cylindrem (1) za pomoca x dlawika (17) ze sruba (18), re¬ gulujaca dlawienie. na. 7 WDA-l. Zam. 3616. Naklad 300 egz. PL