PL50898B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 21.V.1964('P104 623) Opublikowano: 31.111.1966 50898 KI. 20 a, 14 MKP B 61 b y/JOO Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Adolf Hryniewiecki, mgr inz. Jan Markielowski Wlasciciel patentu: Biuro Projektów Zakladów Przeróbki Mechanicznej Wegla „Separator", Katowice (Polska) Urzadzenie do wtaczania wozów kopalnianych na okreslony odcinek toru i Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do wta¬ czania wozów kopalnianych na okreslony odcinek toru, zwane potocznie popychakiem. Popychaki stosuje sie np. do wtaczania wozów do klatki wy¬ ciagowej, do wtaczania wozów na wywroty itp.Znane sa urzadzenia do wyzej wymienionego ce¬ lu z napedem pneumatycznym, jak równiez z na¬ pedem elektrycznym. Urzadzenia pneumatyczne maja przewage nad znanymi urzadzeniami elek¬ trycznymi polegajaca na prostocie rozwiazania, jednakze wzgledy ekonomiczne sklaniaja do zaste¬ powania w górnictwie i w innych przemyslach wszelkich urzadzen pneumatycznych przez elek¬ tryczne. Znane popychaki elektryczne maja silnik elektryczny obracajacy sie stale w jednym kierun¬ ku, który za pomoca reduktora obrotów napedza przekladnie planetarna poprzez dwa sprzegla.W zaleznosci od tego, które ze sprzegiel jest wla¬ czone, przekladnia planetarna otrzymuje obroty w jednym lub w drugim kierunku.Do obslugi sprzegiel sluza silowniki pneumatycz¬ ne lub elektrohydrauliczne. Calosc tego urzadzenia jest nader skomplikowana, kosztowna w wykona¬ niu i w eksploatacji. Znane sa równiez próby roz¬ wiazania popychaka z napedem elektrycznym przy zastosowaniu silnika, który moze byc wlaczany do ruchu w dowolnym kierunku z bardzo duza czestotliwoscia. Ten typ silnika jest wykonywany na potrzeby walcowni. 10 15 20 30 Próby te nie daly dobrych wyników, gdyz dany typ silnika o duzej predkosci obrotów wymaga jeszcze dodatkowej skrzyni przekladniowej oraz odrebnego hamulca, co w rezultacie jeszcze bar¬ dziej komplikuje urzadzenie. Popychaki znane z napedem elektrycznym ze wzgledu na komplika¬ cje urzadzen nie sa wykonywane i stosowane do przetaczania wozów powyzej 2,5 t ladownosci, a ponadto maja nader ograniczona predkosc przeta¬ czania. Wspólczesne wymagania przemyslu górni¬ czego ida dalej, gdyz stosuje sie wagony o ladow¬ nosci np. 10 t, a wymagana predkosc przetaczania winna wynosic do 1,2 m/sek.Urzadzenie wedlug wynalazku stanowi popychak o napedzie elektrycznym o znacznie prostszej budo¬ wie niz znane popychaki elektryczne. Jego wyko¬ nanie i eksploatacja sa tansze, a praca niezawod¬ na. Ponadto nie ma przeszkód, aby popychaki te wykonywac o mocy potrzebnej do obslugi wozów o ladownosci 10 t i do nadawania im predkosci 1,2 m/sek. Wynalazek polega na zastosowaniu w urzadzeniu specjalnego silnika oraz szeregu elementów badz zespolów elementów, które sa zna¬ ne w innych ukladach w zastosowaniu do innych celów. Urzadzenie wedlug wynalazku stanowi ze¬ spól o nowych efektach dzialania.Specjalny silnik do napedu urzadzenia jest, sil¬ nikiem asynchronicznym o malej predkosci obro¬ towej np. 350 obr./rninute, o duzym momencie roz¬ ruchowym i o obficie uzebrowanej obudowie oraz 5089850898 3 4 mozliwie lekkiej konstrukcji wirnika. Sa to znane cechy umozliwiajace czeste zatrzymywanie i czeste uruchamianie silnika w dowolnym kierunku. Po¬ nadto silnik ten jest samohamowny. W tym celu zawiera on wewnatrz obudowy hamulec cierny zlo¬ zony z dwóch tarcz hamulcowych stykajacych sie ze soba powierzchniami stozkowymi. Jedna tarcza nieruchoma jest zwiazana z obudowa silnika, dru¬ ga obrotowa zwiazana jest z elementem osadzonym na wale silnika przesuwnie osiowo.Element przesuwny znajduje sie pod stalym dzia¬ laniem sprezyny powodujacej docisk tarcz hamul¬ cowych, a podczas ruchu silnika znajduje sie on pod dzialaniem pola magnetycznego wytworzonego przez uzwojenie stojana. Element przesuwny osio¬ wo, z którym zwiazana jest tarcza hamulcowa obro¬ towa, zaopatrzony, jest w pierscien stanowiacy zwore hiagnejtycznai Uzwojenia stojana sa dluz- szeY w~4rierunfcu osiowym niz uzwojenia wirnika i wystaja ponad wirnik z jednej strony tworzac przestrzen, w której miesci sie pierscien przymo¬ cowany do wirnika na przedluzeniu jego uzwojen.Pod dzialaniem pola magnetycznego pierscien ten przyciaga pierscieniowa zwore, a tym samym prze¬ suwa element przesuwny po wale silnika przeciw dzialaniu sprezyny i luzuje hamulec. Powyzsza konstrukcja silnika samohamownego oparta jest na znanych zasadach. Okazala sie ona szczególnie pozyteczna w zastosowaniu do urzadzenia wedlug wynalazku.W urzadzeniu wedlug wynalazku os wozu jest popychana przez zabierak stanowiacy element wy¬ stajacy z wózka zabierakowego wlaczonego do lancucha bez konca, rozciagnietego miedzy dwoma kolami lancuchowymi. Lancuch jest napinany na- pinaczem sprezynowym i napedzany za pomoca kola lancuchowego otrzymujacego naped z silnika za posrednictwem przekladni. Sa to cechy wyste¬ pujace w urzadzeniach znanych.Ponadto w urzadzeniu wedlug wynalazku za¬ stosowane jest sprzeglo cierne wbudowane miedzy kolo lancuchowe napedzane przez silnik, a kolo lancuchowe napedzajace glówny lancuch urzadze¬ nia, czyli wbudowane do przekladni lancuchowej.Zastosowanie tego sprzegla spowodowalo elastycz¬ ne dzialanie urzadzenia zmniejszajac sile uderze¬ nia w chwili zetkniecia zafoieraka z osia wozu.Z kolem napedzajacym lancuch polaczony jest dodatkowym lancuchem znany przelacznik elek¬ tryczny, dzialajacy po wykonaniu okreslonej ilosci obrotu.Przelacznik wzglednie stosunek przeniesienia na ten przelacznik, sa tak dobrane, aby przelaczanie nastepowalo wówczas, gdy wózek zabierakowy dojdzie do konca swej drogi posuwu. Przelacznik najpierw wylacza silnik na ulamek sekundy po¬ trzebny do uspokojenia calego urzadzenia, a na¬ stepnie wlacza go ponownie na obroty w kierunku przeciwnym. W krótkiej chwili postoju, silnik zo¬ staje zahamowany wlasnym hamulcem i hamuje calosc urzadzenia.Urzadzenie wedlug wynalazku jest przedstawione na rysunku, którego fig. 1 jest schematem calosci urzadzenia, a fig. 2 polowa przekroju osiowego silnika.Silnik 1 jest polaczony przekladnia lancuchowa v zawierajaca napedzane kolo 2 oraz kolo lancucho¬ we 3, napedzajace glówny lancuch 4 urzadzenia.Do lancucha 4 wlaczony jest wózek 5 z wystajacym do góry jednostronnie uchylnym zabderakiem.Droge ruchu posuwisto-zwrotnego wózka 5 wy¬ znaczaja kola lancuchowe 6. Do napinania lancucha sluzy napinacz sprezynowy 7. Kolo 3 napedzajace lancuch 4 jest polaczone za posrednictwem zwia¬ zanego z nim kola zebatego wspólsrodkowego i do¬ datkowego lancucha z przelacznikiem 8. Przelacz¬ nik jako znany element nie wymaga wyjasnien.Na przekroju silnika widoczne jest uzwojenie 11 stojana dluzsze niz uzwojenie 12 wirnika. Wirnik jest zaopatrzony w pierscien 13, znajdujacy sie w obrebie pola magnetycznego stojana sluzace do przyciagania zwory 14 zamocowanej na elemen¬ cie 15, osadzonym przesuwnie osiowo na wale 16.Element przesuwny znajduje sie pod dzialaniem sprezyny 17, która go przesuwa az do zwarcia tar¬ czy hamulcowej 18 z nim zwiazanej z tarcza ha¬ mulcowa 19, przymocowana do obudowy. Przycia¬ ganie zwory 14 do pierscienia 13 z sila przewyz¬ szajaca sile sprezyny 17 zwalnia docisk tarczy ha¬ mulcowej 18 do tarczy hamulcowej 19. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do wtaczania wozów kopalnianych na okreslony odcinek toru zawierajace jednostron¬ nie uchylny zabierak zwiazany z wózkiem wyko¬ nujacym ruch posuwisto-zwrotny wlaczonym do lancucha bez konca, napedzanego przez silnik elek¬ tryczny za pomoca przekladni, znamienne tym, ze ma nierozlaczne sprzeglo cierne do lagodzenia uderzen umieszczone miedzy kolem (2), napedza¬ nym przez silnik, a kolem (3) napedzajacym glów¬ ny lancuch (4) urzadzenia, przelacznik (8) elek¬ tryczny, do sterowania silnika, polaczony z ko¬ lem (3), napedzajacym lancuch (4), oraz silnik (1) asynchroniczny o malej ilosci obrotów, zawiera¬ jacy- wewnatrz obudowy hamulec zlozony z dwóch tarcz (18, 19), stykajacych sie ze soba powierzch¬ niami stozkowymi, z których jedna (19) jest nieru¬ choma, a druga (18) obrotowa wraz z walem (16) i przesuwna osiowo, znajduje sie pod dzialaniem stalym sprezyny (17), oraz jest zwiazana ze zwo- ra (14), przyciagana przez pierscien (13), umieszczo¬ ny przy wirniku na przedluzeniu jego uzwojen (12) w obrebie dluzszych uzwojen (11) stojana. 10 15 20 25 30 35 40 45 5050898 6 5 7 & A.

2. Fig. 2 PL