PL41771B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 3 maja 1957 r. {Czechoslowacja) Wynalazek dotyczy tarczy obrotowej z auto¬ matycznym przylaczaniem przewodu elektrycz¬ nego, pneumatycznego i hydraulicznego.Znane dotychczas wykonania tarcz obroto¬ wych w przyczepkach maja liczne wady, po¬ legajace badz na zupelnym braku urzadzenia do automatycznego wlaczania przewodu elek¬ trycznego, pneumatycznego i hydraulicznego, badz tez na czesciowym tylko wykonaniu ta¬ kiego urzadzenia w ten sposób, ze przylacza¬ nie kabli i wezy dokonuje sie recznie lub tez automatycznie, ale jedynie przewodu elektrycz¬ nego i pneumatycznego. Urzadzenie zas hydra¬ uliczne do uruchamiania podp6r jest wykonane na przyczepie oddzielnie i wprawiane recznie w ruch.Opisane wady usuwa wynalazek, wedlug któ¬ rego zostaja automatycznie przylaczone prze¬ wody elektryczne, przewód powietrza do ha¬ mowania przyczepki i wreszcie przewód hy¬ drauliczny do uruchamiania podpór przyczep¬ ki Zgodnie z wynalazkiem przylaczanie i od¬ laczanie przewodów na przyczepce moze naste¬ powac bezposrednio z miejsca kierowcy, bez zmuszania go do wysiadania z wozu ciagniko¬ wego i bez dokonywania jakichkolwiek recz¬ nych czynnosci.Wedlug wynalazku rozwiazano sprawe przy¬ laczenia przewodów na przyczepce za pomoca pionowego czopa, umieszczonego przesuwnie w tarczy obrotowej, przesuwanego za pomoca cy¬ lindra z powietrzem i uzebionego odcinka we wglebienie drugiego czopa, umieszczonego na przyczepce. Jednoczesnie nastepuje przylacze¬ nie przewodu elektrycznego, pneumatycznego i hydraulicznego za pomoca urzadzenia, znaj¬ dujacego sie wewnatrz laczacego czopa tarczy.W polozeniu wsunietym, czop tarczy obrotowejjest zabezpieczony przez poprzeczny sworzen, uniemozliwiajacy samoczynne wysuniecie sie czopa laczacego. Praklyczne wykonanie ukladu wedlug wy¬ nalazku uwidocznione jest na rysunku, na któ¬ rym fig. 1 przedstawia podluzny przekrój przez tarcze w polozeniu wlaczenia, a fig. 2 — prze¬ krój przez czopy tarczy obrotowej i przyczepki.Pionowy czop 1 jest umieszczony przesuwnie w piascie 2 kadluba 3 tarczy obrotowej i posia¬ da z boku zebatke 52, z która zazebia sie uze¬ biony odcinek Ul. Odcinek ten jest polaczony z tlokiem 8 pneumatycznego cylindra 7 przez korbowód 10 i trzon tlokowy 9. Zabezpieczenie czopa 1 jest uskutecznione za pomoca sworznia 13 i dzwigni 14. Tarcza obrotowa zawiera prze¬ suwnie umieszczona pokrywe 15 do automa¬ tycznego zamykania otworu piasty 2 przez na¬ cisk sprezyny 16. W wyciecie 5 kadluba 3 tar¬ czy obrotowej wsuniety jest wydrazony czop 4, nieruchomo polaczony z przyczepka. We wgle¬ bieniu czopa 1 obrotowej tarczy 3 i czopa 4 przyczepki umieszczone jest urzadzenie do au¬ tomatycznego przylaczania przewodu elektrycz¬ nego, pneumatycznego i hydraulicznego. WczDp 1 obrotowej tarczy 3 wsunieta jest czesc 21, w której srodkowym otworze umieszczony jest przesuwnie trzonek 18 zaworu 30. Trzonek 18 jest dociskany do górnego polozenia przez spre¬ zyne srubowa 48. W srodkowej czesci czopa 1 znajduje sie izolujaca wkladka 39 ze stykami 38, polaczonymi z przewodem elektrycznym 43 i gniazdkiem 42 na wtyczke. Dolna czesc czopa 1 jest zakonczona pokrywa 50 z króccami 31 i 25 odpowiednio do pneumatycznego przewo¬ du 32 i hydraulicznego przewodu 26. W górnej czesci wglebienia czopa 4 przyczepki, w gumo¬ wej obsadzie 46 umieszczona jest elastycznie izolujaca wkladka 41, zaopatrzona w osiem przewodzacych odcinków 40, polaczonych elek¬ trycznym przewodem 44 z gniazdkiem 45. Wew¬ natrz wkladki 41 wsunieta jest czesc 51 ze sworzniem 17, na którym znajduje sie suwak 20, dociskany w dól przez sprezyne srubowa 47.Gdy tylko po przesunieciu pokrywy 15 czop 4 przyczepki nasunie sie na koniec wglebienia 5 w kadlubie obrotowej tarczy 3, wtedy do prze¬ strzeni 6 cylindra 7 zostaje wpuszczone spre¬ zone powietrze. Tlok 8 zostaje przesuniety w lewo i wsuwa w ten sposób czop 1 we wgle¬ bienie czopa 4 przyczepki za pomoca trzonu tlokowego 9, korbowodu 10 i odcinka 11. Otwór 12 w dolnej czesci czopa 1 dochodzi wów¬ czas do polozenia wspólosiowego z zabezpie¬ czajacym sworzniem 13, który z miejsca kie¬ rowcy zostaje wsuniety w otwór 12 za pomo¬ ca dzwigni 14, uruchamianej przez drazek, wskutek czego zostaje zabezpieczony czop 1.Po odlaczeniu przyczepki i wysunieciu czo¬ pa 4 przyczepki z wglebienia 5 obrotowej tar¬ czy 3 pod dzialaniem sprezyny 16 pokrywa 15 zakrywa górna czesc czopa 1.Urzadzenie na fig. 2 dziala, jak nastepuje.Czop 1 tarczy obrotowej zostaje przesuniety w góre w otwór czopa 4 az do oparcia sie nieru¬ chomego sworznia 17 o tulejowy trzonek 18.Czop 1 zostaje dalej przesuniety w góre, az do oparcia sie swoim wierzcholkiem 53 o opór 19.Przez ten ruch suwak 20 zostaje przesuniety w góre, trzonek 18 pozostaje jednak na miejs¬ cu tak, ze sworzen 17 wchodzi w srodkowy otwór czesci 21. Gdy tylko wierzcholek 53 czopa 1 zetknie sie z oporem 19, wtedy zostaje dokona¬ ne polaczenie za posrednictwem otworów 22 nieruchomego sworznia 17, otworów 23 trzon¬ ka 18 z pierscieniowa przestrzenia 24, utworzo¬ na w czesci 21, wskutek czego z krócca 25 ciecz przeplywa pod cisnieniem przez otwory 26, 27, 23, pierscieniowa przestrzen 24, dalej przez otwór 22 do otworu 28 sworznia 17 oraz przez otwór 29 do hydraulicznego krócca przyczepki. Przez przesuniecie w góre czopa 1 zostaje otwarty zawór powietrzny 30 tak, ze powietrze pod cisnieniem moze plynac przez krociec 31, otwór 32, przestrzen 33 do przestrzeni 34 i da¬ lej przez otwory 35 czesci 21 do otworu 36, a stad przez króciec 37 do urzadzenia hamulco¬ wego przyczepki.Przewód elektryczny zostaje wlaczony za po¬ moca osmiu elektrycznych styków 38, umoco¬ wanych w izolacyjnej wkladce 39, slizgajacych sie po osmiu przewodzacych odcinkach 40 w izolacyjnej wkladce 41. Prad elektryczny prze¬ plywa do elektrycznych przyrzadów przyczepki przez gniazdko 42, elektryczny przewód 43, sty¬ ki 38, odcinki 40, elektryczny przewód 44 i gniazdko 45.Cale urzadzenie jest umieszczone elastycznie w gumowym uchwycie 46, aby poprzeczne sily, dzialajace na czop 1 obrotowej tarczy 3, nie by¬ ly przenoszone na urzadzenie sprzegajace.Po wylaczeniu urzadzenia, suwak 20 zostaje nasuniety na otwory 22 sworznia 17 za pomoca sprezyny srubowej 47, zapobiegajac w ten spo¬ sób wyciekaniu oleju z obwodu hydrauliczne¬ go przyczepki. Trzonek 18 zostaje przesuniety z powrotem do góry przez sprezyne srubowa 48, az do wyjscia otworów 23 z pierscieniowej prze¬ strzeni 24, wskutek czego zostaje zamkniety ob¬ wód hydrauliczny wozu ciagnikowego. Jedno- — 2 —czesnie zawór powietrzny 30 osiada na swym gniezdzie 49 i zamyka przewód powietrzny wo¬ zu ciagnikowego. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad tarczy obrotowej z automatycznym przylaczaniem przewodu elektrycznego, pne¬ umatycznego i hydraulicznego, znamienny tym, ze w piascie (2) kadluba tarczy obro¬ towej (3) umieszczony jest przesuwnie pio¬ nowy czop (1), zaopatrzony w boczne uze¬ bienie (52), z którym zazebia sie zebaty od¬ cinek (11), polaczony korbowodem (10) i trzo¬ nem tlokowym (9) z tlokiem (8) pneumatycz¬ nego cylindra (7) zabezpieczenie zas czopa (1) w jego górnym polozeniu nastepuje za pomoca zabezpieczajacego sworznia (13), w który wchodzi dzwignia (14), przy czym we wglebieniu czopa (1) obrotowej tarczy (3) i czopa (4) przyczepki umieszczone jest urza¬ dzenie do automatycznego przylaczania prze¬ wodu elektrycznego, pneumatycznego i hu- draulicznego.

2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze tarcza obrotowa jest zaopatrzona. w prze¬ suwnie umieszczona pokrywe (15) ze spre¬ zyna (16), przy czym we wglebienie (5) ka¬ dluba obrotowej tarczy (3) wsuniety jest wy¬ drazony czop (4), nieruchomo polaczony z przyczepka. 3. Uklad wedlug zastrz. 112, znamienny tym, ze w czop (1) obrotowej tarczy (3) wsunieta jest czesc (21), w srodku której jest umiesz¬ czony przesuwnie trzonek (18) z zaworem (30), sprezyna srubowa (48), izolacyjna wklad¬ ka (39) z przewodzacymi stykami (38), pola¬ czonymi z elektrycznym przewodem (43), przy czym dolna czesc czopa jest zakonczona pokrywa (50) z wylotami pneumatycznego i hydraulicznego przewodu, zaopatrzonymi w krócce (31, 25). 4. Uklad wedlug zastrz. 1—3, znamienny tym, ze w górnej czesci wglebienia w czopie (4) przyczepki jest umieszczona elastycznie izo¬ lacyjna wkladka (41) w gumowym uchwycie (46), zaopatrzona w przewodzace odcinki (40), polaczone z elektrycznym przewodem (44), przy czym wewnatrz wkladki (41) wsunieta jest czesc (51) ze sworzniem (17), na który nasuniety jest suwak (20) naciskany przez sprezyne srubowa (41), Tatra, narodnfpodnik Zastepca: Kolegium Rzeczników PatentowychDo opisu patentowego nr 41771 Wzór Jtdnoraz. CWD, zam. PL/KerCifetf: MB. mi VI 11 iBIB^-lOTEKAl k Urzedu Pale ntowego |NfelB2ecziptpi?tte]Lo 58. 100 egz. Al pism. ki.

3 PL