*u 3 Opublikowano dnia 30 maja 1956 r. wt», 40 POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 38030 Aleksander Pilczuk Warszawa, Polska Jerzy Pilczuk Warszawa, Polska Kl.«47 b, 32" Gietki wal, zaopatrzony w koncówki, skladajacy sie z pancerza i umieszczonej w nim linki do przenoszenia ruchu obrotowego Patent trwa od dnia 28 kwietnia 1954 r.Wynalazek dotyczy gietkiego walu z linka do przenoszenia ruchu obrotowego, np. ze skrzynki biegów samochodu na licznik odleglosci drogi prze- bywanej przez samochód lub na przyrzad do wska¬ zywania szybkosci samochodu, czyli dotyczy t.zw. kompletu napedowego.Znane sa rózne konstrukcje zespolów do napedu liczników samochodowych, skladajace sie z gietkie¬ go pancerza, utworzonego ze skreconej tasmy meta¬ lowej oraz z umieszczonej w tym pancerzu linki do przenoszenia ruchu obrotowego. Jezeli linka pracuje w bardzo trudnych warunkach ulega ona stosun¬ kowo za czesto urywaniu sie, poniewaz zas linka jest najczesciej umocowana na stale w konców¬ kach gietkiego walu, wtedy jeszcze zupelnie dobry pancerz wraz z nieuszkodzonymi koncówkami jest wyrzucany, jako niezdatny do dalszego uzytku.Niedogodnosc te starano sie usunac przez stosowa¬ nie gietkich walów z wyjmowana linka, zaciskana w koncówkach w sposób umozliwiajacy jej wycia¬ ganie, w celu zastapienia nowa linka. Proponowano ponadto takze stosowac koncówki, umocowywane na stale na pancerzu, lecz lacznie odejmowalne z linka. Znane jednak konstrukcje gietkich walów, pozwalajace na wymiane linek napedowych, nie zapewniaja nalezytego zamocowania zarówno linki w pancerzu jak i koncówek na pancerzu.Niedogodnosci te usuwa gietki wal, stanowiacy przedmiot niniejszego wynalazku i wyjasniony na rysunku, przedstawiajacym widok tego walu z kon¬ cówkami w podluznym przekroju osiowym, przy czym, tytulem przykladu, tylko jeden koniec walu, (na rysunku lewy górny) jest zaopatrzony w odej¬ mowalna koncówke wedlug wynalazku, na przeciw¬ nym natomiast koncu tego walu jest pokazana znana koncówka, zamocowana na stale na pancerzu.W gietkim pancerzu 7 o znanej konstrukcji, wy¬ konanym ze srubowo skreconej tasmy metalowej, jest umieszczona linka 6. Na jeden koniec (prawy)gittHega jpocaizat? j»$t< nasadzona **'Sfe*te .kon¬ cówka metalowa 8, poprzez która przechodzi trzpien 6 aflciAiiit* jednym su|in%koJ£fem na koncu linki °* li^Praul^^ 9, nakre¬ conej na t^win$owany*7zewnctfciie koniec stalej oprawki koncówki 8. Koncówka 8 i nakretka 9 posiadaja znana budowe.Przeciwny koniec pancerza 7 jest zaopatrzony w koncówke wedlug wynalazku, która rózni sie od -znanych tym, ze sklada sie zasadniczo z dwóch tylko czesci 7 i 2, laczonych rozlaczalnie z pan¬ cerzem 7 i polaczonych w linka* 6 »*p»s*bcalko¬ wicie luzny. "-^' Koncówka 1 w swej lewe)' czesci; wstawianej do skrzynki biegów, niczym fcie rózni sie od zna¬ nych koncówek, natomiast srodkowa jej czesc 11 cwf fet pnwtdwfly teo^60/^s^e^k«ft»fte zapel¬ nie odmiennie od dotychczas stosowanych koncó- wteis. Ta sferiketua jej czesc ii jest splaszczona, co umozliwia dogodne uchwycenie koncówki 1 plaskim kluczem, natomiast koniec 12 tej koncówki i, który jest nasuniety na koniec plaszcza 7, pot siada ksztalt lakko stozkowy, na którym naciety jest gwint, przy czym w celu umozliwienia spre¬ zynowania tego konca 12 jest on podluznie prze¬ ciety. Na gwintowany zewnetrznie koniec 12 kon¬ cówki 1 jest nakrecona gwintowana wewnetrznie tulejka 2, stanowiaca wlasciwie nakretke, za pomoca, której koniec i2 koncówki i jest mocno zaciskany na pancerzu 7. Tulejka 2 jest na jednym swym koncu splaszczona w miejscu 13 w celu latwego jej dokrecania plaskim kluczem. Opisana koncówka 1 przy Zwolnieniu nakretki 2 moze sie * przesuwac po zewnetrznej powierzchni plaszcza 7.Na koncu linki 6 jest zacisniety, najkorzystniej na prasie, lacznik, skladajacy sie z dwóch, stano¬ wiacych jedna calosc czesci, a mianowicie zew¬ netrznie gwitnowanego trzpienia 4 oraz z tulejki 4', W której jest zamocowany koniec linki napedowej 6. Na ten gwintowany trzpien 4 jest nakrecony narzad lacznikowy, o ksztalcie podobnym do lacznika 4, 4', skladajacy sie bowiem z dwóch tworzacych jed- n% calosc czesci, a mianowicie: z czopowego na¬ rzadu 3 z kolnierzem 10 zamocowanego w znany sposób.w odpowiednim elemencie skrzynki biegów samochodu, oraz z wewnetrznie gwintowanej.tulejki 4', w która jest wlasnie wkrecony trzpien 4 lacz¬ nika 4, 4*. W celu zapobiezenia wykrecania sie trzpienia 4 z tulejki 3' na trzpien ten jest zalozo- zona nakretka 5, dokrecana az do zetkniecia sie z krawedzia koncówki tulejki 3'.Powyzej opisana koncówka 8, zaopatrzona w na¬ kretke 9 i zawierajaca wewnatrz trzpien 6', pola¬ czony na stale z linka 6 jest laczona w znany sposób z odpowiednim narzadem licznika odleg¬ losci lub tez" licznika szybkosci.Jest rzecza1 oczywista, ze koncówka 1, 2 wedlug wynalazku, moze byc zastosowana równiez i na obydwóch koncach pancerza 7. PL