Wynalazek dotyczy wózka zwrotnego do pojazdu jezdzacego po szynach, na którym wspiera sie pudlo pojazdu, wznoszace sie ponad resorami piórowymi, zawieszonymi podluznie i wahliwie po obu stronach wóz¬ ka, przy czym przestrzen wewnatrz ramy wózka moze byc wolna od wszelkich przy¬ naleznych do wózka elementów podpiera¬ jacych i prowadzacych.Wynalazek polega na tym, ze dwie bel¬ ki kolyskowe, zawieszone wahliwie na ra¬ mie wózka, swoimi koncami sa polaczone przegubowo z koncami podluznych reso¬ rów piórowych, których opaski wzgledem pudla pojazdu moga wspólnie wahac sie okolo pionowej osi, lezacej w podluznej plaszczyznie symetrii pudla, przy czym opaski te sa stale prowadzone w jednej plaszczyznie poprzecznie do podluznej plaszczyzny symetrii wózka.Na rysunku podano przyklad wykonania tego wynalazku w postaci wózka trzyosio- wego, przy czym fig. 1 przedstawia pod¬ luzny przekrój wózka wzdluz linii I — II zaznaczonej na fig. 2; fig. 2 — rzut pozio¬ my tego widoku na fig. 3, lewa polowa ry¬ sunku przedstawia poprzeczny przekrój wózka wzdluz linii III — III zaznaczonej na fig. 1, prawa zas polowa — poprzeczny przekrój wózka wzdluz linii V — V zazna¬ czonej na fig. 2; fig. 4 przedstawia przekrój poprzeczny wzdluz linii IV — IV zaznaczo¬ nej na fig. 2.Rama wózka 1 spoczywa sprezyscie w isposób blizej nie przedstawiony na korpu¬ sach maznic (lozysk) trzech osi. Maznice maja pionowe prowadzenie w ramie wóz¬ ka. Boczne czesci 4 ramy wózka / sa przed i za osia srodkowa zwiazane poprzecznymi dzwigarami 5. Te wszystkie czesci wyko¬ nane sa w postaci pustych dzwigarów skrzynkowych. Pod dzwigarami poprzecz¬ nymi 5, przed i za srodkiem wózka, prze¬ widziano po jednej belce kolyskowej 6, które za pomoca wahaczy 7 zawieszone sa na ramie wózka i moga poprzecznie wahac sie.Konce belek kolyskowych 6 sa wykona¬ ne w postaci widel 8. W luki widel 8 wcho¬ dza zagiete w postaci oczek konce podluz^ nych resorów 9. Przez otwory widel i oczka resorów przechodza sworznie 10. W ten spo¬ sób uzyskano przegubowe polaczenie belek 6 z podluznymi resorami 9. Na opaskach 12 resorów wspiera sie pudlo pojazdu 13, któ¬ re jest w tym celu z obu stron odpowied¬ nio obnizane. Azeby Numozliwic wózkowi ruchy wzgledem pudla pojazdu okolo po¬ ziomej osi poprzecznej, w podporze na o- pasce resoru przewidziano sztywny element posredniczacy 15, posiadajacy wypukla do góry powierzchnie cylindryczna. Za pomo¬ ca ciegna 16 oraz trzymaka 17 przymoco¬ wanego na stale do wózka opaska resoro¬ wa 12 jest utrzymywana w niezmiennym polozeniu podluznym wzgledem ramy wóz¬ ka.Azeby wózkowi, a tym samym i opas¬ kom resorowym umozliwic wzgledem pudla pojazdu pewien wspólny obrót okolo czopa 23, na plytach nosnych 18, spoczywajacych na cylindrycznych wypuklosciach elemen¬ tów posredniczacych 15, przewidziano wy¬ stajace powierzchnie prowadzace 19 o ksztalcie cylindra, którego os, w przypadku gdy.belki kolyskowe zajmuja srodkowe po¬ lozenie, przechodzi przez srodek czopa 23.Powierzchnie prowadzace 19 posiadaja tez cylindryczne odpowiadajace im prowa¬ dzenie na plytach slizgowych 20, przymo¬ cowanych trwale do pudla pojazdu.Czop obrotowy 23 wózka jest osadzony pod srodkowa osia w wygietej belce, której konce sa przymocowane sztywno do obu dzwigarów^ poprzecznych 5 ramy wózka.Na czopie obrotowym 23 jest ulozyskowana wychylnie dzwignia wyrównawcza 25. Na oba konce wyrównawczej dzwigni 25 nasa¬ dzone sa ciegna 27 i 28 o kierunkach prze¬ ciwnych, których wolne konce za pomoca sworzni 29 przymocowane sa przegubowo do poprzecznych stalych dzwigarów 30, znajdujacych sie przed i poza czopem obro¬ towym i zlaczonych sztywno z pudlem po¬ jazdu, Celem umocowania tych poprzecznych dzwigarów 30, z pudla pojazdu wyprowa¬ dzono ku dolowi podpory 32, do których przysrubowano konce dzwigarów 30.Pozadana jest rzecza, by podluzne reso¬ ry za posrednictwem swoich w ksztalcie oczek zaokraglonych konców byly ulozys- kowane w widlach ,8 belek kolyskowych 6 na mozliwie szerokiej podstawie. W tym celu, jak to widac z fig. 2, 3 i 4, w jednej opasce 12 pomieszczono obok siebie dwa pakiety piór sprezynowych, uzyskujac- przez to lepsze rozwiazanie.Odpowiednio do tego winna byc równiez mozliwie szeroka podstawa dla elementów podpierajacych na górnej czesci opaski re¬ sorowej i róznica poziomów pomiedzy ty¬ mi czesciami a czopem 10 w oczkach kon¬ ców sprezyny — mozliwie mala.Mozliwie szeroka sprezyna 9 jest równiez i dlatego pozadana, gdyz wtedy belki ko- - lyskowe, które wspólnie z resorami w rzu¬ cie poziomym tworza podatny prostokat, w rogach tego prostokata beda mozliwie sztywno polaczone z resorami, co uniemoz¬ liwi zmiane polozenia .resorów wzgledem belek kolyskowych. .Jak wynika z rysunku, tego rodzaju roz¬ wiazanie podparcia pudla na wahajacych resorach pozwala na wbudowanie do wózka srodkowego zestawu kolowego, a jesli za¬ chodzi potrzeba, mozna nad tym zestawem srodkowym kolowym wbudowac napedowy — 2 —silnik elektryczny, gdyz w srodku wózka znajduje sie dostatecznie wielka wolna przestrzen, PL