Najdluzszy czas trwania patentu • do fSLO ma*rca 1963 r.Wynalazek niniejszy dotyczy wózka zwrotne¬ go do pojazdów jezdzacych po szynach wedlug patentu nr 33419. W przypadku bardzo ciezkie¬ go nadwozia, spoczywajacego na ulozonych pod¬ luznie i zawieszonych wahliwie w kierunku bocznym plaskich resorach, napotyka na trud¬ nosci umieszczenie takich bocznych resorów w przestrzeni miedzy kolami srodkowego zestawu i obrysem ograniczajacyA podwozie. Trudnos¬ ci te sa szczególnie duze w przypadku waskie¬ go obrysu. Aby temu zaradzic kazdy wzdluzny resor zostal w mysl wynalazku zastapiony dwo¬ ma oddzielnymi resorami, z których jeden znaj¬ duje sie po stronie zewnetrznej, drugi zas — po stronie wewnetrznej kazdego z kól .srodko¬ wego zestawu kolowego. Konce resorów sa po¬ laczone przy pomocy wyrównywacza dzwignio¬ wego z kolyska, która wraz z tymi koncami le¬ zy w tej samej plaszczyznie poprzecznej.Rysunek przedstawia schematycznie przy¬ klad wykonania rozwiazania wedlug wynalazku.Fig. 1 przedstawia przekrój pionowy wózka zwrotnego z lewej strony wzdluz linii a — a, z prawej zas strony wzdluz linii b — b na fig. 2; fig. 2 — rzut poziomy wózka zwrotnego, .przedstawionego w przekroju na fig. 1.Rama 1 wózka zwrotnego spoczywa sprezys¬ cie na lozyskach 2 trzech osi tego wózka. Spre¬ zyste podparcie zezwala na ruch wzgledny ra¬ my 1 i lozysk 2 w kierunku pionowym. Na fig. 1 przedstawiono z trzech osi wózka tylko os srodkowa 3, a w rzucie poziomym (fig. 2) kolo 13 osi 3. Bocznice U ramy 1 sa polaczone po¬ przecznymi belkami 5 zarówno przed, jak i za osia srodkowa. Rama 1 jest wykonana • w po¬ staci pustej blachownicy. Ponizej belek po¬ przecznych 5, przed srodkiem i*' za srodkiem wózka, znajduje sie z kazdej strony kolyska 6, polaczona z rama wahliwie w kierunku bocznym przy pomocy wahaczy 7 i czopów 8. Kolyski 6 skladaja sie z dwóch pionowo ustawionych i sil¬ nie ze soba polaczonych plaskich belek. Konce10 tych belek lacza wyrównywacze dzwignionwe 11 i czopy 1U z lezacymi w tej samej plaszczyznie poprzecznej koncami 12 wzdluznych resorów 15 i 16, umieszczonych równolegle do osi srodkowej wózka po obydwu stronach kól 13.Przymocowane do nadwozia 18 przesuwne podpory 21 spoczywaja na wystepach 19 i 20 opaski wzdluznych resorów. Posredniczace pod¬ kladki soczewkowe 22 zapewniaja latwa nastaw- nosc plaszczyzn 30 dzieki ich kulistemu ksztalto¬ wi. Opaski resorów 15 i 16 sa w taki sposób po¬ laczone cieglami 2J+ z rama 1, ze moga wykony¬ wac wzgledem wózka tylko ruchy boczne i pio¬ nowe. Polaczony na stale z nadwoziem czop 25 zaczepia o dzwignie poprzeczna 26, której konce lacza w sposób przegubowy laczniki 27 z umoco¬ wanymi w wózku zwrotnymi czopami 28. Lacz¬ niki 27 przenosza sily wzdluzne z nadwozia na wózek zwrotny i odwrotnie.Do piasty dzwigni poprzecznej 26 sa przymo¬ cowane dwa dalsze ramiona 33, skierowane wzdluz osi pojazdu, których konce lacza sie prze¬ gubowo z kolyskami 6 przy pomocy laczników 3U i czopów 35. Opisany system dzwigni umozli¬ wia zabieranie obydwóch kolysek 6 w tym sa¬ mym kierunku, w którym nadwozie wykonuje ruchy boczne wzgledem wózka zwrotnego. Prócz tego kolyski 6, wiszac na wahaczach 7, moga wykonywac boczny ruch wahadlowy wzgledem wózka zwrotnego. Cale urzadzenie pozwala wóz¬ kowi poruszac sie wzgledem nadwozia w kierun¬ ku bocznym i pionowym oraz obracac sie dooko¬ la osi pionowej. W tym ostatnim przypadku slizga sie nadwozie na plaszczyznach 30 podpór 21. ¦r Dzwignie 33, 3k, 35 mozna opuscic, gdy wszystkie cztery przesuwne podpory 21 zaopa¬ trzy sie, podobnie jak w patencie glównym, w kolowe w rzucie poziomym rowki prowadzace, zaznaczone na rysunku linia kreskowano-kropko- wana. Wspólny srodek rowków prowadzacych znajduje sie w srodku czopa 25. * W miejsce wskazanych i dzialajacych na czop obrotowy 25 dzwigni 26, 27 i 28 mozna w trawersie 37 wózka zwrotnego wbudowac w spo¬ sób zwykly jarzmo poprzeczne dla obrotowego czopa z suwakiem. Takie rozwiazanie jest rów¬ niez zaznaczone na rysunku linia kreskowana.Zamiast jednego czopa 9, przewidzianego równoczesnie do przegubowego umocowania w kolysce 6 wahacza 7 i wyrównywacza dzwignio¬ wego 11 mozna zastosowac oddzielny czop do umocowania wahacza i oddzielny czop do ulozys- kowania wyrównywacza dzwigniowego. PL