PL31696B1 - - Google Patents

Description

Znane dotychczas nastawnice do (na¬ stawiania przebiegów i sygnalów wymaga¬ ja bezposredniego polaczenia miedzy draz¬ kami obslugujacymi a lacznikami potrzeb¬ nymi do rozrzadzania zwrotnic i sygna¬ lów. Przy bardzo duzych urzadzeniach na- stawozych rozwiazanie konstrukcyjne ta¬ kiego polaczenia nastrecza trudnosci.Oprócz tego znane nastawnice sa tak wy¬ konane, ?e do kazdego zabiegu konieczne sa dwie czynnosci dokonywane recznie.I tak w celu nastawienia sygnalu na wol¬ ny przejazd pociagu trzeba przestawic dzwignie sygnalowa na jazde, a po skon¬ czonym przejezdzie pociagu trzeba dzwi¬ gnie przestawic z powrotem nawet wte¬ dy* S wego obwodu pradu nastawi skrzydlo sy¬ gnalowe na zatrzymanie.Wedlug wynalazku udoskonala sie ta¬ kie nastawnice przez to, ze dla kazdego przebiegu wzglednie dla kazdego odnosne¬ go sygnalu przewiduje sie w nastawnicy oddzielny napedy za pomoca silnika, wla¬ czanego przez kontakty przycisków i w ra¬ zie jego uruchomienia rozrzadzajacego kontaktami przebiegowymi wzglednie sy¬ gnalowymi.Uklad polaczen wedlug wynalazku przedstawiono na rysunku, na którym fig. 1 uwidacznia polaczenia silnika przebiego¬ wego i urzadzenia do ustalania przebiegu, fig. 2 — polaczenia sprzegla sygnalowego, fig. 3 — polaczenia zamkniecia powtórze-nia sygnalu, fig. 4 — polaczenia silnika sygnalowego i urzadzenia do nadawania zwrotnego sygnalu, fig. 5, 6, 7 uwidacznia¬ ja rozmieszczenie przycisków i lamp na¬ dawczych na tablicy nastawczej, wreszcie fig. 8 uwidacznia polaczenia urzadzenia blokowego.Z fig. 1 wynika w jaki sposób odby¬ wa sie nastawianie kontaktów przebiego¬ wych za pomoca osobnego napedu. Z dwóch przebiegowych kontaktów przyciskowych 11 i 12 pierwszy kontakt sluzy do nasta¬ wiania przebiegu, drugi zas — do powrot¬ nego przestawiania przebiegu w tych przy¬ padkach, w których jazda pociagu sie nie odbywa. Kontakty przyciskowe oddzialy¬ waja na naped silnikowy, zawierajacy kon¬ takty sterownicze 21, 22 przestawiane pod¬ czas ruchu silnika. Silnik rozrzadza kon¬ taktem przebiegowym 201. W obwodzie pradu sluzacym do nastawiania przebiegu umieszczone sa kontakty 31 i 32 dzwigni zwrotnicowej wzglednie kontakty elektro¬ magnesów nadzorczych zwrotnicy. Gdy wszystkie odnosne dzwignie zwrotnicowe zajmuja polozenie prawidlowe, to kontak¬ ty 31 i 32 sa zamkniete. Teraz przez na¬ cisniecie przycisku zamykajacego kontakt 11 zostaje uruchomiony silnik przebiegowy 20, a przez to nastepuje przestawienie kon¬ taktu przebiegowego 201. Przy tym kon¬ takt 201 przerywa obwód pradu elektro¬ magnesu ustalajacego 40, wzbudzonego w polozeniu spoczynkowym, tak ze jego kot¬ wica opada i za pomoca kontaktu 42 prze¬ rywa, linie powrotnego przestawienia do silnika 20. Poza tym inny kontakt 43 elek¬ tromagnesu ustalajacego 40 wlacza lampe 3, wskazujaca, ze przebieg jest nastawiony i ustalony. Przez obracanie zatem silnika przebiegowego 20 zostaja zamkniete zwrot¬ nice przebiegu, tak ze obecnie nastawia sie sygnal na jazde i pociag moze jechac.W celu wskazania obsludze, kiedy moze nastawiac dany przebieg, przewidziana jest lampa 1, zasilana gdy przebieg jest wolny pradem poprzez wyzej wspomniane kontakty 31 i 32 dzwigni zwrotnicowej, a ponadto ze wzgledu na zaleznosc prze¬ biegu od nastawnicy sasiedniej przewidzia¬ na jest lampa 4, wlaczana przez kontakt 51 (fig. 1) nie uwidocznionego na rysun¬ ku elektromagnesu zezwalajacego, odbiera¬ jacego zezwolenie ze stacji sasiedniej i na skutek tego wlaczajacego kontakt 53 (fig. 2). Lampa 4 sygnalizuje wiec, ze tej zalez¬ nosci stalo sie zadosc i wszystkie zwrot¬ nice sa zamkniete w polozeniu prawid¬ lowym.Po ukonczeniu przejazdu pociagu na¬ stepuje za pomoca kontaktu 71 przekazni¬ ka, przelaczaneigo do szyny izolowanej po¬ nowne wzbudzenie elektromagnesu 40.Przy tym dozoruje sie za pomoca kontak¬ tu 901 elektromagnesu 900 polozenie unie¬ ruchomienia silnika sygnalowego 300, za pomoca kontaktu 82 elektromagnesu sy¬ gnalowego 80 (fig. 2) — postawe zatrzy¬ mujaca przynaleznej dzwigni sygnalowej, a za pomoca kontaktu 702 przyrzadu 700 do nadawania zwrotnego sygnalu zatrzy¬ mania — polozenie zatrzymujace skrzydla sygnalowego. Elektromagnes 40 wzbudza sie i zamyka kontakty 41 i 42. Przez kon¬ takt 42 wlacza on silnik 20, powodujacy teraz powrotne przestawienie kontaktów przebiegowych. Dzieki ponownemu za¬ mknieciu rozrzadzanego prz&z ten silnik kontaktu 20T elektromagnes 40 kontaktem 41 znów zamyka obwód pradu wzbudzenia wlasnego. W celu wskazania obsludze, które zwrotnice przy nastawianiu przebie¬ gu nie zajmuja polozenia prawidlowego, przewidziany jest elektromagnes 60, który przy nacisnieciu przycisku 11 wzbudza sie poprzez kontakt przebiegowy 204 silnika 20 oraz poprzez sam silnik 20. Przy tym elektromagnes 60 kontaktem 61 przerywa doplyw pradu do lampy 1. Przez kontakt 62 elektromagnes ten wlacza obwód pradu lamp kontrolnych 9 przy róznych dzwi¬ gniach zwrotnicowych, nalezacych do da- — 2 —nego przebiegu, przy czym lampy te po¬ przez kontakty 35 i 36 dzwigni zwrotnico¬ wej zapalaja sie tylko wtedy, gdy dzwi¬ gnia zwrotnicowa nie zajmuje polozenia wlasciwego dla zamierzonego nastawienia przebiegu.Podobnie jak wedlug fig. 1 nastawiany jest przebieg, mozna nastawiac równiez sygnal. Jezeli po nastawieniu zwrotnic dla okreslonego przebiegu przeprowadzono prawidlowo nadzór zwrotnic, na co wska¬ zuje zamkniecie kontaktów nadzorczych 33 i 34, to zapala sie lampa 2. Jezeli przy¬ ciskowy kontakt przebiegowy jest równiez prawidlowo nastawiony, na co wskazuje zamkniecie kontaktu 202, jezeli dalej prze¬ bieg jest ustalony przez zamkniecie kon¬ taktu 44 elektromagnesu ustalajacego 40 i z nastawnicy sasiedniej otrzymano zezwo¬ lenie przez zamkniecie kontaktów 51 i 53 nie uwidocznionego na rysunku elektro¬ magnesu zezwalajacego, to zapala sie lam¬ pa 5, wskazujaca obsludze*, ze moze teraz dany sygnal nastawic na jazde, poniewaz wszystkie zwrotnice sa zamkniete w polo¬ zeniu prawidlowym. Uskutecznia sie to teraz przez zamkniecie sygnalowego kon¬ taktu przyciskowego 13, przez co otrzy¬ muje prad elektromagnes sygnalowy 80, który kontaktem 81 zwiera, kontakt przy¬ ciskowy 13. Równoczesnie dochodzi prad do sygnalowego sprzegla skrzydlowego 30.Podczas gdy doplyw pradu do elektroma¬ gnesu 90 zamkniecia powtórzenia sygnalu, odbywajacy sie poprzez galaz lewa na fig. 3, byl juz przerwany za pomoca kontaktu 52 nile uwidocznionego na rysun¬ ku elektromaignesu zewallajacego, jak rów¬ niez zia pomoca kontaktoi przebiegowego 203, to teraz zostala przerwana takze rów¬ nolegla galaz prawa przez otwalrciie Tcomtalktu 83 elektromagnesu 80. Kontakt '92 elektromagnesu 90 przerywa sprzego¬ wy obwód pradu wedlug fig. 2, przy czym jednakowoz kontakt ten jest zwarty przez kontakt 84 elektromagnesu 80. Kontakt 85 elektromagnesu 80 wlacza lampe 6.Przez przelaczienie kontaktu 86 elektro¬ magnesu 80 oraiz przez zamkniecie kontaktu 93 elektromaginesu 90 otrzymu¬ je prad silnik sygnalowy 300 a skrzydlo sygnalowe maistawia sie w polozenie jaizdiy.Wjezdzajacy pociag przejezdzajac po szynie izolowanej uruichamia znanym spo¬ sobem kontakt 72 przekaznika przylaczo¬ nego do szyny izolowanej, przez co elek¬ tromagnes 80 i sprzeglo skrzydlowe 30 zo¬ staja poizbawiome pradu. Na skutek dzia¬ lania tych dwóch przyrzadów sygnal na¬ stawia slie ma zatrzymanie. Gdy elektro- magneis 80 zostaje pozbawiony pradu, to kontakt 86 wraca w polozenie uwidocz¬ nione na fig. 4, a poniewaz kontakt 302 zor stal przestawiony samoczynnie przez sil¬ nik 300, to silnik ten wraca w polozenie zaJsadnilcze. W koncu tego ruchu silnika kontakty 301 i 302 zajmuja polozenie uwi¬ docznione na fig. 4. Jezeli trzeba naista- wic sygnal na zatrzymanie, mimo ze pod¬ ciag nie przejezdza, to zamyka sie sygna¬ lowy kontakt przyciskowy 14, który po¬ woduje to saimo' co przejalzd pociagli.Lamjpia 7 jest rozrzadzana przez kontakt 701 nadzorujacy polozenie za¬ trzymujace skrzydla sygnalowego, a podo¬ bnie lampa 8 jest rozrzadzana przez kontakt 801 nadzorujacy nastawienie skrzydla sygnalowego na jazde.Nia fi!g. 4 przedstawiono polaczenia na* pedowego silnika sygnalowego. Za po¬ moca kontaktu 86 elektromagnesu 80 (fig. 2) silnik sygnalowy 300 poprzez swój kontakt 301 otrzymuje prad nastawclzy, w ralzie gdy jest ziaimlkniety kontakt 93 elektromagnesu 90 (fig. 3) zamkniecia po- wtórzeniila sygnalu. Gdy sygnal osiagnal polozenie jazdy, to przestawia sie kontakt 301, a przyrzad 800 dk) nadawania zwrot¬ nego sygnalu ja'zdy otrzymuje prad i wla¬ cza lampe 8 (fig. 2). Gdy skinzydlo sygna¬ lowe opuszcza polozenie zatrzymania, to — 3 —otwiera sie zatem, kontakt 303, przez co przyrzad 700 do nadawania zwrotnego sy¬ gnalu zarttfzymania, zasilany pradem w po¬ lozeniu zasaldnlczym, traci) prad i wylacza laimpe 7 (fig. 2).Gdy elektromagnes 80 przez otwarcie kontaktu 72 lub 14 jest pozbawiony pra¬ du, to silnik sygnalowy poprzez kontakt 86 otrzymuje prad powodujacy nastawie¬ nie sygnalu zatrzymania. Gdy silnik osia¬ gnie polozenie zasadnicze, to wzbudza sie elektromagnes 900, nadzorujacy unieru¬ chomienie silnika.Miedzy przyciskami kontaktów sygna¬ lowych 13 i 14 niepotrzebne jest polacze¬ nie mechaniczne. Równiez nie potrzeba zostawiac zadnego przycisku w polozeniu nacisniecia. Za pomoica drobnych zmian ukladu polaczen mozna oiczywiscie nadac przyciskom zaleznosc wzajemna, talk ze zawsze tylko Jeden z nich moze byc na¬ cisniety i moze pozostawiac w tym poloze¬ niu az zostatniie nacisniety drugi przycisk.Mozna to osiagnac np. przez to, ze przy naciskaniu jednego przycisku przerwany zostanie kontakt w obwodzie pradu dru¬ giego przycisku. Tak saniO mozna urza¬ dzic równiez przyciski kontaktów prze¬ biegowych 11 & 12.Na fig. 14 2 przedstawiono oddzielnie uklad polaczen do nastawiania przebiegu i lsygliallu. Jezeli1 przewidziano tylko je¬ den przycisk do nastawiania przebiegu i sygnalu, to przy pierwszym ruchu przy¬ cisku uruchamia sie silnik przebiegowy, a przy drtugim ruchu uskutecznial sie na¬ stawienie sygnalu. Przy usuniieciu kontak¬ tów 13 i 81 wedlug fig. 2 sygnal wprost po nastawieniu przebiegu móglby samoczyn¬ nie nastawic sile na jazde.Na fig. 5 uwidoczniono lacznikowe urzadzenie zwrotnicowe z przyciskami Di, D2 ii z latmpa kontrolna 9 (porów. fig. 1), na fig. 6 — lacznikowe urzadzenie prze¬ biegowe z przyciskami 11 i 12 i lampami nadzorczymi1 1 — 4, na fig. 7 — laczniko¬ we' urzadzenie sygnalowe z przyciskami 13 i 14 i lampami nadzorczymi 5 — 8. Jak wynika z tych figur osiaga sie dzieki za.- stosowanemu ukladowi' polaczen analo¬ giczna wzglednie symetryczna konstruk¬ cje poszczególnych pól tablicy nastaw- czej.Po nastawieniu sygnalu i po jego po¬ wrotnym przestawieniu przez piociag trze¬ ba jeszcze obsluzyc urzadzenie blokowe.Jak wynika z fig. 8, moze to byc Uskutecz¬ nione saimocizynnie przez pociag. Po za¬ konczeniu wjazdu pociagu na odcinek blo¬ kowy zamyka sie kontakt 73 przekaznika przylaczanego do izolowanej sizyny, a przekaznik 600 zwalniajacy z opóznieniem kotwiczke otrzymuje prad, jezeli kontakt 502 przekaznika blokowego 500 jest za¬ mkniety, co ma miejsce wtedy, gdy nasta¬ pi zablokowanie wstepne, i jezeli kontakt 703 przyrzadu do nadawania zwrotnego sygnalu zatrzymania oraz kontakt 87 elektromagnesu sygnalowego 80 równiez sa zamkniete. Przekaznik 600 wzbudza sie i1 kontaktem 601 wlacza przetwornice 1 000, a za pomoca kontaktów 602, 501 i 603 wladza prad blokowy do przekazni¬ ka blokowego 500, jak to zaznaczono li- niattni grubymi. Gdy przekaznik blokowy jest zablokowany, to prad blokowy prze¬ plywa do pola blokowego 400 sasiedniego posterunku blokowego, poniewaz przela¬ cza sie kontakt 501 przekaznika blofco* wego.W ceiu odblokowania przekaznika 500 blokuje sie znanym sposobem pole bloko¬ we 400 poprzez kontakty przyciskowe 401 i 402 iza pomoca induktora recznego 2 000* Lampy naldzorclze i ewentualnie tez przyciski lub drazki mozna umiescic na planie torów kolejowych, W obwodzie pradu sluzacym do nastawiania drazka przebiegowego mozna umiescic talkze kontakty przebiegów sprzecznych o ile za¬ leznosc nile jest mechaniczna. — 4 — PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentów e, 1, Uklald polaczen nastawnicy do na¬ stawiania przebiegów i sygnalów, zawie¬ rajacy napedowy silnik sygnalowy, zna¬ mienny tylm, ze zawiera jesizcze oddzielny silnik przebiegowy (20), rozrzadzany za pomoca kontaktów przyciskowycih (11, 12) J ze swej strony rozrzadzajacy pod¬ czas ruchu kontaktami przebiegowymi, 2, Uklad polaczen wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w obwodzie pradu przebiegowego elektromagnesu ustalaja¬ cego (40) przewidziane sa kontakty (702, 82), które sa zamkniete, gdy sygnal znaj¬ duje sie w polozeniu zatrzymania, 3, Uklad polaczen wedlug zastrz, 1 i 2, znamienny tym, ze zawiera osobny elek¬ tromagnes (60), wlaczany przez prziebie- gowy kontakt przyciskowy (11) poprziez kontakt przebiegowy (204) i kontaktem J62) powodujacy zaplon lampy kontrolnej (9) przy dzwigniach zwrotnicowych, gdy dzwignie nie zajmuja postawT odpowiada¬ jacej nastawianemu przebiegowi, 4, Uklad polaczen wedlug zastrz. 1, 3, znamienny tym, ze zawiera lampe nadzor¬ cza (1), zapalajaca sie poprzez kontakty {31, 32) dzwigni zwrotnicowej przy pra¬ widlowym polozeniu tej dzwigni, oraz lampe nadzorcza (2), zapalajaca sie po¬ przez kontakty nadzorcze (33, 34) przy prawidlowym koncowym polozeniu zwrot¬ nicy, 5, Uklad polaczen wedlug zastrz. i, 4, "znamienny tym, ze przyciski kontaktów przebiegowych (11, 12) wzglednie kontak¬ tów sygnalowych (13, 14) sa tak uzalez¬ nione jeden od drugiego, ze zawsze daje sie nacisnac tylko jeden z tych dwóch przycisków. 6, Uklad polaczen wedlug zastrz. 1, 5, ziniaimieinny tym, ze zawiera lampe nadzor¬ cza (5), zapalajaca sie poprzez kontakt przebiegowy (202), gdy przebieg jest na¬ stawimy i zamkniety. 7, Uklad polaczen wedlug zastrz, 1, 6, znaonienny tym, ze zawiera elektromagnes sygnalowy (80), który otrzymuje prad po¬ przez kontakt przebiegowy (202), kontakt (44) elektromagnesu ustalajacego (40) oraz przyciskowy kontakt sygnalowy (13) i zia pomoca kontaktu (86) rozrzadza na¬ stawieniem sygnalu, 8, Uklad polaczen wedlug zasifcrz. 7, znamienny tym, ze zawiera lampe nad¬ zorcza (6), zapalajaca sie za pomoca kontaktu (85) elektromagnesu sygnalowe¬ go (80) przy nastawianiu sygnalu na jalzde. 9, Uklad polaczen wedlug zaiste. 8, znamienny tym, ze za/wilera kontakt (81) elektromagnesu sygnalowego (80), zawie¬ rajacy przyciskowy kontakt sygnalo- 10, Uklad polaczen wedlug zaistrz, 9, znaimilenny tym, ze zawiera kontakt (84) elekteomajgnestu sygnalowego (80), zwie¬ rajacy komtalkt (92) elektnomagnesiu (90) zataiknlieciiia powtórzenia sygnalu, 11, Uklad polaczen wedlug zastrz- 7, 10, ztnatmiienny tym, ze zawiera przekaznik (600) zwalniajacy z opóznfenilem kotwicz¬ ke, który wzbudza sie poprzez kontakt (87) elektromagnesu sygnalowego (80) i powoduje zablokowanie odcinka bloko¬ wego, , Vereinigte Ei s e n b a h n - S i g n a 1 w e r k e Gesellschaft mit beschrankter Haftung Zastepca: inz. St. Glowacki rzecznik patentowy Staatsdruckerei Warscliau — Nr. 12806/43.Do opisu patentowego Nr 31696 Ark. 1 fyf tt'* /2 \/^2 )s6£ ? f T jfrS xr4 V—^j* •MS i i MM fy.

2. S4C J+XDo opisu patentowego Nr 31696 Ark. 2 fy* € 0* ® <8 d* ®* My. 6. o" ®J ®* 1 o* ®* fy.r \ ®* o'J 1 •' •s* 1 oH g/ /v i** <&? .U/ ¦502 ¦37 T PL