Przy rowerowych pradniczkach oswie¬ tleniowych, zamocowanych na osi kola, stosowalo sie do napedu przewaznie wie¬ lostopniowa przekladnie w celu uzyskania zadanej liczby obrotów. Do tego celu uzy¬ wane byly przedewszystkiem przekladnie zebate lub cierne. Przekladnie zebate pracuja zbyt halasliwie oraz wymagaja bardzo duzej dokladnosci. Halasliwej pra¬ cy mozna bylo wprawdzie zaradzic, stosu¬ jac ukosnie naciete szerokie kola zebate, jednak wytwarzanie tego rodzaju kól jest szczególnie kosztowne, a oprócz tego takie kola nie nadaja sie do pradniczek oswietle¬ niowych, zamocowanych na piascie, dla tego ze zajmuja za wiele przestrzeni w kie¬ runku szerokosci piasty. Przy stosowaniu przekladni ciernych nalezy dawac szcze¬ gólnie w pierwszych stopniach przekladni bardzo duzy docisk, aby mógl byc dobrze przenoszony duzy moment obrotowy, co oznacza znaczna strate mocy. Oprócz tego powstaje wskutek tego szybkie i silne zu¬ zycie sie przekladni.Aby przy wielostopniowych przeklad¬ niach do pradniczek oswietleniowych, przy¬ mocowanych do osi kola, uniknac tych wad, laczy sie wedlug wynalazku prze¬ kladnie zebata, przewidziana dla pierw¬ szych stopni, z przekladnia w postaci, kól ciernych lub ciegiel, przewidziana dla na¬ stepnych dalszych stopni.Laczenie przekladni zebatej i ciernej jest juz znane przy urzadzeniach napedo¬ wych dla pojazdów mechanicznych. Jednak to laczenie nastepuje w ten sposób, ze kolowa przekladnia cierna zostaje umiesz¬ czona w pierwszym stopniu przekladni oraz jest wykorzystana dla stopniowania szybkosci. Przy przekladniach do pradni- czek oswietleniowych, przymocowanych do osi kola, nie przewidywano tego rodzaju szeregowego laczenia poszczególnych prze¬ kladni, a równiez nie nadaje sie ono do zastosowania.Dzieki polaczeniu przekladni zebatej i przekladni ciernej wedlug wynalazku osiaga sie, ze w pierwszych stopniach prze¬ kladni, w których jest przenoszony naj¬ wiekszy moment obrotowy, nastepuje do¬ bre przenoszenie sily z nieznaczna strata, przy czym jednoczesnie przekladnia zebata pracuje z nieznacznym halasem, dzieki istniejacym jeszcze nieznacznym liczbom obrotów. Przekladnia cierna dalszych stopni ma do przenoszenia tylko mniejszy moment obrotowy, a zatem nie wymaga zadnego specjalnie duzego docisku. Unika sie silnych halasów, wystepujacych nor¬ malnie w tych stopniach przy przekladni zebatej, tak iz caly naped mozna nazwac bezszumnym. Przekladnia cierna ma przy tym jeszcze to znaczenie, ze dziala jako tlumik uderzen oraz odsuwa od pradniczki oswietleniowej twarde wstrzasy, wytwa¬ rzane np. przez zle drogi. Jest rzecza szczególnie korzystna, aby cala przeklad¬ nia otrzymala przez skojarzenie przekladni zebatej z przekladnia cierna bardzo pro¬ sta konstrukcje, tak iz, aby mogla byc latwiej skladana, ustawiana i utrzymywana w stanie uzywalnosci. Szczególnie elek¬ tryczna czesc pradniczki mozna latwo umiescic tak, aby mialo sie do niej dostep w celu usuwania ewentualnie powstaja¬ cych uszkodzen oraz aby mozna bylo ja wymieniac.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w dwóch postaciach wykonania na rysunku, a mianowicie fig. 1 i 2 przedstawiaja w przekroju i w widoku z boku pradniczke oswietleniowa, zamocowana na piascie, z napedem pasowym, fig. zas 3 i 4 podaja w przekroju i w widoku pradniczke oswie¬ tleniowa z napedem ciernym.W uwidocznionym przykladzie wykona¬ nia piasta 2 kola jest w zwykly sposób osadzona obrotowo na nieruchomej osce 12. Po jednej stronie piasty kola jest umieszczone garnkowe rozszerzenie i, w którym lezy zebate kolo napedowe 3, polaczone na stale z piasta.Przy napedzie wedlug fig. 1 i 2 z ko¬ lem zebatym 3 zazebia sie kolo zebate 4, na którego osce jest osadzona tarcza pa¬ sowa 5. Tarcza pasowa moze byc przy tym polaczona z kolem 4 badz na stale, badz z moznoscia sprzegania. Od tarczy pasowej 5 prowadzi rzemien klinowy 7 do tarczy pasowej 6~, której oska dzwiga wir¬ nik 9 pradniczki oswietleniowej 10. Prad- niczka lezy przeto mimosrodowo wzgledem oski 12 kola.Zarówno oska 8, jak i walek kola ze¬ batego 4 sa osadzone w lozyskach w prze¬ grodzie tarczowej llt dzwigajacej jedno¬ czesnie równiez stale czesci pradniczki 10.Tarcza 11 jest docisnieta nakretka 13 do nieruchomego stozka 14 oski 12 kola, przy czym nakretka 13 dociska jednoczesnie jeszcze kaptur ochronny 15 do tarczy.Kaptur ochronny zamyka od zewnatrz szczelnie na pyl rozszerzenie 1. Przy uzywaniu pradniczki tarcza 11 pozostaje dzieki tej budowie nieruchoma ze swymi czesciami i z kapturem ochronnym 15, podczas gdy piasta 2 obraca sie razem z kolem zebatym 3.Przegroda tarczowa 11 oddziela prze¬ kladnie zebatych kól 3, 4 od przekladni pasowej 5 — 7. Tak wiec obie przekladnie leza w calkowicie oddzielonych od siebie przestrzeniach. Dzieki temu chroni sie z jednej strony przekladnie zebata od za- — 2 —brudzenia sie, a z drugiej strony zapobiega sie równiez wnikaniu smaru do przekladni pasowej, gdzie móglby on dzialac wadliwie na powierzchnie cierne.Wszystkie czesci, sluzace do napedza¬ nia pradniczki az do kola zebatego 3 oraz sama pradniczka, daja sie latwo po odje¬ ciu nakretki 13 wyjac z rozszerzenia 1 piasty bez potrzeby zdejmowania przy tym samego kola z oski 12. Pradniczka lezy wówczas calkowicie swobodnie na dolnej stronie przegrody tarczowej 11, co ulatwia do niej bezposredni dostep.W postaci wykonania wedlug fig. 3 i 4 zamiast przekladni pasowej jest przewi¬ dziana przekladnia cierna. W zwiazku z tym na walku kola zebatego 4 jest osa¬ dzone kolo cierne 16, zaopatrzone w odpo¬ wiednia okladzine, za pomoca którego jest napedzane kolo 19 na walku wirnika 9.Kolo zebate jest razem z kolem ciernym 16 osadzone w lozyskach na dzwigni wy- chylnej 17, która moze obracac sie naokolo oski 12 kola oraz sprezyna 18 jest do¬ ciskana do kola 19. Równiez i tu caly uklad jest osadzony na przegrodzie tarczo¬ wej 11, uzytej jako podstawa calej prze¬ kladni i pradniczki. Kolo cierne 16 moze byc sprzezone z kolem zebatym 4 tak, jak tarcza pasowa 5 w wykonaniu wedlug fig. 1 i 2. Jednak zamiast tego moze byc rów¬ niez np. kolo napedowe 3 osadzone w lo¬ zyskach na przegrodzie tarczowej 11 oraz za pomoca sprzegla polaczone z piasta kola przy pomocy dowolnego urzadze¬ nia.W przykladach wykonania pradniczka oswietleniowa jest umieszczona mimosro- dowo wzgledem osi kola. Przekladnia we¬ dlug wynalazku daje sie oczywiscie stoso¬ wac równiez i tam, gdzie z jakichkolwiek wzgledów pradniczka musi lezec srodkowo wzgledem osi kola. PL