CN205479007U - 一种过载离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种过载离合器，包括内齿齿轮、马达齿轮、轴套、传动轴，所述内齿齿轮的中心设置有轴孔；所述马达齿轮与内齿齿轮传动连接，且马达齿轮的轮齿与内齿齿轮的轮齿相啮合；所述轴套固定设置于轴孔内，且轴套的径向开设有轴套孔；所述传动轴的一端固定连接有第一轴承、另一端依次套接有轴套、机壳、链轮，且机壳与轴套之间套接有第二轴承，所述链轮上固定连接有锯齿链条；所述传动轴与轴套的连接部贯穿开设有通孔，该通孔内设置有保护机构。本实用新型通过在内部增加了保护机构，实现当机器遇到大的负载时启动保护，从而实现保护机器马达以延长机器使用寿命的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种过载离合器，尤其涉及了一种用于链锯的过载离合器。
背景技术
链锯是一种伐木机器，在实际使用中经常会遇到比较粗、比较硬的木头，往往造成机器锯不动的情况，也就是过载荷。当机器长时间频繁过载易造成内部马达夹具老化，大大降低了机器的使用寿命。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的就在于提供了一种过载离合器，通过在内部增加了保护机构，实现当机器遇到大的负载时启动保护，从而实现保护机器马达以延长机器使用寿命的作用。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种过载离合器，包括内齿齿轮、马达齿轮、轴套、传动轴，所述内齿齿轮的中心设置有轴孔；所述马达齿轮与内齿齿轮传动连接，且马达齿轮的轮齿与内齿齿轮的轮齿相啮合；所述轴套固定设置于轴孔内，且轴套的径向开设有轴套孔；所述传动轴的一端固定连接有第一轴承、另一端依次套接有轴套、机壳、链轮，且机壳与轴套之间套接有第二轴承，所述链轮上固定连接有锯齿链条；所述传动轴与轴套的连接部贯穿开设有通孔，该通孔内设置有保护机构；所述保护机构包括弹簧与钢珠，所述钢珠有两个，两个钢珠分别固定连接于弹簧两端。
作为一种优选方案，所述传动轴上还套设有挡板，所述挡板设置于链轮远离机壳的一侧。
作为一种优选方案，所述传动轴上还套设有轴用挡圈，所述轴用挡圈设置于挡板远离链轮的一侧。
作为一种优选方案，所述内齿齿轮与轴套过盈配合。
作为一种优选方案，所述通孔的孔径大于轴套孔的孔径。
作为一种优选方案，所述钢珠的直径小于通孔的孔径，且钢珠的直径大于轴套孔的孔径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型通过在内部增加了保护机构，实现当机器遇到大的负载时启动保护，从而实现保护机器马达以延长机器使用寿命的作用。
附图说明
图1是本实用新型的结构剖视图；
图2是本实用新型的水平剖视图；
图3是本实用新型中保护机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
实施例：
如图1所示，一种过载离合器，包括内齿齿轮1、马达齿轮2、轴套3、传动轴4，所述内齿齿轮1的中心设置有轴孔（由于已经安装有构件，故图中并未示出）；所述马达齿轮2与内齿齿轮1传动连接，且马达齿轮2的轮齿与内齿齿轮1的轮齿相啮合；所述轴套3固定设置于轴孔内，且轴套3的径向开设有轴套孔31；所述传动轴4的一端固定连接有第一轴承51、另一端依次套接有轴套3、机壳6、链轮7，且机壳6与轴套3之间套接有第二轴承52，所述链轮7上固定连接有锯齿链条8；所述传动轴4上还套设有挡板9，所述挡板9设置于链轮7远离机壳6的一侧；所述传动轴4上还套设有轴用挡圈10，所述轴用挡圈10设置于挡板9远离链轮7的一侧；如图2、图3所示，所述传动轴4与轴套3的连接部贯穿开设有通孔41，该通孔41内设置有保护机构；所述保护机构包括弹簧42与钢珠43，所述钢珠43有两个，两个钢珠43分别固定连接于弹簧42两端；所述通孔41的孔径大于轴套孔31的孔径，所述钢珠43的直径小于通孔41的孔径，且钢珠43的直径大于轴套孔31的孔径。本实用新型的动力是由马达齿轮2传递给内齿齿轮1，并由内齿齿轮1内部压入轴套3，在传动轴4的内部装有保护机构，弹簧42给钢珠43以压力，钢珠43局部陷入轴套3的轴套孔31中，传动轴4通过钢珠43实现与轴套3之间的摩擦力，此摩擦力使得传动轴4跟随内齿齿轮1一起运动，同时传动轴4与链轮7一起旋转运动，链轮7驱动锯齿链条8运动实现切割功能。
本实用新型优选所述内齿齿轮1与轴套3过盈配合，当内齿齿轮1绕传动轴4转动时，轴套3也跟着一起转动。
具体实施时，当锯齿链条8遇到较大的负载时，此时外部负载传递到传动轴4上，这时它会克服钢珠43的摩擦力矩，使得钢珠43向弹簧42一侧运动，使得传动轴4与轴套3产生相对运动，这时内齿齿轮1以及马达齿轮2在运转，而传动轴4和链轮7以及锯齿链条8不运转，从而实现马达不会造成堵转状态，使得马达温度不会迅速升高，继而延长了马达的使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种过载离合器，其特征在于：包括内齿齿轮、马达齿轮、轴套、传动轴，所述内齿齿轮的中心设置有轴孔；所述马达齿轮与内齿齿轮传动连接，且马达齿轮的轮齿与内齿齿轮的轮齿相啮合；所述轴套固定设置于轴孔内，且轴套的径向开设有轴套孔；所述传动轴的一端固定连接有第一轴承、另一端依次套接有轴套、机壳、链轮，且机壳与轴套之间套接有第二轴承，所述链轮上固定连接有锯齿链条；所述传动轴与轴套的连接部贯穿开设有通孔，该通孔内设置有保护机构；所述保护机构包括弹簧与钢珠，所述钢珠有两个，两个钢珠分别固定连接于弹簧两端。
2.根据权利要求1所述的一种过载离合器，其特征在于：所述传动轴上还套设有挡板，所述挡板设置于链轮远离机壳的一侧。
3.根据权利要求2所述的一种过载离合器，其特征在于：所述传动轴上还套设有轴用挡圈，所述轴用挡圈设置于挡板远离链轮的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种过载离合器，其特征在于：所述内齿齿轮与轴套过盈配合。
5.根据权利要求1所述的一种过载离合器，其特征在于：所述通孔的孔径大于轴套孔的孔径。
6.根据权利要求5所述的一种过载离合器，其特征在于：所述钢珠的直径小于通孔的孔径，且钢珠的直径大于轴套孔的孔径。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107504096A (zh) * | 2017-10-07 | 2017-12-22 | 东莞市松研智达工业设计有限公司 | 一种基于涡卷弹簧控制的单向扭矩限制器 |
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2016
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Cited By (2)
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| CN107504096A (zh) * | 2017-10-07 | 2017-12-22 | 东莞市松研智达工业设计有限公司 | 一种基于涡卷弹簧控制的单向扭矩限制器 |
| CN107504096B (zh) * | 2017-10-07 | 2019-02-15 | 东莞市松研智达工业设计有限公司 | 一种基于涡卷弹簧控制的单向扭矩限制器 |
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