PL30203B1 - Patentverwertungs-Gesellschaft / mit beschrankter Haftung „Hermes", Berlin Licznik kilometrów do pojazdów kolejowych lub podobnych, wbudowany w oslone lozyska osi - Google Patents

Description

Jak wiadomo, proponowano wbudowy¬ wac licznik kilometrów do pojazdów kolejo¬ wych lub podobnych w lozysko osi; niemoz¬ liwe jest jednak przy tym uzycie tego same¬ go typu licznika do rozniaitych ksztaltów lo¬ zysk osi, a mianowicie wówczas, gdy licz¬ nik ma byc tak wykonany, aby zadne ude¬ rzenia, mozliwe podczas jazdy, nie dziala¬ ly na naped licznika.Przedmiotem wynalazku jest licznik ki¬ lometrów do pojazdów kolejowych lub po¬ dobnych, który spelnia w najprostszy spo¬ sób wszystkie te wymagania i odznacza sie malymi wymiarami. Licznik wedlug wyna¬ lazku posiada prowadnice równolegle wo¬ dzona* o pionowym prowadzeniu; sworznia, umieszczonego ekscentrycznie na czole osi.Powierzchnie slizgowe prowadnicy przebie¬ gaja stale pionowo w kierunku osi pojaz¬ du, która napedza licznik.Na zalaczonym rysunku przedstawio¬ no przyklad wykonania takiego licznika ki¬ lometrów. Na fig. 1 do 3 przedstawiony jest z rozmaitych stron widziany licznik kilometrów, czesciowo w przekroju. Na fig. 4 do 8 uwidoczniony jest liczmik, wbudo¬ wany w lozyska osi rozmaitej budowy.Cyfra 1 oznacza oslone mniej wiecej w ksztalcie torby wraz z uchami 2 do umoco¬ wania. W punktach 8 umocowane sa prze¬ gubowe! drazki i do równoleglego wodze^ n|ia prowadnicy 5, która w punktach 6przymocowana jest przegubowo do tych dfazltów. Pomiedzy obydwoma; drazkami znajduje sie kolo zapadkowe 7, posuwane przez zapadke 8, a zabezpieczone przeciw obrotowi wstecznemu zapadka 9. Zapadka 8 znajduje sie na poprzeczce 10, laczacej oba drazki 4. Na wale kola zapadkowego 7 osadzone jest kolo zebate 11 (fig. 1), któ¬ re poprzez kolo czolowe 12 napedza sli¬ macznice 13. Slimacznica 18 uruchamia ko¬ lo slimakowe 15, polaczone z (kóleczkiem cyfrowym 14, odpowiadajacym najnizszym dziesietnym. Cyfra 16 oznaczono pozosta¬ le kóleczka cyfrowe; sa one umieszczone w wystepie 17 oslony 1 i zakryte oslona 19, posiadajaca okienka 18. Powierzchnie pro¬ wadzace 20 prowadnicy 5 przebiegaja tyl¬ ko pionowo i w kierunku osi pojazdu 21 (fig. 4). Na czolowej powierzchni 22 osi umocowany jest przy pomocy kolnierza 23 sworzen 24, którego powierzchnia pokry¬ ta jest nie wyprawiona skóra, a mianowi¬ cie nasadzony jest na sworzniu szereg pierscieni 25 ze skóry nie wyprawionej.Swdrzen 24 wtehiodzi w szrczelfoie prowadnic cy 5. Powierzchnia slizgu sworznia jest cal¬ kowicie cylindryczna, posiada wiec po¬ wierzchnie równolegle do kierunku osi.Na fig. 4 i 5 oslona licznika przymoco¬ wana jest za pomoca uch 2 do poprzeczki 27, przymocowanej ze swej strony do kor¬ pusu lozyska 26. Oslona jest zanurzona w zbiorniku oliwy 28 lozyska. Cyfra 29 ozna¬ czony jest otwór do wlewania smaru lozy¬ skowego. Przez otwór ten widoczny jest kazdorajzowy stan licznika.Na fig. 6 i 7 licznik przymocowany jest do dwóch katówek 80, przymocowanych ze swej strony do kolrpusu 81 lozyska. Licz¬ nik umieszczony jest tu w blaszanym zbiorniku 32, który stale nabiera czesc smaru, wprowadzanego przez otwór 33 w lozysku.Na fig. 8 licznik umieszczony jest przy otworze 84 pokrywy 85 lozyska, który to otwór zasloniety jest oslona 36, obejmuja¬ ca licznik. Przez otwór 37 mozna odczyty¬ wac stan licznika. Cyfra 32 oznaczohy jest znów blaszany zbiornik, zatrzymujacy smar dla licznika.Poza moznoscia wszechstronnego za¬ stosowania oraz duza prostota i pewnos¬ cia w uzyciu, przedmiot wynalaizku posia¬ da jeszcze te zalete, ze zadne uderzenia, praktycznie mozliwe w czasie jazdy, nie moga dzialac na naped Ifcznika, poniewaz plaszczyzny przeniesienia sily sworznia 24 i prowadnicy 5 leza tylko równolegle do kierunku dzialania tych sil. Sworzen, oto¬ czony pierscieniami ze skóry nie wypra¬ wionej, zapewnia doskonale smarowanie mechanizmu prowadnicy, poniewaz skóra, nasycona smarem, zatrzymuje smar nie¬ zawodnie. Dzieki e jednej strony nadaniu czesci, w której umieszczony jest licznik, ksztaltu torby, z drugiej zas umieszczeniu licznika w blaszanym zbiorniku, znajduja¬ cym sie w doprowadzajacym smar prze¬ wodzie korpusu lozyska, uzyskuje sie sta¬ le smarowanie czesci licznika. Niedopusz¬ czenie do uderzen czesci licznika podczas jazdy nie tylko podnosi jego trwalosc, lecz równiez zapobiega bledom poimiaru. Rów¬ nolegle wodzenie prowadnicy zapobiega równiez bledom pomiarowym, które by mo¬ gly powstawac przy przesunieciach osi po¬ jazdu, np. wskutek wytarcia sie lozyska lub wskutek wstawienia nowych niewytar- tych lozysk.Umieszczenie zapadki na poprzeczce, laczacej oba drazki, posiada jeszcze te za¬ lete, ze droga czopa korbowego zmniejsza sie ku zapadce odpowiednio do/ stosunku przekladni dzwigni i ze tolerancje drogi czopa korbowego, wystepujace przy monta¬ zu i przy zuzyciu, nie wplywaja na doklad¬ nosc pomiaru licznika. PL

Claims (7)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Licznik kilometrów do pojazdów kolejowych lub podobnych, wbudowany w — 2 —oslone lozyska osi, znamienny tym, ze po¬ siada równolegle wodzona prowadnice (5) do napedu licznika o pionowym prowadze¬ niu znanego sworznia (24), umieszczone¬ go ekscentrycznie na czolowej powierzchni osi.
2. 2. Licznik kilometrów wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze sworzen (24) sklada sie z zaopatrzonego na powierzchniach slizgo¬ wych w nie wyprawiona skóre lub mate¬ rial podobny czopa, wchodzacego w szcze¬ line tarczy korbowej i ze powierzchnie sliz¬ gowe czopa i szczeliny sa równolegle do osi pojazdu.
3. 3. Licznik kilometrów wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze na czopie sworz¬ nia (24) nalozony jest stos pierscieni ze skóry nie wyprawionej.
4. 4. Licznik kilometrów wedlug zastrz. 1 — 3, znamienny tym, ze prowadnica (5) przymocowana jest z obu stron przegubo¬ wo do drazków (4), umocowanych w oslo¬ nie (1), najlepiej o ksztalcie torby, przy¬ mocowanej za pomoca uch (2) do korpusu lozyska osi.
5. 5. Licznik kilometrów wedlug zastrz. 1 — 4, znamienny tym, ze miedzy obu drazkami (4) osadzone jest znane kolo za¬ padkowe (7), polaczone z mechanizmem licznika., które to kolo chwyta zapadka (8), umocowana na przegubowej poprzecz¬ ce (10), laczacej drazki (4).
6. 6. Licznik kilometrów wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze znany czop sworznia (24) umocowany jest na powierzchni czo¬ lowej osi przy pomocy kolnierza (23).
7. 7. Licznik kilometrów wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze czesc (27), niosaca licznik, osadzona jest przed otworem (34) w pokrywie (35) lozyska osi (fig. 8), za¬ mykanym oslona (36), obejmujaca licznik kilometrów. Patentverwertungs- Gesellschaft mit beschrankter Haftung „Herm e s" Zastepca: inz. W. Romer rzecznik patentowy mm h. amt. aitwAMr ** miDo opisu patentowego Nr 30203 Ark. 1 Fia.l Fig.Z Z0 5Do opisu patentowego Nr 30203 Ark. 2 Fig? PL