PL206498B1 - Pokrycie fotela pojazdu i jego zastosowanie - Google Patents

Description

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 206498 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 367833 (51) Int.Cl.

(22) Data zgłoszenia: 04.09.2002 B60N 2/58 (2006.01) (86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego:

04.09.2002, PCT/DE02/003253 (87) Data i numer publikacji zgłoszenia międzynarodowego:

13.03.2003, WO03/020549 (54)

Pokrycie fotela pojazdu i jego zastosowanie

(30) Pierwszeństwo:	(73) Uprawniony z patentu: Markfort Thomas, Plauen, DE Biermann Ernst, Jossnitz, DE
04.09.2001, DE, 10143214.3	Rau Friedrich, Schoneck, DE
(43) Zgłoszenie ogłoszono:	(72) Twórca(y) wynalazku:
07.03.2005 BUP 05/05	THOMAS MARKFORT, Plauen, DE
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono: 31.08.2010 WUP 08/10	ERNST BIERMANN, Jossnitz, DE FRIEDRICH RAU, Schoneck, DE (74) Pełnomocnik: rzecz. pat. Elżbieta Kowal

PL 206 498 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest pokrycie fotela pojazdu i jego zastosowanie.

Tego typu pokrycie jest stosowane zwłaszcza na fotele samochodowe, lotnicze, autobusowe, promowe i tym podobne.

Z opisu patentowego DE 43 04 870 A1 znane jest pokrycie fotelowe wykonane ze skóry, które na całej powierzchni ma wykrawane pory umożliwiające przewietrzanie. Z WO 99/54163 znane jest pokrycie foteli samochodowych, które celem przewietrzania przylegających do fotela części ciała użytkownika ma górną warstwę pokrywającą oparcie i dolną warstwę pokrywającą siedzisko, przy czym zarówno górna jak i dolna warstwa są wykonane z przebiegających pionowo i połączonych ze sobą nitek włókienniczych tworzących strukturę siatkową, która ma umożliwiać dostateczną wentylację.

Pokrycie fotela pojazdu, według wynalazku, z oparciem i siedziskiem, charakteryzuje się tym, że oparcie i/albo siedzisko w strefach styku z użytkownikiem posiadają po stronie użytkownika warstwę jedwabiu.

Oparcie ma strefę styku z warstwą jedwabiu w jego środkowej części.

Korzystnym jest gdy strefa styku oparcia rozciąga się od sąsiadującego z siedziskiem dolnego krańca do miejsca nieco oddalonego od górnego końca oparcia, a zwłaszcza gdy strefa styku oparcia rozciąga się od sąsiadującego z siedziskiem dolnego krańca oparcia do górnego końca oparcia.

Siedzisko korzystnie ma strefę styku w jego środkowej części.

Strefa styku siedziska rozciąga się od tylnego krańca sąsiadującego z oparciem do przedniego krańca albo zakończenia siedziska, a w szczególności strefa styku siedziska rozciąga się od tylnego krańca sąsiadującego z oparciem do przedniego zakończenia siedziska i dalej przebiega w dół na stronie przedniej aż do dolnego krańca przedniej strony siedziska.

Pod warstwą jedwabiu jest umieszczona dolna warstwa.

Korzystnie dolną warstwą jest warstwa puchowa, wyściółka piankowa albo warstwa waty, a w szczególności pod dolną warstwą jest wyściółka piankowa.

Warstwa jedwabiu i dolna warstwa albo warstwa jedwabiu, dolna warstwa i wyściółka piankowa są połączone ze sobą oddalonymi od siebie szwami.

Korzystnym jest gdy szwy przebiegają w odstępie od siebie w kierunku poprzecznym i podłużnym.

Strefa styku siedziska jest opasana z boku obrzeżami, a zwłaszcza strefa styku oparcia jest opasana z boku i/albo z góry obrzeżami.

Obrzeża oparcia i/albo obrzeża siedziska są wykonane ze skóry, materiału tekstylnego, tworzywa sztucznego albo jedwabiu.

Korzystnie warstwa jedwabiu jest wykonana z materiału jedwabnego o dużej gęstości nitek i/albo z nitek określonego rodzaju i/albo z nitek o określonej grubości mającego dużą wytrzymałość na ścieranie i zużycie.

Zastosowanie pokrycia zdefiniowanego w zastrz. jako pokrycia pierwotnego albo jako pokrycia uzupełniającego fotela pojazdu.

Zaletą pokrycia fotelu według wynalazku jest to, że nie zależnie od rodzaju materiału użytego na pokrycie - w strefach styku użytkownika z fotelem jest dostateczne przewietrzanie, tak że użytkownik nie poci się i czuje się przyjemnie. Pokrycie to zapewnia dobrą wentylację w strefach styku użytkownika z fotelem i ponadto umożliwia w dużej mierze przenikanie wilgoci. Taką dobrą wentylację zapewniono w wyniku zastosowania jedwabiu w strefach styku użytkownika z fotelem. Jedwab wchłania w dużym stopniu wilgoć i parę wodną. Oznacza to, że dzięki nowatorskiemu wykorzystaniu jedwabiu w strefie styku użytkownika z fotelem pojazdu uzyskuje się doskonałe przewietrzanie oraz dobre i szybkie odprowadzanie wilgoci z tej strefy, tak ż e uż ytkownik nawet w wysokiej temperaturze może czuć się nadzwyczaj przyjemnie i nie poci się. Ponadto jedwab jest przyjemny w dotyku i ma nieznaczne działanie chłodzące. Dlatego jedwab jest bardzo użyteczny zwłaszcza w wyższej temperaturze. W korzystnym ukształtowaniu wynalazku warstwę dolną pod warstwą jedwabiu stanowi wypełnienie puchowe, korzystnie o grubości około 2 cm. Taka warstwa puchowa ma dużą zdolność oddychania i podobnie jak jedwab pochłania też w dużym stopniu parę wodną lub też pot. Dlatego poprawia ona jeszcze wentylację zgodnego z wynalazkiem pokrycia fotelowego.

Przedmiot wynalazku jest opisany w przykładach wykonania na podstawie rysunku, na którym fig. 1 przedstawia w perspektywie fotel pojazdu z pokryciem według wynalazku i fig. 2 - przekrój poprzeczny pokrycia według wynalazku.

PL 206 498 B1

Na fig. 1 oznaczono odnośnikiem 1 fotel pojazdu, przy czym chodzi tu korzystnie o fotel samochodowy lub fotel lotniczy. Fotel pojazdu 1 posiada oparcie 3 i siedzisko 5. Siedzisko 5 jest umieszczone na podstawie 7 wspierającej fotel pojazdu 1. Oparcie 3 może mieć u góry zagłówek 2.

Można zauważyć, że oparcie 3 z boku i korzystnie także u góry ma oznaczone przez 4 obrzeża lub też krawędzie, które są wykonane na przykład ze skóry. Można sobie wyobrazić, że na obrzeża 4 są także wykorzystane dowolne inne materiały, jak na przykład materiały tekstylne, tworzywa sztuczne lub też jedwab. Podobnie siedzisko 5 ma boczne krawędzie 6, które także są wykonane ze skóry albo z innych wymienionych wyżej materiałów.

Pokrycie fotelowe 1, według wynalazku, w strefach styku fotela z użytkownikiem ma od strony użytkownika warstwę jedwabiu 13, która zapewnia dobrą wentylację i przepuszczalność wilgoci. Dokładniej mówiąc oparcie 3 posiada strefę stykową 7, która po stronie użytkownika ma warstwę jedwabiu 13 zaznaczoną na rysunku jako powierzchnia kropkowana. Podobnie siedzisko 5 ma od strony użytkownika strefę stykową 8, w której jest umieszczona również warstwa jedwabiu 13.

Korzystnie w przypadku strefy stykowej 7 oparcia chodzi o środkową strefę rozpościerającą się między dwoma bocznymi obrzeżami 4, która przebiega korzystnie od dolnego zakończenia oparcia 3 w górę do zagłówka 2 albo do oddalonego od niego miejsca. Podobnie w przypadku strefy stykowej 8 chodzi o środkową strefę między bocznymi krawędziami 6 siedziska 5, która rozpościera się od tylnego zakończenia siedziska 5 do jego przedniego zakończenia i celowo sięga także w dół na przednią stronę siedziska 5 dochodząc do podstawy 7. Dzięki temu cała powierzchnia styku użytkownika z fotelem ma pożądaną wentylację i przepuszcza wilgoć.

Na fig. 2 przedstawiono strukturę stref styku 7 lub też 8. Na tę strukturę składa się warstwa jedwabiu 13 i umieszczona pod nią warstwa dolna 9, która korzystnie jest utworzona z mającej grubość około 2 cm warstwy puchowej lub też z wypełnienia puchowego. Na warstwie dolnej 9 po stronie przeciwnej do warstwy jedwabiu 13 znajduje się, jak zwykle w fotelach pojazdów, piankowa wyściółka 11, pod którą może być umieszczona warstwa kryjąca (nie pokazana na rysunku). Dolną warstwą 9 może być także warstwa piankowa lub warstwa waty.

Warstwa jedwabiu 13 jest korzystnie przyszyta do dolnej warstwy 9 za pomocą szwów poprzecznych i podłużnych tak, że - pomijając strefy szwów - możliwe są przemieszczenia między warstwą dolną 9 i warstwą jedwabiu 13. Te wzajemne przemieszczenia wspomagają przewietrzanie i sprzyjają przenikaniu wilgoci przez warstwy 13, 9 i 11. w kierunku wnętrza fotela, gdy użytkownik zajmuje fotel, i w odwrotnym kierunku na zewnątrz, gdy fotel jest zwolniony. W wyniku ruchów pojazdu, w szczególności w powiązaniu ze wspomnianymi wzajemnymi przemieszczeniami, powstaje efekt pompowania w wyniku ściskania, rozszerzania się i przesuwania warstw 13, 9, 11. W szczególności przyczynia się do tego także wyściółka piankowa 11. Tak więc następuje wzmożone odprowadzanie ciepła ciała i wilgoci. Wspomnianemu efektowi pompowania sprzyja w szczególności zespolenie warstwy puchowej 9 i wyściółki piankowej 11.

W związku z niniejszym wynalazkiem okazało się, że struktura złożona z ukazanych na fig. 2 warstw 9, 11 i 13 daje szczególnie dobrą wentylację i intensywne przenikanie wilgoci, gdy w przypadku warstwy 13 chodzi o materiał jedwabny.

W związku z wykorzystaniem jedwabiu w strefach styku 7 i 8 wskazuje się na to, że korzystnie użyte materiały jedwabne poprzez odpowiednie wykończenie stają się odporne na zanieczyszczenie. Materiały jedwabne można też obrobić tak, że są one trudnopalne i nie blakną pod wpływem światła. Wytrzymałość na ścieranie i rozerwanie technicznych materiałów jedwabnych można zapewnić w dostatecznym stopniu poprzez nadanie im odpowiedniej struktury, na przykład przez określony dobór gęstości nitek, typu nitek, grubości nitek i tak dalej. Dzięki temu takie materiały jedwabne mogą być z powodzeniem stosowane na fotelach pojazdów.

Pokrycie fotelowe, według wynalazku, nadaje się zarówno jako pokrycie pierwotne jak też pokrycie uzupełniające lub ochronne.

Claims (17)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Pokrycie fotela pojazdu z oparciem i siedziskiem, znamienne tym, że oparcie (3) i/albo siedzisko (5) w strefach styku (7, 8) z użytkownikiem posiadają po stronie użytkownika warstwę jedwabiu (13).
2. 2. Pokrycie według zastrz. 1, znamienne tym, że oparcie (3) ma strefę styku (7) z warstwą jedwabiu (13) w jego środkowej części.

   PL 206 498 B1
3. 3. Pokrycie według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że strefa styku (7) oparcia (3) rozciąga się od sąsiadującego z siedziskiem (5) dolnego krańca do miejsca nieco oddalonego od górnego końca oparcia (3).
4. 4. Pokrycie według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że strefa styku (7) oparcia (3) rozciąga się od sąsiadującego z siedziskiem (5) dolnego krańca oparcia (3) do górnego końca oparcia (3).
5. 5. Pokrycie według zastrz. 4, znamienne tym, że siedzisko (5) ma strefę styku (8) w jego środkowej części.
6. 6. Pokrycie według zastrz. 5, znamienne tym, że strefa styku (8) siedziska (5) rozciąga się od tylnego krańca sąsiadującego z oparciem (3) do przedniego krańca albo zakończenia siedziska (5).
7. 7. Pokrycie według zastrz. 4, znamienne tym, że strefa styku (8) siedziska (5) rozciąga się od tylnego krańca sąsiadującego z oparciem (3) do przedniego zakończenia siedziska (5) i dalej przebiega w dół na stronie przedniej aż do dolnego krańca przedniej strony siedziska (5).
8. 8. Pokrycie według zastrz. 1, znamienne tym, że pod warstwą jedwabiu (13) jest umieszczona dolna warstwa (9).
9. 9. Pokrycie według zastrz. 8, znamienne tym, że dolną warstwą (9) jest warstwa puchowa, wyściółka piankowa albo warstwa waty.
10. 10. Pokrycie według zastrz. 8 albo 9, znamienne tym, że pod dolną warstwą (9) jest wyściółka piankowa (11).
11. 11. Pokrycie według jednego z zastrz. 8 do 10, znamienne tym, że warstwa jedwabiu (13) i dolna warstwa (9) albo warstwa jedwabiu (13), dolna warstwa (9) i wyściółka piankowa (11) są połączone ze sobą oddalonymi od siebie szwami.
12. 12. Pokrycie według zastrz. 11, znamienne tym, że szwy przebiegają w odstępie od siebie w kierunku poprzecznym i podłużnym.
13. 13. Pokrycie według zastrz. 1, znamienne tym, że strefa styku (8) siedziska (5) jest opasana z boku obrzeżami (6).
14. 14. Pokrycie według jednego z zastrz. 1, znamienne tym, że strefa styku (7) oparcia (3) jest opasana z boku i/albo z góry obrzeżami (4).
15. 15. Pokrycie według zastrz. 13 albo 14, znamienne tym, że obrzeża (4) oparcia (3) i/albo obrzeża (6) siedziska (5) są wykonane ze skóry, materiału tekstylnego, tworzywa sztucznego albo jedwabiu.
16. 16. Pokrycie według zastrz. 11, znamienne tym, że warstwa jedwabiu (13) jest wykonana z materiału jedwabnego o dużej gęstości nitek i/albo z nitek określonego rodzaju i/albo z nitek o określonej grubości mającego dużą wytrzymałość na ścieranie i zużycie.
17. 17. Zastosowanie pokrycia zdefiniowanego zastrz. 1-16 jako pokrycia pierwotnego albo jako pokrycia uzupełniającego fotela pojazdu.