KR102117673B1 - 차량의 시트 발열유닛 - Google Patents

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KR102117673B1
KR102117673B1 KR1020180159077A KR20180159077A KR102117673B1 KR 102117673 B1 KR102117673 B1 KR 102117673B1 KR 1020180159077 A KR1020180159077 A KR 1020180159077A KR 20180159077 A KR20180159077 A KR 20180159077A KR 102117673 B1 KR102117673 B1 KR 102117673B1
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박상훈
성윤경
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(주)광진윈텍
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Abstract

통기성 재질의 직물로 형성된 베이스층; 베이스층의 하면에 합포되고 통기성을 구비한 스펀지층; 및 스펀지층의 하면에 지그재그 형상으로 배열되고, 전류의 통전시 승온되며, 베이스층 및 스펀지 층과 함께 스티칭되어 스펀지층의 하면에 결합된 열선;을 포함하는 차량의 시트 발열유닛이 소개된다.

Description

차량의 시트 발열유닛{SEAT HEATING-UNIT FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 시트히터에서 탑승자가 온열감을 균일하게 느껴질 수 있도록 하는 차량의 시트 발열유닛에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 시트는 탑승자에게 착좌 가능한 공간을 제공한다. 최근 차량의 시트는 시트 폼패드 내부에 열선이 설치되어 시트의 온도를 따뜻하게 하는 것도 가능하며, 나아가서는 시트 폼패드에 있는 통풍홀을 통해 공기를 유통하여 탑승자의 신체와 시트 사이에서 땀이 차거나 습기가 차는 것을 방지하는 기능을 수행하기도 한다.
도 1은 종래의 차량의 통풍 시트를 나타낸 도면이다. 종래의 차량의 통풍 시트는 열선(20) 상부에 비통기성 원단을 사용하여 열선(20)을 배열하였다. 그러므로, 공기를 유통하기 위하여 시트 폼패드(10) 내부에서 통풍홀(12)은 비통기성 원단을 관통하여 배치되었다. 따라서, 열선(20)은 통풍홀(12)과 간섭되지 않기 위하여 통풍홀(12)이 배치되지 않는 부분에만 배열되었다. 결국, 열선(20)은 통풍홀(12) 상부에는 배치되지 않기 때문에 시트 폼패드(10) 상부에서 균일하게 배치되지 못하고, 탑승자는 온열감을 균일하게 느끼지 못 하고 국지적으로 느끼게 되어 온열 만족감이 떨어지는 문제점이 있었다.
따라서, 차량의 시트 발열유닛이라 하더라도 전체적으로 균일한 온열감을 느낄 수 있는 새로운 시트 발열유닛이 필요한 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-1097455 B1
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량용 시트히터에서 통풍시스템이 적용되는 경우에도 시트의 전 부분에서 온열감이 균일하게 느껴질 수 있도록 하는 차량의 시트 발열유닛을 제공하고자 함이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 시트 발열유닛은,
통기성 재질의 직물로 형성된 베이스층; 베이스층의 하면에 합포되고 통기성을 구비한 스펀지층; 및 스펀지층의 하면에 지그재그 형상으로 배열되고, 전류의 통전시 승온되며, 베이스층 및 스펀지 층과 함께 스티칭되어 스펀지층의 하면에 결합된 열선;을 포함할 수 있다.
베이스층은 서로 이격된 복수의 베이스층파트로 구성되고 이격된 베이스층파트는 양 단부에서 베이스층연결부로 연결되며, 스펀지층은 서로 이격된 복수의 스펀지층파트로 구성되고 이격된 스펀지층파트는 양 단부에서 스펀지층연결부로 연결될 수 있다.
복수의 베이스층파트는 각각 대응되는 스펀지층파트의 상면에 합포될 수 있다.
열선은 각각의 스펀지층파트에 대응되는 복수의 열선파트로 구성되며 각각의 열선파트는 스펀지층연결부 측에서 열선연결부로 연결되고, 각각의 열선파트는 스펀지층파트의 하면에 배치되어 대응되는 베이스층파트 및 스펀지층파트와 함께 스티칭될 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 통풍 시트는, 통기성 재질의 직물로 형성된 베이스층, 베이스층의 하면에 합포되고 통기성을 구비한 스펀지층, 스펀지층의 하면에 지그재그 형상으로 배열되고, 전류의 통전시 승온되며, 베이스층 및 스펀지 층과 함께 스티칭되어 스펀지층의 하면에 결합된 열선을 포함하는 차량의 시트 발열유닛; 및 내부에 공기가 유통가능한 복수의 통풍홀이 형성된 시트 폼패드;를 더 포함하고, 열선이 시트 폼패드를 향하고 베이스층이 시트 커버링을 향하도록 시트 폼패드를 덮으며 결합될 수 있다.
복수의 통풍홀은 열선의 하부에 중첩되어 배치될 수 있다.
열선은 차량 폭방향으로 번갈아가며 지그재그 형상으로 배열될 수 있다.
본 발명의 차량의 시트 발열유닛에 따르면, 차량용 시트히터에서 탑승자가 온열감을 균일하게 느낄 수 있다. 특히, 시트 폼패드 내부에 통풍홀을 통해 공기를 유통하는 통풍 시스템을 마련하더라도 열선 배열의 제약이 없으므로 균일한 온열 만족감을 느끼게 되는 장점이 있다.
도 1은 종래의 차량의 통풍 시트를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트 발열유닛을 나타낸 도면.
도 4는 도 2의 A-A선을 절개한 단면도.
도 1은 종래의 차량의 통풍 시트를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 통풍 시트를 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트 발열유닛을 나타낸 도면이고, 도 4는 도 2의 A-A선을 절개한 단면도이다.
종래의 차량의 통풍 시트는 도 1에서와 같이 통풍홀(12)과 간섭되지 않게 열선(20)이 배열되었다. 따라서, 열선(20)이 균일하게 배열되지 않아 탑승자는 온열감을 국부적으로 느끼게 되어 쾌적함이 떨어지는 문제점이 있었다.
따라서, 이러한 문제를 해결하기 위한 본 발명의 차량의 시트 발열유닛은, 도 3 및 4와 같이 통기성 재질의 직물로 형성된 베이스층(100); 베이스층(100)의 하면에 합포되고 통기성을 구비한 스펀지층(200); 및 스펀지층(200)의 하면에 지그재그 형상으로 배열되고, 전류의 통전시 승온되며, 베이스층(100) 및 스펀지층(200)과 함께 스티칭(600)되어 스펀지층(200)의 하면에 결합된 열선(300);을 포함한다.
본 발명의 차량의 시트 발열유닛에는 베이스층(100)이 마련된다. 스펀지층(200)만 적용할 경우에는 탑승자의 착좌시 신율로 인해 스펀지층(200)이 찢어지는 문제가 있기 때문에 스펀지층(200)의 상부에 직물로 형성된 베이스층(100)이 합포된다.
베이스층(100)은 통기성 재질의 직물로 구성되기 때문에 내부에 관통되는 부분을 따로 형성하지 않더라도 공기가 유통 가능하다. 한편, 시트의 온도를 높이기 위하여 스펀지층(200) 하부에는 전류의 통전시 승온되는 열선(300)이 지그재그 형상으로 배열된다. 열선(300)은 전류의 통전시 온도가 승온됨으로써 시트가 가열되므로 시트에 착좌한 탑승자가 온열감을 느끼게 되는 것이다. 그리고, 도 4와 같이 베이스층(100), 스펀지층(200) 및 열선(300)을 단일한 유닛으로 구성하기 위하여 스티칭(600)을 통해 3가지 구성요소를 결합하게 되는 것이다. 한편, 스펀지층(200)의 재질은 폴리에테르로 구성함이 바람직하나 이에 한정하는 것은 아니다.
한편, 도 3과 같이 본 발명의 베이스층(100)은 서로 이격된 복수의 베이스층파트(100)로 구성되고 이격된 베이스층파트(100)는 양 단부에서 베이스층연결부(120)로 연결되며, 스펀지층(200)은 서로 이격된 복수의 스펀지층파트(200)로 구성되고 이격된 스펀지층파트(200)는 양 단부에서 스펀지층연결부(220)로 연결될 수 있다. 구체적으로, 복수의 베이스층파트(100)는 각각 대응되는 스펀지층파트(200)의 상면에 합포될 수 있다.
만일, 베이스층(100)이 단일한 구성이라면 탑승자의 착좌시 특정부분이 과도하게 늘어나 찢어질 우려가 있다. 따라서, 본 발명은 베이스층(100)을 복수개의 베이스층파트(100)로 구성하고, 복수의 베이스층파트(100)를 베이스층연결부(120)로 연결함으로써 탑승자의 착좌시 각각의 베이스층파트(100)가 과도하게 늘어나는 것을 방지하는 장점이 있다. 이는, 스펀지층(200)의 경우에도 마찬가지이다.
또한, 복수의 베이스층파트(100)는 각각 대응되는 스펀지층파트(200)의 상면에 합포됨으로써, 하나의 시트 발열유닛을 구성하게 되는 것이다.
그리고, 도 3 및 4와 같이 본 발명의 열선은 각각의 스펀지층파트(200)에 대응되는 복수의 열선파트(300)로 구성되며 각각의 열선파트(300)는 스펀지층연결부(220) 측에서 열선연결부(320)로 연결되고, 각각의 열선파트(300)는 스펀지층파트(200)의 하면에 배치되어 대응되는 베이스층파트(100) 및 스펀지층파트(200)와 함께 스티칭(600)될 수 있다. 이와 같이, 각각의 열선파트(300)가 대응되는 스펀지층파트(200)의 하면에 배치됨으로써 열선(300)이 승온되어 시트가 전체적으로 골고루 온도가 올라가게 되는 것이다. 또한, 열선연결부(320)가 스펀지층연결부(220) 측에서 연결되므로 연결부쪽에도 온도가 승온되는 장점이 있는 것이다.
그리고, 도 2 내지 4와 같이 본 발명에 따른 차량의 통풍 시트는, 통기성 재질의 직물로 형성된 베이스층(100), 베이스층(100)의 하면에 합포되고 통기성을 구비한 스펀지층(200), 스펀지층(200)의 하면에 지그재그 형상으로 배열되고, 전류의 통전시 승온되며, 베이스층(100) 및 스펀지층(200)과 함께 스티칭(600)되어 스펀지층(200)의 하면에 결합된 열선(300)을 포함하는 차량의 시트 발열유닛; 및 내부에 공기가 유통가능한 복수의 통풍홀(420)이 형성된 시트 폼패드(400);를 더 포함하고, 열선(300)이 시트 폼패드(400)를 향하고 베이스층(100)이 시트 커버링(500)을 향하도록 시트 폼패드(400)를 덮으며 결합될 수 있다. 한편, 열선(300)과 시트 폼패드(400)는 사이에 양면테이프(700) 등을 통해 양측을 결합하도록 한다.
이와 같이 복수의 통풍홀(420)을 통해 공기를 유통시키는 경우에는 탑승자와 시트 사이에서 열이 감소하게 되어 땀이 나거나 습기가 차게 되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
그리고, 도 2와 같이 본 발명의 차량의 통풍 시트의 복수의 통풍홀(420)은 열선(300)의 하부에 중첩되어 배치될 수 있다. 본 발명의 베이스층(100) 및 스펀지층(200)은 통기성 재질이므로 통풍홀(420)이 공기를 탑승자에게 유통시키기 위해서 베이스층(100) 및 스펀지층(200)을 관통할 필요가 없다.
따라서, 통풍홀(420)과 열선(300)이 간섭되더라도 통풍홀(420)이 공기를 탑승자를 향해 유통시킬 수 있으므로 열선(300)의 배열의 제약이 없어지게 된다. 그러므로, 열선(300)을 시트 내부에서 고르게 할 수 있으므로 시트 전체에서 균일한 온열감을 느낄 수 있으므로 탑승자의 온열 만족감이 향상되는 것이다.
그리고, 도 2와 같이 열선(300)은 차량 폭방향으로 번갈아가며 지그재그 형상으로 배열될 수 있다. 차량의 통풍 시트에서 열선(300)이 차량의 길이 방향으로 지그재그 형상으로 배열하면 차량의 통풍 시트에서 베이스층(100) 및 스펀지층(200)이 수축될 수 있기 때문에 차량의 폭방향으로 번갈아가며 지그재그 형상으로 배열하는 것이다.
본 발명의 차량의 시트 발열유닛에 따르면, 차량용 시트히터에서 탑승자가 온열감을 균일하게 느낄 수 있다. 특히, 시트 폼패드 내부에 통풍홀을 통해 공기를 유통하는 통풍 시스템을 마련하더라도 열선 배열의 제약이 없으므로 균일한 온열 만족감을 느끼게 되는 장점이 있다.
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 베이스층 200 : 스펀지층
300 : 열선 400 : 시트 폼패드
500 : 시트 커버링

Claims (7)

  1. 통기성 재질의 직물로 형성된 베이스층;
    베이스층의 하면에 합포되고 통기성을 구비한 스펀지층; 및
    스펀지층의 하면에 지그재그 형상으로 배열되고, 전류의 통전시 승온되며, 베이스층 및 스펀지 층과 함께 스티칭되어 스펀지층의 하면에 결합된 열선을 포함하고;
    베이스층은 서로 이격된 복수의 베이스층파트로 구성되고 이격된 베이스층파트는 양 단부에서 베이스층연결부로 연결되며, 스펀지층은 서로 이격된 복수의 스펀지층파트로 구성되고 이격된 스펀지층파트는 양 단부에서 스펀지층연결부로 연결된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 발열유닛.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    복수의 베이스층파트는 각각 대응되는 스펀지층파트의 상면에 합포된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 발열유닛.
  4. 청구항 3에 있어서,
    열선은 각각의 스펀지층파트에 대응되는 복수의 열선파트로 구성되며 각각의 열선파트는 스펀지층연결부 측에서 열선연결부로 연결되고, 각각의 열선파트는 스펀지층파트의 하면에 배치되어 대응되는 베이스층파트 및 스펀지층파트와 함께 스티칭되는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 발열유닛.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
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Citations (3)

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