JPH066765Y2 - ヒ−タ付きシ−ト - Google Patents
ヒ−タ付きシ−トInfo
- Publication number
- JPH066765Y2 JPH066765Y2 JP1984160322U JP16032284U JPH066765Y2 JP H066765 Y2 JPH066765 Y2 JP H066765Y2 JP 1984160322 U JP1984160322 U JP 1984160322U JP 16032284 U JP16032284 U JP 16032284U JP H066765 Y2 JPH066765 Y2 JP H066765Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- heater
- heater unit
- heat generating
- heat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Surface Heating Bodies (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は主に自動車等の車両に設置使用されるヒータ
付きシートに関する。
付きシートに関する。
一般に、自動車等のシートにおいては、冬期等の寒い時
期にシート本体の座や背凭れを直接暖めるヒータ内臓型
のものがある。この従来のヒータ付きシートを第５図乃
至第８図により簡単に説明すると、まず第５図に示す如
く、シート本体１の座２や背凭れ３の表皮４内側のクッ
ション部にヒータユニット５が装着されている。このヒ
ータユニット５は第６図に示す如く、ニクロム線等の電
熱線６を蛇行状に配設し、この表裏（上下）両面に塩化
ビニール等の耐熱性樹脂７ａ，７ｂをコーテングすると
共に、電熱線６をサーモスタット等の温度制御装置８を
介して口出線９と接続して外部電源が供給できるように
構成されている。
期にシート本体の座や背凭れを直接暖めるヒータ内臓型
のものがある。この従来のヒータ付きシートを第５図乃
至第８図により簡単に説明すると、まず第５図に示す如
く、シート本体１の座２や背凭れ３の表皮４内側のクッ
ション部にヒータユニット５が装着されている。このヒ
ータユニット５は第６図に示す如く、ニクロム線等の電
熱線６を蛇行状に配設し、この表裏（上下）両面に塩化
ビニール等の耐熱性樹脂７ａ，７ｂをコーテングすると
共に、電熱線６をサーモスタット等の温度制御装置８を
介して口出線９と接続して外部電源が供給できるように
構成されている。
そして、このヒータユニット５は表裏両面に布体１０
ａ，１０ｂ（第８図参照）を張合わせた状態で、シート
本体１の座２或いは背凭れ３の表皮４とパッド等のクッ
ション材１１との間に設けられている。
ａ，１０ｂ（第８図参照）を張合わせた状態で、シート
本体１の座２或いは背凭れ３の表皮４とパッド等のクッ
ション材１１との間に設けられている。
ところで、前述の従来のヒータ付きシートでは、次のよ
うな問題があった。つまり、従来のヒータユニット５は
この発熱部がニクロム線等の電熱線６により構成されて
いることから、この電熱線６の軌跡がシート表皮４表面
に凹凸として現れて見映えが悪く、シートの体裁が良く
ないと共に、着座時に異物感があり、クッション性を損
なって、非常に座り心地が悪い。
うな問題があった。つまり、従来のヒータユニット５は
この発熱部がニクロム線等の電熱線６により構成されて
いることから、この電熱線６の軌跡がシート表皮４表面
に凹凸として現れて見映えが悪く、シートの体裁が良く
ないと共に、着座時に異物感があり、クッション性を損
なって、非常に座り心地が悪い。
しかも着座者の荷重等により電熱線６が繰り返し折り曲
げられて断線を招き、通電ができず発熱不能となるなど
耐久性に問題があった。
げられて断線を招き、通電ができず発熱不能となるなど
耐久性に問題があった。
また、前記異物感やクッション性の問題を無くすため
に、第７図及び第８図に示すように表皮４内側に緩衝材
（ワディング）とこのワディングカバー１３を介してヒ
ータユニット５を設けたものがあるが、これではヒータ
ユニット５の発熱が該緩衝材１２に遮られて通り難く、
表皮４の着座表面を効率良く暖められない問題があっ
た。
に、第７図及び第８図に示すように表皮４内側に緩衝材
（ワディング）とこのワディングカバー１３を介してヒ
ータユニット５を設けたものがあるが、これではヒータ
ユニット５の発熱が該緩衝材１２に遮られて通り難く、
表皮４の着座表面を効率良く暖められない問題があっ
た。
更に、前記従来のヒータユニット５は電熱線６の発熱で
着座面を広く均等に暖めるべく、その表裏全面に耐熱性
樹脂７ａ，７ｂをコーテングしていることから、シート
の通気性が損なわれて座り心地が悪くなる問題があっ
た。
着座面を広く均等に暖めるべく、その表裏全面に耐熱性
樹脂７ａ，７ｂをコーテングしていることから、シート
の通気性が損なわれて座り心地が悪くなる問題があっ
た。
本考案は前記事情に鑑みなされ、シート表面に見映えの
悪い凹凸が現れず体裁が良いと共に、柔軟性に優れて着
座時に異物感を感じさせたりクッション性を損なったり
することが全く無く、しかも着座者の荷重等により発熱
部の断線の心配がなく非常に耐久性に富み、さらには熱
効率が良く着座面広域を略均等に暖めることができると
共に、通気性が得られて非常に座り心地の良い車両用の
ヒータ付きシートを提供することを目的とする。
悪い凹凸が現れず体裁が良いと共に、柔軟性に優れて着
座時に異物感を感じさせたりクッション性を損なったり
することが全く無く、しかも着座者の荷重等により発熱
部の断線の心配がなく非常に耐久性に富み、さらには熱
効率が良く着座面広域を略均等に暖めることができると
共に、通気性が得られて非常に座り心地の良い車両用の
ヒータ付きシートを提供することを目的とする。
本考案は前記目的を達成するために、シート本体のパッ
ド等のクッション材と表皮との間に電源と接続するヒー
タユニットを装着してなるヒータ付きシートにおいて、
前記ヒータユニットの発熱部を、無数の炭素繊維をその
長い繊維のまま敷き並べて薄い帯状に構成し、且つその
炭素繊維製帯状発熱部は複数枚各々の幅と略同幅でもっ
て表裏両面に耐熱性樹脂をコーテングして通気性を有す
る織布または不織布よりなる表裏保護カバー間に相互に
並行間隔を存して配設すると共に、それら各帯状発熱部
の両端に外部電源と口出線を介して接続する金属性電極
部材を設けて構成したことを特徴とする。
ド等のクッション材と表皮との間に電源と接続するヒー
タユニットを装着してなるヒータ付きシートにおいて、
前記ヒータユニットの発熱部を、無数の炭素繊維をその
長い繊維のまま敷き並べて薄い帯状に構成し、且つその
炭素繊維製帯状発熱部は複数枚各々の幅と略同幅でもっ
て表裏両面に耐熱性樹脂をコーテングして通気性を有す
る織布または不織布よりなる表裏保護カバー間に相互に
並行間隔を存して配設すると共に、それら各帯状発熱部
の両端に外部電源と口出線を介して接続する金属性電極
部材を設けて構成したことを特徴とする。
前記構成の本考案のヒータ付きシートでは、発熱部が無
数の炭素繊維をその長い繊維のまま敷き並べて薄い炭素
繊維製帯状とされているので、従来の如く電熱線の軌跡
のような見映えの悪い凹凸が現れず、シートの体裁が良
いと共に、柔軟性に優れて着座時に異物感を感じさせた
りクッション性を損なったりすることが全く無く、非常
に座り心地が良くなる。
数の炭素繊維をその長い繊維のまま敷き並べて薄い炭素
繊維製帯状とされているので、従来の如く電熱線の軌跡
のような見映えの悪い凹凸が現れず、シートの体裁が良
いと共に、柔軟性に優れて着座時に異物感を感じさせた
りクッション性を損なったりすることが全く無く、非常
に座り心地が良くなる。
しかも着座者の荷重等により繰返し折り曲げ作用を受け
ても、前述の如く発熱部が長い繊維のまま無数に敷き並
べた薄い炭素繊維製帯状で、柔軟製並びに可撓性に優れ
た状態で繊維同志が絡み合っているので、断線の心配が
なく、非常に耐久性に富む。
ても、前述の如く発熱部が長い繊維のまま無数に敷き並
べた薄い炭素繊維製帯状で、柔軟製並びに可撓性に優れ
た状態で繊維同志が絡み合っているので、断線の心配が
なく、非常に耐久性に富む。
この為に従来のように表面側に熱効率を低下させるよう
な緩衝材を設ける必要がなく、表裏両面に耐熱性樹脂を
薄くコーテングして薄い織布または不織布よりなる表裏
保護カバー間に介挿するだけで済むようになり、これで
着座面広域を略均等に且つ効率良く暖めることができる
ようになる。
な緩衝材を設ける必要がなく、表裏両面に耐熱性樹脂を
薄くコーテングして薄い織布または不織布よりなる表裏
保護カバー間に介挿するだけで済むようになり、これで
着座面広域を略均等に且つ効率良く暖めることができる
ようになる。
更には、帯状の発熱部は複数枚各々の幅と略同幅でもっ
て表裏両面に耐熱性樹脂をコーテングして通気性を有す
る織布または不織布よりなる表裏保護カバー間に相互に
平行間隔を存して配設されていることで、着座面広域を
効率良く暖め得る上に、その発熱部の相互間から通気性
が得られて座り心地を損なうことがなくなり、自動車等
の車両用として最適な非常に優れたものとなる。
て表裏両面に耐熱性樹脂をコーテングして通気性を有す
る織布または不織布よりなる表裏保護カバー間に相互に
平行間隔を存して配設されていることで、着座面広域を
効率良く暖め得る上に、その発熱部の相互間から通気性
が得られて座り心地を損なうことがなくなり、自動車等
の車両用として最適な非常に優れたものとなる。
以下本考案の一実施例を第１図乃至第４図により説明す
る。なお図中前記第５図乃至第８図のものと重複するも
のには同一符号を付して説明の簡略化を図ることにす
る。
る。なお図中前記第５図乃至第８図のものと重複するも
のには同一符号を付して説明の簡略化を図ることにす
る。
図中１５はヒータユニットで、このヒータユニット１５
の発熱部１６は無数の炭素繊維をその長い繊維のまま不
織布状に敷き並べて適当幅の薄い帯状に構成されてい
る。そしてこの炭素繊維製帯状発熱部１６が複数枚各々
の幅と略同幅でもって表ｖ裏両面に塩化ビニール等の耐
熱性樹脂１８ａ，１８ｂを薄いコーテングして通気性を
有する織布または不織布等の薄い表裏保護カバー１９
ａ，１９ｂ間に相互に平行間隔を存して配設されてい
る。また、それら各炭素繊維製帯状発熱部１６の両端部
に金属製電極部１７即ち、極細の良導電線を平帯状に編
んで構成した電極部材１７が縫着によりそれぞれ重着さ
れて、その両端電極部材１７を介して外部電源接続用口
出線９とそれぞれ電気的に接続されている。なおその口
出線９の途中にはサーモスタット等の温度制御装置８が
設けられている。
の発熱部１６は無数の炭素繊維をその長い繊維のまま不
織布状に敷き並べて適当幅の薄い帯状に構成されてい
る。そしてこの炭素繊維製帯状発熱部１６が複数枚各々
の幅と略同幅でもって表ｖ裏両面に塩化ビニール等の耐
熱性樹脂１８ａ，１８ｂを薄いコーテングして通気性を
有する織布または不織布等の薄い表裏保護カバー１９
ａ，１９ｂ間に相互に平行間隔を存して配設されてい
る。また、それら各炭素繊維製帯状発熱部１６の両端部
に金属製電極部１７即ち、極細の良導電線を平帯状に編
んで構成した電極部材１７が縫着によりそれぞれ重着さ
れて、その両端電極部材１７を介して外部電源接続用口
出線９とそれぞれ電気的に接続されている。なおその口
出線９の途中にはサーモスタット等の温度制御装置８が
設けられている。
こうした構成のヒータユニット１５がシート本体１の座
２及び図示しないが背凭れの表皮４内側のパッド等のク
ッション材１１との間に装着されている。
２及び図示しないが背凭れの表皮４内側のパッド等のク
ッション材１１との間に装着されている。
而して、前記構成の本考案のヒータ付きシートでは、ヒ
ータユニット１５の発熱部１６が、無数の炭素繊維をそ
の長い繊維のまま敷き並べて薄いｖ炭素繊維製帯状とさ
れているので、シート表面に従来の如く電熱線の軌跡の
ような見映えの悪い凹凸が現れず、シートの体裁が良い
と共に、柔軟性に優れて着座時に異物感を感じさせたり
クッション性を損なったりすることが全く無く、非常に
座り心地が良くなる。
ータユニット１５の発熱部１６が、無数の炭素繊維をそ
の長い繊維のまま敷き並べて薄いｖ炭素繊維製帯状とさ
れているので、シート表面に従来の如く電熱線の軌跡の
ような見映えの悪い凹凸が現れず、シートの体裁が良い
と共に、柔軟性に優れて着座時に異物感を感じさせたり
クッション性を損なったりすることが全く無く、非常に
座り心地が良くなる。
しかも着座者の荷重等により繰返し折り曲げ作用を受け
ても、前述の如く発熱部１６が長い繊維のまま無数に敷
き並べた薄い炭素繊維製帯状で、柔軟性並びに可撓性に
優れた状態で繊維同志が絡み合っているので、断線の心
配がなく、非常に耐久性に富む。
ても、前述の如く発熱部１６が長い繊維のまま無数に敷
き並べた薄い炭素繊維製帯状で、柔軟性並びに可撓性に
優れた状態で繊維同志が絡み合っているので、断線の心
配がなく、非常に耐久性に富む。
この為に従来のように表面側に熱効率を低下させるよう
な緩衝材を設ける必要がなく、表裏両面に耐熱性樹脂１
８ａ，１８ｂを薄いコーテングして薄い織布または不織
布よりなる表裏保護カバー１９ａ，１９ｂ間に介挿する
だけで済むようになり、これで着座面広域を略均等に且
つ効率良く暖めることができるようになる。
な緩衝材を設ける必要がなく、表裏両面に耐熱性樹脂１
８ａ，１８ｂを薄いコーテングして薄い織布または不織
布よりなる表裏保護カバー１９ａ，１９ｂ間に介挿する
だけで済むようになり、これで着座面広域を略均等に且
つ効率良く暖めることができるようになる。
更には、帯状の発熱部１６には複数枚各々の幅と略同幅
でもって表裏両面に耐熱性樹脂１８ａ，１８ｂをコーテ
ングして通気性を有する織布または不織布よりなる表裏
保護カバー１９ａ，１９ｂ間に相互に平行間隔を存して
配設されていることで、着座面広域を効率良く暖め得る
上に、その発熱部１６の相互間から通気性が得られて座
り心地を損なうことがなくなり、自動車等の車両用とし
て最適な非常に優れたものとなる。
でもって表裏両面に耐熱性樹脂１８ａ，１８ｂをコーテ
ングして通気性を有する織布または不織布よりなる表裏
保護カバー１９ａ，１９ｂ間に相互に平行間隔を存して
配設されていることで、着座面広域を効率良く暖め得る
上に、その発熱部１６の相互間から通気性が得られて座
り心地を損なうことがなくなり、自動車等の車両用とし
て最適な非常に優れたものとなる。
本考案は前述の如く構成したので、シート表面に見映え
の悪い凹凸が現れず体裁が良いと共に、柔軟性に優れて
着座時に異物感を感じさせたりクッション性を損なった
りすることが全く無く、しかも着座者の荷重等により発
熱部の断線の心配がなく非常に耐久性に富み、さらには
熱効率が良く、着座面広域を略均等に暖めることができ
ると共に、通気性が得られて非常に座り心地が良く、自
動車等の車両用として最適なヒータ付きシートが取付具
得ｖられる。
の悪い凹凸が現れず体裁が良いと共に、柔軟性に優れて
着座時に異物感を感じさせたりクッション性を損なった
りすることが全く無く、しかも着座者の荷重等により発
熱部の断線の心配がなく非常に耐久性に富み、さらには
熱効率が良く、着座面広域を略均等に暖めることができ
ると共に、通気性が得られて非常に座り心地が良く、自
動車等の車両用として最適なヒータ付きシートが取付具
得ｖられる。
第１図乃至第４図は本考案の一実施例を示すもので、第
１図はシート本体の座にヒータユニットを装着した状態
の概略的断面図、第２図はヒータユニットの一部切欠し
た斜視図、第３図は第２図の部分拡大図、第４図は第１
図のIV−IV線に沿う断面図、第５図乃至第８図は従来例
を示すもので、第５図はシート全体の斜視図、第６図は
ヒータユニットの一部切欠した斜視図、第７図はシート
本体の座の断面図、第８図は第７図のVIII−VIII線に沿
う断面図である。 １……シート本体、２……座、３……背凭れ、４……表
皮、８……温度制御装置、９……口出線、１１……クッ
ション材、１５……ヒータユニット、１６……炭素繊維
帯状発熱部、１７……電極部材、１８ａ，１８ｂ……耐
熱性樹脂、１９ａ，１９ｂ……保護カバー。
１図はシート本体の座にヒータユニットを装着した状態
の概略的断面図、第２図はヒータユニットの一部切欠し
た斜視図、第３図は第２図の部分拡大図、第４図は第１
図のIV−IV線に沿う断面図、第５図乃至第８図は従来例
を示すもので、第５図はシート全体の斜視図、第６図は
ヒータユニットの一部切欠した斜視図、第７図はシート
本体の座の断面図、第８図は第７図のVIII−VIII線に沿
う断面図である。 １……シート本体、２……座、３……背凭れ、４……表
皮、８……温度制御装置、９……口出線、１１……クッ
ション材、１５……ヒータユニット、１６……炭素繊維
帯状発熱部、１７……電極部材、１８ａ，１８ｂ……耐
熱性樹脂、１９ａ，１９ｂ……保護カバー。
Claims (1)
- 【請求項１】シート本体のパッド等のクッション材と表
皮との間に電源と接続するヒータユニットを装着してな
るヒータ付きシートにおいて、前記ヒータユニットの発
熱部を、無数の炭素繊維をその長い繊維のまま敷き並べ
て薄い帯状に構成し、且つその炭素繊維製帯状発熱部は
複数枚各々の幅と略同幅でもって表裏両面に耐熱性樹脂
をコーテングして通気性を有する織布または不織布より
なる表裏保護カバー間に相互に平行間隔を存して配設す
ると共に、それら各帯状発熱部の両端に外部電源と口出
線を介して接続する金属性電極部材を設けて構成したこ
とを特徴とするヒータ付きシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984160322U JPH066765Y2 (ja) | 1984-10-25 | 1984-10-25 | ヒ−タ付きシ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984160322U JPH066765Y2 (ja) | 1984-10-25 | 1984-10-25 | ヒ−タ付きシ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6175764U JPS6175764U (ja) | 1986-05-22 |
| JPH066765Y2 true JPH066765Y2 (ja) | 1994-02-23 |
Family
ID=30718245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984160322U Expired - Lifetime JPH066765Y2 (ja) | 1984-10-25 | 1984-10-25 | ヒ−タ付きシ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH066765Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009045420A (ja) * | 2007-07-26 | 2009-03-05 | Shimao Hori | 車両等の暖房用ヒータユニット、暖房用シート及び暖房付座席並びに加温ハンドル |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5353953U (ja) * | 1976-10-08 | 1978-05-09 | ||
| JPS5999391U (ja) * | 1982-12-24 | 1984-07-05 | 松下電器産業株式会社 | シ−トヒ−タ |
-
1984
- 1984-10-25 JP JP1984160322U patent/JPH066765Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6175764U (ja) | 1986-05-22 |
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