JPH0512926B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0512926B2 JPH0512926B2 JP59115952A JP11595284A JPH0512926B2 JP H0512926 B2 JPH0512926 B2 JP H0512926B2 JP 59115952 A JP59115952 A JP 59115952A JP 11595284 A JP11595284 A JP 11595284A JP H0512926 B2 JPH0512926 B2 JP H0512926B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- heater
- backrest
- thermostat
- heating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 16
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 2
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Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、車輌用座席に取付けられて座席の暖
房を行う車輌用シートヒータに関するものであ
る。
房を行う車輌用シートヒータに関するものであ
る。
従来例の構成とその問題点
一般に車輌用シートヒータは、第１図および第
２図に示すように、ポリエステル不織布等よりな
る芯体１にひも状の採暖用ヒータ２をジグザグ状
に配線し、芯体１の両面に熱溶解接着剤付きの表
布３を熱プレス等の手段により熱圧着してシート
ヒータ本体４を構成し、そしてこのシートヒータ
本体４の一部にシートヒータ４′の熱を直接感知
するようにサーモスタツト５を取つけ、さらにこ
のサーモスタツト５と前記採暖用ヒータ２にはリ
ード線６が接続され、端部には自動車の電源部
（図示せず）に接続される接続プラグ７を設けて
いる。
２図に示すように、ポリエステル不織布等よりな
る芯体１にひも状の採暖用ヒータ２をジグザグ状
に配線し、芯体１の両面に熱溶解接着剤付きの表
布３を熱プレス等の手段により熱圧着してシート
ヒータ本体４を構成し、そしてこのシートヒータ
本体４の一部にシートヒータ４′の熱を直接感知
するようにサーモスタツト５を取つけ、さらにこ
のサーモスタツト５と前記採暖用ヒータ２にはリ
ード線６が接続され、端部には自動車の電源部
（図示せず）に接続される接続プラグ７を設けて
いる。
次に、第３図に車輌座席８の座部８ａと背もた
れ部８ｂ装着される前記構成のシートヒータ本体
４の配置を示し、第４図に車輌用座部８ａのＢ−
B′断面を示す。シートヒータ４の採暖部は、座
席表布１１と発泡ウレタンフオームでなるクツシ
ヨン材１０間に挿入配置されかつ発泡ウレタンフ
オームで成形されたパツド９上に配置されてい
る。
れ部８ｂ装着される前記構成のシートヒータ本体
４の配置を示し、第４図に車輌用座部８ａのＢ−
B′断面を示す。シートヒータ４の採暖部は、座
席表布１１と発泡ウレタンフオームでなるクツシ
ヨン材１０間に挿入配置されかつ発泡ウレタンフ
オームで成形されたパツド９上に配置されてい
る。
しかしながら従来のものは、シートヒータ本体
４の一部にシートヒータ４′の熱を直接感知する
ようにサーモスタツト５を取つけているため使用
者が座席８に着座時にサーモスタツト５により異
物感を感じ座り心地を損なうものである。
４の一部にシートヒータ４′の熱を直接感知する
ようにサーモスタツト５を取つけているため使用
者が座席８に着座時にサーモスタツト５により異
物感を感じ座り心地を損なうものである。
発明の目的
本発明は上記課題に鑑み、座席着座時において
異物感を全く感じず座り心地のよい安全な車輌用
シートヒータを提供することを目的とするもので
ある。
異物感を全く感じず座り心地のよい安全な車輌用
シートヒータを提供することを目的とするもので
ある。
発明の構成
上記目的を達成するために本発明の車輌用シー
トヒータは、車輌用座席の座部と背もたれ部に取
付けられる一対のシートヒータ本体と、設定温度
以上になると前記シートヒータ本体の採暖用ヒー
タへの通電を停止する直列接続される２個のサー
モスタツトとこのサーモスタツトに対しそれぞれ
熱的に作用するように配置した補助ヒータからな
る制御部と、この制御部と前記採暖用ヒータを接
続するリード線とを備え、前記一対のシートヒー
ト本体を座席表皮下に装着し、かつ前記制御部
を、前記座部および背もたれ部の人体当接部より
後方であつて、前記座部に対向する背もたれ部の
下部に配設したものである。
トヒータは、車輌用座席の座部と背もたれ部に取
付けられる一対のシートヒータ本体と、設定温度
以上になると前記シートヒータ本体の採暖用ヒー
タへの通電を停止する直列接続される２個のサー
モスタツトとこのサーモスタツトに対しそれぞれ
熱的に作用するように配置した補助ヒータからな
る制御部と、この制御部と前記採暖用ヒータを接
続するリード線とを備え、前記一対のシートヒー
ト本体を座席表皮下に装着し、かつ前記制御部
を、前記座部および背もたれ部の人体当接部より
後方であつて、前記座部に対向する背もたれ部の
下部に配設したものである。
実施例の説明
以下本発明の一実施例の車輌用シートヒータに
ついて、第５図から第８図を参照しながら説明す
る。なお、従来例第１図から第４図で示した部品
については同一番号を付して従来例と異なる点の
み説明する。
ついて、第５図から第８図を参照しながら説明す
る。なお、従来例第１図から第４図で示した部品
については同一番号を付して従来例と異なる点の
み説明する。
第５図は、車輌用座席に装着される一対のシー
トヒータを示す。２５は採暖用ヒータ２を配線内
蔵した座部用シートヒータ本体を示し、２４は同
じく採暖用ヒータ２を配線内蔵した背もたれ用シ
ートヒータ本体である。１７は前記採暖用ヒータ
２よりも密配線して周囲のクツシヨン材の保温効
果でサーモスタツト１４と補助ヒータ１７で構成
されるサーモ補助ヒータ部２２，２３を総称して
制御部１２という。制御部１２の位置は、背もた
れ用シートヒータ２４側に一体でかつ採暖部以外
の部分に配設する。次に第８図において１座席当
たりのシートヒータの電気回路を説明する。車輌
電源に直列接続される２個のサーモスタツト１４
と前記サーモスタツト１４に並列でかつそれぞれ
熱的に作用する２個の補助ヒータ１７でなる制御
部１２と前記各補助ヒータ１７に直列接続される
採暖用ヒータ２で構成されている。背もたれ用シ
ートヒータ本体は、前記制御部１２を包含し、座
部用シートヒータ本体は採暖用ヒータだけで構成
されている。つまり電流は、２個のサーモスタツ
トを通り採暖用ヒータ２に流れるため万一、どち
らかのサーモスタツトが閉故障しても他方が正常
に作動すれば安全が確保できるため二重安全回路
となつている。第６図は、通常の車輌用座席の着
座状態を示す座席の断面図である。次に本実施例
の特長的な構成を第７図で説明する。すなわち、
座席座部８ａ、および背もたれ８ｂに装着される
座部用、背もたれ用シートヒータ２５，２４は、
クツシヨン材１０の切欠部２６から座席表皮１１
との間に挿入配置され、背もたれ用シートヒータ
２４の制御部１２のサーモスタツト１４の位置
は、座部８ａおよび背もたれ８ｂの人体当接部３
３より後方の背もたれ下部に配置している。ま
た、サーモスタツト１４の作動は、位置的な関係
上採暖部の温度を直接感知させることができない
ため、補助ヒータ１７とクツシヨン材１０とパツ
ド９との保温効果により座席表面温度との相関を
とつて設定する。したがつて、耐久的ストレスに
よるクツシヨン材１０やパツド９のへたりは、サ
ーモスタツトの作動に影響するので、もつともス
トレスの加わらない場所の設定が必要である。こ
の点においてＡ方向のストレス大の車輌用座席の
座部８ａよりも、人体当接部３３のラインから外
れた部分の背もたれ８ｂの下部は最適である。上
記構成において、着座時のサーモスタツトによる
異物感は、全くなくなる。また、ストレスによる
クツシヨン材やパツドのへたりもなく長期にわた
り安定した熱雰囲気が確保できるためサーモスタ
ツトの誤作動や故障の原因が大幅に軽減される。
トヒータを示す。２５は採暖用ヒータ２を配線内
蔵した座部用シートヒータ本体を示し、２４は同
じく採暖用ヒータ２を配線内蔵した背もたれ用シ
ートヒータ本体である。１７は前記採暖用ヒータ
２よりも密配線して周囲のクツシヨン材の保温効
果でサーモスタツト１４と補助ヒータ１７で構成
されるサーモ補助ヒータ部２２，２３を総称して
制御部１２という。制御部１２の位置は、背もた
れ用シートヒータ２４側に一体でかつ採暖部以外
の部分に配設する。次に第８図において１座席当
たりのシートヒータの電気回路を説明する。車輌
電源に直列接続される２個のサーモスタツト１４
と前記サーモスタツト１４に並列でかつそれぞれ
熱的に作用する２個の補助ヒータ１７でなる制御
部１２と前記各補助ヒータ１７に直列接続される
採暖用ヒータ２で構成されている。背もたれ用シ
ートヒータ本体は、前記制御部１２を包含し、座
部用シートヒータ本体は採暖用ヒータだけで構成
されている。つまり電流は、２個のサーモスタツ
トを通り採暖用ヒータ２に流れるため万一、どち
らかのサーモスタツトが閉故障しても他方が正常
に作動すれば安全が確保できるため二重安全回路
となつている。第６図は、通常の車輌用座席の着
座状態を示す座席の断面図である。次に本実施例
の特長的な構成を第７図で説明する。すなわち、
座席座部８ａ、および背もたれ８ｂに装着される
座部用、背もたれ用シートヒータ２５，２４は、
クツシヨン材１０の切欠部２６から座席表皮１１
との間に挿入配置され、背もたれ用シートヒータ
２４の制御部１２のサーモスタツト１４の位置
は、座部８ａおよび背もたれ８ｂの人体当接部３
３より後方の背もたれ下部に配置している。ま
た、サーモスタツト１４の作動は、位置的な関係
上採暖部の温度を直接感知させることができない
ため、補助ヒータ１７とクツシヨン材１０とパツ
ド９との保温効果により座席表面温度との相関を
とつて設定する。したがつて、耐久的ストレスに
よるクツシヨン材１０やパツド９のへたりは、サ
ーモスタツトの作動に影響するので、もつともス
トレスの加わらない場所の設定が必要である。こ
の点においてＡ方向のストレス大の車輌用座席の
座部８ａよりも、人体当接部３３のラインから外
れた部分の背もたれ８ｂの下部は最適である。上
記構成において、着座時のサーモスタツトによる
異物感は、全くなくなる。また、ストレスによる
クツシヨン材やパツドのへたりもなく長期にわた
り安定した熱雰囲気が確保できるためサーモスタ
ツトの誤作動や故障の原因が大幅に軽減される。
なお、２７は背もたれ８ｂのパイプ状シートフ
レーム、２８は金属板状シートフレーム、２９は
シートスプリング、３０は表皮１１を固定するた
めの止め金具、３１は表皮の端部に挿入されてい
る針金、３２はシートフレームから延出している
切欠部である。
レーム、２８は金属板状シートフレーム、２９は
シートスプリング、３０は表皮１１を固定するた
めの止め金具、３１は表皮の端部に挿入されてい
る針金、３２はシートフレームから延出している
切欠部である。
発明の効果
以上の実施例の説明より明らかなように本発明
は、車輌用座席の座部と背もたれ部に取付けられ
る一対のシートヒータ本体と、設定温度以上にな
ると前記シートヒータ本体の採暖用ヒータへの通
電を停止する直列接続される２個のサーマスタツ
トとこのサーモスタツトに対しそれぞれ熱的に作
用するように配置した補助ヒータからなる制御部
と、この制御部と前記採暖用ヒータを接続するリ
ード線とを備え、前記一対のシートヒータ本体を
座席表皮下に装着し、かつ前記制御部を、前記座
部および背もたれ部の人体当接部より後方であつ
て、前記座部に対向する背もたれ部の下部に配設
したので、サーモスタツトにはストレスがほとん
ど加わらず、長期にわたり安定した熱雰囲気が確
保できるとともに、サーモスタツトによる着座時
の異物感がなくなり座り心地が格段に向上する。
しかも制御部におけるサーモスタツトは、それぞ
れに対応して設けた補助ヒータの熱を感知して作
動するため、車輌用座席の形状や使用状態にかか
わらず、所望の設定温度で確実に動作させること
ができ、サーモスタツトの誤動作や故障の原因が
大幅に軽減される。さらに２個のサーモスタツト
を通り採暖用ヒータに電流が流れるため、万一ど
ちらかのサーモスタツトが閉故障しても他方が正
常に作動すれば安全が確保できるため、二重安全
回路となつており、信頼性が向上する。
は、車輌用座席の座部と背もたれ部に取付けられ
る一対のシートヒータ本体と、設定温度以上にな
ると前記シートヒータ本体の採暖用ヒータへの通
電を停止する直列接続される２個のサーマスタツ
トとこのサーモスタツトに対しそれぞれ熱的に作
用するように配置した補助ヒータからなる制御部
と、この制御部と前記採暖用ヒータを接続するリ
ード線とを備え、前記一対のシートヒータ本体を
座席表皮下に装着し、かつ前記制御部を、前記座
部および背もたれ部の人体当接部より後方であつ
て、前記座部に対向する背もたれ部の下部に配設
したので、サーモスタツトにはストレスがほとん
ど加わらず、長期にわたり安定した熱雰囲気が確
保できるとともに、サーモスタツトによる着座時
の異物感がなくなり座り心地が格段に向上する。
しかも制御部におけるサーモスタツトは、それぞ
れに対応して設けた補助ヒータの熱を感知して作
動するため、車輌用座席の形状や使用状態にかか
わらず、所望の設定温度で確実に動作させること
ができ、サーモスタツトの誤動作や故障の原因が
大幅に軽減される。さらに２個のサーモスタツト
を通り採暖用ヒータに電流が流れるため、万一ど
ちらかのサーモスタツトが閉故障しても他方が正
常に作動すれば安全が確保できるため、二重安全
回路となつており、信頼性が向上する。
第１図は従来の車輌用シートヒータを示す斜視
図、第２図は第１図のＡ−A′線断面図、第３図
は同シートヒータを装着した車輌座席の斜視図、
第４図は第３図のＢ−B′線断面図、第５図は本
発明の一実施例を示す車輌用シートヒータの見取
図、第６図は第３図Ｃ−C′断面に相当する図、第
７図は第６図のシートヒータ装着時の拡大断面
図、第８図は同シートヒータの電気回路である。 ２……採暖用ヒータ、８……車輌用座席、８ａ
……座部、８ｂ……背もたれ部、１２……制御
部、１４……サーモスタツト、１７……補助ヒー
タ、２４……背もたれ用シートヒータ、２５……
座部用シートヒータ。
図、第２図は第１図のＡ−A′線断面図、第３図
は同シートヒータを装着した車輌座席の斜視図、
第４図は第３図のＢ−B′線断面図、第５図は本
発明の一実施例を示す車輌用シートヒータの見取
図、第６図は第３図Ｃ−C′断面に相当する図、第
７図は第６図のシートヒータ装着時の拡大断面
図、第８図は同シートヒータの電気回路である。 ２……採暖用ヒータ、８……車輌用座席、８ａ
……座部、８ｂ……背もたれ部、１２……制御
部、１４……サーモスタツト、１７……補助ヒー
タ、２４……背もたれ用シートヒータ、２５……
座部用シートヒータ。
Claims (1)
- １ 車輌用座席の座部と背もたれ部に取付けられ
る一対のシートヒータ本体と、設定温度以上にな
ると前記シートヒータ本体の採暖用ヒータへの通
電を停止する直列接続される２個のサーモスタツ
トとこのサーモスタツトに対しそれぞれ熱的に作
用するように配置した補助ヒータからなる制御部
と、この制御部と前記採暖用ヒータを接続するリ
ード線とを備え、前記一対のシートヒート本体を
座席表皮下に装着し、かつ前記制御部を、前記座
部および背もたれ部の人体当接部より後方であつ
て、前記座部に対向する背もたれ部の下部に配設
した車輌用シートヒータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59115952A JPS60259211A (ja) | 1984-06-06 | 1984-06-06 | 車輌用シ−トヒ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59115952A JPS60259211A (ja) | 1984-06-06 | 1984-06-06 | 車輌用シ−トヒ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60259211A JPS60259211A (ja) | 1985-12-21 |
| JPH0512926B2 true JPH0512926B2 (ja) | 1993-02-19 |
Family
ID=14675210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59115952A Granted JPS60259211A (ja) | 1984-06-06 | 1984-06-06 | 車輌用シ−トヒ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60259211A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6891607B2 (ja) * | 2017-04-05 | 2021-06-18 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
| CN110203115A (zh) * | 2019-07-11 | 2019-09-06 | 扬州市高升机械有限公司 | 一种加热效果好的工程车座椅 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5450715U (ja) * | 1977-09-13 | 1979-04-07 | ||
| JPS5569448U (ja) * | 1978-11-04 | 1980-05-13 |
-
1984
- 1984-06-06 JP JP59115952A patent/JPS60259211A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60259211A (ja) | 1985-12-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |