HU226603B1 - Seat cover for a vehicle seat - Google Patents
Seat cover for a vehicle seat Download PDFInfo
- Publication number
- HU226603B1 HU226603B1 HU0401990A HUP0401990A HU226603B1 HU 226603 B1 HU226603 B1 HU 226603B1 HU 0401990 A HU0401990 A HU 0401990A HU P0401990 A HUP0401990 A HU P0401990A HU 226603 B1 HU226603 B1 HU 226603B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- seat
- cover according
- layer
- seat cover
- silk
- Prior art date
Links
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 8
- 210000003746 feather Anatomy 0.000 claims description 6
- 239000010985 leather Substances 0.000 claims description 4
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 claims description 3
- 239000004753 textile Substances 0.000 claims description 3
- 229920000742 Cotton Polymers 0.000 claims description 2
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 6
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 4
- 230000029058 respiratory gaseous exchange Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000000241 respiratory effect Effects 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Chemical compound O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 2
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 2
- RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 2,2,4,4,6,6-hexaphenoxy-1,3,5-triaza-2$l^{5},4$l^{5},6$l^{5}-triphosphacyclohexa-1,3,5-triene Chemical compound N=1P(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP=1(OC=1C=CC=CC=1)OC1=CC=CC=C1 RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 description 1
- 230000002745 absorbent Effects 0.000 description 1
- 239000002250 absorbent Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000005562 fading Methods 0.000 description 1
- 239000003063 flame retardant Substances 0.000 description 1
- JEGUKCSWCFPDGT-UHFFFAOYSA-N h2o hydrate Chemical compound O.O JEGUKCSWCFPDGT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- 210000004243 sweat Anatomy 0.000 description 1
- 230000035900 sweating Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C31/00—Details or accessories for chairs, beds, or the like, not provided for in other groups of this subclass, e.g. upholstery fasteners, mattress protectors, stretching devices for mattress nets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Toilet Supplies (AREA)
Description
A találmány tárgya üléshuzat járműülésre, amelynek van egy támlarésze és egy ülésrésze.
Járműülésekkel kapcsolatban egy probléma abban nyilvánul meg, hogy attól függően, hogy milyen fajta anyagokat alkalmaznak az üléshez azokban a sávokban, ahol a használó az üléssel érintkezésbe kerül, nem kielégítő a szellőzés, ill. átszellőzés, így a használó a nevezett érintkezési sávokban könnyen, ill. gyorsan izzadni kezd, és emiatt kellemetlenül érzi magát. Ezért különféle módon megkísérelték a nevezett érintkezési sávokat úgy kialakítani, hogy minél jobb légzésaktivitást érjenek el. Például a DE 43 04 870 A1-ből ismert egy üléshuzat, amely olyan bőrből van, amelybe a teljes sávban bele vannak stancolva finom pórusú lyukak, melyek a leírás szerint lehetővé teszik a szellőzést. A WO 99/54163-ból ismert egy gépjárművekhez való üléshuzat, amely a használó felfekvő testtájainak szellőzése végett rendelkezik egy felső, a háttámlát takaró réteggel, és egy alsó, az ülésfelületet takaró réteggel, hozzátéve, hogy mind felső, mind az alsó réteg függőlegesen vezetett és egymással összekapcsolt textilfonalakból áll, amelyek a leírás szerint kielégítő szellőzést lehetővé tevő hálószerű struktúrát képeznek.
A találmány feladata olyan üléshuzatot megalkotni járműülésre, amely egyfelől nagy légzésaktivitást tesz lehetővé a használóhoz hozzáérő érintkezési sávokban, és amelyen ezenkívül nagymértékben át tud diffundálni a nedvesség.
A kitűzött feladatot a bevezetőben megnevezett üléshuzatból kiindulva azáltal oldjuk meg, hogy a támlarész és/vagy az ülésrész a használóhoz hozzáérő érintkezési sávokban egy selyemréteggel rendelkezik a használó felé néző oldalon.
A találmány számottevő előnye az, hogy selyem alkalmazása révén nagy légzésaktivitást biztosit a használóhoz hozzáérő érintkezési sávokban. Ezenkívül a selyem nagymértékben felvesz nedvességet, ill. vízpárát. Ez azt jelenti, hogy járműülésnek a használóhoz hozzáérő érintkezési sávjában újszerű módon selymet alkalmazva elérjük, hogy kitűnő lesz az érintkezési sáv szellőzése, és jó és gyors lesz a nedvesség elszállítása az érintkezési sávból, így a használó viszonylag nagy hőmérsékleteken is rendkívül kellemesen tudja érezni magát, és nem izzad. Ráadásul a selyem rendkívül kellemes tapintású, és enyhén hűsítő hatása van. Ennélfogva nagyobb hőmérsékleteken különösen kellemes a selyem.
A találmány egyik előnyös kialakítása esetén a selyemréteg alatt alsó rétegként egy pehelytolltöltés található, amely előnyösen mintegy 2 cm vastag. Ez a pehelytollréteg nagyon légzésaktív, és ugyanúgy, mint a selyem, nagymértékben felvesz vízpárát, ill. izzadságfolyadékot. Ezzel tovább növeljük a találmány szerinti üléshuzat légzésaktivitását.
A találmány szerinti üléshuzatot különösen előnyösen lehet alkalmazni olyan járműülések esetében, amelyeken a használó különösen hosszú ideig tartózkodik. Ez elmondható pl. az autóülésekről, repülőgépülésekről, távolsági autóbuszok üléseiről, kompülésekről stb.
Az alábbiakban a találmányt és annak kialakításait az ábrákkal összefüggésben ismertetjük közelebbről. Az
1. ábra egy találmány szerinti huzattal bevont járműülés perspektivikus nézete; és a
2. ábra a találmány szerinti huzat metszet.
Az 1. ábrán tehát egy járműülés van, amely előnyösen vagy gépkocsiülés vagy repülőgépülés. Az 1 járműülés magában foglal egy 3 támlarészt és egy 5 ülésrészt. Az 5 ülésrész egy 7a aljzatrészen van elhelyezve, amely az 1 járműülést tartja. A 3 támlarész tetején lehet egy 2 fejtámasz is.
A 3 támlarész a szemléltetett módon a külső oldalakon és előnyösen a felső oldalon is rendre 4-gyel jelölt szegélyező vagy szélső sávokkal rendelkezik, amelyek például bőrből vannak. A 4 szélső sávokhoz tetszés szerinti más anyag, például textil, műanyag vagy akár selyem is elképzelhető. Hasonló módon az 5 ülésrész is rendelkezik oldalsó 6 szélső sávokkal, amelyek szintén előnyösen bőrből vagy a 4 szélső sávokkal kapcsolatban említett valamilyen más anyagból vannak.
A szóban forgó találmány fő jellemzőjének megfelelően a tárgyalt üléshuzat azokban az érintkezési sávokban, amelyekkel az üléshuzat használatakor a használó érintkezésbe kerül, a használó felé néző oldalon selyemmel, ill. egy selyemből készült 13 réteggel van ellátva, ami nagy légzésaktivitást és nagy nedvességáteresztő képességet biztosít. Pontosabban szólva a 3 támlarésznek van egy 7 érintkezési sávja, amely a használó felé néző oldalon el van látva a selyemből készült 13 réteggel, amint azt a pontozott felülettel jeleztük. Hasonló módon az 5 ülésrésznek is van egy használó felé néző 8 érintkezési sávja, amely ugyancsak selyemből készült 13 rétegből van kialakítva.
Előnyös módon a 3 támlarész 7 érintkezési sávja esetében a két oldalsó 4 szélső sáv között elhelyezkedő középső sávról van szó, amely előnyösen a 3 támlarész alsó végétől kiindulva felfelé a 2 fejtámaszig vagy egy attól távközre lévő helyig terjed. Hasonlóképp a 8 érintkezési sávnál az 5 ülésrész oldalsó 6 szélső sávjai között elhelyezkedő középső sávról van szó, amely előnyösen az 5 ülésrész hátsó végétől kiindulva az 5 ülésrész elülső oldaláig, majd célszerűen onnan lefelé tovább a 7a aljzatrészig terjed. Ily módon biztosítjuk, hogy a használóhoz hozzáérő teljes érintkezési felület rendelkezzék a kívánt légzésaktivitással és nedvességáteresztő képességgel.
A 2. ábrán a 7, ill. 8 érintkezési sáv felépítését szemléltettük. Ezek a selyemből készült 13 rétegből és egy alatta elhelyezett alsó 9 rétegből állnak; az utóbbi előnyösen egy mintegy 2 cm vastag pehelytollrétegből, ill. pehelytolltöltésből van kialakítva. Az alsó 9 rétegnek a selyemből készült 13 réteggel átellenes oldalán amint az járműülésekkel összefüggésben szokásos egy párnázó habszivacsból készült 11 réteg van, amely alatt még el lehet helyezve egy fedőréteg Is (nincs ábrázolva). Az alsó 9 réteg szintén lehet habszivacsréteg, vagy lehet vattaréteg.
A selyemből készült 13 réteget az alsó 9 rétegen kereszt- és hosszvarratok segítségével levarrjuk, így a
HU 226 603 Β1 varratsávoktól eltekintve az alsó 9 réteg és a selyemből készült 13 réteg között lehetségesek relatív mozgások. Ezen relatív mozgások növelik a lég- és nedvességszállítást a 13, 9, 11 rétegeken keresztül, éspedig amikor az ülésen ülnek, akkor a használótól elfelé az ülés belseje irányában, és amikor az ülésen nem ülnek, akkor ellenkező irányban kifelé. A járműmozgások révén elsősorban is az említett relatív mozgásokkal összefüggésben a 13, 9, 11 rétegek összenyomásával, felmagasodásával és eltolásával egyfajta szivattyúhatás jön létre. Ehhez nagymértékben hozzájárul a habszivacsból készült 11 réteg is. így fokozott mértékben el lehet vezetni a testmeleget és nedvességet. Az említett szivattyúhatás különösen érvényre jut akkor, ha egy pehelytollból készült 9 réteget és egy habszivacsból készült 11 réteget kombinálunk egymással.
A találmánnyal összefüggésben kiderült, hogy a
2. ábrán szemléltetett 9, 11, 13 rétegek kombinációja különösen nagy légzésaktivitást és különösen nagy nedvességszállítást eredményez akkor, ha a 13 rétegnél selyemről van szó.
Azzal összefüggésben, hogy a 7, 8 érintkezési sávokban selymet alkalmazunk, rá kell mutatni arra, hogy az előnyben részesítendő selymeket megfelelő kikészítéssel elpiszkolódás vonatkozásában is ellenállóvá lehet tenni. A selymeket kezelni lehet úgy is, hogy lánggátlóak és nem fakulóak legyenek. Műszaki selymek dörzs- és tépésállóságát megfelelő felépítéssel - például a fonalsűrűség, a fonaltípus, a fonalvastagság stb. megfelelő megválasztásával - kielégítő mértékben biztosítani lehet, így ilyen selymeket jól lehet alkalmazni járműülésekhez.
A tárgyalt üléshuzat alkalmas mind primer huzatnak, mind utólag felhelyezett vagy kímélő huzatnak.
Claims (17)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Üléshuzat járműülésre, amelynek van egy támlarésze (3) és egy ülésrésze (5), azzal jellemezve, hogy a támlarész (3) és/vagy az ülésrész (5) a használóhoz hozzáérő érintkezési sávokban (7, 8) egy selyemből készült réteggel (13) rendelkezik a használó felé néző oldalon.
- 2. Az 1. igénypont szerinti üléshuzat, azzal jellemezve, hogy a támlarész (3) selyemből készült réteggel (13) ellátott érintkezési sávja (7) a támlarész (3) középső sávjában van.
- 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti üléshuzat, azzal jellemezve, hogy a támlarész (3) érintkezési sávja (7) az ülésrésszel (5) határos alsó végsávtól kiindulva a támlarész (3) felső végétől távközre lévő helyig terjed.
- 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti üléshuzat, azzal jellemezve, hogy a támlarész (3) érintkezési sávja (7) a támlarésznek (3) az ülésrésszel (5) határos alsó végsávjától kiindulva a támlarész (3) felső végéig terjed.
- 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti üléshuzat, azzal jellemezve, hogy az ülésrész (5) érintkezési sávja (8) az ülésrész (5) középső sávjában van.
- 6. Az 5. igénypont szerinti üléshuzat, azzal jellemezve, hogy az ülésrész (5) érintkezési sávja (8) a hátsó, a támlarésszel (3) határos végsávtól kiindulva az ülésrész (5) elülső végsávjáig vagy végéig terjed.
- 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti üléshuzat, azzal jellemezve, hogy az ülésrész (5) érintkezési sávja (8) a hátsó, a támlarésszel (3) határos végsávtól kiindulva az ülésrész (5) elülső végéig és azon túl az elülső oldalon lefelé az ülésrész (5) elülső oldalának alsó végsávjáig terjed.
- 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti üléshuzat, azzal jellemezve, hogy a selyemből készült réteg (13) alatt el van helyezve egy alsó réteg (9).
- 9. A 8. igénypont szerinti üléshuzat, azzal jellemezve, hogy az alsó réteg (9) egy pehelytollréteg, habszivacsréteg vagy vattaréteg.
- 10. A 8. vagy 9. igénypont szerinti üléshuzat, azzal jellemezve, hogy az alsó réteg (9) alatt egy habszivacsból készült réteg (11) található.
- 11. A 8-10. igénypontok bármelyike szerinti üléshuzat, azzal jellemezve, hogy a selyemből készült réteg (13) és az alsó réteg (9) vagy a selyemből készült réteg (13), az alsó réteg (9) és a habszivacsból készült réteg (11) egymástól távközre lévő varratokkal egymással össze van kapcsolva.
- 12. A 11. igénypont szerinti üléshuzat, azzal jellemezve, hogy a varratok kereszt- és hosszirányban egymástól távközre helyezkednek el.
- 13. Az 1-12. igénypontok bármelyike szerinti üléshuzat, azzal jellemezve, hogy az ülésrész (5) érintkezési sávja (8) oldalt szélső sávokkal (6) van övezve.
- 14. Az 1-13. igénypontok bármelyike szerinti üléshuzat, azzal jellemezve, hogy a támlarész (3) érintkezési sávja (7) oldalt és a felső oldalon szélső sávokkal (4) van övezve.
- 15. A 13. vagy 14. igénypont szerinti üléshuzat, azzal jellemezve, hogy a támlarész (3) szélső sávjai (4) és/vagy az ülésrész (5) szélső sávjai (6) bőrből, textilből, műanyagból vagy selyemből vannak.
- 16. Az 1-15. igénypontok bármelyike szerinti üléshuzat, azzal jellemezve, hogy a selyemből készült réteg (13) fokozott dörzs- és kopásállóság elérése végett növelt fonalsűrűségű és/vagy megadott fonalfajtájú és/vagy megadott fonalvastagságú selyemből van.
- 17. Az 1-16. igénypontok bármelyike szerinti üléshuzat, azzal jellemezve, hogy primer huzatként vagy utólag felhelyezett huzatként van kialakítva.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10143214A DE10143214A1 (de) | 2001-09-04 | 2001-09-04 | Sitzbezug für einen Fahrzeugsitz |
| PCT/DE2002/003253 WO2003020549A1 (de) | 2001-09-04 | 2002-09-04 | Sitzbezug für einen fahrzeugsitz |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUP0401990A2 HUP0401990A2 (hu) | 2005-01-28 |
| HU226603B1 true HU226603B1 (en) | 2009-04-28 |
Family
ID=7697604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU0401990A HU226603B1 (en) | 2001-09-04 | 2002-09-04 | Seat cover for a vehicle seat |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1425200B1 (hu) |
| CN (1) | CN100467307C (hu) |
| AT (1) | ATE355203T1 (hu) |
| DE (2) | DE10143214A1 (hu) |
| ES (1) | ES2282472T3 (hu) |
| HU (1) | HU226603B1 (hu) |
| PL (1) | PL206498B1 (hu) |
| PT (1) | PT1425200E (hu) |
| RO (1) | RO121761B1 (hu) |
| WO (1) | WO2003020549A1 (hu) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2868368B1 (fr) * | 2004-03-31 | 2006-06-09 | Faurecia Sieges Automobile | Elements de garniture d'un siege de vehicule comportant une zone a ventiler, garnitures de siege, sieges comportant un tel element de garniture, et procedes de realisation d'une telle garniture |
| US7686392B2 (en) | 2005-08-02 | 2010-03-30 | Shell Oil Company | Vehicle seat cover |
| EP1882610A3 (de) * | 2006-07-28 | 2011-08-31 | Se Basf | Fahrzeugsitz und dafür geeignete Substrate |
| DE102010035845B4 (de) * | 2010-08-30 | 2016-05-12 | Johnson Controls Gmbh | Fahrzeugsitzbezug |
| JP6491897B2 (ja) * | 2015-02-03 | 2019-03-27 | 株式会社タチエス | シートカバー用表皮材及びシートカバー並びに車両用シート |
| DE102016002587A1 (de) * | 2016-03-04 | 2017-09-07 | Seton Autoleather Gmbh | Sitzbezug aus Leder für einen Fahrzeugsitz |
| DE102020109182A1 (de) * | 2019-09-16 | 2021-03-18 | Grammer Aktiengesellschaft | Sitzanordnung für ein Transportmittel |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL201038A (hu) * | 1954-10-18 | |||
| EP1061836A4 (en) * | 1998-03-11 | 2003-04-09 | Sleep Tec Inc | BED COUCH WITH A AIR MATTRESS |
| US20020087532A1 (en) * | 2000-12-29 | 2002-07-04 | Steven Barritz | Cooperative, interactive, heuristic system for the creation and ongoing modification of categorization systems |
-
2001
- 2001-09-04 DE DE10143214A patent/DE10143214A1/de not_active Withdrawn
-
2002
- 2002-09-04 RO ROA200400195A patent/RO121761B1/ro unknown
- 2002-09-04 ES ES02774295T patent/ES2282472T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-09-04 HU HU0401990A patent/HU226603B1/hu not_active IP Right Cessation
- 2002-09-04 PL PL367833A patent/PL206498B1/pl not_active IP Right Cessation
- 2002-09-04 CN CNB028172787A patent/CN100467307C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2002-09-04 AT AT02774295T patent/ATE355203T1/de not_active IP Right Cessation
- 2002-09-04 PT PT02774295T patent/PT1425200E/pt unknown
- 2002-09-04 WO PCT/DE2002/003253 patent/WO2003020549A1/de active IP Right Grant
- 2002-09-04 DE DE50209600T patent/DE50209600D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-09-04 EP EP02774295A patent/EP1425200B1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PT1425200E (pt) | 2007-04-30 |
| EP1425200B1 (de) | 2007-02-28 |
| ES2282472T3 (es) | 2007-10-16 |
| CN1551843A (zh) | 2004-12-01 |
| WO2003020549A1 (de) | 2003-03-13 |
| ATE355203T1 (de) | 2006-03-15 |
| HUP0401990A2 (hu) | 2005-01-28 |
| CN100467307C (zh) | 2009-03-11 |
| PL367833A1 (en) | 2005-03-07 |
| PL206498B1 (pl) | 2010-08-31 |
| DE50209600D1 (de) | 2007-04-12 |
| DE10143214A1 (de) | 2003-03-20 |
| EP1425200A1 (de) | 2004-06-09 |
| RO121761B1 (ro) | 2008-04-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6808230B2 (en) | Seat module for a vehicle seat which can be actively ventilated and method of making same | |
| US7108319B2 (en) | Air conditioned cushion part for a vehicle seat | |
| US6062641A (en) | Seat apparatus with air flow | |
| US6629724B2 (en) | Ventilated seat | |
| US6247751B1 (en) | Seat, especially a vehicle seat | |
| US20220242288A1 (en) | Car seat cover | |
| HU226603B1 (en) | Seat cover for a vehicle seat | |
| JP2014237339A (ja) | 自動車用シートクッション | |
| JP2004500913A (ja) | あらゆる種類の車両・航空機シート用シートカバー | |
| KR100798740B1 (ko) | 통풍용 시트 | |
| CN213383965U (zh) | 一种安全座椅 | |
| JP2007330459A (ja) | 車両用シートパッド | |
| KR200339559Y1 (ko) | 자동차용 시트커버 | |
| TWM614638U (zh) | 汽車椅套 | |
| CN217835446U (zh) | 汽车脚垫 | |
| JPH07222645A (ja) | 自動車シートに使用されるシート・バック・パッド | |
| KR200231154Y1 (ko) | 차량용 시트의 시트커버 | |
| KR100432929B1 (ko) | 자동차용 시트커버 | |
| JP2017206089A (ja) | 乗物用シートのシートカバー | |
| JP2002262956A (ja) | 折畳椅子用のクッション材 | |
| KR200415303Y1 (ko) | 자동차용 시트커버 | |
| RU117864U1 (ru) | Чехол для кресла транспортного средства | |
| JPS6328930Y2 (hu) | ||
| CN205185927U (zh) | 一种汽车专用3d呼吸四季垫 | |
| RU119298U1 (ru) | Чехол для кресла транспортного средства |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |