PL20174B1 - Stawidlo suwakowe do rozrzadu pary w bezkorbowych silnikach zwyklych i sprzezonych. - Google Patents

Stawidlo suwakowe do rozrzadu pary w bezkorbowych silnikach zwyklych i sprzezonych. Download PDF

Info

Publication number
PL20174B1
PL20174B1 PL20174A PL2017432A PL20174B1 PL 20174 B1 PL20174 B1 PL 20174B1 PL 20174 A PL20174 A PL 20174A PL 2017432 A PL2017432 A PL 2017432A PL 20174 B1 PL20174 B1 PL 20174B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
piston
steam
crankless
channel
sliding joint
Prior art date
Application number
PL20174A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL20174B1 publication Critical patent/PL20174B1/pl

Links

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest stawidlo, obywajace sie bez iglicy i posiadajace suwak glówny, którego budo¬ wa znacznie upraszcza prowadzenie kana¬ lów, szczególnie w silnikach sprzezonych.Fig. 1 przedstawia przekrój schematyczny cylindra parowego ze sterowaniem wedlug wynalazku, przyczem tlok w dolnem polo¬ zeniu mairtwem rozpoczyna ruch ku górze, fig. 2 — to samo, jedynie tlok, znajdujac sie w górnem polozeniu martwem, rozpo¬ czyna ruch ku dolowi. Fig. 3 i 4 przedsta¬ wiaja suwak stawidla wedlug wynalazku,ijr zastosowany do bezkorbowego silnika sprzezonego, przyczem sterowanie wstep¬ ne .organir rozclzMczego 'jest takie samo, jak na fig,, 1 i 2.Stawidlo wedlug wynalazku sklada sie z narzadu glównego o postaci, znanego zreszta, suwaka róznioowo-tloczkowego 6, rozrzadzajacego bezposrednio doplywem pary do cylindra, oraz z zespolu dwu za- worków 3 i 4, obciazonych para przez ka¬ naly 13 i 13a i dokonywajacych wstepne¬ go sterowania glównego suwaka rozdziel¬ czego. Zaworki te posiadaja wrzeciona, wystajace do wnetrza cylindra i tak do¬ brane, ze ich grzybki zostaja uniesione ze swych siodelek wskutek zetkniecia sie wrzeciona z przesuwajaca sie tarcza tloko¬ wa w chwili dosuniecia jej do martwego polozenia. Jeden z zaworków steruje do¬ plyw pary do komory 5 glównego suwaka, drugi natomiast steruje polaczenie jej z atmosfera. Ta droga powstaje w komorze 5 okresowo zmienne cisnienie, dzialajace na duzy tloczek suwaka rozdzielczego.Tloczek ten ze strony przeciwnej jest pod¬ dany stalemu cisnieniu pary swiezej.Przeciwlegly koniec suwaka jest wypo¬ sazony w tarcze tlokowa o srednicy mniej¬ szej, niz uprzednio wspomniana, i podlegla ze strony wewnetrznej cisnieniu pary swie¬ zej, z przeciwnej zas — cisnieniu atmosfe¬ rycznemu przez kanal 26. W tych warun¬ kach suwak glówny bedzie zajmowal swe skrajne polozenie prawe, gdy w komorze 5 panowac bedzie cisnienie pary wlotowej; natomiast przesunie sie i trwac bedzie w lewem polozeniu skrajnem z chwila po¬ laczenia komory 5 z atmosfera.Suwak glówny silników sprzezonych (fig. 3 i 4) posiada wieksza liczbe tarczek, które zapomoca wyzlobien pierscieniowych 22 i 25 steruja odpowiednio przelot pary z cylindra wysokiego cisnienia do cylindra niskiego cisnienia i z tego ostatniego do atmosfery.Sterowanie wstepne natomiast zapomo¬ ca zaworków 3 i 4 zostaje niezmiennie to samo, tak w ukladzie o pojedynczem dzia¬ laniu, jak i sprzezonem.Dzialanie stawidla jest nastepujace.Para swieza jest doprowadzana kolejno to nad górna, to pod dolna strone tloka 1, przesuwanego w cylindrze 2. Na fig. 1 u- widoczniony jest moment, gdy tlok, dosu- wajac sie do dolnego polozenia martwego, nacisnal wrzeciono zaworka 3 i uniósl je¬ go grzybek, wskutek czego komora 5 glów¬ nego suwaka rozdzielczego uzyskala zapo¬ moca przewodu 7 polaczenie z wylotem 8 i atmosfera. Cisnienie swiezej pary, doply¬ wajacej kanalem 9, przesuwa suwak roz¬ dzielczy 6 w jego lewe polozenie skrajne.Para swieza plynie przez otwory 10 do wnetrza suwaka 6, skad otworami 11 i ka¬ nalem 12 plynie pod dolna strone tloka i, unoszac go do góry. Para z przestrzeni nad tlokiem odplywa swobodnie do atmo¬ sfery przez kanal 16, pierscieniowe wyzlo¬ bienie 17 suwaka rozdzielczego do wylotu 18. Po nieznacznem przesunieciu tloka ku górze zaworek 3 zamyka sie pod naciskiem swiezej pary z kanalu 13. Suwak glówny pozostaje natomiast w swem polozeniu le¬ wem podczas prawie calego suwu tloka ku górze, t. j. az do chwili, w której tarcza tlo¬ ka 1 zetknie sie z wrzecionem zaworka 4 i uniesie jego grzybek ku górze. Wskutek tego para swieza z kanalu 14 przedostanie sie przelotem 15 do komory 5 i przesunie suwak rozdzielczy w jego prawe polozenie skrajne, uwidocznione na fig. 2. Z ta chwi¬ la para z kanalu doplywowego 9, przeply¬ wajac wyzlobieniem pierscieniowem 19, plynie wprost nad tlok /kanalem 16. Para z pod posuwajacego sie ku dolowi tloka odplywa kanalem 12 i wyzlobieniem pier¬ scieniowem 17 do wylotu 18. Czesci stawi¬ dla pozostaja w tych polozeniach przez caly prawie suw tloka ku dolowi, t. j. do chwili, gdy tarcza tlokowa uderza ponow¬ nie w zaworek 3, i wskutek tego powtarza sie szereg czynnosci, podany uprzednio. — 2 —Dzialanie zaworków 3 i 4, sterujacych ruch suwaka rozdzielczego, nie ulega zmia¬ nie i w razie zastosowania stawidla w sil¬ niku sprzezonym.Zaworki, umieszczone na pokrywach np. cylindra wysokopreznego, dopuszczaja pare do komory 5 oraz okresowo lacza ja z atmosfera.W tym ostatnim przypadku suwak roz¬ dzielczy 6, znajdujac sie w dolnem polo¬ zeniu (fig. 3), przepuszcza pare z kanalu 9 przez otwory 10 do wnetrza suwaka, skad otworami 11 plynie ona kanalem 16 nad tlok 20 cylindra wysokiego cisnienia.W tym samym czasie para z pod tloka 20 kanalem 12 przedostaje sie do wyzlobie¬ nia pierscieniowego 22 suwaka 6, skad ka¬ nalem 23 wplywa pod tlok 21 cylindra ni¬ skiego cisnienia, przesuwajac go ku górze.Para z nad tloka 21 odplywa kanalem 24 i wyzlobieniem 25 suwaka 6 do przestrze¬ ni wylotowej 18 oraz do atmosfery. Z chwila dosuniecia tloka do dolnego polo¬ zenia martwego nastepuje doplyw swiezej pary do komory 5 i .podniesienie suwaka 6 do skrajnego polozenia górnego (fig. 4).Para wówczas plynie z kanalu doplywo¬ wego przez wyzlobienie 19 w suwaku do kanalu 12 i stad pod tlok 20, który wsku¬ tek tego posuwa sie ku górze. Para z nad tego tloka kanalem 16 przez wyzlobienie w suwaku przedostaje sie do kanalu 24, a stad nad tlok 21 i przesuwa go ku dolowi.Para wylotowa z pod tloka 21 kanalem 23 plynie do wyzlobienia 22, a stad — do przestrzeni wylotowej 18. Z chwila osia¬ gniecia górnego polozenia martwego przez tlok 20, a dolnego polozenia martwego przez tlok 21 nastepuje przesterowanie su¬ waka 6 i powtarza sie podany powyzej szereg czynnosci. PL

Claims (2)

  1. Zastrzezenia patentowe. 1. Stawidlo suwakowe do rozrzadu pary w bezkorbowych silnikach zwyklych i sprzezonych, znamienne tern, ze suwak (6) w celu otrzymywania ruchów okreso- wo-zwrotnych polaczony jest kanalami (13 i 13a) z dwoma obciazonemi para zawór- kami (3 i 4), których grzybki zostaja uno¬ szone ze swych siedzen wskutek zderzenia sie ich wrzecion, wystajacych do wnetrza cylindra, z tarcza tloka wpoblizu martwe¬ go punktu tego ostatniego. 2. Stawidlo wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze suwak (6) posiada we¬ wnetrzne wydrazenie, dwustronnie za¬ mkniete denkami i stanowiace przelot srodkowy, którym plynie para, doplywaja¬ ca na jednym koncu suwaka, a majaca przedostac sie do kanalów na jego koncu przeciwnym. Feliks Slawinski.Fig. 1.Do opisu patentowego Nr 20174. Ark. 1. V \ i V. J Fig. 2bruk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa.Do opisu patentowego Nr 20174. Ark.
  2. 2. r iLJ A bruk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL
PL20174A 1932-02-18 Stawidlo suwakowe do rozrzadu pary w bezkorbowych silnikach zwyklych i sprzezonych. PL20174B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL20174B1 true PL20174B1 (pl) 1934-06-30

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0232475A1 (de) Elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritzventil
US2002134A (en) Fuel spray injection for internal combustion engines
PL20174B1 (pl) Stawidlo suwakowe do rozrzadu pary w bezkorbowych silnikach zwyklych i sprzezonych.
DE421002C (de) Steuerung von Ventilen, insbesondere fuer Explosionsmotoren, durch Fluessigkeiten oder Gase
DE102005032512A1 (de) Elektrohydraulische Ventilstellgliedanordnung
DE3516918A1 (de) Elektromagnetisches, intermittierendes einspritzventil
AT93122B (de) Gleichdruckverbrennungskraftmaschine mit kreisendem Kolben.
DE379665C (de) Druckmittelsteuerung an Drucklufthaemmern
DE900503C (de) Brennkraftmaschine, insbesondere mit Leichtbrennstoffen betriebene Sechstaktmaschine mit einem zusaetzlichen Spuel- bzw. Kuehlhub
US2256319A (en) Valve
DE385322C (de) Waermeaustauscheinrichtung
DE877354C (de) Steuerungsvorrichtung fuer im Wechselbetrieb arbeitende Wassergaserzeuger
DE2617047A1 (de) Kolbenbrennkraftmaschine mit verbrennung von feinteiligem, festem brennstoff
DE596925C (pl)
DE585056C (de) Brennstoffventil fuer Einspritzbrennkraftmaschinen
DE2756088A1 (de) Kraftstoffeinspritzventil fuer brennkraftmaschinen
DE423373C (de) Umschaltvorrichtung fuer Abdampfinjektoren an Lokomotiven
AT99775B (de) Umschaltvorrichtung für Abdampfinjektoren.
AT118915B (de) Kompressorlose Brennkraftmaschine.
DE495995C (de) Vorkammerdieselmaschine
DE378613C (de) Schiebersteuerung
AT21357B (de) Regelungsvorrichtung für Explosionskraftmaschinen.
SU22420A1 (ru) Клапанное устройство с автоматическим регулирующим пружинным золотником дл ослаблени гидравлических ударов сбросом воды из напорного трубопровода
DE617679C (de) Brennstoffeinspritzvorrichtung
DE430005C (de) Expansionsschiebersteuerung fuer Kolbendampfmaschinen