PL196562B1 - Pochylny zagłówek fotela samochodowego - Google Patents

Abstract

Pochylny zag lówek fotela samochodowego, którego po- duszka zawiera wewn atrz szkielet przesuwny i po laczony z nim obrotowo szkielet obrotowy, uk lad regulacji wysoko- sci, uk lad regulacji po lozenia k atowego sk ladaj acy si e z se- gmentu z ebatego zwi azanego z szkieletem obrotowym i spr ezyny zwi azanej ze szkieletem przesuwnym oraz zwi azany z nim uk lad zabezpieczaj acy, znamienny tym, ze w pobli zu uk ladu regulacji wysoko sci i uk ladu regulacji po lozenia k atowego ma krzywkowy zespó l blokuj acy sk la- daj acy si e z krzywki blokowania przesuwu (5) umieszczonej w pobli zu co najmniej jednej spr ezyny mechanizmu prze- suwu (3), krzywki blokowania obrotu (10) umieszczonej w pobli zu spr ezyny mechanizmu obrotu (12) oraz po laczo- nego z krzywkami (5 i 10) suwaka (8) sterowanego przyci- skiem (9) umieszczonym na zewn atrz poduszki, przy czym krzywka blokowania przesuwu (5) ma kszta lt zbli zony do wycinka ko lowego, jest obrotowo umieszczona na pionowej osi (4) zwi azanej ze szkieletem przesuwnym (1) i jest za- opatrzona w ko lek prowadz acy wspó ldzia laj acy z wr ebem (7) suwaka (8), natomiast ze szkieletem obrotowym (2) zwi a- zana jest umieszczona obrotowo na poziomej osi (13) krzywka blokowania obrotu (10) o kszta lcie zbli zonym do wycinka ko lowego, wychylana z po lozenia blokowania odpowiednio ukszta ltowan a cz esci a suwaka (8), ponadto krzywka (5 i 10) ma cz esc kraw edzi roboczej odpowiadaj a- cej po lozeniu odblokowania po lozon a ............................. PL PL PL PL

Description

RZECZPOSPOLITA

POLSKA

Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (54) (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 196562 (13) B1 (²¹) Numer zgłoszema: ³³⁵⁸²⁶ (⁵⁾⁾ Int.CI.

B60N 2/48 (2006.01) (22) Data zgłoszenia: 06.10.1999

Pochylny zagłówek fotela samochodowego

	(73) Uprawniony z patentu:
(43) Zgłoszenie ogłoszono:	Gestind Poland Sp. z o.o.,Bielsko-Biała,PL
09.04.2001 BUP 08/01	(72) Twórca(y) wynalazku:
	Emilio De Filippo,Bruzolo-Turyn,IT
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono:
31.01.2008 WUP 01/08	(74) Pełnomocnik:
	Indeka-Chromik Alicja

(57) Pochylny zagłówek fotela samochodowego, którego poduszka zawiera wewnątrz szkielet przesuwny i połączony z nim obrotowo szkielet obrotowy, układ regulacji wysokości, układ regulacji położenia kątowego składający się z segmentu zębatego związanego z szkieletem obrotowym i sprężyny związanej ze szkieletem przesuwnym oraz związany z nim układ zabezpieczający, znamienny tym, że w pobliżu układu regulacji wysokości i układu regulacji położenia kątowego ma krzywkowy zespół blokujący składający się z krzywki blokowania przesuwu (5) umieszczonej w pobliżu co najmniej jednej sprężyny mechanizmu przesuwu (3), krzywki blokowania obrotu (10) umieszczonej w pobliżu sprężyny mechanizmu obrotu (12) oraz połączonego z krzywkami (5 i 10) suwaka (8) sterowanego przyciskiem (9) umieszczonym na zewnątrz poduszki, przy czym krzywka blokowania przesuwu (5) ma kształt zbliżony do wycinka kołowego, jest obrotowo umieszczona na pionowej osi (4) związanej ze szkieletem przesuwnym (1) i jest zaopatrzona w kołek prowadzący współdziałający z wrębem (7) suwaka (8), natomiast ze szkieletem obrotowym (2) związana jest umieszczona obrotowo na poziomej osi (13) krzywka blokowania obrotu (10) o kształcie zbliżonym do wycinka kołowego, wychylana z położenia blokowania odpowiednio ukształtowaną częścią suwaka (8), ponadto krzywka (5 i 10) ma część krawędzi roboczej odpowiadającej położeniu odblokowania położoną.............................

PL 196 562 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest pochylny zagłówek fotela samochodowego. Znane są zagłówki, które można ustawiać zmieniając wysokość położenia poduszki względem oparcia siedzenia oraz można samą poduszkę w pewnym zakresie pochylać dokonując jej obrotu względem osi, która jest prostopadła do wzdłużnej osi pojazdu.

Z polskiego opisu patentowego nr 194 396 znany jest zagłówek zawierający poduszkę wewnątrz której umieszczony jest szkielet stały i połączony z nim z możliwością wykonywania ruchu obrotowego szkielet ruchomy. Ze szkieletem stałym związana jest para wsporników. Z szkieletami stałym i ruchomym związane są dwa układy funkcjonalne: układ ustawiania położenia kątowego i zespół zabezpieczający. Układ ustawiania położenia kątowego składa się ze związanych ze szkieletem ruchomym dwóch segmentów zaopatrzonych na obrzeżu w uzębienie ustawcze współpracujące z częściami ustawczymi sprężyny zamocowanymi jednostronnie w podporach związanych ze szkieletem stałym. Zespół zabezpieczający stanowi segment zębaty połączony trwale ze szkieletem ruchomym oraz współpracująca z nim część blokująca sprężyny. Sprężyna stanowi odcinek drutu sprężynującego, który jest umieszczony w szkielecie stałym w ten sposób, że na odcinku blokowania może się uginać pod naciskiem wierzchołków zębów segmentu zębatego a na odcinkach, gdzie służy jako sprężyna ustawcza, jego końcówki mogą się przemieszczać w pionie przeskakując do kolejnych wrębów segmentów ustawczych, natomiast ograniczony jest przesuw wzdłużny sprężyny. Poniżej segmentu zębatego w szkielecie stałym wykonane jest gniazdo, w którym umieszczony jest przesuwnie element bezwładnościowy. W opisanym powyżej przykładzie blokowanie wybranych ustawień zagłówka następuje pod wpływem przekroczenia ustalonego przyspieszenia skierowanego do przodu lub tyłu na skutek liniowego przemieszczenia elementu bezwładnościowego, czyli podczas wypadku drogowego.

Celem wynalazku jest skonstruowanie zagłówka, w którym blokowanie wybranych ustawień dokonywane jest niezależnie od występujących przyspieszeń.

Cel ten osiągnięto przez zaopatrzenie układu regulacji wysokości i układu regulacji położenia kątowego w krzywkowy zespół blokujący. Zespół ten składa się z krzywki blokowania przesuwu umieszczonej w pobliżu sprężyny co najmniej jednego mechanizmu przesuwu, krzywki blokowania obrotu umieszczonej w pobliżu sprężyny mechanizmu obrotu oraz połączonego z krzywkami suwaka sterowanego przyciskiem umieszczonym na zewnętrznej bocznej części poduszki. Krzywka blokowania przesuwu o kształcie zbliżonym do wycinka kołowego umieszczona jest obrotowo na pionowej osi związanej ze szkieletem przesuwnym. Krzywka ma część krawędzi roboczej odpowiadającą pozycji odblokowania położoną w mniejszej odległości od osi niż część blokująca. Ponadto krzywka zaopatrzona jest w kołek prowadzący współdziałający z wrębem suwaka. Ze szkieletem obrotowym związana jest umieszczona obrotowo na osi poziomej krzywka blokowania obrotu o kształcie zbliżonym do wycinka kołowego wychylana z położenia blokowania odpowiednio ukształtowaną częścią suwaka. Krzywka ma część krawędzi roboczej odpowiadającej położeniu odblokowania położoną w mniejszej odległości od osi obrotu niż części krawędzi roboczej odpowiadającej pozycji blokowania.

Przedmiot wynalazku został bliżej objaśniony w przykładzie wykonania na rysunku, którego fig. 1 przedstawia fragment pionowego przekroju zagłówka, fig. 2 - przekrój A-A zagłówka z fig. 1 a fig. 3 - przekrój B-B zagłówka z fig. 1.

Pochylny zagłówek według wynalazku zawiera poduszkę zaopatrzoną wewnątrz w szkielet przesuwny 1 i szkielet obrotowy 2. Ze szkieletem przesuwnym 1 związany jest mechanizm przesuwu zawierający sprężynę 3 współpracującą z wgłębieniami wspornika osadzonego trwale w oparciu fotela. W pobliżu sprężyny mechanizmu przesuwu 3 na pionowej osi 4 związanej ze szkieletem przesuwnym jest obrotowo osadzona krzywka blokowania przesuwu 5 zaopatrzona w kołek prowadzący 6 współdziałający w wrębem 7 suwaka 8 sterowanego przyciskiem 9 umieszczonym na zewnątrz poduszki zagłówka. Krzywka blokowania przesuwu 5 ma kształt zbliżony do wycinka kołowego i ma część krawędzi roboczej odpowiadającą pozycji blokowania oraz część krawędzi roboczej umieszczoną w mniejszej odległości od osi 4 odpowiadającą pozycji odblokowania. Z szkieletem przesuwnym 1 i obrotowym 2 związany jest układ regulacji położenia kątowego oraz krzywka blokowania obrotu 10. Układ regulacji położenia kątowego składa się z segmentu zębatego 11 związanego ze szkieletem obrotowym 2 i sprężyny mechanizmu obrotu 12 zamocowanej w szkielecie przesuwnym 1. W pobliżu sprężyny mechanizmu obrotu 12 na poziomej osi 13 w szkielecie obrotowym 2 umieszczona jest obrotowo krzywka blokowania obrotu 10 o kształcie zbliżonym do wycinka kołowego i na części łukowej ma odcinek położony w mniejszej odległości od osi 13 odpowiadający pozycji odblokowania. W pozyPL 196 562 B1 cji blokowania krzywka 10 dociskana jest do sprężyny mechanizmu obrotu 12 sprężyną dociskową 14 a do pozycji odblokowania przemieszczana jest przez odpowiednio ukształtowany fragment suwaka 8.

Działanie zagłówka według wynalazku jest następujące.

Po naciśnięciu przycisku 9 następuje przesunięcie suwaka 8, który przemieszcza krzywkę blokowania przesuwu 5 i krzywkę blokowania obrotu 10 do pozycji odblokowania oddalając ich części robocze odpowiednio od sprężyny mechanizmu przesuwu 3 i sprężyny mechanizmu obrotu 12 umożliwiając w ten sposób przemieszczenie liniowe i obrotowe poduszki. Po osiągnięciu żądanego ustawienia wysokości i pozycji kątowej poduszki zwalnia się przycisk 9 i mechanizm blokuje się gwarantując niezmienność wybranych położeń.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Pochylny zagłówek fotela samochodowego, którego poduszka zawiera wewnątrz szkielet przesuwny i połączony z nim obrotowo szkielet obrotowy, układ regulacji wysokości, układ regulacji położenia kątowego składający się z segmentu zębatego związanego z szkieletem obrotowym i sprężyny związanej ze szkieletem przesuwnym oraz związany z nim układ zabezpieczający, znamienny tym, że w pobliżu układu regulacji wysokości i układu regulacji położenia kątowego ma krzywkowy zespół blokujący składający się z krzywki blokowania przesuwu (5) umieszczonej w pobliżu co najmniej jednej sprężyny mechanizmu przesuwu (3), krzywki blokowania obrotu (10) umieszczonej w pobliżu sprężyny mechanizmu obrotu (12) oraz połączonego z krzywkami (5 i 10) suwaka (8) sterowanego przyciskiem (9) umieszczonym na zewnątrz poduszki, przy czym krzywka blokowania przesuwu (5) ma kształt zbliżony do wycinka kołowego, jest obrotowo umieszczona na pionowej osi (4) związanej ze szkieletem przesuwnym (1) i jest zaopatrzona w kołek prowadzący współdziałający z wrębem (7) suwaka (8), natomiast ze szkieletem obrotowym (2) związana jest umieszczona obrotowo na poziomej osi (13) krzywka blokowania obrotu (10) o kształcie zbliżonym do wycinka kołowego, wychylana z położenia blokowania odpowiednio ukształtowaną częścią suwaka (8), ponadto krzywka (5 i 10) ma część krawędzi roboczej odpowiadającej położeniu odblokowania położoną w mniejszej odległości od osi obrotu odpowiednio (4 i 13) od części odpowiadającej pozycji blokowania.