PL191730B1 - Urządzenie do regulacji linki, zwłaszcza do urządzenia uruchamiającego w rowerze oraz rowerowe urządzenie uruchamiające - Google Patents

Abstract

1. Urzadzenie do regulacji linki, zwlaszcza do urzadzenia uruchamiajacego w rowerze, posiadaja- ce czlon bazowy majacy czesc prowadzaca linke, z która jest sprzezony obrotowo czlon regulacyjny majacy czesc cylindryczna przemieszczajac sie osio- wo podczas obrotowego ruchu czesci cylindrycznej czlonu regulacyjnego wzgledem znajdujacej sie w czlonie bazowym czesci prowadzacej linke, zas pomiedzy czlonem bazowym a czlonem regulacyj- nym jest umieszczona sprezyna podzialowa, zna- mienne tym, ze sprezyna podzialowa (42) jest umie- szczona w ukladzie wspornikowym, ………...……... . 17. Rowerowe urzadzenie uruchamiajace zawie- rajace urzadzenie regulacyjne, znamienne tym, ze posiada urzadzenie (12, 20) do regulacji linki i ele- ment uruchamiajacy wyposazony w lacznik (68) do mocowania linki sterujacej (14, 22), który to element uruchamiajacy za pomoca sworznia (34) jest sprze- zony ruchowo z czlonem bazowym (30) urzadze- nia (12, 20) do regulacji linki, które posiada sprezy- ne podzialowa (42) umieszczona w ukladzie wspo- rnikowym, ..…………………………………………… . PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do regulacji linki, zwłaszcza do urządzenia uruchamiającego w rowerze oraz rowerowe urządzenie uruchamiające. W szczególności, wynalazek dotyczy urządzenia do regulacji linki umożliwiającego szybką i łatwą regulację efektywnej długości lub naprężenia linki umieszczonej pomiędzy mechanizmem roboczym (dźwignią lub elementem przemieszczającym) a mechanizmem hamulcowym w rowerze lub mechanizmem zmiany biegów.

Linki sterujące w rowerze są umieszczone pomiędzy mechanizmami roboczymi, takimi jak dźwignia hamulcowa lub mechanizm przesuwu a ich mechanizmem hamulcowym lub mechanizmem zmiany biegów. Przykładowo, po pociągnięciu za dźwignię hamulcową, znajdująca się wewnątrz osłony linka regulacyjna przemieszcza się względem niej przesuwając szczęki hamulcowe z położenia swobodnego do położenia hamowania, w którym szczęki te stykają się z obręczą koła. W przypadku mechanizmu zmiany biegów człon przesuwający przemieszcza linkę wewnętrzną względem osłony zewnętrznej tak, żeby mechanizm zmiany biegów przesunął się względem kół zębatych.

W szczególności, w skład roboczego mechanizmu hamulcowego wchodzi zazwyczaj dźwignia hamulcowa osadzona na członie bazowym w taki sposób, żeby mogła obracać się względem niego. Człon bazowy osadza się zazwyczaj na kierownicy roweru. Linka sterująca biegnie od mechanizmu hamulcowego do dźwigni hamulcowej. Dźwignia hamulcowa obraca się pomiędzy położeniem, w którym hamulec jest włączony, a położeniem, w którym hamulec nie jest włączony. W położeniu, w którym hamulec jest włączony, dźwignia pociąga za linkę w taki sposób, że linka przemieszcza szczęki hamulcowe do położenia, w którym stykają się z odpowiednią obręczą koła roweru i zatrzymują jego obrót. W położeniu, w którym hamulec nie jest włączony, linka sterująca jest zwolniona i mechanizm hamulcowy jest wyłączony.

Przeważnie, w położeniu, w którym hamulec jest wyłączony, dźwignia hamulcowa i linka sterująca są wyregulowane w taki sposób, żeby szczęki hamulcowe mogły odsunąć się od obręczy koła tylko na niewielką odległość. Odległość tę można regulować za pomocą gwintowanego regulatora baryłkowego, który sprzęga się z zewnętrzną osłoną linki sterującej i służy do zmiany efektywnej długości lub naprężenia linki pomiędzy baryłką a mechanizmem hamulcowym. W podobny sposób można regulować mechanizm zmiany biegów i linkę sterującą za pomocą gwintowanego regulatora baryłkowego, który jest sprzężony z zewnętrzną osłoną linki sterującej i służy do zmiany efektywnej długości lub naprężenia linki pomiędzy baryłką a mechanizmem zmiany biegów. Efektywną długość lub naprężenie linki sterującej reguluje się w celu utrzymania łańcucha na odpowiednim kole łańcuchowym lub zębatym, jak również w celu przemieszczania łańcucha z jednego koła zębatego na inne.

Dawniej, do utrzymania regulatora baryłkowego w danym położeniu stosowano przeciwnakrętkę. Często, do zluzowania przeciwnakrętki potrzebne było narzędzie. Ostatnio opracowano różne urządzenia do regulacji linek umożliwiające utrzymanie regulatora baryłkowego w danym położeniu. Nowe urządzenia do regulacji linek są często złożone i/lub drogie w produkcji. Niektóre urządzenia do regulacji linek ujawniono w opisach patentowych Stanów Zjednoczonych Ameryki nr 4,591,026 wydanego Nagano; nr 4,833,937 wydanego Nagano; i nr 5,674,142 wydanego Jordanowi.

W związku z tym potrzebne jest urządzenie do regulacji linki, które byłoby łatwe do regulacji i tanie w produkcji. Niniejszy wynalazek dotyczy tego problemu techniki, jak również innych, które staną się oczywiste dla osób obeznanych z tą dziedziną.

Urządzenie do regulacji linki, zwłaszcza do urządzenia uruchamiającego w rowerze, posiadające człon bazowy mający część prowadzącą linkę, z którą jest sprzężony obrotowo człon regulacyjny mający część cylindryczną przemieszczając się osiowo podczas obrotowego ruchu części cylindrycznej członu regulacyjnego względem znajdującej się w członie bazowym części prowadzącej linkę, zaś pomiędzy członem bazowym a członem regulacyjnym jest umieszczona sprężyna podziałowa według wynalazku charakteryzuje się tym, że sprężyna podziałowa jest umieszczona w układzie wspornikowym, przy czym pierwsza sekcja sprężyny podziałowej jest sprzężona z jednym z członów, a druga sekcja sprężyny podziałowej ma wolny koniec sprzężony ruchowo z pierwszą sekcją tak, że jest przemieszczany w pierwszym kierunku w przybliżeniu poprzecznie do osiowego ruchu członu regulacyjnego, zaś druga sekcja sprężyny podziałowej jest w normalnych warunkach dociśnięta tak, że wchodzi do umieszczonego podłużnie kanału uformowanego w jednym z członów ograniczając obrotowy ruch członów względem siebie, a ponadto sprężyna ma wzdłużną część umieszczoną wzdłużnie w otworze jednego z członów.

PL 191 730 B1

Korzystnie w umieszczonej w członie bazowym części prowadzącej linkę znajduje się podłużny otwór mający pierwszy koniec i drugi koniec.

Korzystnie w cylindrycznej części członu regulacyjnego znajduje się podłużny otwór mający pierwszy koniec i drugi koniec.

Korzystnie sprężyna podziałowa jest sprężyną skrętną.

Korzystnie pierwsza sekcja sprężyny podziałowej ma podłużną część umieszczoną podłużnie w otworze w jednym z członów.

Korzystnie podłużna część sprężyny podziałowej jest zasadniczo umieszczona równolegle do osi ruchu członu regulacyjnego.

Korzystnie pierwsza sekcja sprężyny podziałowej posiada poprzeczną część stopującą usytuowaną w przeciwnym kierunku do kierunku umieszczenia drugiej sekcji sprężyny podziałowej.

Korzystnie pierwsza sekcja sprężyny podziałowej jest dłuższa niż druga sekcja sprężyny podziałowej.

Korzystnie druga sekcja sprężyny podziałowej ma zakrzywioną część umieszczoną w usytuowanym podłużnie kanale jednego z członów.

Korzystnie w jednym z członów znajduje się co najmniej jeden podłużnie umieszczony kanał i jest on umieszczony w pewnej odległości w kierunku obwodowym od podłużnego kanału.

Korzystnie podłużny kanał stanowi szczelinę połączoną z otworem jednego z członów.

Korzystnie umieszczona w członie bazowym część prowadząca linkę jest połączona za pomocą gwintu z cylindryczną częścią członu regulacyjnego.

Korzystnie w otworze członu bazowego znajduje się gwint wewnętrzny, zaś na części cylindrycznej członu regulacyjnego znajduje się gwint zewnętrzny.

Korzystnie w skład członu regulacyjnego wchodzi ponadto pokrętło.

Korzystnie w każdym z członów znajduje się usytuowany podłużnie kanał połączony z odpowiednim otworem, w taki sposób, że linka sterująca, po pozycyjnym ustawieniu tych kanałów przechodzi poprzecznie przez niego i wchodzi w otwory.

Korzystnie element bazowy ma zacisk do trwałego sprzęgania urządzenia z kierownicą roweru.

Rowerowe urządzenie uruchamiające zawierające urządzenie regulacyjne, według wynalazku charakteryzuje się tym, że posiada urządzenie do regulacji linki i element uruchamiający wyposażony w łącznik do mocowania linki sterującej, który to element uruchamiający za pomocą sworznia jest sprzężony ruchowo z członem bazowym urządzenia do regulacji linki, które posiada sprężynę podziałową umieszczoną w układzie wspornikowym, przy czym pierwsza sekcja sprężyny podziałowej jest sprzężona z jednym z członów, a druga sekcja sprężyny podziałowej ma wolny koniec sprzężony ruchowo z pierwszą sekcją tak, że jest przemieszczany w pierwszym kierunku w przybliżeniu poprzecznie do osiowego ruchu członu regulacyjnego, zaś druga sekcja sprężyny podziałowej jest w normalnych warunkach dociśnięta tak, że wchodzi do umieszczonego podłużnie kanału uformowanego w jednym z członów ograniczając obrotowy ruch członów względem siebie, a ponadto sprężyna ma wzdłużną część umieszczoną wzdłużnie w otworze jednego z członów.

Korzystnie w umieszczonej w członie bazowym części prowadzącej linkę znajduje się podłużny otwór mający pierwszy koniec i drugi koniec.

Korzystnie w cylindrycznej części członu regulacyjnego znajduje się podłużny otwór mający pierwszy koniec i drugi koniec.

Korzystnie sprężyna podziałowa jest sprężyną skrętną.

Korzystnie pierwsza sekcja sprężyny podziałowej ma podłużną część umieszczoną podłużnie w otworze w jednym z członów.

Korzystnie podłużna część sprężyny podziałowej jest zasadniczo umieszczona równolegle do osi ruchu członu regulacyjnego.

Korzystnie pierwsza sekcja sprężyny podziałowej posiada poprzeczną część stopującą usytuowaną w przeciwnym kierunku do kierunku umieszczenia drugiej sekcji sprężyny podziałowej.

Korzystnie pierwsza sekcja sprężyny podziałowej jest dłuższa niż druga sekcja sprężyny podziałowej.

Korzystnie druga sekcja sprężyny podziałowej ma zakrzywioną część umieszczoną w usytuowanym podłużnie kanale jednego z członów.

Korzystnie w jednym z członów znajduje się co najmniej jeden podłużnie umieszczony kanał i jest on umieszczony w pewnej odległości w kierunku obwodowym od podłużnego kanału.

Korzystnie podłużny kanał stanowi szczelinę połączoną z otworem jednego z członów.

PL 191 730 B1

Korzystnie umieszczona w członie bazowym część prowadząca linkę jest połączona za pomocą gwintu z cylindryczną częścią członu regulacyjnego.

Korzystnie w otworze członu bazowego znajduje się gwint wewnętrzny, zaś na części cylindrycznej członu regulacyjnego znajduje się gwint zewnętrzny.

Korzystnie w skład członu regulacyjnego wchodzi ponadto pokrętło.

Korzystnie w każdym z członów znajduje się usytuowany podłużnie kanał połączony z odpowiednim otworem, w taki sposób, że linka sterująca, po pozycyjnym ustawieniu tych kanałów przechodzi poprzecznie przez niego i wchodzi w otwory.

Korzystnie element bazowy ma zacisk do trwałego sprzęgania urządzenia z kierownicą roweru.

Korzystnie element uruchamiający jest dźwignią hamulcową, która jest sprzężona obrotowo z członem bazowym.

Korzystnie elementem uruchamiającym jest część mechanizmu uruchamiania zmiany biegów.

Przykłady wykonania według wynalazku opisują ramię dźwigni hamulcowej z mechanizmem regulacyjnym umożliwiającym regulację odległości pomiędzy szczękami hamulcowymi a odpowiednią obręczą koła roweru bez używania narzędzi.

Inne przykłady wykonania wynalazku opisują ramię dźwigni hamulcowej z mechanizmem regulacyjnym umożliwiającym szybką regulację odległości pomiędzy szczękami hamulcowymi a odpowiednią obręczą koła roweru.

W niektórych innych przykładach wykonania wynalazku opisuje się urządzenia do regulacji linki, które można używać z istniejącymi mechanizmami roboczymi, takimi jak dźwignie hamulcowe i urządzenia zmiany biegów bez ich poważniejszych modyfikacji.

W innych przykładach wykonania wynalazku opisuje się urządzenie do regulacji linki, które jest stosunkowo tanie w produkcji.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia rower z urządzeniem do regulacji linki według wynalazku, w rzucie bocznym; fig. 2 - mechanizm hamulcowy z urządzeniem do regulacji linki według wynalazku, w rzucie perspektywicznym; fig. 3 - rowerowy roboczy mechanizm hamulcowy z fig. 2 z urządzeniem do regulacji linki według wynalazku, w rzucie głównym; fig. 4 - urządzenie według wynalazku do regulacji linki z fig. 2 i 3 z usuniętą linką sterującą, w powiększeniu, częściowo w rzucie głównym; fig. 5 - urządzenie do regulacji linki pokazane na fig. 4, w przekroju poprzecznym w rzucie wzdłuż linii przekrojowej 5-5 na fig. 4; fig. 6 - urządzenie według wynalazku do regulacji linki, pokazane na fig. 2-5, w rzucie głównym w stanie rozłożonym na podzespoły; fig. 7 - urządzenie do regulacji linki z fig. 2-6 widoczne wzdłuż przekroju 7-7 z fig. 5, w przekroju podłużnym; fig. 8 - rowerowy mechanizm hamulcowy sterowany mechanizmem roboczym hamulca rowerowego widocznym na fig. 2-7 ze szczękami hamulcowymi w położeniu wyłączonym, odpowiadającym układowi dźwigni hamulcowej pokazanemu na fig. 2 i 3; fig. 9 - sprężyna podziałowa do urządzenia do regulacji linki pokazanego na fig. 2-7, w powiększeniu, w rzucie z góry; fig. 10 - sprężyna podziałowa do urządzenia do regulacji linki pokazanego na fig. 2-7, w położeniu nie ugiętym, w powiększeniu, w rzucie z boku; fig. 11 - sprężyna podziałowa do urządzenia do regulacji linki pokazanego na fig. 2-7, w rzucie z dołu; fig. 12 - urządzenie do realizacji, przemieszczania zaopatrzone w urządzenie do regulacji linki według wynalazku, w rzucie perspektywicznym; oraz fig. 13 - tylny mechanizm przekładniowy sprzężony z ramą pojazdu i linka sterująca sprzężona z urządzeniem do regulacji linki z fig. 12, częściowo w rzucie bocznym.

Na fig. 1, 2 i 12 pokazano rower 10 z pierwszą parą urządzeń 12 do regulacji linki (jedna widoczna na fig. 2) według wynalazku do regulowania efektywnej długości lub naprężenia linek sterujących 14 umieszczonych pomiędzy przednim i tylnym rowerowym mechanizmem 16 uruchamiającym hamulec oraz przednim i tylnym rowerowym mechanizmem hamulcowym 18, oraz drugą parą urządzeń 20 do regulacji linek (jedna widoczna na fig. 12), według wynalazku, do regulowania efektywnej długości lub naprężenia linek zmiany biegów 22 umieszczonych pomiędzy rowerowym mechanizmem 24 uruchamiania zmiany biegów, a przednim i tylnym mechanizmem 26 zmiany biegów. Przeważnie, urządzenia 12 do regulacji linek stanowią integralną część mechanizmów uruchamiających hamulce, jak widać na fig. 2, natomiast urządzenia 20 do regulacji linek stanowią integralną część mechanizmów 24 uruchamiania zmiany biegów, jak widać na fig. 12.

Rower 10 wraz z jego różnymi elementami składowymi, jak widać na fig. 1, 8 i 13, są elementami typowymi dobrze znanymi w technice, z wyjątkiem mechanizmów 16 uruchamiających hamulce i mechanizmów 24 uruchamiania zmiany biegów, które zmodyfikowano w celu ich dostosowania do urządzeń 12 i 20 do regulacji linek, pokazanych na fig. 2 i 12 i omówionych w dalszej części opisu.

PL 191 730 B1

W związku z tym, poniżej pominięto szczegółowy opis i rysunki typowych elementów składowych roweru 10.

Ponadto, mechanizmy 16 uruchamiające hamulec przedni i tylny są w zasadzie takie same, z wyjątkiem tego, że są one zazwyczaj swoimi zwierciadlanymi odbiciami. Ponadto mechanizmy hamulcowe 18 są elementami typowymi, które mogą być takie same lub różne. Z tego względu pominięto tu również opis mechanizmów 16 uruchamiających hamulce oraz mechanizmów hamulcowych 18. Podobnie, w technice dobrze znane są podstawowe konstrukcje mechanizmów 24 uruchamiających zmianę biegów oraz odpowiednie do nich mechanizmy zmiany biegów 26. Zatem poniżej pominięto szczegółowy opis i rysunki tych części, z wyjątkiem ich modyfikacji ze względu na umieszczenie w nich urządzenia 20do regulacji linki według wynalazku.

W przypadku mechanizmów 16 uruchamiających hamulce, każde urządzenie 12 do regulacji linki kontroluje efektywną długość lub naprężenie linki sterującej 14 pomiędzy mechanizmem 16 uruchamiającym hamulec a mechanizmem hamulcowym 18, poprzez przemieszczanie zewnętrznej osłony 14a linki sterującej 14 względem umieszczonej w niej wewnętrznej linki 14b.

Jak pokazano na fig. 2 i 3, w skład każdego mechanizmu 16 uruchamiającego hamulec wchodzi człon bazowy 30, który jest zamocowany do kierownicy roweru 10 oraz dźwignia hamulcowa 32 sprzężona obrotowo z członem bazowym 30. Typowo, dźwignia hamulcowa 32 jest napinana za pomocą sprężyny do położenia otwartego w taki sposób, żeby dźwignia hamulcowa 32 obracała się wokół sworznia obrotowego 34, jak pokazano na figurach. Urządzenie 12 do regulacji linki jest uformowane jak część członu bazowego 30, jak omówiono dalej, i w jego skład wchodzi człon regulacyjny 40 oraz sprężyna podziałowa 42 (fig. 4 i fig. 5). Konstrukcja i zasada działania mechanizmów 16 uruchamiających hamulce są powszechnie znane, więc pominięto ich szczegółowy opis i rysunki.

Jak pokazano na fig. 2i 3, człon bazowy 30 ma usytuowaną na jednym końcu część zaciskową 44 do mocowania mechanizmu 16 uruchamiającego hamulec na kierownicy roweru 10. Z części zaciskowej 44 wystaje na zewnątrz część centralna 46z otworem (nie pokazanym) na sworzeń obrotowy 34, na którym jest obrotowo osadzona dźwignia hamulcowa 32. Na wolnym końcu centralnej części 46 członu bazowego 30 znajduje się powiększona sekcja, będąca częścią 50 prowadzącą linkę.

Jak widać na fig. 6 i 7, część 50 prowadząca linkę jest elementem cylindrycznym z usytuowanym w nim podłużnie gwintowanym otworem 52 z dwoma otwartymi końcami: pierwszym końcem 54 i drugim końcem 56. Człon regulacyjny 40 jest wkręcany w otwór 52 części 50 prowadzącej linkę w taki sposób, że może się w nim obracać osiowo. Korzystnie, część 50 prowadząca linkę jest rozwidlona w taki sposób, że powstaje w niej podłużny kanał 58 połączony z gwintowanym otworem 52. Podłużny kanał 58 umożliwia lince sterującej 14 poprzeczne wchodzenie w gwintowany otwór 52 części50 prowadzącej linkę. Oczywiście, jeżeli nie byłoby kanału 58, linkę sterującą 14 trzeba by było wprowadzać podłużnie przez gwintowany otwór 52 części 50 prowadzącej linkę w celu jej zamontowania i sprzężenia z dźwignią hamulcową 32.

Korzystnie, na pierwszym otwartym końcu 54 części 50 prowadzącej linkę znajduje się wycięcie 60, w które wchodzi część sprężyny podziałowej 42, co opisano dalej. Jak pokazano na fig. 5-7, w gwintowanym otworze 52 części 50 prowadzącej linkę znajduje się umieszczona podłużnie szczelina 62, w którą wchodzi podłużna część 93 pierwszej sekcji 91 sprężyny podziałowej 42. Głębokość tej podłużnej szczeliny 62 jest taka, żeby sprężyna podziałowa 42 wchodziła w nią nie przeszkadzając członowi regulacyjnemu 40.

Wracając do fig. 2 i 3, dźwignia hamulcowa 32 jest typową dźwignią, której wewnętrzny koniec jest obrotowo sprzężony z członem bazowym 30 za pośrednictwem sworznia obrotowego 34 usytuowanego wzdłuż centralnej części 46 członu bazowego 30. Zewnętrzny wolny koniec dźwigni hamulcowej 32 pasuje kształtem do palca lub ręki, co ułatwia chwytanie dźwigni hamulcowej 32 w celu jej przesunięcia z położenia, w którym hamulec jest wyłączony, do położenia, w którym hamulec jest włączony. Na dźwigni hamulcowej 32 znajduje się również miejsce podłączania linki lub łącznik 68 do trwałego sprzęgania z nim jednego końca linki. Łącznik 68 może mieć różnorodne postacie, dobrze znane w technice. Z tego względu nie pokazano tu ani nie omówiono konkretnego łącznika linki. Dla osób obeznanych z tą dziedziną techniki jest oczywiste, że można zastosować dowolny typ znanych lub nowych łączników linki.

Jak pokazano na fig. 6i 7, człon regulacyjny 40 jest elementem cylindrycznym z centralnym otworem 70 usytuowanym podłużnie pomiędzy pierwszym otwartym końcem 72 a drugim otwartym końcem 74. Korzystnie, człon regulacyjny 40 jest wyposażony w pokrętło 76 pomagające rowerzyście w jego obracaniu względem znajdującej się w członie bazowym 30 części 50 prowadzącej linkę.

PL 191 730 B1

W zalecanym przykładzie wykonania, pokrętło 76 jest zaopatrzone w cztery wystające na zewnątrz kołnierze. Oczywiście, wszyscy znający się na tej dziedzinie zorientują się z niniejszego opisu, że pokrętło 76 może mieć różnorodne kształty, przy czym najkorzystniej, część tę powinno skonstruować się w taki sposób, żeby rowerzysta mógł z łatwością obracać człon regulacyjny 40bez pomocy narzędzia. Istnieje oczywiście możliwość skonstruowania pokrętła 76 w taki sposób, żeby do manipulowania nim potrzebne było narzędzie.

Na drugim otwartym końcu 74 otworu 70 członu regulacyjnego 40 znajduje się gwint zewnętrzny 78 wkręcany w odpowiedni gwint wewnętrzny w otworze 52 części 50 prowadzącej linkę. Dzięki temu, obrót członu regulacyjnego 40 względem części 50 prowadzącej linkę powoduje osiowe, i podłużne przemieszczanie się członu regulacyjnego 40 w otworze 52 w znajdującej się w członie bazowym 30 części 50 prowadzącej linkę. Alternatywnie, wszyscy znający się na tej dziedzinie techniki zorientują się, że w celu zapewnienia odpowiedniego ruchu pomiędzy tymi elementami, część 50 prowadząca linkę może mieć gwint zewnętrzny, a człon regulacyjny 40 może mieć gwint wewnętrzny.

Korzystnie, w członie regulacyjnym 40 znajduje się podłużny kanał 80, który jest usytuowany w nim promieniowo i łączy się z podłużnie usytuowanym otworem 70. Kanał 80 pełni dwa zadania. Po pierwsze, kanał 80 umożliwia lince sterującej 14 przejście w taki sposób, żeby nie musiała przechodzić podłużnie przez otwór centralny 70. Po drugie, kanał 80 pełni rolę kanału, w który wchodzi sprężyna podziałowa 42 w taki sposób, żeby przy każdym wejściu w niego sprężyny 42 człon regulacyjny 40 nie mógł się obracać względem części 50 prowadzącej linkę.

W związku z tym, sprężyna podziałowa 42 współpracuje z kanałem 80 w taki sposób, żeby człon regulacyjny 40 zatrzymywał się po każdym pełnym obrocie. Oczywiście, istnieje możliwość zastosowania dodatkowych podłużnie usytuowanych kanałów w celu uzyskania dodatkowego podziałowego ruchu członu regulacyjnego 40. Przykładowo, jak widać na fig. 5, w odległości kątowej 180° od kanału 80 znajduje się podłużny kanał 82 taki, że człon regulacyjny 40 można utrzymywać w dwóch położeniach. Oczywiście, istnieje możliwość zastosowania dodatkowych kanałów takich, że można uzyskać mniejsze przyrosty regulacyjne.

Jak pokazano na fig. 5 i 7, w centralnym otworze 70 w członie regulacyjnym 40 znajduje się umieszczony promieniowo do wewnątrz kołnierz 84 do sprzęgania się z zewnętrzną osłoną 14a wewnętrznej linki 14b, natomiast umieszczona w osłonie 14a linka sterująca 14 przechodzi przez nią i łączy się z dźwignią hamulcową 32 w sposób w zasadzie typowy. Dzięki takiemu rozwiązaniu, obrót członu regulacyjnego 40 powoduje osiowe przemieszczenie zewnętrznej osłony 14a linki sterującej 14 względem jej wewnętrznej linki 14b.

Na fig. 9-11 pokazano sprężynę podziałową 42 będącą sprężyną skrętną, która, korzystnie, jest wykonana ze stali sprężynowej lub innego, nadającego się do tego celu materiału sprężystego. Sprężyna podziałowa 42 ma pierwszą sekcję 91 w kształcie litery L, która sprzęga się nie obrotowo z członem bazowym 30, oraz drugą sekcję 92, która sprzęga się ruchowo z członem regulacyjnym 40. W szczególności, pierwsza sekcja 91 sprężyny podziałowej 42 składa się z podłużnej części 93, która wchodzi do umieszczonej podłużnie szczeliny 62 w gwintowanym otworze 52, oraz poprzecznej części stopującej 94, która sprzęga się z częścią członu bazowego 30.

W związku z tym, po przemieszczeniu drugiej części 92 przez człon regulacyjny 40, podłużna część 93, która sprzęga się ze szczeliną 62 w otworze gwintowanym 52, skręca się wokół swojej osi, ponieważ poprzeczna część stopująca 94 uniemożliwia jej obrót wokół osi.

Jak widać na fig. 5 i 10, na drugiej sekcji 92 sprężyny podziałowej 42 znajduje się zakrzywiona część 95, stanowiąca jej zaczep przeznaczony do wybiórczego wchodzenia w kanały 80 i 82 członu regulacyjnego 40. Na wolnym końcu drugiej sekcji 92 sprężyny podziałowej 42 znajduje się również krótka, umieszczona podłużnie część stopująca 96 przeznaczona do sprzęgania się z zewnętrzną powierzchnią znajdującej się w członie bazowym 30 części 50 prowadzącej linkę. Druga sekcja 92 jest umieszczona w przybliżeniu prostopadle do otworu 52 części 50 prowadzącej linkę i jest umieszczona w jej wycięciu 60 w taki sposób, żeby podłużna część stopująca 96 leżała na zewnętrznej powierzchni części 50 prowadzącej linkę. Dzięki temu druga sekcja 92 jest umieszczona wspornikowe względem podłużnej części 93 w pierwszej sekcji 91.

Podczas używania roweru, druga sekcja 92 sprężyny podziałowej 42 ugina się sprężyście w kierunku, w przybliżeniu, prostopadłym do kierunku podłużnego ruchu członu regulacyjnego 40 w taki sposób, żeby podłużna część stopująca 96 umieszczona na wolnym końcu drugiej sekcji 92 sprężyny podziałowej 42 znajdowała się zazwyczaj w takiej odległości od części 50 prowadzącej linkę, żeby druga sekcja 92 mogła się swobodnie obracać. Innymi słowy, po sprzężeniu członu reguPL 191 730 B1 lacyjnego 40 z częścią 50 prowadzącą linkę, część stopująca 96 drugiej sekcji 92 sprężyny podziałowej 42 zazwyczaj nie sprzęga się z zewnętrzną powierzchnią części 50 prowadzącej linkę.

Długość drugiej sekcji 92 sprężyny podziałowej 42 jest mniejsza niż długość podłużnej części 93 pierwszej sekcji 91 sprężyny podziałowej 42, w wyniku czego sztywność sprężyny ma mały moduł sprężystości. Zatem sprężyna podziałowa 42 może wykonywać dowolne skoki bez osłabiania się.

Podczas używania, kiedy rowerzysta ma zamiar wyregulować efektywną długość lub naprężenie linki sterującej 14 pomiędzy mechanizmem 16 uruchamiającym hamulec a mechanizmem hamulcowym 18, obraca on członem regulacyjnym 40 za pomocą pokrętła 76. Obrót członu regulacyjnego 40 powoduje sprzężenie się jego zewnętrznego gwintu 78 z wewnętrznym gwintem 52 części 50 prowadzącej linkę, powodując osiowe przemieszczenie się członu regulacyjnego 40 względem części 50 prowadzącej linkę. Jak już wspomniano, obrót członu regulacyjnego 40 powoduje sprzężenie zewnętrznej osłony 14a linki sterującej 14, regulując efektywną długość lub naprężenie linki sterującej 14 pomiędzy mechanizmem 16 uruchamiającym hamulec a mechanizmem hamulcowym 18.

Podczas obrotu członu regulacyjnego 40, zakrzywiona część 95 sprężyny podziałowej 42 ugina się lub jest odchylana promieniowo na zewnątrz względem jednego z kanałów 80 lub 82 członu regulacyjnego 40, a następnie przemieszcza się wzdłuż zewnętrznej powierzchni lub po zewnętrznym gwincie 78 członu regulacyjnego 40. Typowo, człon regulacyjny 40 obraca się do położenia, w którym zakrzywiona część 95 sprężyny podziałowej 42 sprzęga się z kanałem, tym samym lub innym, uformowanym wzdłuż zewnętrznego gwintu 78 w członie regulacyjnym 40. Kiedy zakrzywiona część 95 sprężyny podziałowej 42 wejdzie w jeden z kanałów 80 lub 82, to człon regulacyjny 40 nie może obracać się względem członu bazowego 30.

Jak widać na fig. 12 i 13, urządzenie 20 do regulacji linki jest pokazane jako część mechanizmu 24 uruchamiającego zmianę biegów. Ogólnie mówiąc, w skład mechanizmu 24 uruchamiającego zmianę biegów wchodzi, w zasadzie w taki sam sposób jak wspomniano wcześniej, osłona 98, będąca częścią prowadzącą linkę, w którą wkręca się człon regulacyjny 40, oraz sprężyna podziałowa 42. Innymi słowy, opisana powyżej konstrukcja dotycząca mechanizmu 16 uruchamiającego hamulec, jest zastosowana w mechanizmie 24 uruchamiającym zmianę biegów w taki sposób, że działają one w przybliżeniu w taki sam sposób.

Mając na uwadze podobieństwa pomiędzy ich budowami i sposobami działania, zrezygnowano z dokładnego opisu i pokazania budowy mechanizmu 24 uruchamiającego zmianę biegów. Natomiast dokładna budowa mechanizmu 24 uruchamiającego zmianę biegów stanie się oczywista dla osób znających tę dziedzinę techniki po zapoznaniu się z wynalazkiem bez konieczności zbytniego eksperymentowania. Ponadto, dla osób znających tę dziedzinę techniki jest oczywiste, że wynalazek można używać w innych mechanizmach uruchamiających zmianę biegów, na przykład uchwytowych mechanizmach zmiany biegów.

Powyżej opisano i pokazano kilka przykładów wykonania wynalazku, ale dla osób znających tę dziedzinę techniki jest oczywiste, że można w nich wprowadzać modyfikacje, zmiany, ulepszenia i odmiany bez odchodzenia od istoty i zakresu wynalazku określonych w poniższych zastrzeżeniach patentowych.

Claims (34)

1. Urządzenie do regulacji linki, zwłaszcza do urządzenia uruchamiającego w rowerze, posiadające człon bazowy mający część prowadzącą linkę, z którą jest sprzężony obrotowo człon regulacyjny mający część cylindryczną przemieszczając się osiowo podczas obrotowego ruchu części cylindrycznej członu regulacyjnego względem znajdującej się w członie bazowym części prowadzącej linkę, zaś pomiędzy członem bazowym a członem regulacyjnym jest umieszczona sprężyna podziałowa, znamienne tym, że sprężyna podziałowa (42) jest umieszczona w układzie wspornikowym, przy czym pierwsza sekcja (91) sprężyny podziałowej (42) jest sprzężona z jednym z członów (30, 40), a druga sekcja (92) sprężyny podziałowej (42) ma wolny koniec sprzężony ruchowo z pierwszą sekcją (91) tak, że jest przemieszczany w pierwszym kierunku w przybliżeniu poprzecznie do osiowego ruchu członu regulacyjnego (40), zaś druga sekcja (92) sprężyny podziałowej (42) jest w normalnych warunkach dociśnięta tak, że wchodzi do umieszczonego podłużnie kanału (80) uformowanego w jednym z członów (30, 40) ograniczając obrotowy ruch członów (30, 40) względem siebie, a ponadto sprężyna (42) ma wzdłużną część (93) umieszczoną wzdłużnie w otworze (52, 70) jednego z członów (30, 40).

PL 191 730 B1

2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że w umieszczonej w członie bazowym (30) części (50) prowadzącej linkę znajduje się podłużny otwór (52) mający pierwszy koniec (54) i drugi koniec (56).

3. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że w cylindrycznej części członu regulacyjnego (40) znajduje się podłużny otwór (70) mający pierwszy koniec (72) i drugi koniec (74).

4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że sprężyna podziałowa (42) jest sprężyną skrętną.

5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że pierwsza sekcja (91) sprężyny podziałowej (42) ma podłużną część (93) umieszczoną podłużnie w otworze (52, 70) w jednym z członów (30, 40).

6. Urządzenie według zastrz. 5, znamienne tym, że podłużna część (93) sprężyny podziałowej (42) jest zasadniczo umieszczona równolegle do osi ruchu członu regulacyjnego (40).

7. Urządzenie według zastrz. 5, znamienne tym, że pierwsza sekcja (91) sprężyny podziałowej (42) posiada poprzeczną część stopującą (94) usytuowaną w przeciwnym kierunku do kierunku umieszczenia drugiej sekcji (92) sprężyny podziałowej (42).

8. Urządzenie według zastrz. 7, znamienne tym, że pierwsza sekcja (91) sprężyny podziałowej (42) jest dłuższa niż druga sekcja (92) sprężyny podziałowej (42).

9. Urządzenie według zastrz. 8, znamienne tym, że druga sekcja (92) sprężyny podziałowej (42) ma zakrzywioną część (95) umieszczoną w usytuowanym podłużnie kanale (80) jednego z członów (30, 40).

10. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że w jednym z członów (30, 40) znajduje się co najmniej jeden podłużnie umieszczony kanał (82) i jest on umieszczony w pewnej odległości w kierunku obwodowym od podłużnego kanału (80).

11. Urządzenie według zastrz. 10, znamienne tym, że podłużny kanał (80) stanowi szczelinę połączoną z otworem (52, 70) jednego z członów (30, 40).

12. Urządzenie według zastrz. 11, znamienne tym, że umieszczona w członie bazowym (30) część (50) prowadząca linkę jest połączona za pomocą gwintu z cylindryczną częścią członu regulacyjnego (40).

13. Urządzenie według zastrz. 11, znamienne tym, że w otworze (52) członu bazowego (30) znajduje się gwint wewnętrzny, zaś na części cylindrycznej członu regulacyjnego (40) znajduje się gwint zewnętrzny.

14. Urządzenie według zastrz. 13, znamienne tym, że w skład członu regulacyjnego (40) wchodzi ponadto pokrętło (76).

15. Urządzenie według zastrz. 11, znamienne tym, że w każdym z członów (30, 40) znajduje się usytuowany podłużnie kanał (58, 80) połączony z odpowiednim otworem (52, 70) , w taki sposób, że linka sterująca (14, 22) , po pozycyjnym ustawieniu tych kanałów (58, 80) przechodzi poprzecznie przez niego i wchodzi w otwory (52, 70) .

16. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że element bazowy (30) ma zacisk (44) do trwałego sprzęgania urządzenia (12, 20) z kierownicą roweru (10).

17. Rowerowe urządzenie uruchamiające zawierające urządzenie regulacyjne, znamienne tym, że posiada urządzenie (12, 20) do regulacji linki i element uruchamiający wyposażony w łącznik (68) do mocowania linki sterującej (14, 22), który to element uruchamiający za pomocą sworznia (34) jest sprzężony ruchowo z członem bazowym (30) urządzenia (12, 20) do regulacji linki, które posiada sprężynę podziałową (42) umieszczoną w układzie wspornikowym, przy czym pierwsza sekcja (91) sprężyny podziałowej (42) jest sprzężona z jednym z członów (30, 40), a druga sekcja (92) sprężyny podziałowej (42) ma wolny koniec sprzężony ruchowo z pierwszą sekcją (91) tak, że jest przemieszczany w pierwszym kierunku w przybliżeniu poprzecznie do osiowego ruchu członu regulacyjnego (40), zaś druga sekcja (92) sprężyny podziałowej (42) jest w normalnych warunkach dociśnięta tak, że wchodzi do umieszczonego podłużnie kanału (80) uformowanego w jednym z członów (30, 40) ograniczając obrotowy ruch członów (30, 40) względem siebie, a ponadto sprężyna (42) ma wzdłużną część (93) umieszczoną wzdłużnie w otworze (52, 70) jednego z członów (30, 40).

18. Urządzenie według zastrz. 17, znamienne tym, że w umieszczonej w członie bazowym (30) części (50) prowadzącej linkę znajduje się podłużny otwór (52) mający pierwszy koniec (54) i drugi koniec (56).

19. Urządzenie według zastrz. 17, znamienne tym, że w cylindrycznej części członu regulacyjnego (40) znajduje się podłużny otwór (70) mający pierwszy koniec (72) i drugi koniec (74).

PL 191 730 B1

20. Urządzenie według zastrz. 17, znamienne tym, że sprężyna podziałowa (42) jest sprężyną skrętną.

21. Urządzenie według zastrz. 17, znamienne tym, że pierwsza sekcja (91) sprężyny podziałowej (42) ma podłużną część (93) umieszczoną podłużnie w otworze (52, 70) w jednym z członów (30, 40).

22. Urządzenie według zastrz. 21, znamienne tym, że podłużna część (93) sprężyny podziałowej (42) jest zasadniczo umieszczona równolegle do osi ruchu członu regulacyjnego (40).

23. Urządzenie według zastrz. 21, znamienne tym, że pierwsza sekcja (91) sprężyny podziałowej (42) posiada poprzeczną część stopującą (94) usytuowaną w przeciwnym kierunku do kierunku umieszczenia drugiej sekcji (92) sprężyny podziałowej (42).

24. Urządzenie według zastrz. 23, znamienne tym, że pierwsza sekcja (91) sprężyny podziałowej (42) jest dłuższa niż druga sekcja (92) sprężyny podziałowej (42).

25. Urządzenie według zastrz. 24, znamienne tym, że druga sekcja (92) sprężyny podziałowej (42) ma zakrzywioną część (95) umieszczoną w usytuowanym podłużnie kanale (80) jednego z członów (30, 40).

26. Urządzenie według zastrz. 17, znamienne tym, że w jednym z członów (30, 40) znajduje się co najmniej jeden podłużnie umieszczony kanał (82) i jest on umieszczony w pewnej odległości w kierunku obwodowym od podłużnego kanału (80).

27. Urządzenie według zastrz. 26, znamienne tym, że podłużny kanał (80) stanowi szczelinę połączoną z otworem (52, 70) jednego z członów (30, 40).

28. Urządzenie według zastrz. 27, znamienne tym, że umieszczona w członie bazowym (30) część (50) prowadząca linkę jest połączona za pomocą gwintu z cylindryczną częścią członu regulacyjnego (40).

29. Urządzenie według zastrz. 27, znamienne tym, że w otworze (52) członu bazowego (30) znajduje się gwint wewnętrzny, zaś na części cylindrycznej członu regulacyjnego (40) znajduje się gwint zewnętrzny.

30. Urządzenie według zastrz. 28, znamienne tym, że w skład członu regulacyjnego (40) wchodzi ponadto pokrętło (76).

31. Urządzenie według zastrz. 27, znamienne tym, że w każdym z członów (30, 40) znajduje się usytuowany podłużnie kanał (58, 80) połączony z odpowiednim otworem (52, 70), w taki sposób, że linka sterująca (14, 22), po pozycyjnym ustawieniu tych kanałów (58, 80) przechodzi poprzecznie przez niego i wchodzi w otwory (52, 70).

32. Urządzenie według zastrz. 17, znamienne tym, że element bazowy (30) ma zacisk (44) do trwałego sprzęgania urządzenia (12, 20) z kierownicą roweru (10).

33. Urządzenie według zastrz. 17, znamienne tym, że element uruchamiający jest dźwignią hamulcową (32), która jest sprzężona obrotowo z członem bazowym (30).

34. Urządzenie według zastrz. 17, znamienne tym, że elementem uruchamiającym jest część mechanizmu (24) uruchamiania zmiany biegów.