PL183476B1 - Sposób kontrolowania parkowania pojazdów w systemie parkingowym i obciążania opłatami parkingowymi abonentów, sieć parkingowa oraz zintegrowany system lokalizacji pojazdu z siecią parkingową - Google Patents

Abstract

8. Siec parkingowa, do kontrolowania parkowania pojazdu i obciazania oplatami parkingowymi pewnej liczby abonentów, która zawiera przynajmniej jeden kom- puter centralny i urzadzenie nadawczo-odzewowe TRD dla kazdego abonenta, znamienna tym, ze kazdemu abo- nentowi w sieci jest przyporzadkowany blok komplemen- tarny (12), podlaczalny do tego urzadzenia nadawczo- odzewowego TRD i tylko do tego urzadzenia nadawczo- odzewowego TRD, dla komunikowania sie z komputerem centralnym urzadzenia nadawczo-odzewowego TRD tylko gdy blok komplementarny jest podlaczony, przy czym blok komplementarny zawiera mikrokontroler lub jednostke CPU (61) sterujaca praca bloku, pamiec nie- ulotna (62) do przechowywania adresów numerycznych i/lub numerów nominalnych komputerów centralnych i kodów integracyjnych, wewnetrzny zespól identyfikacyj- ny (64) do przechowywania i nadawania do mikrokontro- lera numerów identyfikacyjnych i/lub znaczników, które odpowiadaja numerowi identyfikacyjnemu urzadzenia nadawczo-odzewowego TRD, srodek buforujacy (66) do nadawania informacji do urzadzenia nadawczo- odzewowego TRD i srodek buforujacy (67) do odbioru informacji z urzadzenia nadawczo-odzewowego TRD, oraz srodek stanowiacy magistrale ogólna (60) do nawia- zania zadanych polaczen miedzy wszystkimi wspomnia- nymi elementami. Fig. 1 PL PL PL PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób kontrolowania parkowania pojazdów w systemie parkingowym i obciążania opłatami parkingowymi abonentów, sieć parkingowa oraz zintegrowany system lokalizacji pojazdu z siecią parkingową. Wynalazek dotyczy systemu parkowania pojazdów, a zwłaszcza systemu, który,nie wymaga stosowania parkometrów lub kart parkingowych i który umożliwia obciążanie każdego z użytkowników odpowiednią opłatą parkingową i zaliczanie tych opłat na rachunek odpowiedniej instytucji parkingowej.

Znane są i opisane liczne systemy parkingowe. Większość z nich jednakowoż jest stosunkowo skomplikowanych i/lub niedoskonałych z różnych przyczyn, na przykład nie mogą zapewnić potrącania opłat parkingowych od odpowiednich osób, czy przekazywania ich na rzecz właściwej instytucji parkingowej, lub też są podatne na oszukańcze wykorzystanie systemu, i temu podobne. Większość systemów parkingowych wymaga stosowania parkometrów o mniej lub bardziej złożonej strukturze i działaniu i/lub kart parkingowych, których wykorzy6

183 476 stanie może być skomplikowane i niewygodne, i które mogą wymagać załadowywania lub wymiany i tak dalej. Pożądane zatem byłoby wyeliminowanie tych wad i zapewnienie systemu prostego, ekonomicznego, łatwego w uruchamianiu i odpornego na nieumiejętną obsługę.

W opisie WO 93/20539 przedstawiono system, w którym każdemu miejscu parkingowemu przypisuje się unikalny kod cyfrowy i/lub alfanumeryczny, jak również taki unikalny kod cyfrowy lub alfanumeryczny przypisuje się do pojazdu. Po zaparkowaniu pojazdu na miejscu parkingowym, kierowca wybiera na klawiaturze telefonicznej kod tego miejsca parkingowego, kod pojazdu i kod osobisty lub kod odpowiedzialnego za opłatę. Ta kombinacja kodowa zostaje przesłana za pośrednictwem nadajnika i stacji przekaźnikowej do bazy danych, i następuje zarejestrowanie tej informacji dotyczącej miejsca parkingowego, wykorzystującego je pojazdu i osoby odpowiedzialnej za zapłatę opłaty parkingowej. Kiedy kierowca zabiera pojazd z miejsca parkowania, ponownie wysyła odpowiednią informację przez telefon pojazdu, a baza danych rejestruje okres parkowania, który upłynął. W ten sposób odbywa się pobranie przez odpowiednią instytucję lub firmę opłaty tytułem kosztu parkowania.

System ten jednakowoż ma kilka wad. Po pierwsze, jest niezwykle trudno wykryć parkowanie nielegalne, ponieważ wymaga to pobrania obrazu graficznego dozorowanego obszaru i sprawdzenia za pomocą komputera, czy kod pojazdu został zarejestrowany w bazie danych. Ponieważ nie ma kontroli informacji przesyłanych przez użytkownika telefonicznie, to trudności związane z takim porównaniem ułatwiają dokonywanie oszustw. Poza tym nie ma przy tym sposobu natychmiastowego sprawdzenia, czy pojazd jest parkowany w czasie dłuższym, niż wykazany. Takie sprawdzanie wymaga rejestrowania numerów tablic wszystkich parkowanych pojazdów i zapytywania komputera centralnego w celu sprawdzenia, czy kierowca któregoś z nich nie mógł fałszywie zgłosić opuszczenia przez samochód miejsca parkingowego. Jest to bardzo niepraktyczne i nieefektywne. W przypadku tej metody można żądać parkowania i kończyć parkowanie z zewnątrz samochodu, co jest wysoce niepożądane.

Dokument FR-A-2 670 002 opisuje system lokalizacji pojazdu, który zawiera urządzenie zawierające środki do odbierania satelitarnych sygnałów odniesienia z satelitów, środek komputerowy do obliczania położenia pojazdów na podstawie takich sygnałów, środek modulacyjny do generowania sygnału modulującego reprezentatywnego dla obliczonego położenia pojazdu, oraz środki radiokomunikacji naziemnej do transmitowania zmodulowanego sygnału do centralnej stacji lokalizacji pojazdów. System ten jest systemem lokalizacji pojazdów, a nie systemem parkingowym.

W dokumencie FR-A-2 562 291 opisano system parkingowy, który zawiera pierwszą pamięć dla rejestrowania sum pieniężnych, kontrolowany środek opróżniania tej pamięci w taki sposób, że może być reprezentatywny dla zmiany wartości wspomnianych sum w funkcji czasu, który upłynął począwszy od danego momentu początkowego, środki do obróbki sygnałów w celu emisji radiowych, których wartość reprezentuje sygnały, i które są dostosowane do odbioru ich za pomocą środków analizy obróbki. Ten system parkingowy jest tylko systemem oszacowania opłat parkingowych należnych w funkcji czasu parkowania, nie nadaje się do utworzenia centralnej bazy danych z innymi odnośnymi danymi, ani do wykrywania nielegalnego parkowania, i nie jest odporny na oszustwo.

W dokumencie WO 94/07206 ujawniono sposób automatycznego zarządzania dostępem pojazdów do obszarów ograniczonego dostępu. Według tego sposobu pojazdy wyposaża się w transpondery, które komunikują się z niezależnym komputerem zarządzającym podczas prób dostępu do obszaru, w którym znajduje się przynajmniej jedna bazowa stacja nadawczoodbiorcza, ulokowana w miejscu umożliwiającym dostęp do i wyjazd z tego obszaru. Komputer monitoruje i reguluje dostęp pojazdów.

W dokumencie DE 3805810 ujawniono system, komunikacji dla pojazdów zaopatrzonych w komputery pokładowe, urządzenia rejestrujące dane odpowiadające planom miast, urządzenia wyznaczające plan podróży z ewentualnymi przystankami oraz urządzenia rejestrujące przystanki.

Sposób kontrolowania parkowania pojazdów w systemie parkingowym i obciążania opłatami parkingowymi abonentów, według wynalazku wyróżnia się tym, że po zaparkowaniu samochodu sprzęga się urządzenie nadawczo-odzewowe TRD z blokiem komplementarnym,

183 476 dostosowanym do sprzężenia wyłącznie z urządzeniem nadawczo-odzewowym TRD, odpowiednio identyfikowalnym i zaopatrzonym w środek obrazowania, prezentujący wizualnie jego aktywację i nie upłynięcie bądź upłynięcie dopuszczalnego czasu parkowanią jeżeli blok i urządzenie nie są dotychczas tak sprzężone, kontroluje się konkretną lokalizację parkingową jej kod i wszelkie inne potrzebne parametry, jeżeli są z nią związane, wybiera się nominalny numer komputera centralnego, zintegrowany z kodem przechowywanym w pamięci bloku komplementarnego, dla zestawienia adresu komputera i następnie wybiera się kod strefy parkingowej i niezbędne parametry. Jeżeli połączenie urządzenia nadawczo-odzewowego TRD z komputerem centralnym jest zrealizowane wysyła się, z komputera centralnego do urządzenia nadawczo-odzewowego TRD, upoważnienie do zaparkowanią dopuszczalny czasu parkowania i wszelkie związane z tym dane, jeżeli występują i kończy się procedurę parkowania. Po zakończeniu procedury parkowania uaktywnia się, w bloku komplementarnym, obrazowanie znaku wskazującego upoważnienie do parkowania i strefę parkingową odlicza się, za pomocą bloku czasowego zawartego w bloku komplementarnym, rzeczywisty czas parkowania. Jeżeli połączenie urządzenia nadawczo-odzewowego z komputerem centralnym nie jest zrealizowane, zapamiętuje się w pamięci buforowej bloku komplementarnego dane wybrane przez urządzenie nadawczo-odzewowe TRD, umieszczą się urządzenie nadawczoodzewowe TRD na liście oczekiwania i wysyła do urządzenia nadawczo-odzewowego TRD sygnał potwierdzający wykonanie tych czynności, uaktywnia się, na wyświetlaczu w bloku komplementarnym, znak wskazujący upoważnienie do parkowania i strefę parkingową i rozpoczyna odliczanie rzeczywistego czasu parkowania za pomocą bloku czasowego zawartego w bloku komplementarnym, a po zrealizowaniu połączenia urządzenia nadawczoodzewowego TRD z centralnym komputerem kontynuuje się odliczanie rzeczywistego czasu parkowania i, po upłynięciu dozwolonego czasu parkowanią dezaktywuje się, na wyświetlaczu w bloku komplementarnym, znak wskazujący upoważnienie do parkowania i uaktywnia się znak przekroczenia czasu parkowania. Jeżeli, pojazd opuszcza miejsce parkingowe przed zakończeniem dopuszczalnego czasu parkowania, sygnalizuje się ten fakt z urządzenia nadawczo-odzewowego TRD do komputera centralnego, zatrzymuje odliczanie czasu parkowania i dezaktywuje wyświetlacz bloku komplementarnego.

Dodatkowo korzystnie dezaktywuje się, w bloku komplementarnym, wyświetlanie znaku wskazującego upoważnienie do parkowania i uaktywnia się znak wskazujący przekroczenie czasu parkowanią jeżeli na końcu dopuszczalnego czasu parkowania urządzenie nadawczo-odzewowe TRD nie sygnalizuje, że pojazd opuścił miejsce parkingowe.

Z komputera centralnego do ośrodka władzy PA korzystnie przekazuje się numer abonenta, miejsce parkowania i rzeczywisty czas parkowania. W ramach kontroli korzystnie skanuje się od zewnątrz pojazdów i rejestruje ich kody identyfikacyjne za pomocą urządzeń kontrolnych, rejestruje się, dla każdego z takich kodów identyfikacyjnych, fakt uprawnienia lub braku uprawnienia do parkowania i dodatkowo powód tego braku uprawnienia oraz odnośne inne dane i okresowo przekazuje się do ośrodka władzy PA dane zawarte w pamięci urządzenia kontrolnego.

Dodatkowo korzystnie autoryzuje się bloki komplementarne przez nadanie do nich komunikatu z urządzenia kontrolnego i sprawdzenie odpowiedzi bloku na ten komunikat. W innym, korzystnym rozwiązaniu dodatkowo autoryzuje się bloki komplementarne przez nadawanie komunikatu autoryzacyjnego z bloków komplementarnych do urządzeń kontrolnych. Korzystnie wykorzystuje się system lokalizacji pojazdu zawierający ośrodek sterujący, pewną liczbę stacji stałych i jednostkę lokalizowania pojazdu VLU dla każdego abonenta, wysyła się sygnał, do komputera centralnego w dowolnym pożądanym czasie, żądania monitorowania położenia pojazdu dla celów zarządzania parkowaniem, a po wysłaniu tego sygnału, nadaje się z centralnego komputera do ośrodka sterującego żądanie danych o lokalizacji pojazdu, po wysłaniu żądania danych lokalizacyjnych pojazdu, wysyła się te żądane dane z ośrodka sterującego do komputera centralnego, monitoruje się położenie pojazdu, na podstawie danych lokalizacyjnych pojazdu, i określa się na ich podstawie, kiedy i gdzie pojazd się zatrzymał, porównuję się dane miejscą w którym zatrzymał się pojazd, z listą miejsc parkowania nadzorowanych przez komputer centralny, i, jeżeli miejsce zatrzymania się pojazdu jest

183 476 jednym z nich, rejestruje się rozpoczęcie parkowania, uaktywnia się znak widoczny od zewnątrz pojazdu, wskazujący upoważnienie do parkowania, zlicza się rzeczywisty czas parkowania, a kiedy pojazd zaczyna zmieniać położenie, rejestruje się koniec parkowania, przekazuje się, z komputera centralnego do ośrodka władzy PA numer abonenta, miejsce parkowania, rzeczywisty czas parkowania i ewentualnie inne dane, potrzebne władzy PA do zbierania opłat parkingowych od abonentów, obejmujące numer abonenta, pozycję parkingową i rzeczywisty czas parkowania.

Sieć parkingowa, do kontrolowania parkowania pojazdu i obciążania opłatami parkingowymi pewnej liczby abonentów, która zawiera przynajmniej jeden komputer centralny i urządzenie nadawczo-odzewowe TRD dla każdego abonenta, według wynalazku wyróżnia się tym, że każdemu abonentowi w sieci jest przyporządkowany blok komplementarny, podłączalny do tego urządzenia nadawczo-odzewowego TRD i tylko do tego urządzenia nadawczoodzewowego TRD, dla komunikowania się z komputerem centralnym urządzenia nadawczoodzewowego TRD tylko gdy blok komplementarny jest podłączony. Blok komplementarny zawiera mikrokontroler lub jednostkę CPU sterującą pracą bloku, pamięć nieulotną do przechowywania adresów numerycznych i/lub numerów nominalnych komputerów centralnych i kodów integracyjnych, wewnętrzny zespół identyfikacyjny do przechowywania i nadawania do mikrokontrolera numerów identyfikacyjnych i/lub znaczników, które odpowiadają numerowi identyfikacyjnemu urządzenia nadawczo-odzewowego TRD, środek buforujący do nadawania informacji do urządzenia nadawczo-odzewowego TRD i środek buforujący do odbioru informacji z urządzenia nadawczo-odzewowego TRD, oraz środek stanowiący magistralę ogólną do nawiązania żądanych połączeń między wszystkimi, wspomnianymi elementami. Blok komplementarny jest korzystnie zaopatrzony w środek obrazujący, widoczny od zewnątrz pojazdu dla nadzorcy parkingu, do sygnalizowania upoważnienia do parkowania i upłynięcia dopuszczalnego czasu parkowania. Blok komplementarny jest korzystnie zaopatrzony w środek odmierzania czasu, rejestrujący dopuszczalny czas parkowania i mierzący upływ rzeczywistego czasu parkowania.

Korzystnie, blok komplementarny jest zaopatrzony w identyfikacyjne oznaczenia i/lub wskaźniki, które mogą być skanowane i rejestrowane od zewnątrz pojazdu. Blok komplementarny jest korzystnie zaopatrzony w środki do odbioru i opracowywania komunikatu weryfikacyjnego.

W innym korzystnym rozwiązaniu blok komplementarny jest zaopatrzony w środki do nadawania komunikatu weryfikacyjnego. Sieć parkingowa korzystnie dodatkowo zawiera pewną liczbę parkingowych urządzeń sterujących, do wykorzystania przez nadzorców parkingu. Każde z urządzeń sterujących korzystnie zawiera środek skanowania, dla odczytu znaków informacyjnych i obrazowanych znaków bloków komplementarnych, oraz środek pamięciowy do rejestrowania informacji otrzymywanej ze skanowania. Każde urządzenie sterujące jest korzystnie zaopatrzone w elementy sprzęgające, do sprzęgania z terminalem lub komputerem dla nadania do ośrodka władzy PA zawartości pamięci urządzenia kontrolnego.

Blok komplementarny jest korzystnie zaopatrzony w oprawę do pomieszczenia i podtrzymywania urządzenia nadawczo-odzewowego TRD, zaopatrzoną w elektryczne środki stykowe do dołączania obwodów urządzenia nadawczo-odzewowego TRD i bloku komplementarnego. Ponadto, blok komplementarny korzystnie zawiera środek odmierzania czasu parkowania, wskaźnik, środek sterujący do przekazywania do zespołu obrazowania sygnałów potrzebnych do realizacji etapów kontroli, środki wejścia/wyjścia równoległego/szeregowego, oraz pomocniczy środek zasilający z rezerwowaniem, dołączalny do zasilacza głównego.

Korzystnie, do elementów bloku komplementarnego należy mikrokontroler 80C51, pamięć 2817A, środki do przechowywania i nadawania do mikrokontrolera numerów identyfikacyjnych lub znaków 2817A, środek odmierzania czasu DP8571A, urządzenie obrazujące NSB3882, środek sterujący MM74C911, równoległe/szeregowe środki wejścia/wyjścia MM74HC595 oraz, środek buforujący MM74HC589, lub jego odpowiednik funkcjonalny. Urządzenie nadawczo-odzewowe TRD jest korzystnie dobrane z grupy obejmującej telefony komórkowe i pagery. W innym, korzystnym rozwiązaniu urządzenie nadawczo-odzewowe TRD stanowi jednostka lokalizowania pojazdu VLU.

183 476

Sieć parkingowa dodatkowo korzystnie zawiera środki do nawiązywania łączności jednostki lokalizowania pojazdu VLU przynajmniej z komputerem sterującym sieci parkingowej i środki do uaktywniania jednostki lokalizowania pojazdu VLU w dowolnym pożądanym momencie.

Korzystnie, sieć parkingowa zawiera środki do sygnalizowania do centralnego komputera systemu parkingowego uaktywniania jednostki lokalizowania pojazdu VLU i środki do nadawania danych identyfikacyjnych pojazdu z jednostki lokalizowania pojazdu VLU do centralnego komputera.

Sieć parkingowa korzystnie zawiera środki do nadawania danych parkowania, obejmujących dane lokalizacyjne miejsca parkowania.

Elementy jednostki lokalizowania pojazdu VLU, które są niezbędne do jej normalnego działania jako części systemu lokalizacji pojazdu, korzystnie stanowią urządzenie nadawczoodzewowe TKD, natomiast te elementy, które są częścią i/lub są przyporządkowane do jednostki lokalizowania pojazdu VLU, lecz nie są niezbędne, stanowią korzystnie razem blok komplementarny.

Sieć parkingowa korzystnie zawiera środki do podawania energii elektrycznej do bloku komplementarnego, środki do podawania energii elektrycznej do bloku komplementarnego urządzenia nadawczo-odzewowego TRD korzystnie obejmują akumulator parkowanego samochodu.

Blok komplementarny korzystnie zawiera buforowe środki pamięciowe do rejestrowania zakładanych danych parkowania i środki do uaktywniania tych buforowych środków pamięciowych dla zarejestrowanych tych danych i/lub nadania zarejestrowanych danych do komputera centralnego oraz środki do uniemożliwienia dalszych operacji parkingowych, kiedy zakładane dane parkingowe są zarejestrowane w pamięci buforowej, i/lub do sygnalizowania parkowania nielegalnego, aż do dokonania z pomyślnym wynikiem weryfikacji i zaaprobowania zakładanych danych parkingowych przez komputer centralny.

Urządzenie nadawczo-odzewowe TRD korzystnie stanowi jednostka lokalizowania pojazdu VLU, przy czym sieć zawiera środki do żądania od ośrodka sterującego systemu VLU zarejestrowania lub nadania do jednostki lokalizowania pojazdu VLU położenia pojazdu w momencie uaktywnienia pamięci buforowej.

Blok komplementarny i urządzenie nadawczo-odzewowe TRD są korzystnie sprzężone przez bezpośrednie połączenie ich obwodów elektrycznych. W innym, korzystnym rozwiązaniu blok komplementarny i urządzenie nadawczo-odzewowe TRD są sprzężone za pośrednictwem promieniowania podczerwonego, ultradźwięków lub fal radiowych.

Zintegrowany system lokalizacji pojazdu z siecią parkingową, według wynalazku wyróżnia się tym, że zawiera elementy systemu lokalizacji pojazdu, mianowicie przynajmniej ośrodek sterujący, pewną liczbę stacji stałych i jednostkę lokalizowania pojazdu VLU dla każdego abonenta oraz elementy sieci parkingowej, zawierającej przynajmniej jeden komputer centralny, i, dla każdego abonenta, w połączeniu z jednostką lokalizowania pojazdu VLU, środek łączności jednostki lokalizowania pojazdu VLU z komputerem centralnym.

Zintegrowany system dodatkowo korzystnie zawiera środki do wymiany informacji między ośrodkiem sterującym systemu lokalizacji pojazdów, a komputerem centralnym sieci parkingowej. Środki do wymiany informacji między ośrodkiem sterującym systemu lokalizacji pojazdów, a komputerem centralnym sieci parkingowej korzystnie obejmują środki w komputerze do żądania danych lokalizacyjnych od ośrodka sterującego i środki w ośrodku sterującym do wysyłania danych lokalizacyjnych do komputera centralnego.

Zintegrowany system korzystnie dodatkowo zawiera środek zobrazowania przyporządkowany do jednostki lokalizowania pojazdu VLU, widoczny z zewnątrz pojazdu, do sygnalizowania upoważnienia do parkowania i upłynięcie dopuszczalnego czasu parkowania i dowolnej innej informacji związanej, środek odmierzania czasu, który rejestruje dopuszczalny czas parkowania i mierzy rzeczywisty upływ czasu parkowania, środek kontrolny dla nadzorujących parkowanie i wszelkie inne środki potrzebne do realizacji etapów kontroli parkowania.

183 476

Sposób parkowania i urządzenie według wynalazku są proste, łatwe w użyciu, ekonomiczne i odporne na nieostrożną obsługę i nie wymagają wykorzystywania parkometrów lub kart parkingowych. Rozwiązanie według wynalazku zapewnia łatwą kontrolę miejsc parkingowych i natychmiastową identyfikację nielegalnie zaparkowanych pojazdów i wyklucza wszelkie nadużycia i oszustwa ze strony użytkowników. Sposób i urządzenie parkingowe według wynalazku są łatwe i skuteczne w kontroli i bardzo atrakcyjne zarówno dla użytkowników, jak i instytucji parkingowych.

Przydzielanie i rozdział opłat parkingowych jest tak proste, jak i dokładne.

Sposób i urządzenie parkingowe według wynalazku umożliwia służbie publicznej, realizującej nadzór nad obszarami parkingowymi, decydowanie o czasie parkowania i innych warunkach parkowania odpowiadających poszczególnym strefom i jest w stanie zapobiec uszkodzeniu urządzenia parkingowego, w wyniku wandalizmu lub z innych przyczyn oraz na przykład wyrzucaniu zużytych kart parkingowych w strefach parkowania lub w ich pobliżu.

Sposób i urządzenie parkingowe według wynalazku nie wymagają przeładowywania parkometrów lub wymiany kart parkingowych i umożliwiają zastosowanie zintegrowanego sposobu lokalizacji pojazdu i sieci parkingowej.

Dla pełnego zrozumienia istoty wynalazku niezbędne jest zdefiniowanie stosowanego w poniższym opisie i w zastrzeżeniach i nazewnictwa urządzenia parkingowego. Weźmy pod uwagę służbę publiczną na przykład administrację miejską wojewódzką lub regionalną która realizuje swoje uprawnienia na danym terytorium. Taka agencja będzie zwana władzą państwową władzą, lub w skrócie PA. Terytorium to stanowić będzie zwykle zbiór stref parkingowych oraz stref zbierania opłat parkingowych i grzywien, ewentualnie wymierzanych przez tę władzę, która podejmuje również pewne kroki niezbędne do zapewnienia przestrzegania praw ruchu drogowego i stosowania kar za ich naruszanie, które to kroki jednakowoż pozostają poza zakresem sposobu parkowania według niniejszego wynalazku. PA również dokona określenia opłat parkingowych i innych warunków i ograniczeń parkowania.

Na każdym terytorium kontrolowanym przez władzę publiczną w jednej lub więcej ze stref parkowania mieszczących się na nim, do realizowania sposobu według niniejszego wynalazku będzie upoważniona jedną lub zwykle kilka agencji operacyjnych. Takie agencje zwane będą agencjami operacyjnymi - w skrócie OA (operating agencies). Terytorium, czyli zbiór stref parkingowych, w których działa OA nazywane będzie terytorium tego OA. Terytoria różnych agencji OA mogą się nakładać, czyli w tej samej strefie parkingowej, jednej lub więcej, może operować wiele agencji O A. Sieć aparatów i urządzeń do realizacji sposobu parkowania według wynalazku na danym terytorium O A będzie uważane za sieć parkingową, i tak nazywane. Ogólnie biorąc zatem, każda agencja O A będzie miała sieć parkingową lecz jeżeli OA ma działać na różnych oddzielnych terytoriach, to obsługiwanych przez tę agencję O A będzie kilka sieci parkingowych. Sieć parkingową jeżeli jest tylko jedną lub sieci parkingowe, jeżeli jest ich kilką stanowią aparat, czyli system według wynalazku. Ogólnie biorąc agencje O A, jakkolwiek niekoniecznie, są spółkami działającymi w systemach i sieciach urządzeń, które mogą odbierać i nadawać sygnały i komunikaty radiowe, przy czym urządzenia te zbiorczo nazywane są urządzeniami nadawczo-odzewowymi (w dalszym ciągu TRD - Transmitter Responder Device). Przykładami urządzeń nadawczo-odzewowych TRD są telefony komórkowe, rejestratory komunikatów, pagery, alarmy osobiste, zespoły lokalizacji pojazdów i tym podobne. Jak wiadomo, na tym samym terytorium zwykle działa kilka takich spółek.

Każda osobą która zainteresowana jest wykorzystaniem sieci parkingowej lub, jak można powiedzieć, wejściem w sieć parkingową będzie poniżej nazywana abonentem. Abonent nie musi być koniecznie kierowcą lub właścicielem samochodu, który będzie parkowany zgodnie ze sposobem według wynalazku.

Osobą która rzeczywiście parkuje pojazd, poniżej będzie nazywana kierowcą. Jedną z zalet metody parkowania według wynalazku jest to, że nie zależy ona od tego, czy kierowca jest również abonentem: agencja OA wyróżnia tylko abonenta i jego atrybuty łączności.

Każda sieć parkingowa według wynalazku zawiera zwykle komputer centralny lub ewentualnie pewną liczbę komputerów centralnych, użytkowanych przez OA, i dla każdego

183 476 abonenta w połączeniu z TRD, na przykład, choć niekoniecznie, telefon komórkowy, stanowiący blok komplementarny, który może być dołączany do tego TRD, lub tylko do niego, i umożliwia temu TRD komunikowanie się z komputerem centralnym. Każdy komputer centralny ma przydzielony adres numeryczny - poniżej zwany numerem nominalnym komputera - który jest jawny i znany wszystkim abonentom, lecz komputer nie akceptuje łączności TRD, jeżeli numer nominalny nie jest wybrany razem z kodem numerycznym przechowywanym w pamięci bloku komplementarnego (zwanym również poniżej kodem integracyjnym). Numer nominalny może zawierać oznaczenie strefy parkingowej i różne inne odnośne informacje, w celu uproszczenia połączenia z OA.

Kombinacja numeru nominalnego i kodu integracyjnego będzie zwana adresem komputera. TRD identyfikuje abonenta, w celu obciążenia go opłatami parkingowymi, albo za pośrednictwem numeru zapisanego w komputerze podczas zamawiania przez TRD usługi parkowania, albo przez inny kod dowolnego rodzaju, który może być przekazywany przez TRD lub może być mu przyporządkowany. Jeżeli linia komputerowa jest otwarta i TRD wybiera adres komputera, procedura parkowania opisana poniżej odbywa się natychmiast. Jeżeli jest zajęta, to komputer zostanie powiadomiony i odbędzie się opisana poniżej procedura parkingowa z opóźnieniem.

Podczas procedury parkingowej, lub przynajmniej na jej początku blok komplementarny służy do sprzężenia z TRD. Blok ten zaopatrzony jest w środek obrazujący, widoczny od zewnątrz pojazdu dla nadzorcy parkingu, do sygnalizowania upoważnienia do parkowania, upłynięcia dopuszczalnego czasu parkowania, i innych informacji, jeżeli występują. Jeżeli blok komplementarny nie został sprzężony z TRD, to procedura parkingowa nie może się odbyć i nie może być udzielone zezwolenie na parkowanie, a blok ten wskazuje to brakiem sygnału jego aktywacji. To samo zachodzi, jeżeli z dowolnego innego powodu parkowanie nie zostanie potwierdzone przez komputer centralny. Kiedy kończy się okres dozwolonego parkowania, wyświetlacz bloku komplementarnego przerywa sygnalizację legalnego parkowania i wskazuje przekroczenie czasu parkowania. Osiąga się to, korzystnie, przez zaopatrzenie wspomnianego bloku w środek odmierzania czasu, który rejestruje dopuszczalny czas parkowania i mierzy upływ czas rzeczywistego czasu parkowania. We wszystkich przypadkach, w których pojazd nie jest zaparkowany legalnie, informacja o tym fakcie może zostać nadana do PA, jako część procedury kontrolnej, opisanej poniżej.

Używany niniejszym termin sprzężenie ma wskazywać fizyczne sprzężenie między TRD a blokiem komplementarnym, lecz należy dobrze zrozumieć, że może odnosić się również do sprzężenia realizowanego za pośrednictwem promieniowania, na przykład fal elektromagnetycznych.

Korzystne jest, jeżeli ten blok komplementarny zawiera identyfikacyjne oznaczenia lub wskaźniki, na przykład numeryczny środek identyfikacyjny w rodzaju kodu paskowego lub podobny który może być skanowany i zapisywany od zewnątrz pojazdu, ogólnie biorąc, przez szybę przednią. Te znaki identyfikacyjne odpowiadają numerowi identyfikacyjnemu TRD, tak że również mogą identyfikować abonenta. Brak bloku komplementarnego powoduje, że parkowanie jest niedozwolone.

Należy zauważyć, że jakkolwiek tego nie przedstawiono, blok komplementarny nie musi być jednoczęściowy, lecz może się składać na przykład z dwóch części, z których jedna może być standardową, czyli uniwersalną, instalowaną przez producenta pojazdu, podczas gdy inna zainstalowana i sprzężona po zażądaniu tego przez użytkownika, będzie dostosowana do konkretnego TRD wykorzystywanego przez abonenta.

Przy realizacji wspomnianej powyżej metody parkowania, może się zdarzyć, że połączenie TRD z komputerem centralnym nie dochodzi do skutku i nie może dojść do skutku w akceptowalnie krótkim czasie, z powodu błędu w komputerze centralnym lub przerwania łączności z jakiekolwiek przyczyny. W tym przypadku korzystne jest, jeżeli w bloku komplementarnym stosuje się środki do sygnalizowania kierowcy niemożności nawiązania łączności, lub też, że takich środków brak, bądź nie działają one, przy czym kierowca zdaje sobie sprawę z nadmiernie długiego opóźnienia nawiązania łączności z centralnym komputerem. Dla uwzględnienia takich zdarzeń, w jednej z odmian wykonania wynalazku w bloku komple

183 476 mentamym stosuje się uaktywniany przez kierowcę środek buforowania pamięciowego do rejestrowana tych samych operacji, które powinny wystąpić jako normalne operacje przy parkowaniu. W szczególności, blok komplementarny jest programowany na rejestrowanie w pamięci buforowej domniemanego upoważnienia do parkowania, domniemanego dopuszczalnego czasu parkowania, i innych domniemanych odnośnych danych, które mogą być potrzebne. Domniemany dopuszczalny czas parkowania i inne dane wyznaczone są przez kod lokalizacji parkingu i przez dowolne inne parametry z nią związane, jak w dowolnym parkingu. Zostaje uaktywniony znak wskazujący uprawnienie do parkowania i odbywa się odliczanie. Na końcu parkowania, wspomniany znak jest dezaktywowany a czas zostaje zarejestrowany w pamięci buforowej. Kierowca może następnie opuścić miejsce parkingowe, i w razie potrzeby, zabrać ze sobą TRD. Następnie, przy pierwszym żądaniu zezwolenia na parkowanie, lub przed nim, w dowolnym wybranym przez kierowcę momencie, zawartość pamięci buforowej zostaje przetransmitowana do komputera centralnego. Komputer centralny potwierdza, czy zarejestrowana procedura parkingowa jest poprawna, to znaczy czy powinna być przetransmitowana do TRD, gdyby nastąpiło nawiązanie łączności podczas rzeczywistego parkowania, wraz z samymi danymi, które są zarejestrowane w pamięci buforowej, włącznie z zezwoleniem na parkowanie, dopuszczalnym czasem parkowania i innymi danymi związanymi. Jeżeli nastąpi potwierdzenie, że zarejestrowane operacje parkingowe są poprawne, centralny komputer przekazuje do PA numer abonenta, miejsce parkowania, rzeczywisty czas parkowania i inne ewentualne dane, potrzebne dla PA do pobrania od abonenta opłat za parkowanie, jak to odbyłoby się w wyniku normalnych operacji parkowania; a następnie przekazuje do TRD potwierdzenie dla podsumowania normalnej operacji. Aż do otrzymania tego potwierdzenia, blok komplementarny nie dopuści do realizacji innego parkowania; a jeśli odmowa potwierdzenia, lub nie nadejdzie ono w danym określonym z góry czasie, następuje wyświetlenie sygnału wskazującego niedozwolone parkowanie. Komputer centralny rejestruje również parkowanie nielegalne, dla wszystkich odnośnych celów.

Według jednej z odmian wykonania w charakterze urządzenia TRD wykorzystuje się jednostkę lokalizowania pojazdu VLU (Vehicle Location Unit).

Jednostki lokalizowania pojazdu VLU są urządzeniami znanymi i szeroko stosowanymi do różnych celów. Wśród tych zastosowań znajdują się: lokalizacja pojazdów ukradzionych, przy czym wtedy następuje aktywacja VLU w przypadku kradzieży samochodu; sygnalizowanie położenia pojazdu w przypadku uszkodzenia samochodu lub innych sytuacji awaryjnych oraz monitorowanie położenia różnych pojazdów stanowiących park na przykład ciężarówek transportowych lub pojazdów publicznych dowolnego rodzaju.

Jednostka VLU stanowi część systemu, który zawiera ośrodek sterujący, kilka stacji stałych, z antenami nadawczo-odbiorczymi i samo właściwe urządzenie VLU. W pewnym typie systemów VLU, aparat VLU umieszczony w pojeździe, ma identyfikacyjny kod adresowy. Ośrodek sterujący nadaje sygnał modulowany, mianowicie sygnał odniesienia, do lokalizowanego pojazdu, za pośrednictwem stacji stałych. Jednostka VLU odbiera ten sygnał i porównuje go z adresem identyfikacyjnym. Jeżeli zgadza się, to VLU wysyła sygnał odpowiedzi. Sygnał odpowiedzi jest odbierany przez stacje stałe, i przesyłany do ośrodka sterowania, który obrabia informację otrzymaną ze stacji stałych w celu określenia na przykład odległości pojazdu od każdej ze stacji i obliczenia na jej podstawie położenia pojazdu. Jednostki VLU tego typu są znane.

W odróżnieniu od tego, jednostka VLU może nadawać do stacji stałych, po jej uaktywnieniu przez kierowcę lub automatycznie (na przykład w przypadku kradzieży), sygnał zawierający kod identyfikacyjny własny i stacji stałej i ośrodek sterowania dokonuje obróbki, takiej jak omówiona powyżej.

Jeżeli jednostka VLU jest przeznaczona do wykorzystywania wyłącznie w sytuacjach awaryjnych, to normalnie nie powinna wysyłać sygnału, a wspomniane środki komplementarne będą uaktywniane przez kierowcę podczas przystępowania do parkowania, i dezaktywowane przy przerywaniu parkowania. Kiedy sygnał jednostki VLU, który powinien zawierać informację o miejscu parkowania i inne odnośne dane zostaje odebrany przez komputer cen

183 476 tralny, to ten pracuje monitorując parkowanie, określając jego czas trwania, i nadaje do bloku komplementarnego sygnały potrzebne do realizacji procedury kontrolnej.

Jednak możliwe jest, że jednostka VLU ma pracować w sposób ciągły w dłuższym lub krótszym odcinku czasu podczas, kiedy pojazd jest w ruchu. Może to zachodzić, kiedy system VLU jest wykorzystywany do śledzenia pojazdu cały czas, tak że jego położenie może być zawsze znane ośrodkowi sterowania: również miejsce, w którym kierowca uruchamia jednostkę VLU szukając miejsca parkowania lub kiedy pojazd zbliża się do takiego miejsca. W takich przypadkach w czasie, kiedy uruchomiona jest jednostka VLU, centralny komputer cały czas zna położenie pojazdu i nie potrzebuje żadnego sygnału aktywacji przy rozpoczynaniu parkowania, ponieważ przy każdym zatrzymaniu ruchu pojazdu komputer porównuje położenie pojazdu z położeniem miejsc parkowania, którymi zarządza, i jeżeli jest to jedno z tych miejsc parkowania uruchamia procedurę parkowania. Jest oczywiste, że tym przypadku komputer centralny musi otrzymać z ośrodka lokalizacji pojazdu informację odnośnie do położenia pojazdu. Zatem komputer centralny i ośrodek sterujący powinny być połączone za pomocą środków wymiany informacji, które powinny być uaktywniane, kiedy jest uruchamiana jednostka VLU, tym samym sygnałem, który uaktywnia system lokalizacji pojazdu.

W uprzednio wymienionym przypadku, mianowicie jeżeli jednostka VLU jest uaktywniana przez kierowcę tylko w celu rozpoczęcia procedury parkowania, i tylko w momencie parkowania, mogą zachodzić te same fazy operacyjne, mianowicie sygnał uruchamiający działanie VLU powinien powodować nawiązanie wymiany informacji z ośrodkiem sterowania lokalizacją pojazdów; jednakowoż, w odróżnieniu od tego, kierowca może przekazać komputerowi centralnemu kod parkowania zawierający informację o strefie parkowania, jak to niniejszym opisano, i w tym przypadku nie ma potrzeby wymiany informacji między ośrodkiem sterowania systemu lokalizacji pojazdu a komputerem centralnym.

Po zidentyfikowaniu przez komputer centralny miejsca parkowania, powinien on wiedzieć, czy występuje maksymalny czas parkowania lub inne ograniczenia dotyczące tego miejsca i wysłać na wyświetlacz, jeżeli zaopatrzony jest w autonomiczne środki odbiorcze, sygnał zawierający te ograniczenia, i powinno nastąpić rozpoznanie przez kontrolerów parkingowych ich naruszenia, przez sprawdzenie stanu tego wskaźnika. W szczególności, jeżeli upłynął maksymalny czas parkowania a komputer centralny nie zarejestrował, że pojazd został przemieszczony, a zatem nie wysłał do bloku VLU lub do zespołu obrazującego sygnału zakończenia parkowania, to zespół obrazujący wskaże nielegalne parkowanie.

W jednej z odmian wykonania wynalazku, w której w charakterze urządzenia TRD wykorzystuje się jednostkę VLU, blok komplementarny może być zaopatrzony w środek w postaci pamięci buforowej do rejestrowania zakładanych operacji parkowania, jeżeli łączność z komputerem centralnym nie może być nawiązaną jak to opisano powyżej w odniesieniu do podstawowego TRD. Kiedy dane zarejestrowane w pamięci buforowej są przesyłane do centralnego komputera, ten ostatni powinien sprawdzić poprawność danych, otrzymanej z ośrodka sterujące systemu lokalizacji pojazdów, lokalizacji pojazdu w momencie zarejestrowania danych. Jeżeli ośrodek sterujący nie jest w stanie zwykle dostarczyć wstecznych danych, można zażądać rejestrowania przez jednostkę VLU danych o lokacji pojazdu w odnośnym czasie, tak aby umożliwić ich przekazanie do centralnego komputera na jego żądanie, lub zastosować środki dla umożliwienia kierowcy żądanią aby ośrodek sterujący przekazał tę lokalizację do jednostki VLU, która wtedy może rejestrować ją w pamięci buforowej bloku komplementarnego.

Jak zaznaczono powyżej, wspomniany środek do umożliwienia jednostce VLU porozumiewania się z komputerem centralnym, przy czym środek obrazujący i środek odmierzania czasu, kiedy występują i kiedy inne elementy nie wchodzące w skład konwencjonalnej jednostki VLU, należy uznać za stanowiące blok komplementarny, jakkolwiek mogą one w rzeczywistości nie być elementami oddzielnymi połączonymi z konwencjonalną jednostką VLU, lecz elementami integralnymi jednostki VLU zmodyfikowanymi dla umożliwienia lub poprawienia jej wykorzystania w charakterze TRD systemu i urządzenia parkowania. Ich stosowanie, w każdym przypadku, wchodzi w zakres niniejszego wynalazku.

183 476

Przedmiot wynalazku, w przykładach wykonania, został bliżej objaśniony na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie jeden z przykładów systemu parkowania według wynalazku, fig. 2 - schematycznie, w widoku perspektywicznym od wewnątrz pojazdu, przenośny telefon zastosowany w bloku komplementarnym, fig. 3 - schematycznie, w widoku od przodu blok komplementarny widziany od zewnątrz pojazdu, fig. 4 odmianę wykonania bloku komplementarnego w postaci schematu blokowego, fig. 5 - urządzenie sterujące w postaci schematu blokowego, fig. 6 - inny przykład wykonania bloku komplementarnego według wynalazku w postaci schematu blokowego, a fig. 7 przedstawia w postaci schematu blokowego system parkingowy, w którym w charakterze TRD stosuje się jednostkę VLU.

Jak to przestawiono na fig. 1, każda sieć parkingowa według wynalazku zawiera przynajmniej jeden centralny komputer 10, umieszczony w odpowiednim miejscu, zwykle odległym od strof parkowania. Dla każdego abonenta w sieci znajduje się przynajmniej jedno urządzenia TRD. W tej konkretnej odmianie wykonania, dla zilustrowania, TRD jest ogólnie oznaczone odnośnikiem 11 jako telefon komórkowy, lecz nie może to być traktowane jako ograniczenie, ponieważ w miejsce telefonu komórkowego można stosować urządzenie nadawczo-odzewowe 11. Urządzenie TRD jest mechanicznie podtrzymywane na dowolnym dogodnym elemencie wsporczym, jak na przykład zwykle stosowany w samochodach, do podtrzymywania telefonów komórkowych i tym podobnych, oznaczonym jako 18 (fig. 2). System parkingowy zawiera również, dla każdego abonenta, przynajmniej jeden blok komplementarny, ogólnie oznaczony odnośnikiem 12. Telefon 11 i blok komplementarny 12 są przedstawione na rysunku jako połączone operacyjnie w miejscu oznaczonym odnośnikiem 13 do nawiązywania potrzebnego połączenia między ich obwodami, kiedy te dwa urządzenia są sprzężone. Połączenie operacyjne może być dowolnego rodzaju, i może na przykład zawierać elektryczne środki kablowe i skrzynkę złączową nie wymagające dodatkowego opisu, jako możliwe do opracowania przez każdego specjalistę. Korzystne jest, jeżeli stosuje się środki zasilające, do podawania energii elektrycznej do bloku komplementarnego. Środki te mogą obejmować akumulator samochodu, w którym blok jest instalowany, i przewód elektryczny między tym akumulatorem a skrzynką. Można jednak stosować autonomiczne źródła zasilania bloku. Urządzenie TRD zwykle ma swój własny środek zasilania, na przykład baterie, lecz może być dołączony, przy wykorzystaniu według niniejszego wynalazku, do akumulatora samochodu.

Blok komplementarny 12 zawiera środek obrazujący 19, przedstawiony na rysunku jako oddzielny, lecz w rzeczywistości tworząc przód bloku 12, złożony na przykład z dwóch lampek, 14 i 25 (fig. 3) o różnych kolorach, na przykład czerwonej i zielonej, kodu identyfikacyjnego, na przykład kodu numerycznego w rodzaju kodu paskowego lub podobnego, oznaczonego jako 16 (fig. 2), który może być skanowany i rejestrowany od zewnątrz. Urządzenie może również wyświetlać inne informacje, jak na przykład informację o końcu dopuszczalnego okresu parkowanią itp., jak to schematycznie oznaczono na urządzeniu obrazującym 17 (fig. 2). Blok komplementarny umożliwia porozumiewanie się z komputerem centralnym 10 za pośrednictwem anteny 22 po przekazaniu do niego odpowiedniego kodu integracyjnego, dla utworzenią razem z nominalnym numerem komputera, adresu tego komputera. Klawisze telefonu, ogólnie oznaczone przez 20 umożliwiają wybieranie, jak również nadawanie innych zakodowanych informacji do komputera centralnego 10. Odnośniki 21 i 22 oznaczają anteny, odpowiednio, bloku komplementarnego i komputera centralnego. Zamiast stosowania anteny, która stanowi część bloku komplementarnego, można stosować antenę urządzenia TRD. Odnośnikiem 25 oznaczono skrzynkę sterowanią która będzie przedmiotem poniższego opisu. Odnośnik 26 oznacza komputer PA.

Figura 2 przedstawia w uproszczonym widoku perspektywicznym przykład wykonania telefonu 11 i bloku komplementarnego 12, widzianego od wnętrza pojazdu, natomiast fig. 3 schematycznie przedstawia urządzenie wyświetlające 17 bloku komplementarnego 12, widzianego przez szybę przednią.

Figura 4 przedstawia blokowy schemat bloku komplementarnego 12 w jednej z odmian wykonania według wynalazku. Odnośnik 30 oznacza jednostkę CPU tego bloku. Odnośnik 31

183 476 oznacza część jednostki CPU, która rozpoznaje, czy zostało do bloku dołączone odpowiednie urządzenie TRD i zapewnia poświadczenie czyli zgodę na wykonywanie jego funkcji. Jednostka CPU otrzymuje informacje od TRD w miejscu oznaczonym 32 i wysyła informację do niego w miejscu oznaczonym 33. Przez 34 oznaczono jednostkę, za pomocą której dokonuje się opisanej poniżej procedury potwierdzenia, dla określenia, że blok 12 jest blokiem autentycznym. Przez 35 oznaczono obwody do odmierzania czasu, który dokonuje odliczania rzeczywistego czasu parkowania. Blok komplementarny otrzymuje zasilanie z dowolnego dogodnego źródła, na przykład z akumulatora samochodowego, przy czym doprowadzenie zasilania oznaczono strzałką 36.

Każda sieć parkingowa według wynalazku wykorzystywana jest w sposób następujący. Kiedy pojazd jest parkowany a telefon 11 (lub inne urządzenia TRD) sprzężony jest z blokiem komplementarnym 12, telefon 11 może łączyć z komputerem centralnym 10 po wybraniu jego numeru nominalnego. Jeżeli telefon nie jest przyłączony do bloku komplementarnego, to wybranie tego numeru nie da efektu, a telefon nie zostanie połączony z komputerem centralnym. Jeżeli telefon jest sprzężony z blokiem komplementarnym i następuje wybieranie wspomnianego numeru nominalnego, to blok komplementarny integruje go, jak wspomniano, za pomocą kodu integracyjnego zapisanego w pamięci z bloku komplementarnego, dla utworzenia adresu komputera, umożliwiającego mu odbieranie połączeń z urządzenia TRD. Kierowca wybiera również (korzystnie, za pomocą zwykłych klawiszy, jakkolwiek można stosować inne klawisze specjalne) numer kodowy lub numery kodowe identyfikujące strefę parkowania i wszystkie odnoszące się do niej parametry. Strefa parkowania może zostać włączona do numeru nominalnego.

Jeżeli linia centralnego komputera jest wolna i realizowane jest połączenie między nim a urządzeniem TRD, to komputer powinien zasygnalizować temu urządzeniu otrzymanie przez siebie żądania parkowania i innej informacji użytkowej chyba że dany telefon jest nieczynny z jakiegoś powodu (ewentualnie związanego z samym telefonem, jak nieopłacenie uprzednich rachunków telefonicznych, albo wynikającym z decyzji władz, jak na przykład z powodu nie skojarzenia go z żadnym wypłacalnym rachunkiem obciążeniowym, lub dlatego, że parkowanie w tej konkretnej lokalizacji chwilowo jest niedozwolone). Powinien również przekazać maksymalny dopuszczalny czas parkowania i inne informacje związane. Odpowiedź komputera centralnego powinna spowodować uaktywnienie komplementarnego przez blok komplementarny sygnału wskazującego parkowanie legalne i rozpocząć odliczanie czasu parkowania, mianowicie ciągły pomiar upływu czasu i odejmowanie go od dopuszczalnego czasu parkowania. To powinno zakończyć procedurę parkowania.

Jeżeli, podczas wybierania numeru przez kierowcę, przy łączeniu się z komputerem linia jest zajęta, komputer zaleci umieszczenie abonenta na liście oczekiwania i uaktywni legalny czas parkowania. Procedura parkowania kończy się, kiedy następuje zwolnienie linii, nawet, jeżeli w międzyczasie telefon został wyjęty z bloku komplementarnego.

Po zakończeniu procedury parkowania, lub wprowadzeniu abonenta na listę oczekiwania, urządzenie TRD może zostać wyjęte z bloku komplementarnego i wykorzystywane w normalny sposób przez kierowcę; lecz nie może on się komunikować z komputerem centralnym i żądać parkowania gdziekolwiek, ani przedłużenia czasu parkowania, aż do ponownego sprzężenia z blokiem komplementarnym.

Kiedy kierowca opuszcza strefę parkowania, wywołuje ponownie komputer centralny i komunikuje mu koniec parkowania. Komputer centralny dezaktywuje blok komplementarny i rejestruje upływ czasu parkowania. Na podstawie tych danych agencja OA pobiera opłaty parkingowe, lub dokładniej, obciąża konto abonenta tymi opłatami, które są przekazywane na rzecz władzy PA. W odróżnieniu od tego te dane mogą być przekazywane do PA, która w tym przypadku bezpośrednio obciąża konto abonenta odpowiednią opłatą.

Kontroler parkingowy przechodzi okresowo między zaparkowanymi samochodami z urządzeniem kontrolnym, które zaopatrzone jest w środek skanujący i środek zapamiętujący, korzystnie pamięć o dostępie swobodnym. Na fig. 5 schematycznie przedstawiono takie urządzenie, ogólnie oznaczone odnośnikiem 40. Zaopatrzone jest ono w antenę 41 klawisze 42 i wyświetlacz 43. Zaopatrzone jest poza tym w czytnik kodu paskowego lub inne urządzenie

183 476 do odczytywania znaków indentyfikacyjnych bloku komplementarnego 12, oznaczone odnośnikiem 44. Odnośnik 45 wskazuje środek do sprzęgania urządzenia z komputerem władzy PA lub z terminalem prowadzącym do niego.

Kiedy kontroler przechodzi w pobliżu pojazdu lub zatrzymuje się przed nim, najpierw odbywa się procedura weryfikacyjną dla upewnienia się, że blok komplementarny pojazdu jest autentyczny a nie podrobiony lub w inny sposób nieprawny. Istnieje kilka wariantów sposobu realizacji tej procedury. Jeden z nich polega na wysłaniu od kontrolera do bloku komplementarnego za pośrednictwem promieniowania podczerwonego lub ultradźwiękowego, pewnego komunikatu, na który blok odpowiada, zgodnie z programem przechowywanym w jego pamięci, przez przedstawianie kodowanej odpowiedzi na urządzeniu obrazującym. Dla uczynienia trudniejszym oszukania tej procedury, w każdej pamięci bloku komplementarnego można trzymać pewną liczbę programów, a kontroler może wybierać w sposób losowy jeden z nich, bądź też kontroler może zmienić w sposób losowy lub inny, komunikat, który wysyła do bloku. Inna procedura weryfikacyjna wymagą aby blok wysyłał za pośrednictwem promieniowania podczerwonego, ultradźwiękowego lub innego, w sposób ciągły lub w krótkich interwałach komunikat, którego autentyczność może być sprawdzona przez urządzenie kontrolne.

Jeżeli weryfikacja da wynik pozytywny, to środek skanujący urządzenia kontrolnego skanuje znaki identyfikacyjne bloku komplementarnego (jak wspomniano, kod paskowy albo inny dogodny środek identyfikacyjny, numeryczny lub inny) i ta identyfikacja zostaje zarejestrowana w pamięci urządzenia kontrolnego. Jeżeli kontroler widzi, że pojazd jest zaparkowany nielegalnie, ponieważ blok komplementarny jest inaktywowany, sygnalizuje przekroczenie czasu parkowanią lub inny powód, to rejestruje ten fakt w urządzeniu kontrolnym za pomocą odpowiedniego kodu, identyfikującego konkretne naruszenia związane z parkowaniem. Jeżeli bloku komplementarnego brak, może on zarejestrować numer tablic rejestracyjnych pojazdu. Jeżeli blok komplementarny wskazuje parkowanie legalne, może on ten fakt również wprowadzić do pamięci urządzenia kontrolnego. Komunikacja między urządzeniem kontrolnym a blokiem komplementarnym, do realizacji powyższych operacji została schematycznie przedstawiona na fig. 1.

Na końcu wymienionego okresu, zwykle pod koniec zmiany kontrolera lub dnia roboczego, lub w dowolnym innym dogodnym czasie, kontroler powinien zanieść swoje urządzenie kontrolne w miejsce wyznaczone przez władze PA, i sprząc je z komputerem lub terminalem uruchamianym przez PA i przenieść do niego zawartość pamięci swojego urządzenia kontrolnego. PA może zareagować w dowolny sposób - który nie stanowi części sposobu parkowania według wynalazku - na dowolne nielegalne zaparkowanie zarejestrowane przez urządzenie kontrolne.

Sieci parkingowe według wynalazku, jak wspomniano, bazują na częściach składowych, które są dostępne w stanie techniki lub które są możliwe do wykonania lub zaprojektowania przez każdego specjalistę. Jak stwierdzono, komputery centralne nie powinny akceptować komunikacji z jakimkolwiek urządzeniem TRD, które wybiera jego numer nominalny, dopóki nie zostanie on zintegrowany ze specjalnym kodem, który może być wysłany tylko przez blok komplementarny. Schemat blokowy bloku komplementarnego w wykonaniu według niniejszego wynalazku przedstawiono na fig. 5, wyłącznie dla celów ilustracyjnych.

Każdy blok komplementarny ma jednostkę CPU, która zawiera środki pamięciowe, korzystnie ROM. Kiedy abonent kupuje blok komplementarny, wytwórca lub sprzedawca urządzenia powinien zarejestrować w jego pamięci numer urządzenia TRD, na przykład telefonu komórkowego, które abonent zamierza wykorzystywać. Można tego dokonać na wiele sposobów, na przykład przez sprzężenie urządzenia TRD z blokiem komplementarnym i uaktywnienie go, łub w inny sposób łatwo zrozumiały przez osoby wykwalifikowane. Następnie blok komplementarny będzie odmawiał komunikowania się w jakikolwiek sposób z urządzeniem TRD o innym numerze, to znaczy jego obwody pozostaną nieaktywne aż do podania zgody czyli potwierdzenia jednostki CPU, przy czym ta zgoda zależy od otrzymania przezeń z TRD sprzężonego z blokiem komplementarnym, numeru TRD zarejestrowanego w pamięci bloku. Po udzieleniu zgody, blok komplementarny powinien pozostać jeszcze nieaktywny tak długo,

183 476 dopóki urządzenie TRD dołączone do niego nie wybierze numeru nominalnego centralnego komputera i podczas jego wybierania blok komplementarny nie zintegruje tego numeru z kodem zarejestrowanym w swojej pamięci. Ogólnie, każdy abonent wybierze tylko jeden komputer, ponieważ każdy abonent zwykle należy do jednej sieci parkingowej, jak to określono powyżej w niniejszym dokumencie, a każda taka sieć zwykle zawiera jeden i tylko jeden komputer centralny; a zatem tylko jeden taki kod będzie przechowywany w pamięci bloku. Jednakowoż, jeżeli abonent może wybrać więcej, niż jeden komputer centralny - jak mogłoby się to zdarzyć, gdyby przystąpił do więcej, niż jednej sieci parkingowej (na przykład, jeżeli używa dwóch lub więcej telefonów komórkowych należących do różnych sieci komórkowych) lub jeżeli sieć parkingowa, do której należy, pokrywa tak szerokie terytorium, że do jego pokrycia konieczny jest więcej niż jeden komputer centralny - pamięć bloku będzie przechowywała pewną listę nominalnych numerów takich komputerów centralnych i odpowiadających im kodów integracyjnych. Abonent w każdym przypadku będzie wiedział, który w danym momencie komputer jest z nim połączony, lub otrzyma tę informację jako znak uwidoczniony w miejscu parkowania.

Ponadto, blok komplementarny ma zawarty w nim blok czasowy, który powinien być nastawiany na dopuszczalny czas parkowania i obliczać aktualny czas parkowania. Jak powiedziano, upłynięcie dopuszczalnego czasu spowoduje wyłączenie znaku legalnego parkowania i włączenie znaku parkowania nielegalnego. W wielu przypadkach znak legalnego parkowania będzie światłem zielonym a znak parkowania nielegalnego będzie światłem czerwonym, lecz bez trudu można zastosować inne środki obrazujące,

Urządzenie kontrolera zawiera, jak powiedziano, środki skanujące i pamięciowe, środki do realizacji procedury weryfikacyjnej, oraz środki dostępu do komputera PA. Takie urządzenie jest w stanie bez trudu zaprojektować i wykonać specjalista.

Przechodząc do schematu blokowego z fig. 6, należy stwierdzić, że jakkolwiek urządzenie TRD jest telefonem komórkowym, to jest oczywiste, że może to być dowolne inne urządzenie TRD, bez konieczności jakiejkolwiek zmiany w bloku komplementarnym, a zatem ten blok powinien nadawać się do stosowania w dowolnej odmianie wykonania według wynalazku. Blok komplementarny zawiera obwód wewnętrzny, ogólnie oznaczony odnośnikiem 50, oraz urządzenie obrazujące, ogólnie oznaczone jako 51. Obwód 50 i urządzenie obrazujące 51 mogą być wykonane w postaci pojedynczej struktury fizycznej lub bloku, bądź też mogą być częścią oddzielnych struktur lub bloków, połączonych funkcjonalnie.

Układ 50 zawiera magistralę ogólną 60 do łączenia kilku funkcjonalnych części składowych. Schemat ukazuje konkretne typy kilku części składowych, które są dostępne na rynku i mogą być stosowane do zestawiania specjalnych odmian wykonania według wynalazku. Jednakowoż jest oczywiste, że zamiast części składowych przedstawionych na fig. 6 można stosować inne o podobnych funkcjach. W skład tych części zatem wchodzi mikrokontroler czyli CPU 61 i pamięć nieulotna 62. Należą do nich poza tym zespół identyfikacji zewnętrznej 63, który dokonuje identyfikacji TRD (w niniejszym przykładzie, telefonu komórkowego) oraz wewnętrzny zespół identyfikacyjny 64, który dokonuje identyfikacji samego urządzenia (bloku komplementarnego). Ponadto dla odmierzania czasu parkowania zastosowano układ czasowy 65. Jako bufory nadawcze i odbiorcze danych między blokiem komplementarnym a telefonem serwera umieszczone są bufory 66 i 67. Sterowniki 68 łączą wewnętrzny obwód komplementarny 50 z układem zobrazowania 51, który jest w stanie odbierać sygnał promieniowania podczerwonego lub innego w punkcie wskazanym jako 70. Zasilanie doprowadzane jest do obwodu 50 w miejscu oznaczonym 71 ze źródła zasilania przez zasilacz rezerwowy 72, który zapewnia, że dane zarejestrowane w urządzeniu nie ulegną skasowaniu w przypadku odcięcia urządzenia i od jego normalnego źródła zasilania. Na koniec, odnośnikiem 73 oznaczono blok równoległego/szeregowego wejścia/wyjścia do nadawania i odbioru danych w punkcie 74 i 75. Mają one za zadanie umożliwienie użytkownikowi żądanie i wydzielanie danych z urządzenia dla weryfikacji lub w innym celu. Jak stwierdzono powyżej, na fig. 6 przedstawiono odpowiednie części składowe dla konkretnej odmiany wykonania wynalazku, lecz możliwe jest zastosowanie przez specjalistę innych części.

183 476

Figura 7 przedstawia schemat blokowy systemu parkowania, w którym w charakterze urządzeń TRD stosuje się jednostki VLU.

W tej odmianie wykonania według wynalazku, pojazd (nie przedstawiony na schemacie blokowym) należący do abonenta systemu parkingowego ma zainstalowaną w nim jednostkę VLU 80, która może być aktywna zawsze, przy uruchamianiu pojazdu, lub może być aktywowana przez kierowcę w wybranym momencie podczas działania pojazdu, w celu monitorowania pojazdu w dłuższym czasie lub kiedy pojazd zbliża się do miejsca parkingowego i kierowca życzy sobie przygotować procedurę parkowania. Uaktywnienie jednostki VLU powoduje wysłanie sygnału do komputera centralnego 82, który kontroluje miejsce parkingowe, a sygnał zawiera kod identyfikacyjny pojazdu. Komputer 82 następnie wysyła sygnał do ośrodka 84 sterowania systemu lokalizacji pojazdu z żądaniem danych położenia pojazdu. Równocześnie jednostka VLU wysyła normalny sygnał lokalizacji pojazdu, który jest odbierany przez stałe stacje, na przykład trzy stacje 85, 86 i 87, które przekazują dane do ośrodka sterującego. Ośrodek sterujący oblicza położenie pojazdu 80 i wysyła do komputera 82 sygnał zawierający dane lokalizacyjne, jeżeli zażądał ich wspomniany komputer. Kiedy sygnały odbierane przez komputer 82 wskazują że pojazd się zatrzymaj, komputer porównuje współrzędne otrzymane z ośrodka sterującego 84 z listą współrzędnych miejsc parkingowych zawartą w jego pamięci, i jeżeli stwierdzi, że pojazd zatrzymał się na miejscu parkingowym, inicjuje procedurę parkowania opisaną powyżej. W wyniku tego, urządzenie obrazujące 89 skojarzone z jednostką VLU, które można uważać za część bloku komplementarnego urządzenia parkingowego, wskazuje, że pojazd jest zaparkowany właściwie.

Obecnie rozpoczyna się zliczanie czasu parkowania. Korzystne jest, jeżeli jest to wykonywane przez komputer centralny, który powinien uznać parkowanie za zakończone, kiedy dane lokalizacyjne, które w sposób ciągły odbiera, z ośrodka sterowania wskazują że pojazd zaczął się poruszać.

Blok czasowy jednakowoż może być przyporządkowany do jednostki VLU, zwłaszcza dla wskazywania na urządzeniu obrazującym upływu czasu. Jeżeli stosowany jest taki blok czasowy, to również z jednostki VLU do komputera centralnego może być wysyłany sygnał wskazujący koniec parkowanią lecz nie jest to konieczne, i może być niepożądane. W każdym przypadku, kiedy parkowanie trwą kontroler parkingowy na urządzeniu obrazującym 89 może zobaczyć, że pojazd jest zaparkowany prawidłowo i może, na podstawie tego i/lub na podstawie zmiany, wyprowadzić wszystkie użyteczne informacje. Pod koniec parkowania komputer centralny rejestruje dane parkingowe.

Takie samo działanie, jak przedstawione na fig. 7 może się odbywać, jeżeli kierowca uaktywnia jednostkę VLU dopiero kiedy znajduje się na miejscu parkingowym, a interwencja stałych stacji 85 do 87 i ośrodka sterującego 84 nie jest potrzebna. Jednakże, w odróżnieniu od tego, system przedstawiony na fig. 7 nadal może być wykorzystywany, przy czym kiedy kierowca wjeżdża na miejsce parkingowe, uaktywnia jednostkę VLU, ta jednostka VLU wysyła do komputera sygnał, komputer wysyła sygnał do ośrodka sterującego itd., jak opisano w odniesieniu do fig. 7. W tym przypadku, sygnał wysłany z VLU do komputera jest tylko sygnałem aktywacyjnym i nie musi identyfikować miejsca parkingowego, ponieważ zostanie ono zidentyfikowane przez lokalizację pojazdu.

W każdej z odmian wykonania niniejszego wynalazku, wszystkie elementy jednostki VLU, które są potrzebne do jej normalnej pracy jako części systemu lokalizacji pojazdu, można uważać za urządzenie TRD urządzenia parkingowego, natomiast te elementy, które są częścią lub przyporządkowane są do jednostki VLU, lecz nie są tak potrzebne, można uważać za stanowiące razem blok komplementarny urządzenia parkingowego.

Jak zaznaczono powyżej, sprzężenie między urządzeniem TRD a blokiem komplementarnym niekoniecznie wymaga kontaktu fizycznego między nimi dla zainicjowania procedury parkowania. Sprzężenie że się odbywać przez dołączenie urządzenia TRD i bloku komplementarnego za pośrednictwem promieniowanią na przykład fal elektromagnetycznych, jakkolwiek nie zostało to przedstawione. Urządzenie TRD i blok komplementarny można zaopatrzyć w specjalny kod, dla umożliwienia im komunikowania się wyłącznie za pośrednictwem fali o specjalnej częstotliwości, tak że komputer centralny powinien rozpoznawać, że TRD

183 476 jest rzeczywiście dołączone do bloku komplementarnego, i zatem blok komplementarny ma możliwość odbioru uaktualnionych danych z komputera centralnego. Dzięki temu abonent może skorzystać z przedłużenia czasu parkowania bez wymuszonego powrotu do pojazdu. Komunikacja między różnymi częściami składowymi systemu potrzebna do wykonywania procedury parkowania powinna być podobna do opisanej powyżej, a urządzenie TRD i blok komplementarny powinny zachowywać się jak gdyby były sprzężone fizycznie.

Jakkolwiek dla ilustracji opisano odmiany wykonania urządzenia, to jest oczywiste, że wynalazek może być realizowany praktycznie z wieloma modyfikacjami, zmianami i adaptacjami, bez wychodzenia poza ideę i zakres zastrzeżeń.

hhiih nu

19

Fig. 3

183 476

Fig. 4

183 476

Fig. 5

183 476

183 476

VLU

OŚRODEK STEROWANIA VLU

KOMPUTER STERUJĄCY

Fig. 7

183 476

Fig. 1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz. Cena 4,00 zł.

Claims (38)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Sposób kontrolowania parkowania pojazdów w systemie parkingowym i obciążania opłatami parkingowymi abonentów, znamienny tym, że po zaparkowaniu samochodu sprzęga się urządzenie nadawczo-odzewowe TRD z blokiem komplementarnym, dostosowanym do sprzężenia wyłącznie z urządzeniem nadawczo-odzewowym TRD, odpowiednio identyfikowalnym i zaopatrzonym w środek obrazowania, prezentujący wizualnie jego aktywację i nie upłynięcie bądź upłynięcie dopuszczalnego czasu parkowania, jeżeli blok i urządzenie nie są dotychczas tak sprzężone, kontroluje się konkretną lokalizację parkingową, jej kod i wszelkie inne potrzebne parametry, jeżeli są z nią związane, wybiera się nominalny numer komputera centralnego, zintegrowany z kodem przechowywanym w pamięci bloku komplementarnego, dla zestawienia adresu komputera i następnie wybiera się kod strefy parkingowej i niezbędne parametry, przy czym jeżeli połączenie urządzenia nadawczo-odzewowego TRD z komputerem centralnym jest zrealizowane wysyła się, z komputera centralnego do urządzenia nadawczo-odzewowego TRD upoważnienie do zaparkowania, dopuszczalny czasu parkowania i wszelkie związane z tym dane, jeżeli występują, i kończy się procedurę parkowania, a po zakończeniu procedury parkowania uaktywnia się, w bloku komplementarnym, obrazowanie znaku wskazującego upoważnienie do parkowania i strefę parkingową odlicza się, za pomocą bloku czasowego zawartego w bloku komplementarnym, rzeczywisty czas parkowanią natomiast jeżeli połączenie urządzenia nadawczo-odzewowego z komputerem centralnym nie jest zrealizowane, zapamiętuje się w pamięci buforowej bloku komplementarnego dane wybrane przez urządzenie nadawczo-odzewowe TRD, umieszcza się urządzenie nadawczo-odzewowe TRD na liście oczekiwania i wysyła do urządzenia nadawczo-odzewowego TRD sygnał potwierdzający wykonanie tych czynności, uaktywnia się na wyświetlaczu w bloku komplementarnym, znak wskazujący upoważnienie do parkowania i strefę parkingową i rozpoczyna odliczanie rzeczywistego czasu parkowania za pomocą bloku czasowego zawartego w bloku komplementarnym, a po zrealizowaniu połączenia urządzenia nadawczo-odzewowego TRD z centralnym komputerem kontynuuje się odliczanie rzeczywistego czasu parkowania i, po upłynięciu dozwolonego czasu parkowania, dezaktywuje się, na wyświetlaczu w bloku komplementarnym, znak wskazujący upoważnienie do parkowania i, uaktywnia się znak przekroczenia czasu parkowanią przy czym jeżeli pojazd opuszcza miejsce parkingowe przed zakończeniem dopuszczalnego czasu parkowanią sygnalizuje się ten fakt z urządzenia nadawczoodzewowego TRD do komputera centralnego, zatrzymuje odliczanie czasu parkowania i dezaktywuje wyświetlacz bloku komplementarnego.
2. 2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że dodatkowo dezaktywuje się, w bloku komplementarnym, wyświetlanie znaku wskazującego upoważnienie do parkowania i uaktywnia się znak wskazujący przekroczenie czasu parkowanią jeżeli na końcu dopuszczalnego czasu parkowania urządzenie nadawczo-odzewowe TRD nie sygnalizuje, że pojazd opuścił miejsce parkingowe.
3. 3. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że dodatkowo przekazuje się z komputera centralnego do ośrodka władzy PA numer abonentą miejsce parkowania i rzeczywisty czas parkowania.
4. 4. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że w ramach kontroli skanuje się od zewnątrz pojazdów i rejestruje ich kody identyfikacyjne za pomocą urządzeń kontrolnych, rejestruje się, dla każdego z takich kodów identyfikacyjnych, fakt uprawnienia lub braku uprawnienia do parkowania i dodatkowo powód tego braku uprawnienia oraz odnośne inne dane i okresowo przekazuje się do ośrodka władzy PA dane zawarte w pamięci urządzenia kontrolnego.

   183 476
5. 5. Sposób według zastrz. 4, znamienny tym, że dodatkowo autoryzuje się bloki komplementarne przez nadanie do nich komunikatu z urządzenia kontrolnego i sprawdzenie odpowiedzi bloku na ten komunikat.
6. 6. Sposób według zastrz. 4, znamienny tym, że dodatkowo autoryzuje się bloki komplementarne przez nadawanie komunikatu autoryzacyjnego z bloków komplementarnych do urządzeń kontrolnych. . ..
7. 7. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że wykorzystuje się system lokalizacji pojazdu zawierający ośrodek sterujący, pewną liczbę stacji stałych i jednostkę lokalizowania pojazdu VLU dla każdego abonenta, wysyła się sygnał, do komputera centralnego w dowolnym pożądanym czasie, żądania monitorowania położenia pojazdu dla celów zarządzania parkowaniem, a po wysłaniu tego sygnału, nadaje się z centralnego komputera do ośrodka sterującego żądanie danych o lokalizacji pojazdu, po wysłaniu żądania danych lokalizacyjnych pojazdu, wysyła się te żądano dane z ośrodka sterującego do komputera centralnego, monitoruje się położenie pojazdu, na podstawie danych lokalizacyjnych pojazdu, i określa się na ich podstawie, kiedy i gdzie pojazd się zatrzymał, porównuje się dane miejsca, w którym zatrzymał się pojazd, z listą miejsc parkowania nadzorowanych przez komputer centralny, i jeżeli miejsce - zatrzymania się pojazdu jest jednym z nich, rejestruje się rozpoczęcie parkowania, uaktywnia się znak widoczny od zewnątrz pojazdu, wskazujący upoważnienie do parkowania, zlicza się rzeczywisty czas parkowania, a kiedy pojazd zaczyna zmieniać położenie, rejestruje się koniec parkowania, przekazuje się, z komputera centralnego do ośrodka władzy PA numer abonenta, miejsce parkowania, rzeczywisty czas parkowania i ewentualnie inne dane, potrzebne władzy PA do zbierania opłat parkingowych od abonentów, obejmujące numer abonenta, pozycję parkingową i rzeczywisty czas parkowania.
8. 8. Sieć parkingowa, do kontrolowania parkowania pojazdu i obciążania opłatami parkingowymi pewnej liczby abonentów, która zawiera przynajmniej jeden komputer centralny i urządzenie nadawczo-odzewowe TRD dla każdego abonenta, znamienna tym, że każdemu abonentowi w sieci jest przyporządkowany blok komplementarny (12), podłączalny do tego urządzenia nadawczo-odzewowego TRD i tylko do tego urządzenia nadawczo-odzewowego TRD, dla komunikowania się z komputerem centralnym urządzenia nadawczo-odzewowego TRD tylko gdy blok komplementarny jest podłączony, przy czym blok komplementarny zawiera mikrokontroler lub jednostkę CPU (61) sterującą pracą bloku, pamięć nieulotną (62) do przechowywania adresów numerycznych i/lub numerów nominalnych komputerów centralnych i kodów integracyjnych, wewnętrzny zespół identyfikacyjny (64) do przechowywania i nadawania do mikrokontrolera numerów identyfikacyjnych i/lub znaczników, które odpowiadają numerowi identyfikacyjnemu urządzenia nadawczo-odzewowego TRD, środek buforujący (66) do nadawania informacji do urządzenia nadawczo-odzewowego TRD i środek buforujący (67) do odbioru informacji z urządzenia nadawczo-odzewowego TRD, oraz środek stanowiący magistralę ogólną (60) do nawiązania żądanych połączeń między wszystkimi wspomnianymi elementami.
9. 9. Sieć parkingowa według zastrz. 8, znamienna tym, że blok komplementarny jest zaopatrzony w środek obrazujący (19), widoczny od zewnątrz pojazdu dla nadzorcy parkingu, do sygnalizowania upoważnienia do parkowania i upłynięcia dopuszczalnego czasu parkowania.
10. 10. Sieć parkingowa według zastrz. 8, znamienna tym, że blok komplementarny jest zaopatrzony w środek odmierzania czasu, rejestrujący dopuszczalny czas parkowania i mierzący upływ rzeczywistego czasu parkowania.
11. 11. Sieć parkingowa według zastrz. 8, znamienna tym, że blok komplementarny jest zaopatrzony w identyfikacyjne oznaczenia i/lub wskaźniki, które mogą być skanowane i rejestrowane od zewnątrz pojazdu.
12. 12. Sieć parkingowa według zastrz. 8, znamienna tym, że blok komplementarny jest zaopatrzony w środki do odbioru i opracowywania komunikatu weryfikacyjnego.
13. 13. Sieć parkingowa według zastrz. 8, znamienna tym, że blok komplementarny jest zaopatrzony w środki do nadawania komunikatu weryfikacyjnego.

    183 476
14. 14. Sieć parkingowa według zastrz. 8, znamienna tym, że dodatkowo zawiera pewną liczbę parkingowych urządzeń sterujących, do wykorzystania przez nadzorców parkingu.
15. 15. Sieć parkingowa według zastrz. 14, znamienna tym, że każde z urządzeń sterujących zawiera środek skanowania, dla odczytu znaków informacyjnych i obrazowanych znaków bloków komplementarnych, oraz środek pamięciowy do rejestrowania informacji otrzymywanej ze skanowania.
16. 16. Sieć parkingowa według zastrz. 15, znamienna tym, że każde urządzenie sterujące jest zaopatrzone w elementy sprzęgające, do sprzęgania z terminalem lub komputerem dla nadania do ośrodka władzy PA zawartości, pamięci urządzenia kontrolnego.
17. 17. Sieć parkingowa według zastrz. 8, znamienna tym, że blok komplementarny jest zaopatrzony w oprawę do pomieszczenia i podtrzymywania urządzenia nadawczo-odzewowego TRD, zaopatrzoną w elektryczne środki stykowe do dołączania obwodów urządzenia nadawczo-odzewowego TRD i bloku komplementarnego.
18. 18. Sieć parkingowa według zastrz. 8, znamienna tym, że blok komplementarny zawiera ponadto środek (65) odmierzania czasu parkowania, wskaźnik (51), środek sterujący (68) do przekazywania do zespołu obrazowania sygnałów potrzebnych do realizacji etapów kontroli, środki (73) wejścia/wyjścia równoległego/szeregowego, oraz pomocniczy środek zasilający (72) z rezerwowaniem, dołączalny do zasilacza głównego.
19. 19. Sieć parkingowa według zastrz. 18, znamienna tym, że do elementów bloku komplementarnego należy mikrokontroler 80C51, pamięć 2817A, środki do przechowywania i nadawania do mikrokontrolera numerów identyfikacyjnych lub znaków 2817A, środek odmierzania czasu DP8271A, urządzenie obrazujące NSB3882, środek sterujący MM74C911, równoległe/szeregowe środki wejścia/wyjścia MM74HC595 oraz środek buforujący MM74HC589, lub jego odpowiednik funkcjonalny.
20. 20. Sieć parkingowa według zastrz. 8, znamienna tym, że urządzenie nadawczoodzewowe TRD jest dobrane z grupy obejmującej telefony komórkowe i pagery.
21. 21. Sieć parkingowa według zastrz. 8, znamienna tym, że urządzenie nadawczoodzewowe TRD stanowi, jednostką lokalizowania pojazdu VLU.
22. 22. Sieć parkingowa według zastrz. 8, znamienna tym, że dodatkowo zawiera środki do nawiązywania łączności jednostki lokalizowania pojazdu VLU przynajmniej z komputerem sterującym sieci parkingowej.
23. 23. Sieć parkingowa według zastrz. 21, znamienna tym, że zawiera środki do uaktywniania jednostki lokalizowania pojazdu VLU w dowolnym pożądanym momencie.
24. 24. Sieć parkingowa według zastrz. 21, znamienna tym, że zawiera środki do sygnalizowania do centralnego komputera systemu parkingowego uaktywniania jednostki lokalizowania pojazdu VLU.
25. 25. Sieć parkingowa według zastrz. 21, znamienna tym, że zawiera środki do nadawania danych identyfikacyjnych pojazdu z jednostki lokalizowania pojazdu VLU do centralnego komputera.
26. 26. Sieć parkingowa według zastrz. 21, znamienna tym, że zawiera środki do nadawania danych parkowania, obejmujących dane lokalizacyjne miejsca parkowania.
27. 27. Sieć parkingowa według zastrz. 21, znamienna tym, że elementy jednostki lokalizowania pojazdu VLU, które są niezbędne do jej normalnego działania jako części systemu lokalizacji pojazdu stanowią urządzenie nadawczo-odzewowe TRD, natomiast te elementy, które są częścią i/lub są przyporządkowane do jednostki lokalizowania pojazdu VLU, lecz nie są niezbędne, stanowią razem blok komplementarny.
28. 28. Sieć parkingowa według zastrz. 21, znamienna tym, że zawiera środki do podawania energii eleldrycznej do bloku komplementarnego.
29. 29. Sieć parkingowa według zastrz. 28, znamienna tym, że środki do podawania energii elektrycznej do bloku komplementarnego urządzenia nadawczo-odzewowego TRD obejmują akumulator parkowanego samochodu.
30. 30. Sieć parkingowa według zastrz. 8, znamienna tym, że blok komplementarny zawiera buforowe środki, pamięciowe do rejestrowania zakładanych danych parkowania i środki do

    183 476 uaktywniania tych buforowych środków pamięciowych dla zarejestrowania tych danych i/lub nadania zarejestrowanych danych do komputera centralnego.
31. 31. Sieć parkingowa według zastrz. 30, znamienna tym, że blok komplementarny zawiera środki do uniemożliwienia dalszych operacji parkingowych, kiedy zakładane dane parkingowe są zarejestrowane w pamięci buforowej, i/lub do sygnalizowania parkowania nielegalnego, aż do dokonania z pomyślnym wynikiem weryfikacji i zaaprobowania zakładanych danych parkingowych przez komputer centralny.
32. 32. Sieć parkingowa według zastrz. 30, znamienna tym, że urządzenie nadawczoodzewowe TRD stanowi jednostka lokalizowania pojazdu VLU, przy czym sieć zawiera środki do żądania od ośrodka sterującego systemu VLU zarejestrowania lub nadania do jednostki lokalizowania pojazdu VLU położenia pojazdu w momencie uaktywnienia pamięci buforowej.
33. 33. Sieć parkingowa według zastrz. 8, znamienna tym, że blok komplementarny i urządzenie nadawczo-odzewowe TRD są sprzężone przez bezpośrednie połączenie ich obwodów elektrycznych.
34. 34. Sieć parkingowa według zastrz. 8, znamienna tym, że blok komplementarny i urządzenie nadawczo-odzewowe TRD są sprzężone za pośrednictwem promieniowania podczerwonego, ultradźwięków lub fal radiowych.
35. 35. Zintegrowany system lokalizacji pojazdu z siecią parkingową znamienny tym, że zawiera elementy systemu lokalizacji pojazdu, mianowicie przynajmniej ośrodek sterujący, pewną liczbę stacji stałych i jednostkę lokalizowania pojazdu VLU dla każdego abonenta oraz elementy sieci parkingowej, zawierającej przynajmniej jeden komputer centralny, i, dla każdego abonentą w połączeniu z jednostką lokalizowania pojazdu VLU, środek łączności jednostki lokalizowania pojazdu VLU z komputerem centralnym.
36. 36. Zintegrowany system według zastrz. 35, znamienny tym, że dodatkowo zawiera środki do wymiany informacji między ośrodkiem sterującym systemu lokalizacji pojazdów, a komputerem centralnym sieci parkingowej.
37. 37. Zintegrowany system według zastrz. 36, znamienny tym, że środki do wymiany informacji między ośrodkiem sterującym systemu lokalizacji pojazdów a komputerem centralnym sieci parkingowej obejmują środki w komputerze do żądania danych lokalizacyjnych od ośrodka sterującego i środki w ośrodku sterującym do wysyłania danych lokalizacyjnych do komputera centralnego.
38. 38. Zintegrowany system według zastrz. 35, znamienny tym, że dodatkowo zawiera środek zobrazowania przyporządkowany do jednostki lokalizowania pojazdu VLU, widoczny z zewnątrz pojazdu, do sygnalizowania upoważnienia do parkowania i upłynięcie dopuszczalnego czasu parkowania i dowolnej innej informacji związanej, środek odmierzania czasu, który rejestruje dopuszczalny czas parkowania i mierzy rzeczywisty upływ czasu parkowanią środek kontrolny dla nadzorujących parkowanie i wszelkie inne środki potrzebne do realizacji etapów kontroli parkowania.

    * * *