Wynalazek niniejsizy dotyczy urzadzen do napedu wrzecion w maszyniach przedzal¬ niczych, w których kazde poszczególne wrzeciono otnzymuje naped od wlasnego silnika elektrycznego o wale sprzezonym z wrzecionem lub tez stanowiacym jego czesc skladowa.W urzadzeniach podobnych juz znanych, silniki albo ich oprawy sa awykle osadzane w ostoi maszyny, np. w jej belkach górnej i dblnej, i wszelkie przeróbki dotyczace zmiany napedu wrzecion, np. pasowego nia naped elektryczny, musza byc wykonywane z ogromna scisloscia, gdyz chodzi tu o za¬ pewnienie centryczno'sci wrzecion lub opraw sihrików z istniejacemi lozyskami.Ponadto, kadluby silnikóW w urzadze¬ niach podobnych oslaniaja znaczna czesc wrzecion, pozostawiajac zbyt malo miejsca do recznego hamowania wrzecion, które czestokroc jest jeszcze stosowane. W mysl wynalazku niniejszego kadluby silników, zawieszone na lozyskach kulkowych, nie •Obracaja sie i siamoczynnie centruja sie, wir¬ nik zas umocowuje sie na wrzecionie, sprzega sie z niem lub tez wykonywa z niem jednolicie.Istote wynalazku niniejszego wyjasnia dokladnie rysunek, uwidoczniajacy poje¬ dyncze wrzeciono w widoku bocznym i cze¬ sciowo w przekroiju.Rama maszyny przedzalniczej przedsta¬ wiana jest schematycznie w postaci belek górnej a i dolnej 6, wzmocnionych przecz-nicami. Wtzleciona d ze skrzydelkiem e o- siadzone jest w belce górnej zapomoca tu¬ lejki /, i opiera sie koncem dolnym o itóy- < sko stopowe g, umocowane w leke doltaej.Lozysko g dajie sie przestawiac w kierunku pionowym w celu ustawiania poszctffcgjM* nych wrzecion na tym samym pozioniae.Moznia w tym celu tuniescic lozysko to w odpowiedniem gniezdzie na belce dolnej, a nastepnie regulbwac polozenie jego zapo¬ moca sruby h, albo tez mozna lozysko zia- opatrzec w gwint zewnetrzny { Wkrecic je w odpowiednio naciety otwór w belce b z zastosowaniem ustawegej nakretki* Dla zmniejszenia tarcia i zuzywania pOWietzct- ni mozna lozysko g zaopatrzyc w ruchoma kulke, o która opiera sie wrzeciono, W celu koMpensacji zuzywania sie lo¬ zyska szyjkowego w belce górnej a3 wrze¬ ciono obtoczone ijest w miejscu, gdzie prze¬ chodzi przlez tulejke /, stozkowO podobnie jiak i sama tulejka, dzieki czemu mozna w razie potrzeby regulowac polozenie rzeczo¬ nej tulejki.Do napedu wrzeciona najpraktyczniej- szy jest silnik o uzwojeniu zwartem na prad trój- lub wielofazowy ma dowolne ufekie na¬ piecia o czestotliwosci zmiennej.Silnik B osadza sie na wrzecionie, Wir- nik / umooowany jest na wrzeotofoi* w ten sposób, ze obraca sie raWfti z mcm, Jfcfrt m otoczony uzwojeniem umieszczenem w o- prawie czyli kadlubie, który nte jest tanoco* wany bezposrednio w famie prrasiiicy, lefcz jfefct osadzOffty na samem wr&fecfcfflie i po¬ siada w tym celu czesc srodkowa n tudziez dwie pokrywy górna o i dolna p zlaczone V cafosc. Pokrywa górnsi t zaopatrzona jest w gniazdo q, w którem tttifcM sie osio* Wt lozysko kulkowe lub watkc^we r. Dolny ptólfccien lozyska tego spfcezywia nft odpa¬ dzie s pc^yzfej zgrubienia l na Wfzdtóoftie.Zwierzchu lozysko utrzymuje nakrywka u Wsrub&wywana W gniazdo 17. Rysunek wska- fcttjfe osiowe lozysko naciskowe jako iujod- powiedniejsze do podtoymywania ciezaru kadluba z uzwojeniem, gdy jednak chodzi o wielka precyzje, moznia zastosowac za¬ równo lozysko osiowe, jak i lozysko do przejmowania cisnienia bocznego.Pokrywa dolna p wyposazona jest rów¬ niez w lozysko kfazkowe lub kulkowe v, u- mits&czone w gniezdzie w dolnej pokrywy.Wygtarczia tu lozysko przejmujace jedynie cisuienia bojczme, gdyz ono nie dzwiga zadj riego ciezaru. Lozysko dolne opiera sie u góry o wystep, wytoczony na osi wrzeciona.Aczkolwiek w wykonaniu wedlug rysunku, ciezar korpusu tudziez uzwojenia, dzwiga lozysko góra*, to jetlftak w razie potrzeby mozna przeniesc ciezar ten na lozysko dol¬ ne, a wówczas lozysko górne przejmowalo¬ by tylko cisnienie boczne wrzeciona.Poniewaz kadlub silnika z uzwojeniem wykazuja daznosc do obracania sie pod wplywem pradu i tarcia w lozyskach przy szybkiem wirowaniu wrzeciona, malezy go przytrzymac sprezyna x, przytwierdzona jednym koncem do pokrywy górnej o, a koncem przeciwleglym do ramy maszyny np, do slupka c. Kadlub silnika moznia po¬ laczyc e rama równiez zapomoca np. preta, zacisku, dwli luib kilku sprezyn.Silniki B mozna osadzac na tym samym poziomie, w razie jednak potrzeby mozna w celu korzystniejszego wyzyalunia miej¬ sca, timtescic na p^itioteetch rozmaitych.Zamiast opraw zamknietych mozna o- czywiscie stosowac oprawy silników klatko¬ we lub inne.Wynalazek niniejszy nadaje sie do przasnic wszelkiego rodzaju o wrzecionach skrzydelkowych lub obraczkowych i do wszelkich innych maszyn przedaateiczych, gdzie tylko da sie zastosowac wrzeciona z silnikami jako jednostki niezalezne. PL