PL169495B1 - Przekładnia mimośrodowa hybrydowa - Google Patents

Abstract

1. Przekładnia mimośrodowa hybrydowa, znamienna tym, że składa się z pary kół zębatych (1 i 2) zazębiających się wewnętrznie i pary ciernej w postaci tarczy (3) w kształcie dysku, która zakleszcza się dwustronnie w wewnętrznej szczelinie utworzonej przez dwa pierścienie (4 i 5) przesuwane względem siebie i ułożyskowane w obudowie przekładni (6) oraz szybkoobrotowego wałka (7) z mimośrodem (8), przy czym jedno koło zębate wspólnie z tarczą w postaci dysku umieszczone są w jednej płaszczyźnie, jedno wewnątrz drugiego 1 wspólnie ułożyskowane na mimośrodowej części (8) szybkoobrotowego wałka (7), ułożyskowanego z kolei współosiowo z pozostałym kołem zębatym i dwoma pierścieniami ciernymi tworzącymi szczelinę wewnętrzną.

Description

Przedmiotem wynalazku jest przekładnia mimośrodowa hybrydowa, zwłaszcza do uzyskiwania bardzo dużych przełożeń i momentów obrotowych przy jednoczesnej możliwości pełnienia funkcji sprzęgła przeciążeniowego lub sprzęgła rozłącznego.

W znanych konstrukcjach przekładni brak jest takich rozwiązań, które pozwalały by osiągnąć bardzo duże przełożenia przy jednoczesnym pełnieniu funkcji sprzęgła przeciążeniowego lub sprzęgła rozłączalnego.

Niedogodności tych nie posiadają przekładnie mimośrodowe hybrydowe według wynalazku które posiadają możliwość uzyskiwania bardzo wielkich przełożeń obrotów, między szybkoobrotowym wałkiem a wałem wolnoobrotowym, dochodzących do kilkuset tysięcy. Ponadto wyróżniającą się cechą przekładni mimośrodowych hybrydowych według wynalazku jest to, że jednocześnie mogą być również sprzęgłami rozłącznymi służącymi do rozsprzęgania łańcucha napędowego lub płynnego rozruchu przy wirującym silniku napędzającym szybkoobrotowy wał przekładni.

Bardzo korzystne efekty może przynieść zastosowanie przekładni mimośrodowej hybdrydowej w układach napędowych samochodów z napędem elektrycznym.

Zastosowanie kół zębatych o zazębieniu wewnętrznym i umieszczenie w tej samej płaszczyźnie pary kół ciernych daje konstrukcję zwartą, lekką, oszczędną materiałowo, o małej liczbie części.

Istota przekładni mimośrodowej hybrydowej według wynalazku polega na tym, że składa się z pary kół zębatych zazębiających się wewnętrznie i pary ciernej w postaci tarczy w kształcie dysku, która zakleszcza się dwustronnie w wewnętrznej szczelinie utworzonej przez dwa pierścienie przesuwne względem siebie i ułożyskowane w obudowie przekładni oraz szybkoobrotowego wałka z mimośrodem, przy czym jedno koło zębate zespolone z tarczą w postaci dysku umieszczone są w jednej płaszczyźnie, jedno wewnątrz drugiego i wspólnie ułożyskowane na mimośrodowej części szybkoobrotowego wałka, ułożyskowanego z kolei współosiowo z pozostałym kołem zębatym i dwoma pierścieniami ciernymi tworzącymi szczelinę wewnętrzną.

Poza wymienionymi cechami istotą przekładni 'mimośrodowej hybrydowej jest również to, że para zazębiających się wewnętrznie kół zębatych, znajduje się wewnątrz tarczy w kształcie dysku zaś jedna z tarcz tworzących szczelinę cierną, stanowi część obudowy przekładni.

169 495

Szczególną cechą przekładni mimośrodowej hybrydowej jest to, że przeciwwaga znajduje się wewnątrz najmniejszego kola i jest przymocowana do szybkoobrotowego wałka z mimośrodem.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania przedstawiono na rysunku, który przedstawia schemat kinematyczny przekładni mimośrodowej hybrydowej.

Przekładnia mimośrodowa hybrydowa zbudowana jest w ten sposób, że składa się z pary kół zębatych 1 i 2 zazębiających się wewnętrznie i pary ciernej w postaci tarczy w kształcie dysku, która zakleszcza się dwustronnie w wewnętrznej szczelinie utworzonej przez dwa pierścienie 4 i 5 przesuwne względem siebie i ułożyskowane w obudowie przekładni 6 oraz szybkoobrotowego wałka 7 z mimośrodem 8, przy czym jedno koło zębate wspólnie z tarczą w postaci dysku umieszczone są w jednej płaszczyźnie, jedno wewnątrz drugiego i wspólnie ułożyskowane na mimośrodowej części 8 szybkoobrotowego wałka 7, ułożyskowanego z kolei współosiowo z pozostałym kołem zębatym i dwoma pierścieniami ciernymi tworzącymi szczelinę wewnętrzną.

Przekładnia mimośrodowa hybrydowa charakteryzuje się tym, że para zazębiających się wewnętrznie kół zębatych 1 i 2 znajduje się wewnątrz tarczy 3 w kształcie dysku zaś jedna z tarcz 5 tworzących szczelinę cierną, stanowi część obudowy przekładni 6.

W przekładni mimośrodowej hybrydowej przeciwwaga 9 znajduje się wewnątrz najmniejszego koła zębatego 1 i jest przymocowana do szybkoobrotowego wałka 7 mimośrodem 8.

169 495

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Przekładnia mimośrodowa hybrydowa, znamienna tym, że składa się z pary kół zębatych (1 i 2) zazębiających się wewnętrznie i pary ciernej w postaci tarczy (3) w kształcie dysku, która zakleszcza się dwustronnie w wewnętrznej szczelinie utworzonej przez dwa pierścienie (4 i 5) przesuwane względem siebie i ułożyskowane w obudowie przekładni (6) oraz szybkoobrotowego wałka (7) z mimośrodem (8), przy czym jedno koło zębate wspólnie z tarczą w postaci dysku umieszczone są w jednej płaszczyźnie jedno wewnątrz drugiego i wspólnie ułożyskowane na mimośrodowej części (8) szybkoobrotowego wałka (7), ułożyskowanego z kolei współosiowo z pozostałym kołem zębatym i dwoma pierścieniami ciernymi tworzącymi szczelinę wewnętrzną.
2. 2. Przekładnia według zastrz. 1, znamienna tym, że para zazębiających się wewnętrznie kół zębatych, znajduje się wewnątrz tarczy w kształcie dysku zaś jedna z tarcz tworzących szczelinę cierną, stanowi część obudowy przekładni.
3. 3. Przekładnia według zastrz. 1, znamienna tym, że przeciwwaga (9) znajduje się wewnątrz najmniejszego koła zębatego (1) i jest przymocowana do szybkoobrotowego wałka (7) z mimośrodem (8).