PL168117B1 - Górnicze urządzenie transportowe - Google Patents

Abstract

1. Górnicze urządzenie transportowe do transportu materiałów długich w podziemiach kopalń po torach szynowej kolei spągowej, składające się z dwóch wózków jezdnych, których rama dolna wyposażona w rolki jezdne jest zamocowana przegubowo do ramy górnej, znamienne tym, że do górnych ram (3) wózków (1) są zamocowane obrotowo nośne płyty (4), które są połączone rozłącznie za pomocą drągów (9) osadzonych przesuwnie w kanałach (7) nośnej płyty (4) usytuowanych pod spodem wzdłuż bocznych krawędzi nośnej płyty (4)

Description

Przedmiotem wynalazku jest górnicze urządzenie transportowe do przewożenia materiałów o znacznej długości w podziemiach kopalń po torach szynowej kolei spągowej.

Szynowa kolej spągowa stosowana w podziemiach kopalń ma tor z dwóch równoległych szyn posadowionych na spągu. Wagony poruszające się po torze są ciągnione liną ułożoną przy spągu między szynami. Kolej służy do przewozu ludzi oraz transportu urządzeń ciężkich, na przykład sekcji obudowy do chodników przyścianowych, skąd zostają wprowadzone do ściany. Urządzenia te są transportowane na platformach transportowych przy odpowiednim zabezpieczeniu. Platformę transportową stanowi płyta nośna osadzona na dwóch wózkach jezdnych, zbudowanych z ramy górnej oraz połączonej z nią przegubowo ramy dolnej wyposażonej w rolki jezdne współpracujące z szynami. Długość górnej płyty jest stała, dostosowana do wymiarów sekcji obudowy. Problemem nie rozwiązanym dotychczas w specyficznych warunkach kolei spągowej jest transport materiałów długich, na przykład rurociągów podsadzkowych, których długość znacznie przekracza długość platformy. Transport tych materiałów w pokładach o znacznym nachyleniu na opisanych powyżej platformach powoduje, że wystające poza obrys platformy końce przewożonych materiałów zachodzą na łukach torów oraz na muldach i siodłach i wobec tego standardowe platformy nie nadają się do tego rodzaju transportu.

Znany z polskiego opisu patentowego nr 147 020 wóz do transportu długich przedmiotów w kopalni ma podwozie szynowe i pudło załadowcze składające się z trzech części usytuowanych w szereg, z kto'rych środkowa część jest zamocowana na stałe do szynowego podwozia. Dwie pozostałe części pudła są mocowane do końców środkowej części pudła, jedna wysuwnie a druga wychylnie względem środkowej części pudła. Wysuwna część pudła jest zaopatrzona na końcu w krążki usytuowane od dołu , które to krążki mają obrzeża do jazdy po szynach. Wóz ten jednak ze względu na sztywne zamocowanie zestawów kołowych do środkowej części pudła nadaje się tylko do przewozu materiałów długich po głównych ciągach kopalnianych. Nie nadaje się natomiast do transportu materiałów długich po pochyłościach, muldach i siodłach, czyli nierównym torowisku,jakie występuje w chodnikach prowadzących do ściany.

Urządzenie transportowe według wynalazku składające się z dwóch wózków jezdnych, których rama dolna z rolkami jezdnymi jest połączona przegubowo z ramą górną, ma do górnych ram wózka przymocowane obrotowo płyty nośne, które są połączone ze sobą rozłącznie za pomocą drągÓw

160 117 osadzonych przesuwnie w kanałach płyt nożnych. Kanały te są usytuowane pod spodem płyt, wzdłuż bocznych krawędzi płyt. Zakończenia drągów mają na odcinku równym długości płyty nośnej co pewną odległos'ć stężenia z otworem w środku na sworzeń łączący płytę nośną z drągiem. Dzięki temu, że drągi są chowane teleskopowo w kanałach płyt nośnych istnieje możliwość regulacji długości urządzenia, co jest bardzo korzystne. Przy transportowaniu materiałów wiotkich korzystnym jest zamocowanie pomiędzy drągami elementów podpierających.

Przedmiot wynalazku uwidoczniono w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urządzenie w widoku z boku, fig. 2 jest widokiem urządzenia z góry, fig. 3 jest przekrojem poprzecznym płyty nośnej urządzenia w miejscu zamocowania drągów, a fig. 4 przedstawia przekrój poprzeczny drąga w miejscu stężenia.

Urządzenie transportowe składa się z dwóch jezdnych wózków 1 i osadzonych na nich obrotowo poprzez gniazdo 6 nośnych płyt 4 wyposażonych w czołowe płyty 13, boczne słupki 14 i zaczepy 8 dla łańcuchów mocujących ładunek. Jezdne wózki 1 składają się z dolnej ramy 2 z osadzonymi w niej obrotowo jezdnymi rolkami 5 oraz górnej ramy 3, zamocowanej przegubowo do dolnej ramy 2. Nośne płyty 4 wózków 1 są połączone ze sobą rozłącznie za pośrednictwem drągów 9 osadzonych przesuwnie w kanałach 7 nośnych płyt 4. Kanały 7 są usytuowane pod spodem każdej z płyt 4, wzdłuż bocznych krawędzi płyty 4 i mają gniazda 10, w których mocowane są drągi 9. Zakończenia drągów 9 mają na odcinku równym długości bocznej krawędzi płyty 4 co pewien odstęp stężenia 12. Gniazda 10 i stężenia 12 mają otwory na sworzeń łączący płyty 4 z drągami 9 po ustaleniu długości urządzenia. Czołowa płyta 13 jest utrzymywana za pomocą regulacyjnych cięgien 15 zamocowanych za pomocą uch 11 do czołowej płyty 13 oraz do nośnej płyty 4.

Urządzenie transportowe według wynalazku dzięki swej konstrukcji jest lekkie a możliwość regulacji długości urządzenia poprzez usuwanie drągów 9 do kanałów 7 sprawia, że urządzenie można szybka i prosto dostosować do długości transportowanych materiałów w granicach od 3-6 m, Materiały sztywne transportowane urządzeniem są mocowane trwale za pomocą ściągów do zaczepów 8 płyty 4. Natomiast materiały wiotkie, które mogłyby zwisać pomiędzy wózkami 1 są podpierane na łańcuchach 16 rozpiętych pomiędzy drągami 9.

Fig 2

168 117

Departament Wydawnictw UP RP Nakład 90 egz Cena 1,50 z\

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Górnicze urządzenie transportowe do transportu materiałów długich w podziemiach kopalń po torach szynowej kolei spągowej, składające się z dwóch wózków jezdnych, których rama dolna wyposażona w rolki jezdne jest zamocowana przegubowo do ramy górnej, znamienne tym że do górnych ram /3/ wózków /1/ są zamocowane obrotowo nożne płyty /4/, które są połączone rozłącznie za pomocą drągów /9/ osadzonych przesuwnie w kanałach /7/ nośnej płyty /4/ usytuowanych pod spodem wzdłuz bocznych krawędzi nożnej płyty /4/.
2. 2. Górnicze urządzenie transportowe według zastrz. 1, znamienne tym, że zakończenia drągów / 9 / mają na odcinku równym długości bocznej krawędzi nośnej płyty /4/ co pewien odstęp stężenia /12/, a w kanałach /7/ nośnych płyt /4/ znajdują się gniazda /10/, przy czym gniazda /10/ i stężenia /12/ mają otwory nasworzeń łączący płytę /4/ z drągiem /9/.
3. 3. Górnicze urządzenie transportowe według zastrz. 2, znamienne tym, że pomiędzy drągami /9/ są rozpięte podpierające elementy /16/.