PL160634B1 - Sealing system in particular for loosely arranged rail vehicles - Google Patents

Abstract

1. Uklad uszczelniajacy, zwlaszcza dla zwisajacego urzadzenia nastawczego pojaz- du szynowego pomiedzy zasadniczo rurowa obudowa i trzpieniem obrotowym, który jest ruchomy osiowo i obrotowo wzgledem nie- go, znamienny tym, ze stozkowa oslona (10) sprzegajaca sie, za pomoca uszczelniajacego pierscienia (11), z trzpieniem obrotowym(1) i majaca wewnetrzna srednice wieksza niz srednica trzpienia obrotowego, rozciaga sie wzdluz trzpienia obrotowego ponad swobod- nym koncem obudowy (7). PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest układ uszczelniający, zwłaszcza dla zwisającego urządzenia nastawczego pojazdu szynowego zasadniczo pomiędzy rurową obudową i trzpieniem obrotowym, który jest ruchomy osiowo i obrotowo względem niego.

Dla specjalisty z dziedziny wynalazku dobrze jest znany fakt, że występują zarówno osiowe i obrotowe ruchy pomiędzy prętem lub trzpieniem obrotowym i obudową lub tuleją konwencjonalnego zwisającego urządzenia nastawczego pojazdu szynowego typu osiowego przy każdej operacji hamowania. To oznacza, że wymagane uszczelnienie pomiędzy prętem i obudową jest narażone na znaczne zużycie, bynajmniej nie z powodu nadzwyczaj chropowatego środowiska poniżej pojazdu szynowego, gdzie zamocowane jest zwisające urządzenie nastawcze.

Znane typowe uszczelnienia w obudowie mogą składać się z jednego lub z większej ilości wewnętrznych pierścieni sprzęgających pręt. Te pierścienie uszczelniające mogą być wykonane z tworzywa sztucznego w celu przeciwstawienia się zużyciu w większym stopniu niż w przypadku pierścieni gumowych. Uzyskane efekty są jednak niezadowalające w pewnych przypadkach, kiedy uszczelnienie po pewnym okresie pracy nie jest szczelne i przepuszcza wodę i zanieczyszczenia do wnętrza urządzenia nastawczego powodując rdzewienie oraz ewentualne zakłócenia w funkcjonowaniu.

Celem rozwiązania według wynalazku jest opracowanie układu uszczelniającego pozbawionego niedogodności znanych rozwiązań, zwłaszcza zapewniającego zwiększoną trwałość w odniesieniu do znanego układu uszczelniającego.

Układ uszczelniający, zwłaszcza dla zwisającego urządzenia nastawczego pojazdu szynowego pomiędzy rurową obudową i trzpieniem obrotowym, który jest ruchomy osiowo i obrotowo względem niego, charakteryzuje się tym, że stożkowa osłona sprzęgająca się za pomocą uszczelniającego pierścienia z trzpieniem obrotowym i mająca wewnętrzną średnicę większą niż średnica trzpienia obrotowego, rozciąga się wzdłuż trzpienia obrotowego ponad swobodnym

160 634 końcem obudowy. Osłona w kierunku swojego swobodnego końca jest zaopatrzona w wewnętrzny pierścień o wewnętrznej średnicy nieznacznie większej od zewnętrznej średnicy obudowy.

Osłona posiada większą średnicę w kierunku swojego swobodnego końca niż przy swoim końcu sprzęgającym się z trzpieniem obrotowym i jej wewnętrzny pierścień zaopatrzony jest w szereg przelotowych otworów leżących na tej samej płaszczyźnie co ' powierzchnia wewnętrzna osłony. Obudowa posiada obwodową krawędź dla sprzęgnięcia wewnętrznego pierścienia osłony, a także wewnętrzny występ stanowiący gniazdo dla uszczelniającego pierścienia zapewniając sprzężenie swobodnego końca obudowy.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 - jest rzutem bocznym częściowo w przekroju, części zwisającego urządzenia nastawczego pojazdu szynowego z uszczelnieniem znanym ze stanu techniki, a fig. 2 - jest analogicznym rzutem bocznym uszczelnienia według wynalazku. W konwencjonalnym urządzeniu nastawczym pojazdu szynowego tzw. typu osiowego kołowy pręt lub trzpień obrotowy

I jest przeznaczony do ruchu osiowego wstecznego i do przodu ale również do obrotu w stosunku do zasadniczo rurowej obudowy lub tulei, co jest dobrze znane specjaliście z dziedziny wynalazku.

Znane uszczelnienie zapobiegające przedostaniu się niepożądanych przedmiotów do obudowy, pozwalające jednak na wymienione ruchy względne, pokazane jest na fig. 1. W powiększonej części końcowej obudowy 2 umieszczona jest wkładka 3 z tworzywa sztucznego mająca wewnętrzną średnicę niewiele większą od średnicy trzpienia obrotowego 1. Zwykły pierścień 4 o przekroju okrągłym jest umieszczony dla uszczelnienia pomiędzy tą wkładką 3 a obudową 2. Jeden albo więcej - w pokazanym przykładzie dwa - uszczelniające pierścienie 5 są osadzone w odpowiednich wewnętrznych rowkach wkładki 3. Pierścienie 5 dla przeciwstawienia się naprężeniom przyłożonym do nich mogą korzystnie być wykonane z tworzywa sztucznego. Każdy pierścień 5 powinien posiadać niezbędną elastyczność przez odpowiednie rozcięcie i przez to, że jest zaopatrzony w wewnętrzny sprężysty pierścień 6.

Z powodu częstych ruchów względnych, co się zdarza przy każdej operacji zatrzymania trwałość układu uszczelnienia, w niektórych wypadkach, nie jest dostateczna.

Układ uszczelniający według wynalazku przedstawiony jest na fig. 2. Kołowy pręt lub trzpień obrotowy 1 jest przeznaczony do ruchu osiowego wstecznego i do przodu ale również do obrotu w stosunku do zasadniczo rurowej obudowy 7 lub tulei. Ta obudowa 7 przy swym końcu zawiera obwodową krawędź 8, jak również część 9 ściśle otaczającą trzpień obrotowy 1 bez zakłócenia jego swobodnych ruchów.

Swobodny koniec obudowy 7 (i tym samym krawędź 8 i część 9) otacza osłona 10 mająca zasadniczo kształt stożka ściętego o małym kącie pochylenia. Przy swoim wysuniętym końcu osłona zaopatrzona jest w uszczelniający pierścień 11, korzystnie gumowy pierścień o przekroju okrągłym, sprzęgnięty z trzpieniem obrotowym 1. W kierunku jego drugiego swobodnego końca, posiadającego nieco większą średnicę, osłona 10 jest zaopatrzona w wewnętrzny pierścień 12 z wewnętrzną średnicą jedynie niewiele większą niż zewnętrzna średnica obudowy 7. Ten pierścień stanowi prowadzenie dla osłony 10 ale także zapobiega przedostaniu się pewnych zanieczyszczeń do wnętrza osłony 10.

Dookoła pierścienia 12 występują liczne przelotowe otwory 12' leżące na tej samej płaszczyźnie z wewnętrzną powierzchnią osłony 10. Otwory te służą do odparowania wody, która może się przedostać do osłony lub tam skroplić.

Zadaniem uszczelnienia jest uzyskanie układu uszczelniającego stanowiącego połączenie zawierające uszczelniający pierścień 11 i labiryntowe uszczelnienie przez osłonę 10 z pierścieniem 12 i przez krawędź 8 obudowy oraz przez część 9.

W trakcie użycia osłona 10 będzie zwykle, poprzez sprzęgnięcie pomiędzy pierścieniem

II o przekroju okrągłym i trzpieniem obrotowym 1, podążać za trzpieniem obrotowym przy jego ruchach osiowym i obrotowym, w stosunku do obudowy 7, co oznacza, że pierścień 11 nie będzie zużyty.

Tylko przy większym przemieszczaniu osiowym trzpienia obrotowego osłona 10 będzie przemieszczana przez sprzęgnięcie albo pomiędzy częścią 9 z wewnętrznym występem 10'

160 634 osłony, albo między krawędzią 8 i pierścieniem 12 osłony. Takie osiowe ruchy występują stosunkowo rzadko i niepotrzebnie ograniczają trwałość pierścienia 11.

Rozwiązanie według wynalazku stosowane w urządzeniach nastawczych pojazdów szynowych jest w równym stopniu dostosowane do wielu różnych przykładów wykonania mających podobne problemy jak i podobne ruchy względne.

Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 10 000 zł

Claims (5)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Układ uszczelniający, zwłaszcza dla zwisającego urządzenia nastawczego pojazdu szynowego pomiędzy zasadniczo rurową obudową i trzpieniem obrotowym, który jest ruchomy osiowo i obrotowo względem niego, znamienny tym, że stożkowa osłona (10) sprzęgająca się, za pomocą uszczelniającego pierścienia (11), z trzpieniem obrotowym (1) i mająca wewnętrzną średnicę większą niż średnica trzpienia obrotowego, rozciąga się wzdłuż trzpienia obrotowego ponad swobodnym końcem obudowy (7).
2. 2. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że osłona (10) w kierunku swojego swobodnego końca jest zaopatrzona w wewnętrzny pierścień (12) o wewnętrznej średnicy nieznacznie większej od zewnętrznej średnicy obudowy (7).
3. 3. Układ według zastrz. 2, znamienny tym, że osłona (10) posiada większą średnicę w kierunku swojego swobodnego końca niż przy swoim końcu sprzęgającym się z trzpieniem obrotowym i że jej wewnętrzny pierścień (12) zaopatrzony jest w szereg przelotowych otworów (12) leżących na tej samej płaszczyźnie co powierzchnia wewnętrzna osłony (10).
4. 4. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że obudowa (7) posiada obwodową krawędź (8) dla sprzęgnięcia wewnętrznego pierścienia (12) osłony (10).
5. 5. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że osłona (10) posiada wewnętrzny występ (10') stanowiący gniazdo dla uszczelniającego pierścienia (11) zapewniając sprzężenie swobodnego końca obudowy (7).