PL158644B1 - Device for starting switches - Google Patents
Device for starting switchesInfo
- Publication number
- PL158644B1 PL158644B1 PL1988272897A PL27289788A PL158644B1 PL 158644 B1 PL158644 B1 PL 158644B1 PL 1988272897 A PL1988272897 A PL 1988272897A PL 27289788 A PL27289788 A PL 27289788A PL 158644 B1 PL158644 B1 PL 158644B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- head
- switch
- rail
- coupling
- needle rail
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 13
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 13
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 13
- 241000309551 Arthraxon hispidus Species 0.000 claims description 7
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims description 2
- 238000005242 forging Methods 0.000 claims description 2
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 claims description 2
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 7
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 3
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
Landscapes
- Mechanical Engineering (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Switches With Compound Operations (AREA)
- Paper (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
- Credit Cards Or The Like (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
- Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Keying Circuit Devices (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
1. U rzadzenie do urucham iania zw rotnicy z przesu- w ana poprzez drazek suw akow y klam ra zam ykajaca, której zw rócony do iglicy zw rotnicy lub podobnego ele- m entu koniec posiada glowice przegubow a, z k tóra iglica zw rotnicy polaczona jest w sposób obrotow o-przegubo- w y, i której drugi koniec posiada glowice klam ry zam yka- jacej, która w spólpracuje z elem entem zam ykajacym , przy czym ram ie glowicy klam ry zam ykajacej przylega w polozeniu zam knietym do ram ienia elem entu zam ykaja cego i przy czym szyna iglicowa zw rotnicy polaczona jest przegubow o z glowica przegubow a klam ry zam ykajacej poprzez um ieszczony w rozciagajacym sie w kierunku wzdluznym szyny iglicowej podluznym otw orze czop, znamienne tym, ze podluzny otw ór (12) um ieszczony jest w polaczonej sztywno z szyna iglicowa zw rotnicy (2) lub podobnym elem entem , zwlaszcza skrecanej zlaczce (8, 22). 2. U rzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym , ze zlaczka (8, 22) posiada plaskorów nolegla plytke (10), w której um ieszczony jest podluzny otw ór (12), przy czym zazwyczaj glowica przegubow a (5) otacza plytke (10) obustronnie. FIG. 1 PL PL PL PL PL
Description
Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do uruchamiania zwrotnicy z przesuwaną poprzez drążek suwakowy klamrą zamykającą, której zwrócony do iglicy zwrotnicy lub podobnego elementu koniec posiada głowicę przegubową, z którą iglica zwrotnicy połączona jest w sposób obrotowo-przegubowy, i której drugi koniec posiada głowicę klamry zamykającej, która współpracuje z elementem zamykającym, przy czym ramię głowicy klamry zamykającej w położeniu zamkniętym przylega do ramienia elementu zamykającego i przy czym szyna iglicowa zwrotnicy jest połączona przegubowo z głowicą przegubową klamry zamykającej poprzez umieszczony
158 644 w rozciągającym się w kierunku wzdłużnym szyny iglicowej podłużnym otworze czop. W szczególności w ekstremalnych warunkach temperaturowych występuje wydłużenie wzdłużne iglicy zwrotnicy, które, jeżeli iglica zwrotnicy jest sztywno połączona z głowicą przegubową, może prowadzić do zakleszczania drążka suwakowego i klamry zamykającej w elemencie zamykającym. Dzięki temu, że czop, poprzez który iglica zwrotnicy jest połączona przegubowo z głowicą przegubową, wchodzi w rozciągający się w kierunku wzdłużnym iglicy zwrotnicy podłużny otwór na iglicy zwrotnicy, takie wydłużenia iglicy zwrotnicy są przymocowane i unieszkodliwiane. Taki układ znany jest z austriackiego opisu patentowego nr AT-PS 250433. Czop wchodzi tutaj w podłużny otwór w stopie szyny iglicowej. Ma to jednak tę wadę, że szyna iglicowa zostaje osłabiana poprzez taki podłużny otwór, przez co powstaje niebezpieczeństwo pękania.
Z austriackiego opisu patentowego nr AT-PS 382 128 znany jest układ, w którym element zamykający połączony jest z opornicą z możliwością przesuwu wzdłuż szyny w celu przejmowania wydłużeń szyny iglicowej. W tym układzie głowica przegubowa klamry zamykającej jest sztywno połączona z szyną iglicową, tak że wyeliminowane jest osłabienie szyny iglicowej w wyniku umieszczonych w stopie szyny podłużnych otworów. Podparcie czopa dla połączenia przegubowego głowicy przegubowej jest połączone z elementem zamykającym poprzez zespół drążków i w wyniku wydłużenia iglicy zwrotnicy element zamykający jest przesuwany po opornicy, tak że położenie elementu zamykającego względem punktu połączenia przegubowego szyny iglicowej z głowicą przegubową pozostaje niezmienione. Muszą tu-być przewidziane płaszczyzny poślizgu dla elementu zamykającego i jeżeli te płaszczyzny poślizgu nie będą stale konserwowane, możliwe jest zatarcie tych płaszczyzn poślizgu i ponownie mogą występować zakleszczenia. Takie wykonanie jest stosunkowo skomplikowane i kosztowne i nie zabezpiecza również w pełni przed zakleszczeniami, ponieważ element zamykający musi być zabierany przy wydłużeniach szyny iglicowej, a już przy zabieraniu przy pomocy zespołu drążków mogą wystąpić zakleszczenia. Natomiast w postaci wykonania, w której połączenie przegubowe szyny iglicowej do głowicy przegubowej klamry zamykającej następuje poprzez podłużny otwór, wydłużenia szyny iglicowej są wyrównywane bezpośrednio tam, gdzie powstają.
Celem wynalazku jest uprościć konstrukcję w wyżej opisanym układzie, wykluczyć niebezpieczeństwo pękania szyny iglicowej i umożliwić precyzyjne połączenie i prowadzenie klamry zamykającej.
Zgodnie z wynalazkiem cel ten został osiągnięty przez to, że podłużny otwór umieszczony jest w połączonej sztywno z szyną iglicową zwrotnicy lub podobnym elemencie, w szczególności przykręconej złączce. Dzięki temu, że wyeliminowane jest osłabienie szyny przez podłużny otwór, urządzenie do uruchamiania zwrotnicy może służyć jako pierwsze zamknięcie dla iglicy szyny, a także jako drugi lub trzeci zamek, przykładowo dla szyn skrzydełkowych. Taka złączka może być obrobiona precyzyjniej niż stopa szyny i stąd połączenie przegubowe złączki i głowicy przegubowej następuje w sposób bardziej precyzyjny. Celowo złączka posiada płaskorównoległą płytkę, w której umieszczony jest podłużny otwór, przy czym zazwyczaj głowica przegubowa opasuje płytkę z obu stron. Taka płaskorównoległą płytka może być obrobiona tak precyzyjnie, że przy niewielkim luzie między powierzchniami przylegania głowicy przegubowej i płytką zapewniony jest łatwy dostęp.
Celowo układ jest tak wykonany, że posiadająca podłużny otwór płaskorównoległą płytka leży w przybliżeniu w płaszczyźnie stopy szyny, iglicowej. Zazwyczaj układ jest tak wykonany, że głowica przegubowa posiada w obszarze swego punktu połączenia przegubowego ze złączką otaczającą drążek suwakowy jarzmo. Ustawienie takiego jarzma jest ułatwione przez to, że podłużny otwór umieszczony jest w złączce, która odstaje z boku od stopy szyny iglicowej i dlatego stwarza wystarczającą przestrzeń pod jarzmo. Dzięki temu w prosty sposób klamra zamykająca zostaje połączona przesuwnie z drążkiem suwakowym. Celowo przy tym jarzmo wykonane jest z przyspawanego do głowicy przegubowej, wygiętego w postaci haka, pręta. Zgodnie z korzystnym wykonaniem głowica przegubowa posiada jarzmo z obu stron. Ma to tę zaletę, że ta sama klamra zamykająca może być używana z prawej i lewej strony.
Zgodnie z wynalazkiem czop, za pomocą którego szyna iglicowa połączona jest przegubowo z głowicą, może być osadzony mimośrodowo w prowadzonym w podłużnym otworze, zazwyczaj kwadratowym, kamieniu jarzma. Poprzez obrót kamienia jarzma może być regulowany odstęp między czopem połączenia przegubowego głowicy przegubowej i szyną iglicową. Jeżeli ten kamień
158 644 jarzma jest w widoku z góry wykonany jako kwadratowy, powstają wówczas cztery pozycje regulacji i stąd regulacja może następować w mniejszych stopniach. Dzięki temu, że podłużny otwór umieszczony jest w specjalnej złączce, która może być obrobiona precyzyjniej niż stopa szyny, takie precyzyjne stopnie regulacji mogą być skutecznie wykorzystane przy użyciu kwadratowego kamienia jarzma. Jeżeli podłużny otwór umieszczony jest w nieprecyzyjnie obrobionym elemencie, np. w stopie szyny, nie jest osiągana wysoka dokładność regulacji.
Zgodnie z zalecanym wykonaniem wynalazku złączka skręcona jest z szyjką szyny iglicowej. Ma to tę zaletę, że otwory gwintowane w szyjce szyny iglicowej powodują w nieznacznym stopniu osłabienie szyny iglicowej i ma miejsce ponadto ta korzyść, że regulacja odstępu czopu połączenia przegubowego głowicy przegubowej może następować poprzez proste dołączenie blach dystansowych szyjką szyny iglicowej i złączką. Wykonanie zgodne z wynalazkiem jest przy tym tak opracowane, że złączka jest utworzona z dwóch w przybliżeniu prostopadłych płytek, które na swych końcach są zespawane z policzkami bocznymi, przy czym jedna płytka posiada między policzkami bocznymi podłużny otwór, a druga płytka posiada otwory pod łączące złączkę z szyjką szyny iglicowej śruby. W ten sposób utworzona została stabilna i sztywna złączka oraz zapewnione precyzyjne prowadzenie czopu połączenia przegubowego głowicy przegubowej w podłużnym otworze.
Zgodnie z wynalazkiem złączka może być jednak również połączona ze stopą szyny iglicowej, przy czym zachodzi ona na stopę i przebiega w przybliżeniu w płaszczyźnie stopy.
Element zamykający może być przykręcony na stałe do zewnętrznej strony szyjki opornicy. W ten sposób element zamykający jest sztywno utwierdzony w swym położeniu, przy czym czop głowicy przegubowej może się swobodnie przemieszczać w podłużnym otworze i pozostawać zawsze w tej samej pozycji względem elementu zamykającego. Celowo zgodnie z wynalazkiem układ jest przy tym tak opracowany, że element zamykający leży poniżej stopy opornicy i tworzy wraz z przyśrubowanym do szyjki opornicy kołnierzem jednoelementową całość, która otacza stopę opornicy.
Urządzenie do uruchamiania zwrotnicy może znaleźć zastosowanie dla iglic zwrotnic lub szyn iglicowych. Jest bowiem również przy szynach iglicowych istotne to, żeby stopa szyny nie była osłabiona przez podłużny otwór. Zgodnie z wynalazkiem urządzenie do przedstawiania zwrotnic może być zatem również stosownae przy ruchomych szynach dziobowych krzyżownicy.
Wynalazek został uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia opornicę i szynę iglicową w pozycji otwartej i w przekroju poprzecznym, fig. 2 opornicę i szynę iglicową z fig. 1 w widoku z góry, fig. 3 - opornicę i szynę iglicową w pozycji zamkniętej i w przekroju poprzecznym, fig. 4 - opornicę i szynę iglicową z fig. 3 w widoku z góry, fig. 5 i ó - złączkę w widoku bocznym i w widoku z góry oraz fig. 7 - ślizgacz w widoku z góry.
W postaci wykonania wg fig. 1 i 2 jako 1 oznaczono opornicę i jako 2 szynę iglicową. Jako 3 oznaczono drążek suwakowy i jako 4 klamrę zamykającą, której głowica przegubowa 5 jest poprzez czop 6 połączona przegubowo z szyną iglicową 2.
Do szyjki szyny iglicowej 2 dokręcona jest złączka 8, przy czym otwór gwintowany oznaczony jest jako 9. Złączka 8, która jest przedstawiona w powiększeniu na fig. 5 i 6, posiada duże płaskorównoległe płytki 10 i 11, przy czym w płytce 10 wykonany jest podłużny otwór 12, w który wchodzi czop 6. Obie płytki 10 i 11 połączone są ze sobą przy pomocy przyspawanych bocznych policzków 13. Głowica przegubowa 5 posiada jarzmo 14, które w postaci haka otacza drążek suwakowy 3 i w ten sposób łączy głowicę przegubową 5 · z drążkiem suwakowym 3. Klamra zamykająca 4 jest w związku z tym połączona przesuwnie z drążkiem suwakowym 3.
Jako 15 oznaczony jest element zamykający, w którym prowadzony jest drążek suwakowy 3 i klamra zamykająca 4. W położeniu otwartym głowica 16 klamry zamykającej 4 leży w wybraniu 17 drążka suwakowego 3. W położeniu zamkniętym (fig. 3 i 4) głowica klamry zamykającej 16 przylega do wylotu 18 elementu zamykającego 15, tak że szyna iglicowa 2 utrzymywana jest w styczności z opornicą. Element zamykający 15 stanowi wraz z kołnierzem 19, który jest przykręcony na stałe do strony zewnętrznej opornicy 1, jeden element 20, który otacza stopę szyny 21.
Położenie zamknięte szyny iglicowej 2 przedstawione jest na fig. 3 i 4. Postać wykonania wg fig. 3 i 4 różni się od postaci wykonania wg fig. 1 i 2 jedynie tym, że złączka 22 jest dokręcona na
158 644 5 stałe do stopy 23 opornicy. Tę złączkę 22 stanowi zagięta łapka, która rozciąga się w płaszczyźnie stopy szyny 23.
Na figurach 1 do 4 jarzmo 14 umieszczone jest po jednej stronie głowicy przegubowej 5. To jarzmo 14 wpuszczone jest w otwór 24 głowicy przegubowej 5 i zespawane z głowicą przegubową 5. Jarzmo może być również umieszczone po obu stronach, tak, że dla zamka prawego i lewego może być używana ta sama klamra zamykająca 4, jak to jest uwidocznione na fig. 4 jako 14'.
Kołnierze 25 głowicy klamry zamykającej 16 są lekko wybrzuszone ewentualnie wykonane w postaci łuków, aby zmniejszyć tarcie w elemencie zamykającym 15.
Czop 6 jest prowadzony za pośrednictwem kamienia jarzma 26 w otworze podłużnym 12. Jak pokazuje fig. 7, czop 6 osadzony jest mimośrodowo w kwadratowym kamieniu jarzma 26. Poprzez obrót kamienia jarzma może być regulowany odstęp czopu 6 od szyny iglicowej.
Złączka może być wykonana również jako odlew lub odkuwka.
Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz
Cena 5000 zł.
Claims (11)
- Zastrzeżenia patentowe1. Urządzenie do uruchamiania zwrotnicy z przesuwaną poprzez drążek suwakowy klamrą zamykającą, której zwrócony do iglicy zwrotnicy lub podobnego elementu koniec posiada głowicę przegubową, z którą iglica zwrotnicy połączona jest w sposób obrotowo-przegubowy, i której drugi koniec posiada głowicę klamry zamykającej, która współpracuje z elementem zamykającym, przy czym ramię głowicy klamry zamykającej przylega w położeniu zamkniętym do ramienia elementu zamykającego i przy czym szyna iglicowa zwrotnicy połączona jest przegubowo z głowicą przegubową klamry zamykającej poprzez umieszczony w rozciągającym się w kierunku wzdłużnym szyny iglicowej podłużnym otworze czop, znamienne tym, że podłużny otwór (12) umieszczony jest w połączonej sztywno z szyną iglicową zwrotnicy (2) lub podobnym elementem, zwłaszcza skręcanej złączce (8, 22).
- 2. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że złączka (8, 22) posiada płaskorównoległą płytkę (10), w której umieszczony jest podłużny otwór (12), przy czym zazwyczaj głowica przegubowa (5) otacza płytkę (10) obustronnie.
- 3. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że posiadająca podłużny otwór (12) płaskorównoległą płytka (10) leży w przybliżeniu w płaszczyźnie stopy szyny iglicowej (2).
- 4. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że głowica przegubowa (5) w obszarze swojego punktu połączenia przegubowego ze złączką (8,22) posiada opasujące drążek suwakowy (3) jarzmo (14).
- 5. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że jarzmo (14) utworzone jest ze spawanego z głowicą przegubową, wygiętego w postaci haka pręta.
- 6. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że głowica przegubowa (5) posiada z obu stron jarzmo (14,14').
- 7. Urządzenie według zastrz. 1 albo 6, znamienne tym, że czop (6), przy pomocy którego szyna iglicowa (2) jest połączona przegubowo z głowicą przegubową (5), osadzony jest mimośrodowo w prowadzonym podłużnym otworze (12) przeważnie kwadratowym, kamieniu jarzma (26).
- 8. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że złączka (§) jest skręcona z szyjką szyny iglicowej (2) lub podobnego elementu.
- 9. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że złączka (8) utworzona jest z dwóch pozostających w przybliżeniu pod kątem prostym względem siebie płytek (10,11), które na swych końcach zespawane są z policzkami bocznymi (13), przy czym płytka (10) posiada między policzkami bocznymi podłużny otwór (12), a druga płytka (11) posiada otwory, pod łączące złączkę (8) z szyjką szyny iglicowej (2) śruby.
- 10. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że złączka (22) połączona jest ze stopą szyny iglicowej (2) lub podobnym elementem, zachodzi na stopę i rozciąga się w przybliżeniu w płaszczyźnie stopy.
- 11 .Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że złączka (8) wykonana jest jako odlew względnie odkuwka.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0145687A AT388198B (de) | 1987-06-09 | 1987-06-09 | Weichenbetaetigungsvorrichtung |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL272897A1 PL272897A1 (en) | 1989-03-06 |
| PL158644B1 true PL158644B1 (en) | 1992-09-30 |
Family
ID=3514304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL1988272897A PL158644B1 (en) | 1987-06-09 | 1988-06-07 | Device for starting switches |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4860978A (pl) |
| EP (1) | EP0295237B1 (pl) |
| AT (2) | AT388198B (pl) |
| BG (1) | BG48805A3 (pl) |
| DE (1) | DE3877631D1 (pl) |
| DK (1) | DK167247B1 (pl) |
| ES (1) | ES2037879T3 (pl) |
| NO (1) | NO165850C (pl) |
| PL (1) | PL158644B1 (pl) |
| YU (1) | YU47604B (pl) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU593388B2 (en) * | 1986-09-26 | 1990-02-08 | Public Transport Corporation | Railway track switching apparatus |
| DE4014249A1 (de) * | 1990-05-04 | 1991-11-07 | Butzbacher Weichenbau Gmbh | Vorrichtung zum verriegeln einer weichenzunge |
| DE4014248A1 (de) * | 1990-05-04 | 1991-11-07 | Butzbacher Weichenbau Gmbh | Vorrichtung zum verriegeln einer weichenzunge mit einer backenschiene |
| SE506183C2 (sv) * | 1993-05-27 | 1997-11-17 | Abb Daimler Benz Transp | Anordning vid järnvägsspår för omläggning av spårväxel |
| ES2124643B1 (es) * | 1995-01-26 | 1999-10-16 | Instalaciones Alfar Sa De | Nueva disposicion del mecanismo de seguridad en desvios, aplicable en traviesas huecas para lineas ferroviarias polivalentes. |
| DE19732477C2 (de) * | 1997-07-28 | 2001-04-26 | Edmund Muehlhans | Vorrichtung für den Ausgleich von Längsbewegungen von Weichenzungen an Stell-oder Überwachungseinrichtungen |
| AT405808B (de) | 1997-10-22 | 1999-11-25 | Vae Ag | Anschlusseinrichtung für eine weichenbetätigungseinrichtung und/oder einen verschluss |
| KR100578407B1 (ko) * | 2002-10-29 | 2006-05-11 | 임연희 | 철도분기기용 록킹 및 검지장치 |
| KR100738591B1 (ko) | 2006-10-18 | 2007-07-11 | 삼표이앤씨 주식회사 | 분기기용 잠금장치 |
| US11414108B2 (en) * | 2018-12-10 | 2022-08-16 | L&W Industries, LLC | Railroad switch circuit controller assembly |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL6775C (pl) * | 1900-01-01 | |||
| US394943A (en) * | 1888-12-18 | Clip for railroad-switch pivotal tie-rods | ||
| US962698A (en) * | 1909-07-01 | 1910-06-28 | John E Conley | Switch-bar-adjusting device. |
| US951107A (en) * | 1909-10-05 | 1910-03-08 | St Louis Frog & Switch Company | Switch-rod. |
| DE542402C (de) * | 1928-04-01 | 1932-01-23 | Josef Voegele A G | Spitzenverschluss fuer aufschneidbare Weichen |
| US2099559A (en) * | 1934-12-07 | 1937-11-16 | Ramapo Ajax Corp | Railway switch |
| CH196526A (de) * | 1937-06-17 | 1938-03-15 | Carl Eichmann | Zungenangriff für Eisenbahnweichen. |
| US2177148A (en) * | 1937-10-22 | 1939-10-24 | Walter S Newhall | Adjusting device for railroad switch points |
| US2213500A (en) * | 1938-06-04 | 1940-09-03 | James C Mock | Swivel connection for railway switches and the like |
| DE837397C (de) * | 1951-03-04 | 1952-04-28 | Wilhelm Waesche | Spitzenverschluss fuer aufschneidbare Weichen mit Gleitbefestigung der Verriegelungseinrichtungen an den Zungen |
| FR1223768A (fr) * | 1958-05-09 | 1960-06-20 | Stin | Dispositif de calage permettant le talonnage pour aiguilles de voies ferrées |
| AT213941B (de) * | 1959-08-11 | 1961-03-10 | Carl Dan Peddinghaus Kommandit | Klammerspitzenverschluß für Weichenzungen |
| AT250433B (de) * | 1964-09-15 | 1966-11-10 | Oesterr Alpine Montan | Weichenbetätigungsvorrichtung |
| AT314577B (de) * | 1971-09-21 | 1974-04-10 | Oesterr Alpine Montan | Vignolschienenweiche |
| US3836771A (en) * | 1973-01-26 | 1974-09-17 | Berst P | Track switch with latch |
| AT328488B (de) * | 1974-10-15 | 1976-03-25 | Voest Ag | Vignolschienenweiche |
| DE3115943C2 (de) * | 1981-04-22 | 1984-02-02 | Carl Dan. Peddinghaus Gmbh & Co Kg, 5828 Ennepetal | Klammerverschluß für Eisenbahnweichen |
-
1987
- 1987-06-09 AT AT0145687A patent/AT388198B/de not_active IP Right Cessation
-
1988
- 1988-06-06 DE DE8888890139T patent/DE3877631D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1988-06-06 EP EP88890139A patent/EP0295237B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1988-06-06 ES ES198888890139T patent/ES2037879T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1988-06-06 AT AT88890139T patent/ATE84755T1/de not_active IP Right Cessation
- 1988-06-07 PL PL1988272897A patent/PL158644B1/pl unknown
- 1988-06-07 YU YU110388A patent/YU47604B/sh unknown
- 1988-06-08 NO NO882530A patent/NO165850C/no not_active IP Right Cessation
- 1988-06-08 DK DK310588A patent/DK167247B1/da not_active IP Right Cessation
- 1988-06-09 BG BG084419A patent/BG48805A3/xx unknown
- 1988-06-09 US US07/204,355 patent/US4860978A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BG48805A3 (en) | 1991-05-15 |
| ES2037879T3 (es) | 1993-07-01 |
| EP0295237A2 (de) | 1988-12-14 |
| YU110388A (en) | 1991-06-30 |
| DK310588A (da) | 1988-12-10 |
| PL272897A1 (en) | 1989-03-06 |
| ATA145687A (de) | 1988-10-15 |
| EP0295237B1 (de) | 1993-01-20 |
| NO882530D0 (no) | 1988-06-08 |
| DK310588D0 (da) | 1988-06-08 |
| NO165850B (no) | 1991-01-07 |
| EP0295237A3 (en) | 1989-09-06 |
| US4860978A (en) | 1989-08-29 |
| DE3877631D1 (de) | 1993-03-04 |
| NO165850C (no) | 1991-04-17 |
| AT388198B (de) | 1989-05-10 |
| ATE84755T1 (de) | 1993-02-15 |
| DK167247B1 (da) | 1993-09-27 |
| YU47604B (sh) | 1995-10-24 |
| NO882530L (no) | 1988-12-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| PL158644B1 (en) | Device for starting switches | |
| US6161264A (en) | Safety hook | |
| US6699001B2 (en) | Coupler with improved pin lock | |
| US6414839B1 (en) | Shutter mechanism for vertical bus of motor control center | |
| JPS6171210A (ja) | クイツクカツプラ | |
| ES2128718T3 (es) | Cierre para atadura. | |
| CA1074737A (en) | Car coupler | |
| ATE215034T1 (de) | Anschlusseinrichtung für eine weichenbetätigungseinrichtung und/oder einen verschluss | |
| US9899166B1 (en) | High voltage folding disconnect switch with locking device | |
| US4674148A (en) | Hinge bracket and mounting plate assembly provided with a spring-biased pivoted detent lever and an abutment for engaging the same | |
| US10664004B2 (en) | Actuating element and a pair of rocker units for an actuating element | |
| JP3393892B2 (ja) | 分岐器の先端鎖錠用接続装置 | |
| RU3860U1 (ru) | Замок устройства типа браслет | |
| US3542211A (en) | Coupler centering arrangement | |
| US387916A (en) | Absignob of | |
| EP1776265B1 (en) | Central buffer coupling for rail vehicles pivotable between an operative and inoperative position | |
| US770686A (en) | Switch | |
| US1573803A (en) | Uncoupling device for railway cars | |
| JP2019093979A (ja) | ジャンパ連結器のロック装置 | |
| US1401890A (en) | Coupling for mine-cars | |
| US1040964A (en) | Coupling. | |
| SI8811103A (sl) | Kretnična krmilna priprava | |
| US808651A (en) | Car-coupling device. | |
| US1358362A (en) | Uncoupling device | |
| US1138695A (en) | Car-coupling. |