PL15609B3 - Panewka do smarowania kroplowego. - Google Patents
Panewka do smarowania kroplowego. Download PDFInfo
- Publication number
- PL15609B3 PL15609B3 PL15609A PL1560929A PL15609B3 PL 15609 B3 PL15609 B3 PL 15609B3 PL 15609 A PL15609 A PL 15609A PL 1560929 A PL1560929 A PL 1560929A PL 15609 B3 PL15609 B3 PL 15609B3
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- lubrication
- drops
- drip
- shell
- grease
- Prior art date
Links
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 title claims description 10
- 239000004519 grease Substances 0.000 claims description 8
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 6
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 3
- 229910001361 White metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 210000001061 forehead Anatomy 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 239000010969 white metal Substances 0.000 description 1
Description
Najdluzszy czas trwania patentu do 28 kwietnia 1946 r.Wedlug patentu Nr 13660 smarowanie czopa osi odbywa sie przy zmiennym luzie osi pocratkowo przez otwory poprzeczne, które doprowadzaja smar do powierzchni roboczej panewki i sa zakonczone krawe¬ dzia ociekowa do wytwarzania kropel.Smar, dostawszy sie na czop, powinien na¬ stepnie zostac rozplaszczony w szczelinie pomiedzy czopem a panewka i — o ile czop osi nie zabierze go ze soba — splynac po wewnetrznej powierzchni panewki szeroka wstega wdól i na górnej, zdolnej do wy¬ twarzania kropel krawedzi podluznego zlobka smarowniczego jeszcze raz sciec w postaci kropel, Ten posredni sposób smarowania czopa osi daje sie zastosowac jedynie przy du¬ zym luzie miedzy panewka a czopem osi; w panewce, szczelnie przylegajacej do czo¬ pa, smarowanie ograniczyloby sie do tego punktu wzglednie paska, w którym znaj¬ duje sie poprzeczny otwór smarowniczy, do pozostalej zas powierzchni roboczej pa¬ newki smar nie dostawalby sie, poniewaz niemozliwy bylby odplyw smaru po we¬ wnetrznej powierzchni panewki i ponowne sciekanie jego w postaci kropel.W celu umozliwienia równomiernego smarowania równiez w panewkach, szczel¬ nie przylegajacych do czopa, w panewcewedlug niniejszego wynalazku przewidy¬ wane sa dwa zlobki, umieszczone jeden pod dfugim, z których górny zlobek jest napel¬ niany smarem przez otwory smarownicze i ma przekrój poprzeczny w postaci worecz¬ ka, w którym smar najprzód gromadzi sie, a nastepnie rozplywa sie po calej po¬ wierzchni roboczej panewki. Krople smaru, sciekajace z krawedzi tego woareczkowatego zlobka, w razie szczelnego przylegania pa¬ newki do czopa sa bezposrednio zabierane przez czop; natomiast przy duzym luzie miedzy panewka a czopem krople te sply¬ waja najprzód po listewce c wdól az do górnej krawedzi drugiego, nizej umieszczo¬ nego zlobka, i z tego miejsca smaruja rów¬ nomiernie czop osi na calej jego powierzch¬ ni. Na rysunku przedstawiona jest panewka maznicy kolejowej, a mianowicie: na fig. 1 w przekroju podluznym, a na fig. 2 cze¬ sciowo w widoku zprzodu, czesciowo zas w przekroju porzecznym.W czesci panewki, wylanej bialym me¬ talem i spoczywajacej na czopie d osi, wy¬ ciete sa dwa równolegle, umieszczone je¬ den pod drugim i nie polaczone ze soba zlobki smarownicze a, b, które róznia sie ksztaltem przekroju poprzecznego. Górny zlobek a w przekroju poprzecznym ma po¬ stac woreczka ksztaltu kropli. Ponizej tego zlobka znajduje sie oddzielony od niego li¬ stewka c drugi zlobek podluzny 6.Smarowanie czopa d osi odbywa sie w ten sposób, ze smar dostaje sie najprzód przez otwory poprzeczne e do woreczko- watego zlobka a, spietrza sie w nim i sply¬ wa w postaci duzych kropel przez dolna krawedz zlobka a. W ten sposób czop osi sciera smar z panewki i rozprowadza go na calej swej dlugosci. Smar ten w panew¬ ce, szczelnie przylegajacej, zabiera czop osi z latwoscia. Przy duzym natomiast luzie miedzy czopem a panewka przewazna czesc smaru splywa wdól po listewce c, dostaje sie do drugiego zlobka i zostaje zmuszony przez górna krawedz tegoz do utworzenia kropel i splyniecia ponad szczelina miedzy panewka a czopem, a zatem do smarowa¬ nia tego czopa. W ten sposób zapobiega sie -splywaniu nadmiaru smaru po we¬ wnetrznej powierzchni panewki do zbiorni¬ ka smaru.Zlobki a, b mozna oczywiscie umiescic w dowolnym odstepie od siebie, i, zaleznie od danego luzu czopa, w dowolnem miej¬ scu obwodu panewki, smar jednak, scie¬ kajacy kroplami z górnej krawedzi zlobka b, musi spadac na czop osi. PL
Claims (1)
1. Zastrzezenie patentowe. Panewka do smarowania kroplowego wedlug patentu Nr 13660, nadajaca sie szczególnie do pojazdów, bieignacych po szy¬ nach, znamienna tern, ze posiada dwa zlob¬ ki, umieszczone jeden pod drugim, z których górny zlobek (a) jest napelniany smarem przez poprzeczne otwory smarownicze (e) i w przekroju poprzecznym ma ksztalt kropli, dolny zas zlobek (b) jest oddzielo¬ ny od górnego listewka {c)f która z górnym bokiem tego zlobka tworzy krawedz ocie- kowa, wytwarzajaca krople, przyczem przy malym luzie miedzy panewka a czo¬ pem smarowanie odbywa sie za posrednic¬ twem samego zlobka górnego, w razie zas duzego luzu wspóldzialaja obydwa zlobki* i smar, niezabrany przez czop z górnego zlobka, spada kroplami z krawedzi ocieko- wej na czop wzdluz calej jego dlugosci. Eisen- und Stahlwerk Walter P e y i n g h a u s. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr i56(& Druk L. Boguslawskiego i Skl, Warszawa. PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL15609B3 true PL15609B3 (pl) | 1932-03-31 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE1650681B2 (de) | Schmiervorrichtung fuer die lagerstellen der planetenraeder bei planetengetrieben mit umlaufendem planetenradtraeger | |
| DE825359C (de) | Schmiereinrichtung fuer Getriebe von Kraftfahrzeugen | |
| PL15609B3 (pl) | Panewka do smarowania kroplowego. | |
| PL13660B1 (pl) | Panewka do smarowania kroplowego. | |
| DE10032510B4 (de) | Getriebe und Öl leitendes Organ bei einem Getriebe | |
| DE1150593B (de) | OElrueckfoerdereinrichtung bei Motorradgetrieben | |
| DE502918C (de) | Lagerschale mit Tropfschmierung | |
| US2115746A (en) | Lubricated axle bearing | |
| DE461920C (de) | Schmiereinrichtung fuer selbsttaetig einstellbare Lager | |
| CN214998917U (zh) | 一种轴承箱甩油系统 | |
| DE10062549A1 (de) | Brennkraftmaschine mit integriertem Ölbehälter | |
| DE545908C (de) | Lagerschale | |
| DE102005022415A1 (de) | Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine | |
| DE329316C (de) | Schmiervorrichtung fuer Explosionsmotoren | |
| SU21938A1 (ru) | Буксовый подшипник | |
| AT143678B (de) | Ringschmierung für Achslager. | |
| DE604755C (de) | Losradschmierung fuer Schienenraeder mit stillstehender OElfangmulde | |
| DE1403974A1 (de) | Schmiervorrichtung fuer einen vertikalen gekapselten Maschinensatz | |
| AT121864B (de) | Anordnung an Kolbenzapfen, insbesondere für Kolben von Brennkraftmaschinen. | |
| CH336231A (de) | Gegen ein Wälzlager austauschbares Pendelgleitlager | |
| DE503149C (de) | Lagerschale fuer Oberschmierung mit laengs angeordneten OElstaunuten | |
| AT147854B (de) | Lagerschale mit Oberschmierung, insbesondere für Achslager von Schienenfahrzeugen. | |
| AT113037B (de) | Achslager für Eisenbahnfahrzeuge. | |
| DE555030C (de) | Umlaufschmierung fuer die Kardanzapfen von Wellen | |
| DE944262C (de) | Luftpresser fuer Druckluftanlagen in Fahrazeugen |