PL149445B1

PL149445B1 - External rear-view mirror

Info

Publication number: PL149445B1
Application number: PL1986261483A
Authority: PL
Original assignee: Janowiczmiroslaw
Priority date: 1985-09-19
Filing date: 1986-09-19
Publication date: 1990-02-28
Also published as: US4834522A; PL261483A1; CA1284910C; DE3533676A1; DE3533676C2

Description

OPIS PATENTOWY

149 445

POLSKA

RZECZPOSPOLITA

LUDOWA

URZĄD

PATENTOWY

PRL

Patent dodatkowy do patentu nrZgłoszono: 86 θ9 19 /P. 261433/

Pierwszeństwo: 85 09 19 Repblika Federalna Niemiec

CZYTELNIA

U» -'<1'.· \ »w*a;·

Int. Cl.⁴ B60R 1/08

Zgłoszenie ogłoszono: 87 09 07

Opis patentowy opublikowano: 1990 02 23

Twórca wynHazku ---------—Uprawniony z patentu: Mirosław Janowicz, Berlin Zachodni ^{* i}

LUSTERKO ZEWNĘTRZNE WTECZNE

Przedmiotem wynalazku Jest lusterko zewnętrzne wsteczne do pojazdów mechmnicznych, które jest ₍ wychylne dookoła osi pionowej dla uchwycenia mrtwego kąta. Przy znanych tego rodzaju lusterkach, powwtaje, wskutek dużego wychylenia lusterka wstecznego, nowy mrtwy kąt pomiędzy skierowanym do pojazdu mmchanicznego promieniem widoczności po wychyleniu i odwróconym od pojazdu mechanicznego promieniem przed wychyleniem· _r

Celem ^i^J.azku jest takie ukształtowanie lusterka wstecznego, aby ten rartwy punkt nie powitał. Zgodnie z ^rnlazkiem, cel ten został osiągnięty dzięki temu, że zawarty w obudowie mechanizm do wychylania płytki zwierciadła składa się z silnika nastawczego z wałkiem śrubowym, na którym jest nakręcona bloczkowa zębatka, której gwint wewnętrzny jest zazębiony z gwintem zewnętrznym wałka śrubowego. Ponadto w obudowie są umieszczone wyłącznik, dźwignia dwuramlenna i tarcza, która jest połączona na stałe z płytką zwierciadła i która posiada uzębiony otwór, w którym Jest osadzone obrotowo koło zębate, które Jest z jednej strony zazębione z bloczkową zębatką, a z drugiej strony z uzębieniem tarczy, przy czym tarcza i dwuramlenna dźwignia są osadzone obrotowo na wałku umieszczonym na stałe w obudowwe. Pomiędzy jednym końcem dwu ramiernej dźwigni i ścianką obudowy jest umieszczona sprężyna skrętowa do dociskania ramienia dźwigni do krzywki, a na drugim końcu dwuramieimej dźwigni jest umieszczony przełącznik.

Obudowa przymocowana jest do czopa, na którego górnym końcu jest osadzona krzywka, przy czym czop przymocowany jest do ram^r^^a, które z kolei zamocowane jest na uch^cie ścianki pojazdu mechanicznego. Lusterko cechuje to, że element uruchamiający włącznik jest osadzony na elemencie uruchamiającym kierunkowskazy migowe. W ten sposób osiąga się widoczność zakresu pomiędzy skierowanym ku pojazdowi mechanicznemu promieniowi widoczności przed wychyleniem i odwróconego od pojazdu mec^nncznego promienia widoczności po wychyleniu przez kierowcę.

149 445

Przedmiot wy ina lazku jest bliżej objaśniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia bieg promieni w zależności od ustawienia lusterka, fig. 2 - wykres przedstawiający zależność dwóch kątów Ϋ i f , i fig. 3 - lusterko zewnętrzne wsteczne w przekroju poprzecznym. Fig. 4 - zakres widoczności w lusterku, według wynalazku. Na fig.

pokazano ściankę 1 pojazdu mechanicznego, lusterko wsteczne 2, umocowane do pojazdu mechanicznego, i głowę 3 osoby siedzącej przy kierownicy pojazdu meclhmicznego. Lusterko 2 tworzy ze ścianką 1 pojazdu w pozycji podstawowej kątY . Promienie widoczności, które wychodzą z oczu osoby i odbite od krawędzi lusterko 2 oznaczone są odpowiednio przez Sp względnie S^, S₂', S2 Jeżeli lusterko 2 znajduje się w pozycji podstawowej /kąt Ψ /, wówczas odbijają się od niego promienie Sj i S₂. Jeżeli lusterko 2 jest dodatkowo wychylone o kąt [i , to odbijają się od niego promienie S^ i S2. Należy zauważyć, że promienie i mszą być względem siebie rówrnległe. Fig. 2 przedstawia zależność kąta (b od kąta , przy czym na wykresie uwzględniono spostrzeżenie, że im większy kąt tym dalej oddalona Jest głowa 3 osoby od kierownicy. Z fig. 2 można wnioskować, że kąt staje się mnnejszy, im większy staje się kąt T . Fig. 3 przedstawia przykład wykonani^ zgodnie z wyinalazkiem lusterka zewnętrznego wstecznego. Uchwyt 3 zamocowany Jest do pojazdu mechanncznego. Uchwyt 3 posiada ramię 4, wystające na zewnątrz. Na ramieniu 4 znajduje się czop 5, który ustawiony jest pionowo, względnie w pionowej płaszczyźnie przebiegającej w kie runku wzdłużnym pojazdu, w ramach pewnego zakresu kąta z mdżiwością wychylenia. Na górnym końcu czopa 5 znajduje się na stałe osadzona tarcza krzywkowa 6. Do czopa 5 przymocowana jest obudowa 7, którą więc można wzdłuż osi czopa 5 wychhlić. ¥ obudowie 7 osadzona Jest płytka zwierciadła 8 i mechanizm do przestawiania lusterka 8 wewiątrz obudowy 7. Mechanizm ten składa się z silnika nastawczego 9 z wałem śrubowym 10, na którym znajduje się blok 11, którego gwint wewntrzny zazębia się z gwintem wału 10, z cylindra 12, zazębienia wewintrznego 1 tarczy 13, posiadającej otwór 14 i przełącznika 19. Cylinder 12 zazębia się z Jednej strony z zębami bloku 11 i z drugiej strony z zębami zewnętrznej krawędzi otworu 14. Tarcza 13 przymocowana Jest na stałe do płytki zwierciadła 8. Całość składająca się z tarczy 13 i płytki zwierciadła 8, osadzona jest na wałku 15, który z kolei osadzony jest na stałe w obudowie 7. Na wałku 15 osadzona jest dwnramienna dźwignia 16, której prawy koniec dociskany Jest przez sprężynę 17 do tarczy krzywkowej 6, a lewy koniec posiada przełącznik 18.

Jeżeli płytka zwierciadła 8 ma .być wychylona, to silnik 9 zostaje włączony. ¥ następstwie tego wałek 10 się obraca i blok 11 porusza się w lewo. ¥ ten sposób cylinder 12 obraca się zgodnie ze wskazówkami zegara, powodując również obracanie się tarczy 13 i tym samym płytki zwierciadła .8 w kierunku zgodnym ze wskazówkami zegara. Ten obrót następuje tak długo, aż płytka zwierciadła 8 uderzy w element uruchamiający przełącznika 18, w Następstwie czego prąd, który zasilał silnik 9, przestaje płynąć. Płytka zwierciadła 8 nie jest więcej wychylona. Po około 2 sek. silnik 9 ponownie Jest automaaycznie zasilany prądem w odwrotnym kierunku, tak, że płytka zwierciadła 8 ponownie wychylana jest z powrotem. ¥ychylenie ustaje, gdy blok 11 uderza w element uruchamiający przełącznika 19.

Jeżeli obudowa 7 wychylana jest dookoła osi czopa 5 w kierunku zgodnym ze wskazówkami zegara /kąt Ύ się powiększa/, to dźwignia 16 wychyla się względem obudowy 7 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Przełącznik 18 zbliża się wskutek tego do płytki zwierciadła 8, w następstwie czego, kąt /6 się zmnejsza. Jest to zgodne z wykresem przedstawionym na ^fig. ². ^Przy zwiększającym si.ę ^kącie ^{Ύ k}ąt Ą się zmlejsza. Rozwiązanie według wynalazku można stosować zarówno dla lewego, jak i dla prawego lusterka zewnętrznego. ^Zale^żn^{ość k}ąta $ od połdenda oczu oso^by w pojeździe mmclhanicznym może pozostać o^graniczona do lewego zewnętrznego lusterka. Przy levym lusterku różnica pomiędzy kątem min. i kątem raks, wynosi około 4°, przy prawym lustrze tylko około 2°. Naturalnie należą do wynalazku również takie przypadki, przy którym wspomniana równdegłość tylko nieznacznie nie jest zachowana.

149 445

Claims

Zastrzeżenia patentowe leLusterko zeonętrzne osteczne dt pojazdóo mechanicznych, składające się z tbudtoy i umieszczonej o tej obudooie płytki zwierciadła, która jest odchylona za pomocą mechanizmu napędooego, przy czym obudooa · jest połączona przestawialnie z pojazdem mechanicznym ozdłuż osi pionooe j za pomocą ramienia i przegubu, znamienne t'ym, że zaoarty o obudooie /7/ mechanizm do schylania płytki zoierciadła /8/ składa się z silnika nastaoczego /9/ z oałki em śrubowym /10/, na którm Jest nakręcona bloczkooa zębatka /ll/, której goint oeoęęrzny jest zazębiony z gwintem zeonętrznym oałka śru^bowegt /10/, a ponadto o obudooie /7/ są umieszczone ^łącznik /19/, doiramienna dźoignia /16/ i tarcza /13/, która jest połączona na stałe z płytką zwierciadła /8/, i która posiada uzębiony otoór /14/, o którm Jest osadzone obrotooo koło zębate /12/, które jest z’jednej strony zazębione z bloczkooą zębatką /11/, a z drugiej strony z uzębieniem tarczy /13/, przy czym tarcza /13/ i do^i^mienna dźoignia /16/ są osadzone ^ro^oo na oałku /15/ umieszczonym na stałe o obudooie /7/, zaś pomiędzy jednym końcem doiramiermej dźoigni /16/ i ścianką obudooy /7/ jest umieszczona sprężyna skrętooa /17/ do dociskania ramienia dźoigni /16/ do krzyoki /6/, a na drugim końcu douramiennej dźoigni /16/ jest umieszczony przełącznik /18/·
2· Lusterko oedług zastrz. 1, znamienne tym, że obudooa /7/ przymocooana Jest do czopa /5/, na którego górnym końcu jest osadzona krzyoka /6/, przy czym czop /5/ przymocooany jest do ramienia /4/, które z kolei zamocooane jest na uch^cie /3/ ścianki /1/ pojazdu medhmicznego·
3· Lusterko oedług zastrz· 1, znamienne t y m, że element uruchamiający ^łącznik /19/ Jest osadzony na elemencie uruchamiającym kiennkooskazy migooe.

FI6.1

FIG.2

149 445

FI6.3

Pracownia Poligraficzna UP RP. Nakład 100 egz.

Cena 400 zł