PL145257B1 - Mobile machine for tamping,leveling and straightening a track - Google Patents

Mobile machine for tamping,leveling and straightening a track Download PDF

Info

Publication number
PL145257B1
PL145257B1 PL1984246788A PL24678884A PL145257B1 PL 145257 B1 PL145257 B1 PL 145257B1 PL 1984246788 A PL1984246788 A PL 1984246788A PL 24678884 A PL24678884 A PL 24678884A PL 145257 B1 PL145257 B1 PL 145257B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
tamping
straightening
lifting
frame
track
Prior art date
Application number
PL1984246788A
Other languages
English (en)
Other versions
PL246788A1 (en
Original Assignee
Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Plasser Bahnbaumasch Franz filed Critical Plasser Bahnbaumasch Franz
Publication of PL246788A1 publication Critical patent/PL246788A1/xx
Publication of PL145257B1 publication Critical patent/PL145257B1/pl

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/12Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/13Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/16Sleeper-tamping machines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Agricultural Machines (AREA)

Description

* * ***** Int. Cl.4 E01B 27/17 Twórca wynalazku: Uprawniony z patentu: Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Industriegesellschaft m.b#H», Wieden /Austria/ MASZYNA JEZDNA DO PODBIJANIA, NIWELACJI i PROSTOWANIA TORU Przedmiotem wynalazku jest maszyna jezdna do podbijania, niwelacji i prostowania toru z rama podwozia wsparta na wózkach, podtrzymujaca urzadzenia napedowe, hamulcowe, energetyczne i sterownicze, z co najmniej jednym agregatem podbijajacym wyposazonym w narzedzia do podbija¬ nia, które jest przestawne mechanicznie w kierunku wysokosci i wzgledem siebie parami w kierun¬ ku wzdluz toru oraz agregatem wibracyjnym, jak równiez z agregatem do unoszenia i prostowania toru, wyposazonym w odpowiednie narzedzia poruszane za pomoca mechanizmów unoszenia i prosto¬ wania, w szczególnosci w oparciu o uklad odniesienia do niwelowania wzglednie prostowania, przy czym agregaty do podbijania, unoszenia i prostowania toru, umieszczone miedzy dwoma odle¬ glymi od siebie wózkami, wraz z przynaleznymi mechanizmami napedowymi, sa umieszczone razem na ramie narzedziowej, majacej w jednym koncu pare kól wsporczo-prowadzacych, a polaczonej przegubowo swym drugim koncem z rama podwozia.Znana jest z opisu patentowego Austrii nr 343 167 maszyna do podbijania toru, zwlaszcza rozjazdów, z belkowa rama podwozia wsparta na wózkach i podtrzymujaca przewody ukladów: nape¬ dowego, hamulcowego, energetycznego i sterowniczego• Maszyna ta ma dwa agregaty do podbijania rozjazdów przestawne w kierunku wysokosci, które sa osadzone w sposób niezaleznie przesuwny wzdluz wspólnej prowadnicy poziomej, ustawionej poprzecznie wzgledem dlugosci maszyny i pola¬ czonej z rama podwozia. Narzedzia podbijajace, przestawne wzgledem siebie w kierunku wzdluz toru i dajace sie wprawiac w drgania, sa umieszczone na widelkowej dzwigni wychylnej. Przed agregatami do podbijania rozjazdów w kierunku roboczym umieszczono nastepnie agregat do uno¬ szenia i prostowania rozjazdów, utworzony z czterech krazków prostujacych z wiencem oporowym, oraz z haków podnoszacych - jednego na kazda szyne, z których kazdy jest umieszczony miedzy dwoma wspomnianymi krazkami, polaczony za posrednictwem mechanizmów zmiany wysokosci i pros¬ towania bocznego z belkowa rama podwozia. Na tej ostatniej znajduje sie uklad odniesienia do2 145 257 niwelacji i prostowania toru* Tego rodzaju maszyny do podbijania rozjazdów sprawdzily sie w praktyce, poniewaz niezalezny przesuw poprzeczny agregatów do podbijania zgodnie z fig. 5 i 6 umozliwia równiez dopasowanie do bardzo trudnych odcinków rozjazdów, na przyklad iglic, kierownic lub tp., przy czym za pomoca agregatu do unoszenia i prostowania rozjazdów mozna przeprowadzac w sposób zadowalajacy obróbke takze i takich trudnych ich odcinków. Jednakze wydajnosc takiej maszyny do podbijania rozjazdów, zwlaszcza na prostych odcinkach trasy, jest mniejsza.Z ogloszenia w czasopismie "Der Eisenbahningenieur", zeszyt 6, czerwiec 1983, znany jest takze zbudowany po raz pierwszy przez tego samego zglaszajacego prototyp maszyny do podbi¬ jania, niwelacji i prostowania toru, przesuwajacej sie ruchem ciaglym /bez przerw/. Ten , prototyp, znajdujacy sie obecnie w próbnej eksploatacji w Austrii, ma rame podwozia wsparta na wózkach, podtrzymujaca urzadzenia napedowe, hamulcowe, energetyczne i sterownicze, jak równiez rame nosna narzedzi, znajdujaca sie miedzy wózkami. Na tej ostatniej, wspartej w jednym koncu za posrednictwem pary kól wsporczo-prowadzacych na torze, a drugim koncem po¬ laczonej przegubowo z rama podwozia, sa umieszczone agregaty do podbijania toru na trasie oraz agregat do unoszenia i prostowania, wraz z napedami* Prototyp ten jest wyposazony w urzadzenie do wspólnego przesuwu krokowego tych agregatów, jak równiez w uklady odniesienia do niwelacji wzglednie prostowania, przyporzadkowane narzedziom* Poniewaz rama nosna narze¬ dzi, wyposazona w agregaty do podbijania unoszenia i prostowania, wspiera sie swym tylnym koncem, sasiadujacym z agregatem podbijajacym, na torze za posrednictwem pary kól wsporczo- prowadzacych, wiec znaczna czesc ciezaru i reakcji dynamicznych wspomnianych agregatów jest podczas jazdy przenoszona za posrednictwem wyzej wymienionej pary kól na tor. Wskutek tego rama podwozia maszyny, poruszajaca sie na przód w sposób ciagly w przeciwienstwie do przesu¬ wajacej sie krokami ramy nosnej narzedzi, jest poddawana znacznie mniejszym obciazeniom statycznym i dynamicznym. Poniewaz w ten sposób silniejsze wstrzasy i drgania sa izolowane równiez i od stanowiska obslugi maszyny, wiec wynikaja stad znacznie lepsze warunki pracy osoby obslugujacej. Ten po raz pierwszy zrealizowany typ rzeczywiscie nadajacej sie do pracy maszyny o ruchu ciaglym /bez przerw/ do podbijania, niwelacji i prostowania toru otwiera, zwlaszcza w stosunku do dotychczasowego stanu techniki, wiele korzystnych mozliwosci rozwoju normalnych maszyn tego rodzaju o ruchu krokowym, zawierajacych nowe propozycje w zakresie obróbki torów.Celem wynalazku jest wiec zbudowanie maszyny jezdnej opisanego na wstepie rodzaju, slu¬ zacej do podbijania, niwelacji i prostowania toru, która pozwalalaby na mozliwie calkowite podbijanie najtrudniejszych odcinków toru, zwlaszcza rozjazdów, jak równiez wydajne podbija¬ nie zwyklych, prostych jego odcinków. Cel ten zgodnie z wynalazkiem osiagnieto dzieki temu, ze rama narzedziowa, która na jednym swym koncu jest zaopatrzona w pare kól wsporczo prowa¬ dzacych i na której sa zamontowane razem i bezposrednio przed ta para kól wsporczo prowadza¬ cych agregaty do podbijania, unoszenia 1 prostowania rozjazdów oraz odcinków szlaku, jest drugim swym koncem polaczona wychylnie na boki i posuwisto zwrotnie z rama podwozia za po¬ srednictwem urzadzenia sprzeglowego o zmiennej dlugosci, przy czym urzadzenie sprzeglowe sklada sie z silownika hydraulicznego o dwustronnym dzialaniu oraz z przegubu kardana.Za pomoca tak zbudowanej maszyny do podbijania toru mozliwe jest - przy wykorzystaniu szczególnych zalet, osiaganych dzieki wlasnej ramie narzedziowej dla agregatów podbijajacych, opisanych na wstepie - srodkowanie agregatów do podbijania, unoszenia i prostowania rozjaz¬ dów na szynie przez wychylanie wzglednie przesuwanie ramy narzedziowej z para kól wsporczo- prowadzacych równiez i na odcinkach rozjazdów, zwlaszcza odgalezien, w znacznym stopniu niezaleznie od ramy podwozia.Agregatem do unoszenia i prostowania rozjazdów, umieszczonego na ramie narzedziowej, mozna chwytac, unosic i prostowac tor niemal na kazdym odcinku rozjazdu. Maszyna do podbi¬ jania toru skonstruowana wedlug wynalazku, stosunkowo prostej budowy, umozliwia przy duzej145 257 3 wydajnosci na odoinkach rozjazdów równiez równomierniejeza jakosc podbijania, przy czym ponadto bez czasochlonnego przezbrajania i przerywania czynnosci podbijania osiaga sie od razu wydajne podbijanie sasiedniego odcinka trasy* wzglednie tez odwrotnie* Wynalazek umoz¬ liwia przede wszystkim prostsze 1 lepsze uzycie narzedzi na trudnych odcinkach toru, a takze na odgalezieniach* Ponadto osiaga sie wlasnie na stosunkowo trudnych do podbijania odcinkach rozjazdów znacznie lepsze warunki pracy osoby obslugujacej, gdyz przewazajaca czesc sil ta¬ kich, jak drgania itd. jest izolowana od ramy podwozia maszyny.Uprzywilejowany przyklad wykonania wynalazku polega na tym. te agregat do podbijania roz¬ jazdów, umieszczony przed para kól wsporczo-prowadzacych, z narzedziami podbijajacymi wychyl- nymi w bok w plaszczyznie prostopadlej do kierunku ich dosuwania, oraz ustawiony przed nim. liczac w kierunku roboczym, agregat do unoszenia i prostowania rozjazdów z hakami unoszacymi i narzedziami prostujacymi o krazkach z obrzezami oporowymi, sa umieszczone w sposób umozli¬ wiajacy zmiany wysokosci na ramie narzedziowej* Kombinacja tak zbudowanych agregatów do roz¬ jazdów z rama narzedziowa, prowadzona przez pare kól wsporczo-prowadzacych i zamocowana prze¬ gubowo z jednej strony, umozliwia szczególnie szybkie dopasowanie polozen narzedzi podbijaja¬ cych do przeszkód takich, jak iglice rozjazdów, kierownice, krzyzownice itp*, wskutek czego niemal wszystkie miejsca skrzyzowania podkladów z szynami na odcinkach rozjazdów moga byc prosciej i lepiej podbijane* Ponadto dzieki specjalnemu agregatowi do unoszenia rozjazdów prawie na wszystkich ich odcinkach mozliwe jest bezproblemowe wjezdzanie na rozjazd 1 wyjez¬ dzanie z niego, jak równiez pewne chwytanie toru celem szybkiego zniwelowania i wyprostowa¬ nia* Wedlug innej cechy wynalazku przewidziany jest co najmniej jeden agregat do podbijania rozjazdów wychylny w bok wzglednie prowadzony, z rama narzedziowa, w którym kazde dwa pod- bljaki przyporzadkowane do jednego narzedzia podbijajacego sa osadzone wychylnie niezaleznie od siebie za pomoca oddzielnych napedów w plaszczyznie prostopadlej do kierunku dosuwania tego narzedzia* Niezaleznie przedstawiane boczne podbijaków w kazdym narzedziu podbijajacym zapewnia w polaczeniu z lepszym srodkowaniem agregatów do podbijania rozjazdów, osiagalnym za pomoca pary kól wsporczo-prowadzacych ramy narzedziowej, jeszcze lepsza obróbke trudnych odcinków toru, zwlaszcza rozjazdów, z dopasowaniem podbijaków do wystepujacych przeszkód w celu uzyskania na calym odcinku rozjazdu ciaglego i równomiernego podbicia* Wedlug nastepnej cechy wynalazku agregaty do podbijania rozjazdów przyporzadkowane kazdej z szyn i ustawione przed para kól wsporczo-prowadzacych sa niezaleznie od siebie przesuwane poprzecznie wzgledem dlugosci maszyny wzglednie przestawne w kierunku wysokosci za pomoca wlasnych napedów po prowadnicach osadzonych na ramie narzedziowej* Dzieki tej dodatkowej mozliwosci przestawiania bocznego omawianych agregatów daje sie przeprowadzac zwlaszcza na silnie zakrzywionych odcinkach rozjazdów jeszcze dokladniejsze srodkowanie narzedzi agrega¬ tów, wzglednie w zwiazku z wychylnoscia boczna podbijaków, jeszcze lepsze ustawianie poloze¬ nia narzedzi podbijajacych* Korzystnie jest gdy agregat do unoszenia i prostowania rozjazdów, ustawiony przed para kól wsporczo-prowadzacych, uksztaltowany jest jako rama narzedziowa jezdzaca po torze na czterech rolkach prostujaeych z obrzezami oporowymi, polaczona za pomoca mechanizmów przes¬ ta wezyeh z rama narzedziowa, z hakiem unoszacym, umieszczonym miedzy kazdymi dwiema rolkami prostujacymi i przestawnym niezaleznie za pomoca mechanizmów napedowych w kierunkach: w góre i na boki* Dzieki temu mozna za posrednictwem poszczególnych par rolek prostujacych wywierac na odcinki rozjazdu duze sily prostujace, przy czym zwlaszcza za pomoca srodkowego haka unoszacego daje sie uzyskac silne polaczenie agregatu z szyna, przykladowo w odgalezieniach, w celu pewnego i szybkiego uniesienia czesci rozjazdu* Dzieki ustawionej z tylu parze kól wsporczo-prowadzacych ramy narzedziowej, równiez i przy chwytaniu od zewnatrz narzedzi agre¬ gatu unoszacego rpzjazd zapewnione jest stale srodkowanie nad torem, wskutek czego w kazdej chwili - równiez i na odcinkach rozkazdów - mozliwe jest szybkie opuszczanie narzedzi na tor* Duze sily i drgania, wstrzasy itp*, wystepujace na tych ^trudnych odcinkach rozjazdów, sa z korzyscia izolowane od stanowiska obslugi*4 145 257 Inna jeszcze, szczególnie uprzywilejowana cecha wynalazku polega na tym, ze urzadzenie sprzegowe do przegubowego polaczenia ramy narzedziowej9 zlaczonej z agregatami do podbija* nia, unoszenia i prostowania rozjazdów, z maszyna ma postac mechanizmu napedu przestawiania, przy czym droga przestawiania -dla ciaglego, nieprzerywanego ruchu roboczego maszyny z jej rama podwozia, przy krokowym przesuwaniu dyszlowej rany nosnej narzedzi z agregatem do pod¬ bijania! unoszenia i prostowania rozjazdów od jednego do drugiego miejsca podbijania, albo tez wylacznie do krokowego posuwu ramy narzedziowej przy nieruchomej maszynie - równa jest co najmniej podwójnej odleglosci wzajemnej podkladów. Ten prosty srodek umozliwia takze i na odcinkach rozjazdów podbijanie ciagle, poprawiajace jakosc podbicia i zwiekszajace wydajnosc.Dzieki ciaglemu, nieprzerywanemu ruchowi przesuwu ramy podwozia unika sie przy tym jakiego¬ kolwiek przeciazania podbijanego, niwelowanego i prostowanego rozjazdu wskutek uderzeniowego najezdzania wzglednie hamowania calej ciezkiej maszyny* Moznosc wzdluznego przesuwania ramy nosnej narzedzi, majacej znacznie mniejsza mase, stanowi duza zalete, jesli idzie o srodko¬ wanie agregatów do podbijania rozjazdów w miejscach skrzyzowan rozjazdu z podkladami* Ulat¬ wia ona znacznie dokladne srodkowanie, wzglednie w przypadku niezadowalajacego ustawienia agregatu podbijajacego, szybkie ponowne przesuniecie korygujace ramy nosnej narzedzi wraz z agregatami do rozjazdów* Z drugiej strony w wykonaniu wedlug wynalazku agregaty do podbija¬ nia, unoszenia i prostowania rozjazdów z narzedziami daja sie przesuwac w duzym obszarze w kierunkach: wzdluznym i poprzecznym niemal bez zmian, niezaleznie od polozenia maszyny, celem umozliwienia szybkiej i pewnej obróbki równiez i trudnych odcinków rozjazdu* Korzystna jest dalej gdy rama narzedziowa, polaczona z agregatami do podbijania oraz do unoszenia i prostowania rozjazdów, ze swym kolem wporczo-prowadzacym, jest przynajmniej cze¬ sciowo umieszczona pod przednim koncem kabiny obslugi, znajdujacej sie na ramie podwozia*W ten sposób w kazdym polozeniu ramy nosnej narzedzi wzgledem ramy podwozia maszyny moze byc doko¬ nywana swobodna 1 szczególowa obserwacja agregatów do podbijania, niwelacji i prostowania rozjazdów celem szybkiego i dokladnego srodkowania przez osobe obslugujaca, znajdujaca sie w kabinie obslugi* Tego rodzaju stala i dokladna obserwacja ma szczególne znaczenie zwlasz¬ cza dla osiagniecia ekonomicznego i dokladnego podbijania odcinków rozjazdów* Dalsza korzystna cecha wynalazku polega na tym, ze jeden wzglednie oba podbijaki agregatu podbijajacego, polaczonego z rama narzedziowa, jest wzglednie sa osadzone przechylnie na wspólnej osi, przebiegajacej zasadniczo wzdluz maszyny, na dolnym koncu uchwytu narzedzi podbijajacych - w szczególnosci bezposrednio pod lozyskiem uchwytu polaczonego z obsada na¬ rzedzi - dzieki czemu zapewnione jest ulozyskowanie podbijaków, wytrzymujace duze obciazenie, bez ograniczania ruchu dosuwania obu narzedzi podbijajacych* Wreszcie jeszcze inna cecha wynalazku polega na tym, ze wszystkie narzedzia agregatu do unoszenia i prostowania rozjazdów sa sterowane przez uklad odniesienia dla niwelacji i ewen¬ tualnie prostowania, utworzony w szczególnosci przez drutowa prosta odniesienia, który jest polaczony ze srodkowym organem wodzacym i obu punktami koncowymi odniesienia do wspólnego przenoszenia z rama narzedziowa* Frzy takiej konstrukcji mozliwe jest, w zwiazku z mozliwos¬ cia w znacznym stopniu niezaleznego przesuwania wzglednie prowadzenia ramy narzedziowej wzgledem ramy podwozia maszyny - zwlaszcza w poczatkowej czesci odgalezienia - przeprowadza¬ nie nieograniczonej niwelacji i ewentualnie prostowania toru za pomoca agregatu do unoszenia rozjazdów.Ponizej wynalazek zostanie dokladniej objasniony w oparciu o uprzywilejowany przyklad wy¬ konania na rysunku, na którym fig* 1 przedstawia maszyne jezdna do podbijania, niwelacji i prostowania toru wedlug wynalazku, w widoku bocznym, fig* 2 - maszyne wedlug fig* 1 w ujeciu schematycznym widoku z góry, fig* 3 - przekrój maszyny wedlug wynalazku wedlug linii III-III z fig. 1, w powiekszeniu, fig* 4 - równiez przekrój maszyny wedlug wynalazku wedlug linii IV-IV z fig* 1, w powifkszeniu oraz fig* 5 - fragment innego agregatu do podbijania, do zastosowania w maszynie wedlug wynalazku wedlug fig* 1, 2 i 4* w schematycznym ujeciu i w widoku z boku*145 257 5 Maszyna do podbijania, niwelacji i prostowania toru 1, widoczna na fig. 1 i 2, ma dluga rame podwozia 6, wsparta w swych koncach za posrednictwem skretnych wózków 2 na torze 5t zlozonym z szyn 3 i podkladów 4* Na ramie tej umieszczono urzadzenia napedowe 7, energetycz¬ ne 8 i sterownicze 9. Do przesuwu maszyny 1 w kierunku roboczym, oznaczonym strzalka 10t przewidziano naped jazdy 11. Na wózku 2 umieszczono urzadzenie hamulcowe 12. Na obu koncach ramy podwozia 6 przewidziane sa kabiny obslugi 13, 14, przy czym glówna kabina obslugowa 149 tylna, liczac w kierunku roboczym, ma postac kabiny wydatnie oszklonej, wydluzonej i wysta¬ jacej daleko miedzy dwiema podluznicami ramy podwozia 6* Znajduja sie w niej: stanowisko obslugi 15 oraz pulpit sterowniczy 16, polaczony przewodami sterowniczymi z centralnym urza¬ dzeniem sterujacym 9.Miedzy wózkami 2, oddalonymi znacznie od siebie wskutek dlugosci ramy podwozia 6, przewi¬ dziano równiez wydluzona, dyszlowata rame narzedziowa 17* Jej koniec tylny, liczac w kierun¬ ku roboczym, co najmniej czesciowo znajdujacy sie pod kabina 14t jest oparty na torze za po¬ srednictwem pary kól wsporczo-prowadzacych 18, dajacych sie hamowac za pomoca urzadzenia hamulcowego. Przeciwlegly przedni koniec ramy narzedziowej 17 jest polaczony przegubowo z rama 6 za posrednictwem urzadzenia sprzegowego 19 o zmiennej dlugosci, sluzacego do wychyla¬ nia wzglednie prowadzenia pary kól 18 takze i na rozjazdach wzglednie odgalezieniach. Urza¬ dzenie to stanowi silownik hydrauliczny 20 dwustronnego dzialania, którego tloczysko, oparte na prowadnicy wzdluznej 21, jest polaczone za posrednictwem przegubu Kardana 22 z dyszlowym koncem ramy narzedziowej 17.Do obróbki odcinków rozjazdów i szlaku agregaty do podbijania rozjazdów 23 i agregat do unoszenia i prostowania rozjazdów 24 sa polaczone z rama narzedziowa 17 w sposób umozliwia¬ jacy przestawianie w góre i na boki, i umieszczone bezposrednio przed, liczac w kierunku robo¬ czym, para kól 18, polaczona z jednym koncem ramy narzedziowej 17* Oba agregaty, opracowane specjalnie do rozjazdów, beda jeszcze opisane blizej na fig. 3 wzglednie fig. 4« Do niwela¬ cji i prostowania toru 5 wszystkie urzadzenia agregatu 24 aa sterowane w oparciu o uklad odniesienia 27 wzglednie 28 dla niwelacji i prostowania, utworzony przez drutowe proste odniesienia 25 wzglednie 26, które to uklady ze srodkowym organem wodzacym 29 i obu koncowy¬ mi punktami odniesienia 30, 31 sa celem wspólnego przenoszenia polaczone z rama narzedziowa 17* Do prostowania odcinków szlaku odpowiedni uklad odniesienia 28 daje sie przedluzac za pomoca przedluzenia 32, polaczonego z rama 6.Dzieki umieszczeniu agregatów 23, 24 na wydluzonej ramie 17t drgania i obciazenia udarowe sa izolowane od ramy 6 maszyny 1, skutkiem czego w szczególnosci zapewniony jest wiekszy komfort pracy obslugi. Jedyna para kól wsporczo-prowadzacych 18 ramy 17f skonstruowana jako wolna os odchylna i stad swobodnie nadazajaca za przebiegiem toru, zwlaszcza takze i na roz¬ jazdach, umozliwia osiagniecie samoczynnego srodkowania agregatów 23 wzglednie 24 równiez i na najtrudniejszych odcinkach toru. Jak w szczególnosci pokazano na fig. 2 za pomoca za¬ rysów ramy narzedziowej 17 wykonanych liniami kreskowanymi, wskutek nadania jej wydluzonej, dyszlowatej postaci zapewniona zostala duza swoboda ruchów bocznych, w szczególnosci do podbijania trudnego odgalezienia toru 33 lub tp. Zwlaszcza na prostych odcinkach toru mozli¬ wy jest ciagly, nieprzerywany ruchu postepowy maszyny 1, przy czym w celu podbijania toru rama narzedziowa 179 oparta jednostronnie na torze, przesuwa sie krokami od podkladu do pod¬ kladu wskutek odpowiedniego sterowania silownikiem przestawczym 20.Agregat 23 do podbijania rozjazdów, przedstawiony na fig. 3 w powiekszeniu, zawiera na¬ rzedzia podbijajace 34 i 35 wzglednie 36 i 37» przewidziane do zanurzenia z lewej i prawej strony podkladu 4» tworzace pary narzedzi. Narzedzia 34 do 37 w postaci wychylnych dswigni, zawierajace widelkowe obsady 38 do podbijaków 39, sa ulozyskowane przechylnie na osi po¬ przecznej wzgledem dlugosci maszyny, osadzonej w uchwycie narzedzi 41, z mozliwoscia dosu¬ wania za pomoca mechanizmów 40. Uchwyt ten jest przestawny za pomoca mechanizmu przestaw- czego 44 w kierunku w góre po kolumnach prowadzacych 43, polaczonych z rama 42. Mechanizmy 40, majace urzadzenie do ograniczania szerokosci rozwarcia, sa polaczone ze srodkowym me-6 145 257 chanizmem wytwarzajacym drgania 45 celem przenoszenia tych ostatnich na podbijaki 39* Agre¬ gat 23, przyporzadkowany do szyny 3 i ustawiony przed para kól 18, jest przesuwny niezalez¬ nie w kierunku poprzecznym wzgledem dlugosci maszyny za pomoca wlasnego napedu 46 po prowa¬ dzeniu 47, osadzonym na ramie 17 wychylnej na boki* Oba podbijaki 39 agregatu 23, polaczone¬ go z rama 17, sa w dolnym koncu obsady 38 osadzone przechylnie dokola wspólnej osi 48, w zasadzie ustawionej wzdluz maszyny• Ruch wychylania jest wywolywany przez niezalezne od sie¬ bie hydrauliczne napedy przestawcze 49• Z boku ramy narzedziowej 17 widoczna jest drutowa prosta odniesienia 25 ukladu odniesienia do niwelacji 27» której tylny koncowy punkt odnie¬ sienia 31 jest polaczony za posrednictwem ukladu dzwigni z krazkami wodzacymi 50, wspartymi na torze 5 i polaczonymi przegubowo z rama 17* Przewody sterownicze i energetyczne agregatu 23, polaczonego z rama narzedziowa 17, biegna do pulpitu sterowniczego 16,wzglednie do cen¬ tralnego ukladu sterowniczego 9* Azeby móc podbijac pomimo obecnosci kierownicy 51, polaczo nej z szyna 3, prawa para podbijaków 39 jest odchylona do wewnatrz za pomoca mechanizmu przestawezego 49* Agregat do unoszenia i prostowania rozjazdów 24, widoczny na fig* 4, jest zbudowany w postaci ramy narzedziowej 56, dajacej sie przesuwac po torze na czterech krazkach z wiencami oporowymi do prostowania 52 i polaczonej za posrednictwem mechanizmów przestawczych 53, 54, 55 z rama narzedziowa 17, majacej po jednym haku unoszacym 59 umieszczonym miedzy kazdymi dwoma krazkami 52, dajacym sie niezaleznie przestawic w kierunkach: pionowym i bocznych za pomoca mechanizmów 57, 58* Hak 59 jest przy tym osadzony z mozliwoscia przestawiania w kie¬ runku wysokosci w bloku prowadzacym 60, przesuwnym poprzecznie za pomoca mechanizmu 57 na prowadnicach przewidzianych na ramie 56* Ta ostatnia, wykonana jako dzielona i dajaca sie wydluzac teleskopowo w kierunku poprzecznym wzgledem dlugosci maszyny, jest polaczona z me¬ chanizmami rozchylania 61, dzieki czemu krazki 52 daja sie prowadzic po torze 5 bez luzu poprzecznego* Drutowa proata odniesienia 26 ukladu prostowania 28 obejmuje widelkowy organ wodzacy 62, polaczony z potencjometrem obrotowym* Odpowiednio do odchylenia rzeczywistego polozenia toru 5* wskazanego przez agregat do unoszenia i prostowania rozjazdów, od poloze¬ nia zadanego, wskazywanego przez prosta odniesienia 26, organ ten umozliwia odpowiednie uruchomienie mechanizmów przestawczych prostowania 54. Za pomoca srodkowego organu wodza¬ cego 29t polaczonego z ukladem odniesienia niwelacji 27, mozna sterowac mechanizmami przes¬ tawiania wysokosci 53 odpowiednio do odchylen wysokosci polozenia toru* Wszystkie przewody sterownicze i energetyczne agregatu 24 sa polaczone z centralnymi urzadzeniami energetycz¬ nymi i sterowniczymi 7. 8, 9 maszyny 1* Agregat do podbijania rozjazdów 64, wychylny wzglednie prowadzony na boki z rama narze¬ dziowa 179 przedstawiony na fig* 5 tylko w czesci, odnosi sie do innego uprzywilejowanego wykonania, w którym kazde dwa podbijaki 66, przyporzadkowane jednemu narzedziu podbijajace¬ mu 65, daja sie niezaleznie od siebie wychylac za pomoca oddzielnych mechanizmów napedowych 679 68 w plaszczyznie prostopadlej do kierunku dosuwania narzedzia 65* Jak wskazano liniami kreskowymi, w trudnych warunkach torowych mozna przykladowo lewy podbijak 66 wychylic: w góre za pomoca napedu 67 tak dalece, ze przy podbijaniu podkladu 69 nie zanurzy sie on w tluczen* Jednakze prawy podbijak 66 mozna w celu lepszego podbicia iglicy rozjazdu 70 przechylic po zanurzeniu w tluczniu pod te iglice* Agregat 64 jest osadzony z mozliwoscia poprzecznego przesuwania za pomoca napedu 46 po poziomych prowadnicach 47 w ramie narzedziowej 17, z jednej strony polaczonej przegubowo z rama podwozia 6 maszyny, a z drugiej strony podpartej para kól 18* Ponizej zostanie blizej opisany sposób dzialania maszyny do podbijania, niwelacji i pros¬ towania toru wedlug wynalazku* Dzieki przestawnosci ramy narzedziowej 17 w kierunku dlugosci wzgledem ram podwozia 6 mozliwy jest, zwlaszcza na prostych odcinkach toru, ciagly, nieprzerywany ruch posuwny ma¬ szyny 1 podczas podbijania* Mechanizm przestawczy 20 urzadzenia sprzeglowego 19, laczacego145 257 i rame narzedziowa 17 z rama podwozia 6t jest przy tym sterowany za pomoca wylaczników kranco¬ wych w taki sposób, ze po zakonczeniu czynnosci podbijania rama 17 zostaje szybkim ruchem przesunieta do przodu, liczac w kierunku roboczym, to jest w polozenie przedstawione na fig. 1 liniami kreskowymi. Po wysrodkowaniu agregatu 23 nad nastepnym miejscem podbijania ruch ramy 17 zostaje zatrzymany, a przez opuszczenie agregatu 23 zostaje zapoczatkowana czynnosc podbijania. Podczas tej krokowej jazdy roboczej ramy 17 do przodu nastepuje ciaglyf nieprzerwany ruch naprzód maszyny 1 z rama podwozia 6.Z chwila dotarcia do odgalezienia toru maszyna 1 wedlug wynalazku umozliwia kontynuowanie bez przeszkód wydajnego podbijania pomimo wystepowania licznych przeszkód, jak kierownice, krzyzownice itp. Maszyna 1 moze przy tym przykladowo, jak zaznaczono na fig. 2, jechac jesz¬ cze przez chwile po torze glównym, podczas gdyz duze boczne wychylenie ramy narzedziowej 17 umozliwia takze podbijanie poczatkowej czesci rozjazdu* Z uwagi na przesuwanie sie razem z rama narzedziowa 17 ukladu odniesienia do niwelacji i prostowania 27, 28 mozliwe jest przy tym równiez bez przeszkód niwelowanie i prostowanie toru. Zwlaszcza na trudnych odgalezie¬ niach mozna do lepszego srodkowania nad miejscem podbijania agregatu 23, polaczonego z rama narzedziowa 17, zastosowac dodatkowo mechanizm przestawczy 20 urzadzenia sprzegowego 19.Umozliwia to dokonanie oprócz poprzecznego przestawienia agregatu 23 na prowadnicach 47 rów¬ niez i optymalnego srodkowania nad miejscem podbijania, wykazujacym takie utrudnienie, jak kierownice, krzyzownice lub tp» Osoba obslugujaca, majaca nieograniczony i nieprzerwany wglad w miejsce podbijania dzieki wystajacej daleko w przód kabinie 14 o bogatym oszkleniu, moze droga sterowania mechanizmami przestawczymi 49 agregatu 23 przeprowadzac dodatkowe dopasowanie podbijaków 39 do trudnych warunków szynowych, na przyklad, jak pokazano na fig. 3, przez wychylanie wewnetrznej pary podbijaków 39 jednego agregatu 23 do wewnatrz, mniej wie¬ cej poprzecznie wzgledem dlugosci maszyny, celem obejscia kierownicy 51• Zaleznie od stopnia trudnosci, wystepujacych w rozjezdzie lub skrzyzowaniu, mozna prowa-zl dzid podbijanie za pomoca agregatu 23 lub agregatu 64» wyposazonego po kazdej stronie szyny w dwa podbijaki zanurzone w podloze tluczniowe, wedlug fig. 5, przy ciaglej jezdzie maszyny 1 naprzód, albo tez przy jej posuwaniu sie krokami. Specjalnie skonstruowany agregat do unosze¬ nia i prostowania rozjazdów 24 z krazkami prostujacymi o wiencu oporowym 52 oraz hakiem uno¬ szacym 59f przesuwnym pionowo i poziomo, umozliwia pewne chwytanie toru w celu szybkiego unie¬ sienia i wyprostowania równiez i na trudnych odcinkach rozjazdów. Mozliwe jest przy tym prze¬ suwanie wzdluzne agregatu 24 wzgledem ramy narzedziowej 17 za pomoca mechanizmu przestawczego 559 tak ze przykladowo hak 59 moze zostac przesuniety na zewnatrz z obszaru krzyzownicy w celu umozliwienia pewnego uchwycenia toru takze i na tym trudnym odcinku.Zastrzezenia patentowe 1. Maszyna jezdna do podbijania, niwelacji i prostowania toru z rama podwozia wsparta na wózkach, podtrzymujaca urzadzenia napedowe, hamulcowe, energetyczne i sterownicze, z co naj¬ mniej jednym agregatem podbijajacym wyposazonym w narzedzia do podbijania przestawne mecha¬ nicznie w kierunku wysokosci, przestawne wzgledem siebie parami w kierunku wzdluz toru oraz wibracyjne, jak równiez z agregatem do unoszenia i prostowania toru, wyposazonym w odpowied¬ nie narzedzia poruszane za pomoca mechanizmów unoszenia i prostowania, w szczególnosci w oparciu o uklad odniesienia do niwelowania wzglednie prostowania, przy czym agregaty do pod¬ bijania, unoszenia i prostowania toru, umieszczone miedzy dwoma odleglymi od siebie wózkami, wraz z przynaleznymi mechanizmami napedowymi, sa umieszczone razem na ramie narzedziowej, majacej w jednym koncu pare kól wsporczo-prowadzacych i polaczonej przegubowo swym drugim koncem z rama podwozia, znamienna tym, ze rama narzedziowa /17/, która na jednym swym koncu jest zaopatrzona w pare kól wsporczo-prowadzacych /18/ i na której sa zamontowane8 145 257 razem i bezposrednio przed ta para kól wsporczo-prowadzacych agregaty /239 24/ do podbija¬ nia, unoszenia i prostowania rozjazdów oraz odcinków szlaku, jest drugim swym koncem pola¬ czona wychylnie na boki i posuwisto zwrotnie z rama /6/ podwozia za posrednictwem urzadze¬ nia sprzegowego /19/ o zmiennej dlugosci, przy czym urzadzenie sprzegowe /19/ sklada sie z silownika hydraulicznego /20/ o dwustronnym dzialaniu oraz z przegubu kardana /22/. 2* Maszyna wedlug zaatrz. 1, znamienna tym9ze agregat do podbijania rozjaz¬ dów /23/t umieszczony przed para kól wsporczo-prowadzacych /18/9 z narzedziami podbijajacy¬ mi /34, 35t 36, 37/ wychylnymi w bok w plaszczyznie prostopadlej do kierunku ich dosuwania, oraz ustawiony przed nim, liczac w kierunku roboczym, agregat do unoszenia i prostowania rozjazdów /24/ z hakami unoszacymi /59/ i narzedziami prostujacymi o rolkach z wiencem ,opo- rowym /52/, sa umieszczone w sposób umozliwiajacy zmiany wysokosci na ramie narzedziowej /17/. 3* Maszyna wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze posiada co najmniej jeden agre¬ gat do podbijania rozjazdów /64/ wychylny w bok wzglednie prowadzony z rama narzedziowa /17/» w którym kazde dwa podbijaki przyporzadkowane do jednego narzedzia podbijajacego /65/ sa osadzone wychylnie niezaleznie od siebie za pomoca oddzielnych napedów /67, 68/ w plaszczyz¬ nie prostopadlej do kierunku dosuwania tego narzedzia• 4* Maszyna wedlug jednego z zastrz. 1 albo 2, albo 3, znamienna tym, ze agre¬ gaty do podbijania rozjazdów /23/ przyporzadkowane kazdej z szyn i ustawione przed para kól wsporczo-prowadzacych /18/9 sa niezaleznie od siebie przesuwne poprzecznie wzgledem dlugosci maszyny wzglednie przestawne w kierunku wysokosci za pomoca wlasnych napedów /46/ po prowad¬ nicach osadzonych na ramie narzedziowej /17/« 5* Maszyna wedlug zastrz* 1, znamienna tym, ze agregat do unoszenia i prosto¬ wania rozjazdów /24/9 ustawiony przed para kól wsporczo-prowadzacych /18/f jest uksztalto¬ wany jako rama narzedziowa /56/, jezdzaca po torze na czterech rolkach prostujacych z wien¬ cami oporowymi /52/, polaczona za pomoca mechanizmów przestawnych /53, 54f 55/ z rama narze¬ dziowa /17/t z hakiem unoszacym /59/9 umieszczonym miedzy kazdymi dwoma rolkami prostujacymi i przestawnym niezaleznie za pomoca mechanizmów napedowych /57? 58/ w kierunkach w góre i na boki. 6. Maszyna wedlug zastrz. 1 albo 5§ znamienna tym, ze urzadzenie sprzegowe /19/ do przegubowego polaczenia ramy narzedziowej /17/» zlaczonej z agregatami do podbijania, unoszenia i prostowania rozjazdów /23, 24/9 ma postaó mechanizmu napedu przestawiania /20/9 przy czym droga przestawiania - dla ciaglego, nieprzerywanego ruchu roboczego maszyny /1/» z jej rama podwozia /6/9 przy krokowym przesuwaniu dyszlowej ramy narzedziowej /17/ z agre¬ gatem do podbijania, unoszenia 1 prostowania rozjazdów /23, 24/ od jednego do drugiego mie¬ jsca podbijania, albo tez wylacznie do krokowego posuwu ramy narzedziowej przy nieruchomej maszynie - równa jest co najmniej podwójnej odleglosci miedzy sasiednimi podkladami. 7. Maszyna wedlug zastrz. 6, znamienna tym, ze rama narzedziowa /17/9 polaczo¬ na z agregatami do podbijania oraz unoszenia i prostowania rozjazdów /239 24/ ze swym kolem wsporczo-prowadzacym /18/9 jest przynajmniej czesciowo umieszczona pod przednim koncem ka¬ biny obslugi /14/9 znajdujacej sie na ramie podwozia /6/. 8. Maszyna wedlug zastrz. 1 albo 7t znamienna t y m, ze jeden wzglednie oba podbijaki /39/ agregatu podbijajacego /23/, polaczonego z rama narzedziowa /17/9 jest wzgled¬ nie sa osadzone przechylnie na wspólnej osi przebiegajacej zasadniczo wzdluz maszyny 9 na dolnym koncu uchwytu narzedzi podbijajacych, w szczególnosci bezposrednio pod lozyskiem uchwytu polaczonego z obsada narzedzi /41/« 9. Maszyna wedlug zastrz. 5, znamienna t y a, ze wszystkie narzedzia /59f 52/ agregatu do unoszenia i prostowania rozjazdów /24/ sa sterowane w oparciu o uklad odniesie¬ nia dla niwelacji i ewentualnie prostowania /27, 28/, utworzony w szczególnpsci przez dru¬ towa prosta odniesienia /259 26/, który jest polaczony ze srodkowym organem wodzacym /29/ i obu punktami koncowymi odniesienia /30, 31/ do wspólnego przenoszenia z rama narzedziowa /17/.145 257-145 25? Fig. 3 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 220 zl PL

Claims (9)

  1. Zastrzezenia patentowe 1. Maszyna jezdna do podbijania, niwelacji i prostowania toru z rama podwozia wsparta na wózkach, podtrzymujaca urzadzenia napedowe, hamulcowe, energetyczne i sterownicze, z co naj¬ mniej jednym agregatem podbijajacym wyposazonym w narzedzia do podbijania przestawne mecha¬ nicznie w kierunku wysokosci, przestawne wzgledem siebie parami w kierunku wzdluz toru oraz wibracyjne, jak równiez z agregatem do unoszenia i prostowania toru, wyposazonym w odpowied¬ nie narzedzia poruszane za pomoca mechanizmów unoszenia i prostowania, w szczególnosci w oparciu o uklad odniesienia do niwelowania wzglednie prostowania, przy czym agregaty do pod¬ bijania, unoszenia i prostowania toru, umieszczone miedzy dwoma odleglymi od siebie wózkami, wraz z przynaleznymi mechanizmami napedowymi, sa umieszczone razem na ramie narzedziowej, majacej w jednym koncu pare kól wsporczo-prowadzacych i polaczonej przegubowo swym drugim koncem z rama podwozia, znamienna tym, ze rama narzedziowa /17/, która na jednym swym koncu jest zaopatrzona w pare kól wsporczo-prowadzacych /18/ i na której sa zamontowane8 145 257 razem i bezposrednio przed ta para kól wsporczo-prowadzacych agregaty /239 24/ do podbija¬ nia, unoszenia i prostowania rozjazdów oraz odcinków szlaku, jest drugim swym koncem pola¬ czona wychylnie na boki i posuwisto zwrotnie z rama /6/ podwozia za posrednictwem urzadze¬ nia sprzegowego /19/ o zmiennej dlugosci, przy czym urzadzenie sprzegowe /19/ sklada sie z silownika hydraulicznego /20/ o dwustronnym dzialaniu oraz z przegubu kardana /22/.
  2. 2. * Maszyna wedlug zaatrz. 1, znamienna tym9ze agregat do podbijania rozjaz¬ dów /23/t umieszczony przed para kól wsporczo-prowadzacych /18/9 z narzedziami podbijajacy¬ mi /34, 35t 36, 37/ wychylnymi w bok w plaszczyznie prostopadlej do kierunku ich dosuwania, oraz ustawiony przed nim, liczac w kierunku roboczym, agregat do unoszenia i prostowania rozjazdów /24/ z hakami unoszacymi /59/ i narzedziami prostujacymi o rolkach z wiencem ,opo- rowym /52/, sa umieszczone w sposób umozliwiajacy zmiany wysokosci na ramie narzedziowej /17/.
  3. 3. * Maszyna wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze posiada co najmniej jeden agre¬ gat do podbijania rozjazdów /64/ wychylny w bok wzglednie prowadzony z rama narzedziowa /17/» w którym kazde dwa podbijaki przyporzadkowane do jednego narzedzia podbijajacego /65/ sa osadzone wychylnie niezaleznie od siebie za pomoca oddzielnych napedów /67, 68/ w plaszczyz¬ nie prostopadlej do kierunku dosuwania tego narzedzia•
  4. 4. * Maszyna wedlug jednego z zastrz. 1 albo 2, albo 3, znamienna tym, ze agre¬ gaty do podbijania rozjazdów /23/ przyporzadkowane kazdej z szyn i ustawione przed para kól wsporczo-prowadzacych /18/9 sa niezaleznie od siebie przesuwne poprzecznie wzgledem dlugosci maszyny wzglednie przestawne w kierunku wysokosci za pomoca wlasnych napedów /46/ po prowad¬ nicach osadzonych na ramie narzedziowej /17/«
  5. 5. * Maszyna wedlug zastrz* 1, znamienna tym, ze agregat do unoszenia i prosto¬ wania rozjazdów /24/9 ustawiony przed para kól wsporczo-prowadzacych /18/f jest uksztalto¬ wany jako rama narzedziowa /56/, jezdzaca po torze na czterech rolkach prostujacych z wien¬ cami oporowymi /52/, polaczona za pomoca mechanizmów przestawnych /53, 54f 55/ z rama narze¬ dziowa /17/t z hakiem unoszacym /59/9 umieszczonym miedzy kazdymi dwoma rolkami prostujacymi i przestawnym niezaleznie za pomoca mechanizmów napedowych /57? 58/ w kierunkach w góre i na boki.
  6. 6. Maszyna wedlug zastrz. 1 albo 5§ znamienna tym, ze urzadzenie sprzegowe /19/ do przegubowego polaczenia ramy narzedziowej /17/» zlaczonej z agregatami do podbijania, unoszenia i prostowania rozjazdów /23, 24/9 ma postaó mechanizmu napedu przestawiania /20/9 przy czym droga przestawiania - dla ciaglego, nieprzerywanego ruchu roboczego maszyny /1/» z jej rama podwozia /6/9 przy krokowym przesuwaniu dyszlowej ramy narzedziowej /17/ z agre¬ gatem do podbijania, unoszenia 1 prostowania rozjazdów /23, 24/ od jednego do drugiego mie¬ jsca podbijania, albo tez wylacznie do krokowego posuwu ramy narzedziowej przy nieruchomej maszynie - równa jest co najmniej podwójnej odleglosci miedzy sasiednimi podkladami.
  7. 7. Maszyna wedlug zastrz. 6, znamienna tym, ze rama narzedziowa /17/9 polaczo¬ na z agregatami do podbijania oraz unoszenia i prostowania rozjazdów /239 24/ ze swym kolem wsporczo-prowadzacym /18/9 jest przynajmniej czesciowo umieszczona pod przednim koncem ka¬ biny obslugi /14/9 znajdujacej sie na ramie podwozia /6/.
  8. 8. Maszyna wedlug zastrz. 1 albo 7t znamienna t y m, ze jeden wzglednie oba podbijaki /39/ agregatu podbijajacego /23/, polaczonego z rama narzedziowa /17/9 jest wzgled¬ nie sa osadzone przechylnie na wspólnej osi przebiegajacej zasadniczo wzdluz maszyny 9 na dolnym koncu uchwytu narzedzi podbijajacych, w szczególnosci bezposrednio pod lozyskiem uchwytu polaczonego z obsada narzedzi /41/«
  9. 9. Maszyna wedlug zastrz. 5, znamienna t y a, ze wszystkie narzedzia /59f 52/ agregatu do unoszenia i prostowania rozjazdów /24/ sa sterowane w oparciu o uklad odniesie¬ nia dla niwelacji i ewentualnie prostowania /27, 28/, utworzony w szczególnpsci przez dru¬ towa prosta odniesienia /259 26/, który jest polaczony ze srodkowym organem wodzacym /29/ i obu punktami koncowymi odniesienia /30, 31/ do wspólnego przenoszenia z rama narzedziowa /17/.145 257-145 25? Fig. 3 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz. Cena 220 zl PL
PL1984246788A 1983-10-05 1984-03-21 Mobile machine for tamping,leveling and straightening a track PL145257B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0353483A AT380281B (de) 1983-10-05 1983-10-05 Fahrbare gleisstopf-nivellier- und richtmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL246788A1 PL246788A1 (en) 1985-04-09
PL145257B1 true PL145257B1 (en) 1988-08-31

Family

ID=3551843

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL1984246788A PL145257B1 (en) 1983-10-05 1984-03-21 Mobile machine for tamping,leveling and straightening a track

Country Status (15)

Country Link
US (1) US4627360A (pl)
JP (1) JPS6078002A (pl)
AT (1) AT380281B (pl)
AU (1) AU559305B2 (pl)
CA (1) CA1224973A (pl)
CH (1) CH665860A5 (pl)
CS (1) CS273312B2 (pl)
DE (1) DE3409848A1 (pl)
ES (1) ES8505437A1 (pl)
FR (1) FR2553124B1 (pl)
GB (1) GB2147644B (pl)
HU (1) HU189841B (pl)
PL (1) PL145257B1 (pl)
SE (1) SE456094B (pl)
ZA (1) ZA842928B (pl)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT389336B (de) * 1986-02-12 1989-11-27 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisstopfmaschine mit hebe-, stopf- und gegebenenfalls richtaggregat
GB2201445B (en) * 1987-02-27 1991-01-02 Plasser Bahnbaumasch Franz A travelling track maintenance machine, more especially a tamping, lifting and lining machine for switches and crossings
EP0314854B1 (de) * 1987-11-05 1991-08-21 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. Fahrbare Gleisstopf-, Hebe- und Richtmaschine zum Heben und bzw. oder Seitwärtsverschieben eines Gleises im Weichen- und Kreuzungsbereich
AT390459B (de) * 1988-02-23 1990-05-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Verfahren und gleisfahrbare weichen-nivellier-, stopf- und richt-maschinenanordnung zur durcharbeitung in weichenbereichen
AT391502B (de) * 1988-08-08 1990-10-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Fahrbare gleisstopf-, hebe- und richtmaschine zum heben und bzw. oder seitwaertsverschieben eines gleises im weichen- und kreuzungsbereich
EP0416193A1 (de) * 1989-03-10 1991-03-13 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. Gleisstopf-,Nivellier- und Richtmaschine mit querverschiebbaren Stopfaggregaten
ES2035646T3 (es) * 1989-03-10 1993-04-16 Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Industriegesellschaft M.B.H. Maquina bateadora, niveladora y alineadora de vias, movil, con equipos bateadores giratorios.
AT397824B (de) * 1989-05-03 1994-07-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisstopfmaschine mit gleishebe- und richtaggregat
AT402308B (de) * 1993-01-27 1997-04-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Stopfmaschine
US9039512B2 (en) 2012-09-27 2015-05-26 Igt Gaming system and method for providing a game which populates symbols along a path
US9028318B2 (en) 2012-09-27 2015-05-12 Igt Gaming system and method for providing a game which populates symbols along a path
US8992301B2 (en) 2012-09-27 2015-03-31 Igt Gaming system and method for providing a game which populates symbols along a path
CN103628450A (zh) * 2013-12-07 2014-03-12 安徽水利开发股份有限公司 衬砌机的布料装置
AT519317B1 (de) * 2016-11-04 2018-12-15 Plasser & Theurer Exp Von Bahnbaumaschinen G M B H Verfahren und Gleisbaumaschine zur Korrektur von Gleislagefehlern
AT519739B1 (de) * 2017-05-12 2018-10-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Verfahren zum Steuern einer Gleisbaumaschine
AT16891U1 (de) * 2018-11-15 2020-11-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Verfahren und Stopfaggregat zum Stopfen eines Gleises

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT303795B (de) * 1967-06-14 1972-12-11 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisstopfmaschine, insbesondere zum Unterstopfen von Gleis-Weichen u.dgl.
AT321347B (de) * 1968-01-02 1975-03-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Fahrbare Gleisstopfmaschine
AT314581B (de) * 1969-07-24 1974-04-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Bettungsverdichtmaschine
AT345325B (de) * 1975-06-20 1978-09-11 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisstopfmaschine, insbesondere gleisstopf- und nivelliermaschine
AT343167B (de) * 1976-02-20 1978-05-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Fahrbare gleisstopfmaschine
AT348571B (de) * 1976-12-14 1979-02-26 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisstopfmaschine, insbesondere zum unterstopfen von gleis-weichen
CA1046850A (en) * 1976-06-09 1979-01-23 Josef Theurer Track ballast tamping unit
AT369068B (de) * 1978-11-30 1982-12-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Fahrbare gleisbearbeitungsmaschine fuer weichen, kreuzungen und streckengleise
AT373646B (de) * 1980-05-29 1984-02-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisbaumaschine mit werkzeugtraeger fuer hebeund richtwerkzeuge
AT376258B (de) * 1982-09-09 1984-10-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Fahrbare gleisstopf-nivellier- und richtmaschine
AT377296B (de) * 1982-11-23 1985-02-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisnivellierstopfmaschine mit stopf- und stabilisationsaggregat
AT376259B (de) * 1982-09-09 1984-10-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Werkzeuganordnung fuer eine vollstaendige gleislagekorrektur

Also Published As

Publication number Publication date
HU189841B (en) 1986-08-28
ES530866A0 (es) 1985-05-16
DE3409848C2 (pl) 1988-01-07
US4627360A (en) 1986-12-09
HUT36201A (en) 1985-08-28
AU2712684A (en) 1985-04-18
CH665860A5 (de) 1988-06-15
FR2553124B1 (fr) 1987-04-03
AU559305B2 (en) 1987-03-05
SE8401561D0 (sv) 1984-03-21
FR2553124A1 (fr) 1985-04-12
ZA842928B (en) 1984-11-28
CA1224973A (en) 1987-08-04
PL246788A1 (en) 1985-04-09
GB8410075D0 (en) 1984-05-31
AT380281B (de) 1986-05-12
DE3409848A1 (de) 1985-05-02
GB2147644B (en) 1987-03-11
SE8401561L (sv) 1985-04-06
JPH0368961B2 (pl) 1991-10-30
GB2147644A (en) 1985-05-15
ES8505437A1 (es) 1985-05-16
JPS6078002A (ja) 1985-05-02
CS201784A2 (en) 1990-08-14
CS273312B2 (en) 1991-03-12
ATA353483A (de) 1985-09-15
SE456094B (sv) 1988-09-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL145257B1 (en) Mobile machine for tamping,leveling and straightening a track
CA1133758A (en) Mobile apparatus for receiving and laying an assembled track switch or crossing section
CA1090171A (en) Mobile rail welding machine
CA1206809A (en) Track tamping, leveling and lining operating unit
US4596193A (en) Mobile track leveling, lining and tamping machine
RU2013483C1 (ru) Передвижная шпалоподбивочная и выправочная машина
HU210385B (en) Line-packing machine with packing aggregate of two seatings
CZ2594A3 (en) Track tamping machine
PL175034B1 (pl) Maszyna do podbijania torów
US4248154A (en) Mobile track tamping machine with lifting and lining equipment
PL159594B1 (pl) skrzyzowan i rozjazdów PL PL PL
PL155530B1 (en) Wheeled mobile unit for lifting, carrying and laying railway track sections
US4066020A (en) Mobile track tamping and track position correction machine
RU2082847C1 (ru) Шпалоподбивочная машина и способ подбивки рельсового пути
CZ273487A3 (en) Mobile device for removing or lying, as well as transport of track panels
HU202298B (en) Track building machine with track stabilizer
SE506903C2 (sv) Stoppningsaggregat för spårstoppningsmaskiner för understoppning av tre syllar
HU210395B (en) Railway line-packing machine with line-packing aggregates adjustable in transversal and vertical direction
US4221169A (en) Track tamper
JPH0369703A (ja) 横断方向および垂直方向に調整可能な締め固め装置を備えた自走式軌道締め固め機械
PL153979B1 (en) Tamping unit of a mobile tamping machine
US5329856A (en) Continous action tamping machine
US5862759A (en) Self-propelled machine for stabilizing, by hammering and compacting, tracks laid on ballast
HU195264B (en) Line-packing machine and packing-machine unit for same
US4606273A (en) Railway carriage with set-off apparatus