PL124201B3 - Fuel injection apparatus - Google Patents

Fuel injection apparatus Download PDF

Info

Publication number
PL124201B3
PL124201B3 PL1979214482A PL21448279A PL124201B3 PL 124201 B3 PL124201 B3 PL 124201B3 PL 1979214482 A PL1979214482 A PL 1979214482A PL 21448279 A PL21448279 A PL 21448279A PL 124201 B3 PL124201 B3 PL 124201B3
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
flange
pump piston
filter
fuel
nozzle
Prior art date
Application number
PL1979214482A
Other languages
English (en)
Other versions
PL214482A1 (pl
Inventor
Heinz Rathmayr
Original Assignee
Friedmann & Maier Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Friedmann & Maier Ag filed Critical Friedmann & Maier Ag
Publication of PL214482A1 publication Critical patent/PL214482A1/pl
Publication of PL124201B3 publication Critical patent/PL124201B3/pl

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M57/00Fuel-injectors combined or associated with other devices
    • F02M57/02Injectors structurally combined with fuel-injection pumps
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M57/00Fuel-injectors combined or associated with other devices
    • F02M57/02Injectors structurally combined with fuel-injection pumps
    • F02M57/022Injectors structurally combined with fuel-injection pumps characterised by the pump drive
    • F02M57/023Injectors structurally combined with fuel-injection pumps characterised by the pump drive mechanical

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku dodatkowego do paten¬ tu glównego mr 11760(1 jest urzadzenie do wtrysku paliwa, w którym pompa wtryskowa oraz dysza wtryskowa wyposazona w iglice dociskana spre¬ zyna tworzy zespól wmontowany w scianke cylin¬ dra silnika spalinowego z wtryskiem paliwa, z tu¬ leja tloka pompy, tlokiem pompy i korpusem pom¬ py wtryskowej. Tuleja osadzona jest w korpusie pompy wtryskowej, a sprezyna obciaza tlok pompy.Tuleja regulacyjna moze byc przymocowana do korpusu wtryskowego silnika spalinowego przez sruby zaciskowe równolegle do osi tulei tloka pompy.Dysza wtryskowa jest polaczona zakretka zlaczo¬ na z elementem konstrukcyjnym tulei tloka pompy poprzez korpus zaworu cisnieniowego oraz korpus otaczajacy sprezyne iglicy wtryskiwacza. Korpus pompy wtryskowej jest zamocowany na korpusie wtryskowego silnika spalinowego poprzez element konstrukcyjny tulei tloka pompy. Korpus pompy wtryskowej jest oparty o kolnierz elementu kon¬ strukcyjnego tulei tloka pompy. Korpus pompy wtryskowej jest zabezpieczony w stosunku do ele¬ mentu konstrukcyjnego tulei tloka pompy w okres¬ lonym polozeniu przy obrocie i polaczony z nim tylko w sposób wystarczajacy do transportu, i skla¬ dowania, korzystnie co najmniej za pomoca jednej sruby ustawionej mimosrodowo.Tego rodzaju konstrukcja wedlug opisu patentu glównego daje zwarta budowe urzadzenia wtrysko- 10 15 20 25 wego, która umozliwia skladowanie urzadzenia wtryskowego jako zamknietej calosci oraz jego wbudowanie w prosty sposób do silnika spalino¬ wego. Zwarta, zamknieta konstrukcja pozwala rów¬ niez na wymiane uszkodzonego urzadzenia wtry¬ skowego stad naprawy przeprowadza sie w latwy sposób.Znane sa urzadzenia wtryskowe z doprowadze¬ niem paliwa do komory roboczej tloka pompy wtry¬ skowej przez otwór w korpusie silnika spalinowe¬ go. Dla unikniecia zaklócen w dzialaniu na skutek zanieczyszczen paliwa celowe jest wyposazenie ukladu w filtr paliwa, który winien byc umieszczo¬ ny jak najblizej urzadzenia do wtrysku paliwa.W pompach wtryskowych' z dolaczonym przewo¬ dem doprowadzajacym paliwo do korpusu pompy wtryskowej mozna filtr paliwa umiescic w miejscu laczenia przewodu paliwowego do korpusu pompy wtryskowej. Umieszczenie filtra paliwa w otworze korpusu silnika spalinowego nastrecza jednak duze trudnosci. Filtr paliwa umieszczony w przewodzie doprowadzajacym paliwo, wplywa na wykonanie skomplikowanego ukladu otworów w korpusie sil¬ nika spalinowego. Umieszczony w korpusie silnika spalinowego i wlaczony w obieg paliwa filtr wy¬ maga otworu wlotowego i otworu wylotowego dla paliwa. Przez taki uklad otworów nastepuje osla¬ bienie korpusu silnika spalinowego, a umieszczony na zewnatrz korpusu silnika spalinowego filtr, jest narazony na uszkodzenie. 124 2013 124 201 4 Celem wynalazku jest przy zachowaniu ukladu wedlug patentu glównego unikniecie wyzej wymie¬ nionych niedogodnosci.W rozwiazaniu wedlug opisu patentu glównego przez otwór w korpusie silnika spalinowego prze¬ wód paliwowy wprowadzony jest do komory leza¬ cej na stronie kolnierza zwróconej do dyszy. Kol¬ nierz ma co najmniej jedno wyciecie, które laczy komore lezaca na stronie kolnierza zwróconej do dyszy z komora zasysania tloka pompy. Miedzy ko¬ mora lezaca na stronie kolnierza zwróconej do dy¬ szy i komora zasysania jest umieszczony filtr pali¬ wa. W ten sposób filtr paliwa zostal wlaczony w urzadzenie do wtrysku paliwa. Unika sie wstawia¬ nia oddzielnego elemntu konstrukcyjnego i urza¬ dzenie do wtrysku paliwa moze byc wstawione do korpusu silnika spalinowego razem z filtrem. Daje to znaczna korzysc, zwlaszcza przy wymianie urza- denia do wtryszku paliwa, gdyz tego rodzaju wy¬ miana nastepuje w garazu lub warsztacie nie wy¬ specjalizowanym w pompach wtryskowych paliwa.Kompletne urzadzenie do wtrysku paliwa zawiera¬ jace filtr, moze byc sprawdzane w warsztacie spe¬ cjalistycznym, przy czym moze nastapic równoczes¬ nie konserwacja filtra.Zgodnie z korzystna postacia rozwiazania wedlug wynalazku filtr paliwa moze byc osadzony w osio¬ wym wycieciu kolnierza. Osiowe wyciecia kolnie¬ rza moga byc przy tym utworzone w rozwiazaniu wedlug wynalazku przez pewna liczbe owtorów, w które wstawione sa cylindryczne wkladki filtra¬ cyjne, korzystnie przez wprasowanie. Zastosowany kolnierz niezaleznie od tego, który ma wystarcza¬ jaco miejsca na takie otwory osiowe, moze byc wy¬ korzystany na zamontowanie elementów filtracyj¬ nych lub wkladek filtracyjnych. Wstawienie takich wkladek filtracyjnych daje te korzysc, ze nawet gdy urzadzenie do wtrysku paliwa jest demontowane w celu oczyszczenia dyszy przez osobe nie wyspe¬ cjalizowana w pompach do wtrysku -paliwa, ele¬ menty filtracyjne, które sa chronione we wklad¬ kach, nie moga byc uszkodzone, a komory prowa¬ dzace paliwo, patrzac w kierunku strumienia pali¬ wa nie moga ulec zanieczyszczeniu za tymi wklad¬ kami filtracyjnymi.Wedlug innej korzystnej postaci rozwiazania we¬ dlug wynalazku filtr moze byc równiez wykonany jako pierscien filtracyjny przylegajacy do kolnie¬ rza od strony zwróconej do dyszy. W tym przy¬ padku wedlug wynalazku pierscien filtracyjny moze byc wstawiony do pierscieniowego koszyka z blachy lub podobnego materialu, którego dno ma otwory przelotowe i który jest oparty sprezyscie w kierunku osiowym o przytrzymywacz, korzystnie o nakretke, zlaczna. Ten pierscieniowy koszyk do¬ ciska sprezyscie i wskutek tego szczelnie do kolnie¬ rza. Oparcie o nakretke zlaczna ma te korzysc, ze pierscien filtracyjny moze byc usuniety przez zdje¬ cie nakretki zlacznej, jednak przy- skladowaniu, przy wbudowaniu lub wybudowaniu jest polaczony w jedna calosc z UBzadzeniem do wtrysku paliwa.W obu tych postaciach rozwiazania wedlug wy¬ nalazku celowe jest takie ustalenie ukladu, ze prze¬ wód doprowadzajacy paliwo bedzie wpadal do wy¬ ciecia na zewnetrznej krawedzi kolnierza, który jest otwarty do komory lezacej na stronie kolnie¬ rza zwróconej do dyszy, przy czym przewidziany ewentualnie pierscin filtracyjny ma w miejscu tego wyciecia równiez wyciecie. Kolnierz jest jedyna 5 czescia elementu konstrukcyjnego posiadanego przez tuleje tloka pompy, który w pozycji wbudowania urzadzenia do wtrysku paliwa przylega bezposred¬ nio do korpusu silnika spalinowego, gdyz o ten kol¬ nierz jest oparty korpus pompy wtryskowej. 10 Przy konstrukcji wedlug patentu glównego, nie przewidziano filtra paliwa, a otwór w korpusie sil¬ nika spalinowego stanowiacy doprowadzenie pali¬ wa wpada w wyciecie tia zewnetrznej krawedzi kolnierza, który, jest otwarty do komory ssania tlo¬ ka pompy, a w kierunku strony kolnierza zwróco¬ nej do dyszy — zamkniety.W rozwiazaniu wedlug wynalazku otwór dopro¬ wadzajacy paliwo wchodzi równiez do takiego wy¬ ciecia na krawedzi kolnierza, który jednak jest otwarty do komory lezacej przy stronie kolnierza zwróconej do dyszy, mozliwe jest wtedy przepro¬ wadzanie paliwa przez filtr bez koniecznosci zmia¬ ny polozenia otworu doprowadzajacego paldwo do korpusu silnika spalinowego.Urzadzenie do wtrysku paliwa wedlug wynalaz¬ ku z wbudowanym filtrem moze byc wstawione bez klopotu w korpus silnika spalinowego' na miejsce urzadzenia z pompa wtrysku paliwa wedlug opisu patentu glównego.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony schema¬ tycznie na rysunku w przykladach wykonania, na którym przedstawiono na £ig. 1 wbudowany w kor¬ pus filtr utworzony przez wkladki filtracyjne wsta¬ wione w kolnierz, w przekroju wzdluznym, fig. 2 — filtr z fig. 1 w przekroju wedlug linii II—II, fig. 3 — filtr pierscieniowy wbudowany w korpus z fig. 1 w przekroju wzdluznym, a fig. 4 — filtr z f&g. 3 w przekroju wedlug linii IV—IV z fig. 3.Urzadzenie do wtrysku paliwa 1 jest osadzone w korpusie 2 silnika spalinowego. W korpusie 2 usytuowany jest otwór 4 doprowadzajacy paliwo oraz otwór 5 do odprowadzania paliwa. Kolnierz 6 jest wykonany jako jedna calosc razem z tuleja 7 dla tloka pompy. Urzadzenie wedlug wynalazku jest zamontowane w korpusie 2 silnika spalinowego za pomoca osiowych srub zaciskowych, które lacza sie z korpusem 3 pompy wtryskowej. Za pomoca na¬ kretki zlacznej 8 dysza 9 jest polaczona z korpu¬ sem 3 pompy wtryskowej. Za pomoca sruby 12, kolnierz 6 jest polaczony w jedna calosc z korpu¬ sem pompy wtryskowej, wskutek czego tuleja 7 tloka pompy jest przy skladowaniu zlaczona z kor¬ pusem.Na stronie kolnierza 6 zwróconej do dyszy 9 znajduje sie wolna komora pierscieniowa 10. Kol¬ nierz 9 ma ma swojej zewnetrznej krawedzi wycie¬ cie 11, przez które przedostaje sie paliwo z otworu 4 do komory 10. W kolnierzu 6 wykonane sa otwo¬ ry 13, przez które komora pierscieniowa 10 jest po¬ laczona z komora ssawna 14 pompy wtryskowej.W tych otworach sa wstawione oprawki 23 z wklad¬ kami filtracyjnymi 15, utworzone z blaszanych tu¬ lejek wypelnionych materialem filtracyjnym.Na figurze 3 uwidoczniona jest tylko srodkowa czesc urzadzenia wtryskowego 1, jednak to urza- 20 25 30 35 40 45 50 53 60124 201 5 6 dzenie wtryskowe odpowiada postaci rozwiazania z fig. 1. Przekrój wedlug fig. 4 jest przeprowadzo¬ ny ponizej kolnierza, jednak w tym przekroju wry¬ sowano liniami kreska — kropka polozone wyzej w korpusie silnika otwory oraz otwory przelotowe w kolnierzu.W rozwiazaniu wedlug fig. 3 i 4 kolnierz 16 ma mniejsza wysokosc niz kolnierz 6 wedlug fig. 1 i 2.Otwór wlotowy 17 w korpusie silnika spalinowego jest wykonany tak samo, jak w rozwiazaniu we¬ dlug fig. 1 i 2. Komora pierscieniowa 10 znajdujaca sie na stronie kolnierza 16 zwróconej do pompy wtryskowej paliwa jest dlatego wyzsza niz komora pierscieniowa 10 wedlug fig. 1 i 2.Z otworu 4 doprowadzajacego paliwo, który jest pokazany linia kreskowana na fig. 4, paliwo dostaje sie przez wyciecie 11 na krawedzi kolnierza 16 do komory pierscieniowej 10. Kolnierz 16 ma osiowe otwory przelotowe 13, przez które komora pierscie¬ niowa 10 laczy sie z komora ssawna 14 pompy wtryskowej. W tym rozwiazaniu w komorze pier¬ scieniowej 10 jest wstawiony filtr pierscieniowy 18, przylegajacy do strony kolnierza 16 zwróconej do dyszy wtryskowej, wskutek czego paliwa przecho¬ dzace przez otwory przelotowe 13 ulega filtracji.W miejsce wyciecia 11 w kolnierzu 16 przewidzia¬ no w filtrze wyciecia 19, wskutek czego paliwo moze przedostac sie bez przeszkód do komory pier¬ scieniowej 10. Filtr pierscieniowy 18 jest osadzony w blaszanym koszyku pierscieniowym 20, którego dno 21 jest zaopatrzone w jezyczki sprezyste 22, które opieraja sie sprezynujac o nakretke zlaczna 8. W ten sposób filtr pierscieniowy 18 jest dociska¬ ny do kolnierza 16 i jest polaczony w jedna calosc- z urzadzeniem wtryskowym 1 paliwa. Przez odkre¬ cenie nakretki zlacznej mozna filtr 18 wyjac.Kolek zabepieczajacy 24 utrzymuje pierscieniowy filtr 18 we wlasciwej pozycji obrotowej w stosunku do kolnierza 16, a wyciecie 19 w filtrze 18 pokrywa sie z wycieciem 11 w kolnierzu 16.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do wtrysku paliwa, w którym pom¬ pa wtryskowa oraz dysza wtryskowa wyposazona w iglice dociskana sprezyna, tworza zespól wmon¬ towany w scianke cyilndra silnika spalinowego z wtryskiem paliwa, z tuleja tloka pompy i kor¬ pusem pompy wtryskowej, który otacza tuleje tloka pompy, a sprezyna dociska tlok pompy oraz tuleje regulacyjna stykajaca sie z tlokiem pompy i po¬ laczona z korpusem silnika spalinowego za pomoca srub mocujacych o osi równoleglej do osi tulei i tloka pompy, przy czym dysza wtryskowa jest polaczona nakretka kolpakowa z elementem zawie¬ rajacym tyleje tloka pompy poprzez korpus zawo¬ ru cisnieniowego oraz korpus otaczajacy sprezyne iglicy wtryskiwacza poprzez nakretke zlaczna, kor¬ pus pompy wtryskowej jest mocowany poprzez ele¬ ment konstrukcyjny zawierajacy tuleje tloka pom¬ py z korpusem silnika spalinowego, przy czym kor¬ pus pompy wtryskowej jest oparty o kolnierz ele¬ mentu konstrukcyjnego tulei tloka pompy, a korpus pompy wtryskowej jest zabezpieczony w stosunku do elementu konstrukcyjnego tulei tlgka pompy w okreslonym polozeniu przy obrocie oraz polaczony z nim tylko w sposób wystarczajacy do transportu i skladowania, korzystnie za pomoca co najmniej jednej sruby, ustawionej mimosrodowo, wedlug pa¬ tentu nr 117.601, znamienne tym, ze utworzony w korpusie (2) silnika spalinowego otwór (4) dopro¬ wadzajacy paliwo wchodzi do komory (10) lezacej na zwróconej do dyszy (9) stronie kolnierza (6, 16) posiadajacego przynajmniej jedno osiowe wyciecie (19), które laczy komore (10) Jezaca na stronie kol¬ nierza (6, 16) zwróconej do dyszy (9) z komora ssawna (14) tloka pompy przy czym miedzy komo¬ ra (10) lezaca ha stronie kolnierza (6, 16) zwróconej do dyszy (9) i komora ssawna (14) jest wstawiony filtr (15,18) paliwa, 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze filtr (15) paliwa jest umieszczony w osiowym wycieciu (13) kolnierza <6). 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze osiowe wyciecia kolnierza sa utworzone przez okreslona liczbe otworów (13), w których sa osa¬ dzone cylindryczne wkladki filtrujace (15), korzy¬ stnie przez zaprasowanie. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze filtr ma postac pierscienia filtracyjnego (18), przylegajacego do strony kolnierza (16) zwróconego do dyszy (9). 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze pierscien filtracyjny (18) jest osadzony w pier¬ scieniowym blaszanym koszyku (20) lub z materialu podobnego, którego dno (21) ma otwory przelotowe i jest oparte sprezyscie w kierunku osiowym o usta- lacz, korzystnie o nakretke zlaczna (8). 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 5, znamienne tym, ze dno (21) koszyka (20) jest utworzone z pojedyn¬ czych jezyczków sprezystych (22), które usytuowa¬ ne sa do wnetrza wzdluz plaszczyzny stozkowej. 7. Urzadzenie wedlug zastrz. 3 albo 6, znamienne tym, ze przewód (4) doprowadzajacy paliwo wpro¬ wadzony jest do wyciecia 11 na zewnetrznej kra¬ wedzi kolnierza (6, 16) i jest otwarty do komory (10) lezacej na stronie kolnierza (6, 16) zwróconej do dyszy (9), przy czym przewidziany ewentualnie pierscien filtracyjny (18) ma w miejscu wyciecia (11) wyciecie (19). 10 15 20 25 30 35 40 45 50124 201 FIG. 3 FIGA X U 13 18 22 20 16 12 13 ZGK 1243/1331/5 — 85 eg,z.Cena 100 zl PL PL PL PL

Claims (7)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do wtrysku paliwa, w którym pom¬ pa wtryskowa oraz dysza wtryskowa wyposazona w iglice dociskana sprezyna, tworza zespól wmon¬ towany w scianke cyilndra silnika spalinowego z wtryskiem paliwa, z tuleja tloka pompy i kor¬ pusem pompy wtryskowej, który otacza tuleje tloka pompy, a sprezyna dociska tlok pompy oraz tuleje regulacyjna stykajaca sie z tlokiem pompy i po¬ laczona z korpusem silnika spalinowego za pomoca srub mocujacych o osi równoleglej do osi tulei i tloka pompy, przy czym dysza wtryskowa jest polaczona nakretka kolpakowa z elementem zawie¬ rajacym tyleje tloka pompy poprzez korpus zawo¬ ru cisnieniowego oraz korpus otaczajacy sprezyne iglicy wtryskiwacza poprzez nakretke zlaczna, kor¬ pus pompy wtryskowej jest mocowany poprzez ele¬ ment konstrukcyjny zawierajacy tuleje tloka pom¬ py z korpusem silnika spalinowego, przy czym kor¬ pus pompy wtryskowej jest oparty o kolnierz ele¬ mentu konstrukcyjnego tulei tloka pompy, a korpus pompy wtryskowej jest zabezpieczony w stosunku do elementu konstrukcyjnego tulei tlgka pompy w okreslonym polozeniu przy obrocie oraz polaczony z nim tylko w sposób wystarczajacy do transportu i skladowania, korzystnie za pomoca co najmniej jednej sruby, ustawionej mimosrodowo, wedlug pa¬ tentu nr 117.601, znamienne tym, ze utworzony w korpusie (2) silnika spalinowego otwór (4) dopro¬ wadzajacy paliwo wchodzi do komory (10) lezacej na zwróconej do dyszy (9) stronie kolnierza (6, 16) posiadajacego przynajmniej jedno osiowe wyciecie (19), które laczy komore (10) Jezaca na stronie kol¬ nierza (6, 16) zwróconej do dyszy (9) z komora ssawna (14) tloka pompy przy czym miedzy komo¬ ra (10) lezaca ha stronie kolnierza (6, 16) zwróconej do dyszy (9) i komora ssawna (14) jest wstawiony filtr (15,18) paliwa,
2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze filtr (15) paliwa jest umieszczony w osiowym wycieciu (13) kolnierza <6).
3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze osiowe wyciecia kolnierza sa utworzone przez okreslona liczbe otworów (13), w których sa osa¬ dzone cylindryczne wkladki filtrujace (15), korzy¬ stnie przez zaprasowanie.
4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze filtr ma postac pierscienia filtracyjnego (18), przylegajacego do strony kolnierza (16) zwróconego do dyszy (9).
5. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze pierscien filtracyjny (18) jest osadzony w pier¬ scieniowym blaszanym koszyku (20) lub z materialu podobnego, którego dno (21) ma otwory przelotowe i jest oparte sprezyscie w kierunku osiowym o usta- lacz, korzystnie o nakretke zlaczna (8).
6. Urzadzenie wedlug zastrz. 5, znamienne tym, ze dno (21) koszyka (20) jest utworzone z pojedyn¬ czych jezyczków sprezystych (22), które usytuowa¬ ne sa do wnetrza wzdluz plaszczyzny stozkowej.
7. Urzadzenie wedlug zastrz. 3 albo 6, znamienne tym, ze przewód (4) doprowadzajacy paliwo wpro¬ wadzony jest do wyciecia 11 na zewnetrznej kra¬ wedzi kolnierza (6, 16) i jest otwarty do komory (10) lezacej na stronie kolnierza (6, 16) zwróconej do dyszy (9), przy czym przewidziany ewentualnie pierscien filtracyjny (18) ma w miejscu wyciecia (11) wyciecie (19). 10 15 20 25 30 35 40 45 50124 201 FIG. 3 FIGA X U 13 18 22 20 16 12 13 ZGK 1243/1331/5 — 85 eg,z. Cena 100 zl PL PL PL PL
PL1979214482A 1978-03-29 1979-03-29 Fuel injection apparatus PL124201B3 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT220778A AT362201B (de) 1978-03-29 1978-03-29 Brennstoffeinspritzvorrichtung fuer einspritz- brennkraftmaschinen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL214482A1 PL214482A1 (pl) 1979-11-19
PL124201B3 true PL124201B3 (en) 1983-01-31

Family

ID=3529996

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL1979214482A PL124201B3 (en) 1978-03-29 1979-03-29 Fuel injection apparatus

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4244520A (pl)
JP (1) JPS5855348B2 (pl)
AT (1) AT362201B (pl)
DE (1) DE2829190C2 (pl)
FR (1) FR2421286A2 (pl)
GB (1) GB2017814B (pl)
IT (1) IT1163660B (pl)
PL (1) PL124201B3 (pl)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5751155U (pl) * 1980-09-08 1982-03-24
US4526519A (en) * 1982-08-03 1985-07-02 Lucas Industries Reciprocable plunger fuel injection pump
DE3237932A1 (de) * 1982-10-13 1984-04-19 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen
JPS5974367A (ja) * 1983-09-08 1984-04-26 Yanmar Diesel Engine Co Ltd 内燃機関のユニツトインジエクタ−
GB8407579D0 (en) * 1984-03-23 1984-05-02 Lucas Ind Plc Fuel injection unit
DE19641952C5 (de) * 1996-10-11 2005-06-02 Daimlerchrysler Ag Kraftstofführung für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Aufnahmebohrungen für Steckpumpen
GB9804110D0 (en) * 1998-02-27 1998-04-22 Lucas Ind Plc Fuel injector
US20060016915A1 (en) * 2004-07-23 2006-01-26 Venu Gummadavelli Fuel injector assembly
CN103670858A (zh) * 2012-08-30 2014-03-26 昆山贝环电子技术服务有限公司 结构改进的柴油机供油系统

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3125078A (en) * 1964-03-17 Fuel supply system
US2408288A (en) * 1942-11-13 1946-09-24 Bendix Aviat Corp Fuel injection apparatus
GB617434A (en) * 1945-08-17 1949-02-07 Gen Motors Corp Improved fuel injection pump
US2571501A (en) * 1945-08-17 1951-10-16 Gen Motors Corp Fuel injection pump
US2576451A (en) * 1948-03-17 1951-11-27 Gen Motors Corp Fuel injection pump
US2793076A (en) * 1954-02-18 1957-05-21 Melvin L Brehmer Diesel fuel injector conversion
CH481311A (de) * 1964-03-25 1969-11-15 Cummins Engine Co Inc Brennstoffeinspritzvorrichtung
US3409225A (en) * 1966-06-14 1968-11-05 Int Harvester Co Mechanical injector having needleseating spring
DE1805024C2 (de) * 1968-10-25 1983-06-01 L'Orange GmbH, 7000 Stuttgart Aus einer Baueinheit aus Einspritzpumpe und Einspritzventil bestehende Kraftstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen
AT353558B (de) * 1976-10-04 1979-04-15 Friedmann & Maier Ag Brennstoffeinspritzvorrichtung fuer einspritz- brennkraftmaschinen

Also Published As

Publication number Publication date
ATA220778A (de) 1980-09-15
GB2017814B (en) 1982-09-15
JPS54160918A (en) 1979-12-20
FR2421286B2 (pl) 1983-04-08
DE2829190A1 (de) 1979-10-04
PL214482A1 (pl) 1979-11-19
IT7921286A0 (it) 1979-03-26
IT1163660B (it) 1987-04-08
DE2829190C2 (de) 1984-05-03
AT362201B (de) 1981-04-27
GB2017814A (en) 1979-10-10
JPS5855348B2 (ja) 1983-12-09
FR2421286A2 (fr) 1979-10-26
US4244520A (en) 1981-01-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5785032A (en) Fuel supply system
EP0898073B1 (en) Fuel feeder
US5762049A (en) Fuel supply apparatus for motor vehicle
PL124201B3 (en) Fuel injection apparatus
EP0425105B1 (en) Modular fuel delivery system
DE102007000141B4 (de) Kraftstofffördergerät mit einer Kraftstoffpumpe
KR950029564A (ko) 연료공급장치 및 압력조정장치
KR920002514B1 (ko) 전자식 연료분사밸브
US20170241386A1 (en) Fuel pump module with replaceable filter unit
GB2043775A (en) Connecting fuel injectors to supply pipes
SK406892A3 (en) Valve cover for internal combustion engine
DE19824246A1 (de) Kraftstoffzuführsystem
KR100413557B1 (ko) 저장용기로부터내연기관에연료를공급하기위한장치
KR100281776B1 (ko) 연료필터
EP1043495A3 (en) Fuel feed apparatus
KR20010020304A (ko) 연료공급장치
GB1568850A (en) Fuel supply system
GB2114237A (en) Fuel treatment device
DE102004009374A1 (de) Kraftstofffördergerät mit einem Subtank
US8182677B2 (en) Tank flange
JP4093890B2 (ja) 燃料供給装置
JP2007327488A (ja) 燃料供給装置
CN100373046C (zh) 燃料供给装置
KR100246879B1 (ko) 오일 필터링 장치
KR101052006B1 (ko) 차량용 연료필터모듈